{"id":87912,"date":"2016-06-06T10:04:49","date_gmt":"2016-06-06T14:04:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=87912"},"modified":"2016-06-06T10:04:49","modified_gmt":"2016-06-06T14:04:49","slug":"dworzec-za-17-mld-zlotych-bedzie-bezuzyteczny-o-tym-zdecyduje-unia-europejska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=87912","title":{"rendered":"Dworzec za 1,7 mld z\u0142otych b\u0119dzie bezu\u017cyteczny? O tym zdecyduje Unia Europejska"},"content":{"rendered":"

Nowy dworzec w \u0141odzi, jeden z najnowocze\u015bniejszych w Europie, kosztowa\u0142 niema\u0142o, i takie robi te\u017c wra\u017cenie. Problem polega jednak na tym, \u017ce nie wiadomo jeszcze, czy w og\u00f3le do czegokolwiek si\u0119 przyda. Dlaczego?<\/strong><\/p>

Nowoczesny dworzec kolejowy PKP \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna zosta\u0142 zbudowany po to, by pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 centrum\u00a0logistycznego Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci. Koleje jednak nie powsta\u0142y i teraz nie wiadomo, jakie poci\u0105gi (i czy w og\u00f3le) maj\u0105 wje\u017cd\u017ca\u0107 na stacj\u0119, kt\u00f3rej wybudowanie kosztowa\u0142o 1,7 mld z\u0142.

W tej chwili na nowy dworzec w \u0141odzi mog\u0105 wjecha\u0107 wy\u0142\u0105cznie te\u00a0poci\u0105gi, kt\u00f3re s\u0105 do tego odpowiednio przygotowane pod wzgl\u0119dem technicznym. Tymczasem takie poci\u0105gi – jak np. sk\u0142ady typu Dart, Flirt czy s\u0142ynne Pendolino – do \u0141odzi nie przyjad\u0105, poniewa\u017c na co dzie\u0144 kursuj\u0105 na trasach w innych cz\u0119\u015bciach kraju.<\/p>

Teraz o tym, czy Pendolino b\u0119dzie mog\u0142o wjecha\u0107 na nowy dworzec w samym sercu Polski, zdecyduje Unia Europejska, bowiem to w\u0142a\u015bnie przy pomocy unijnych funduszy cz\u0119\u015bciowo sfinalizowano w Polsce zakup nowoczesnych poci\u0105g\u00f3w. PKP Intercity zabiega o przychylno\u015b\u0107 Brukseli w tej sprawie, ale szanse na uzyskanie zgody s\u0105 raczej niewielkie.<\/p>

Nowy obiekt w \u0141odzi to najwi\u0119kszy obecnie budowany dworzec w Europie. Mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 przede wszystkim szybkim kolejnom, ale ich budowa zosta\u0142a tymczasowo wstrzymana. Tymczasem \u0142\u00f3dzki dworzec jest ju\u017c na uko\u0144czeniu – jego wykonawca zapowiedzia\u0142, \u017ce prace\u00a0zako\u0144cz\u0105 si\u0119 do 31 sierpnia.<\/p>

– Ten dworzec mo\u017ce przerosn\u0105\u0107 mo\u017cliwo\u015bci PKP Intercity. Z powodu zaniedba\u0144 poprzednik\u00f3w sp\u00f3\u0142ka nie jest przygotowana do obs\u0142ugi linii\u00a0\u0142\u00f3dzkiej, mimo \u017ce za\u0142o\u017cenia projektowe znane by\u0142y od lat – ostrzega Marcel Klinowski, szef zespo\u0142u ds. transportu Stowarzyszenia Republikanie.<\/p>

W zwi\u0105zku z tym, \u017ce zwyk\u0142e sk\u0142ady wagonowe nie spe\u0142niaj\u0105 warunk\u00f3w regulaminu technicznego stacji PKP \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, PKP Intercity pr\u00f3buj\u0105 teraz uzyska\u0107 dla poci\u0105g\u00f3w typu Flirt i Dart zgod\u0119 na zmian\u0119 tras w Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych, tak by te mog\u0142y je\u017adzi\u0107 r\u00f3wnie\u017c na \u0142\u00f3dzkich trasach. Przewo\u017anik czeka teraz na decyzj\u0119 w tej sprawie, kt\u00f3ra nie jest wcale oczywista, bo zale\u017cy nie tylko od CUPT, ale r\u00f3wnie\u017c od Brukseli.<\/p>

– Zgoda Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych uratuje \u0141\u00f3d\u017a, ale pogorszy warunki podr\u00f3\u017cowania na innych trasach – ostrzega Marcel Klinowski.<\/p>

wgospodarce.pl\/ <\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowy dworzec w \u0141odzi, jeden z najnowocze\u015bniejszych w Europie, kosztowa\u0142 niema\u0142o, i takie robi te\u017c wra\u017cenie. Problem polega jednak na tym, \u017ce nie wiadomo jeszcze, czy w og\u00f3le do czegokolwiek si\u0119 przyda. Dlaczego?Nowoczesny dworzec kolejowy PKP \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna zosta\u0142 zbudowany po to, by pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 centrum\u00a0logistycznego Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci. Koleje jednak nie powsta\u0142y i teraz […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[8],"tags":[23,98,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=87912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87912\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=87912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=87912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=87912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}