{"id":73085,"date":"2014-02-03T10:29:47","date_gmt":"2014-02-03T15:29:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=73085"},"modified":"2014-02-03T10:31:13","modified_gmt":"2014-02-03T15:31:13","slug":"problem-faktycznej-trasy-plf-101","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=73085","title":{"rendered":"Problem faktycznej trasy PLF 101"},"content":{"rendered":"

Ze skomplikowanym zagadnieniem tym boryka\u0142a si\u0119 polska strona, usi\u0142uj\u0105c (w maju i czerwcu 2010; vide Uwagi <\/i>do \u201eraportu MAK\u201d, s. 6, 22) uzyska\u0107 od ZBiR zobrazowania radarowe i inne zewn\u0119trzne dane prezentuj\u0105ce faktyczn\u0105 tras\u0119 przelotu \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d – co chyba w ostateczno\u015bci si\u0119 nie uda\u0142o (mimo informacji w Uwagach<\/i>, na s. 8), bo w \u017cadnym z opublikowanych, licznych dokument\u00f3w – czy to KBWLLP, czy NPW, czy \u201ekomisji dr. Laska\u201d, czy \u201ekomisji p\u0142k. Latkowskiego\u201d, czy we wspomnieniach p\u0142k. dr. E. Klicha (nie m\u00f3wi\u0105c o \u201eraporcie MAK\u201d i jego za\u0142\u0105cznikach) nie znajdziemy zobrazowa\u0144 radarowych ani z przelotu PLF 101 nad Bia\u0142orusk\u0105 SSR, ani po mini\u0119ciu granicy bia\u0142orusko-ruskiej, czyli punktu ASKIL. Podobnie (o czym szerzej pisz\u0119 w 2. cz\u0119\u015bci mojego opracowania dot. \u201eoszukiwania\u201d TAWS-a – link poni\u017cej) nigdzie w dokumentacji katastrofologicznej nie znajdziemy zobrazowa\u0144 tego, co mia\u0142by wy\u015bwietla\u0107 pilotom system ostrzegaj\u0105cy przed zderzeniem z ziemi\u0105 – podczas \u201esmole\u0144skiej ko\u0144c\u00f3weczki\u201d. To kolejna bia\u0142a plama w historii \u201ebada\u0144\u201d, taka jak ta z niepublikowaniem karty podej\u015bcia uwzgl\u0119dniaj\u0105cej zachodni kierunek l\u0105dowania na Siewiernym, z kt\u00f3rej to karty piloci PLF 101 mieli korzysta\u0107 10 kwietnia (szerzej o tym pisa\u0142em tu: http:\/\/fymreport.polis2008.pl\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/FYM-Raport_Za%C5%82%C4%85cznik_Problem-kursu-podchodzenia-PLF-101-na-XUBS.pdf<\/a>).<\/p>\r\n

A propos mo\u017cliwego \u201ezaj\u015bcia\u201d PLF 101 od zachodu XUBS. W \u201eraporcie Millera\u201d na s. 220 mo\u017cemy przeczyta\u0107:<\/p>\r\n

Podczas zni<\/i>\u017c<\/i>ania lot by<\/i>\u0142<\/i> <\/i>wykonywany zgodnie z planem do punktu nawigacyjnego ASKIL. Odnosz<\/i>\u0105<\/i>c si<\/i>\u0119<\/i> <\/i>do z<\/i>\u0142<\/i>o<\/i>\u017c<\/i>onego planu lotu po punkcie ASKIL, lot powinien by<\/i>\u0107<\/i> kontynuowany do punktu RALOT. Kurs zawarty mi<\/i>\u0119<\/i>dzy punktami ASKIL i RALOT wynosi 076 stopni. Po przej<\/i>\u015b<\/i>ciu punktu ASKIL samolot o godz. 6:23:10 <\/i>[UTC – przyp. F.Y.M.] <\/b>zmieni<\/i>\u0142<\/i> <\/i>kurs na 050, a dow\u00f3dca statku powietrznego zg<\/i>\u0142<\/i>osi<\/i>\u0142<\/i> <\/i>si<\/i>\u0119<\/i> <\/i>zgodnie z poleceniem MOSKWA KONTROLA na <\/i>\u0142\u0105<\/i>czno<\/i>\u015b\u0107<\/i> <\/i>z KORSA<\/i>\u0179<\/i>EM, przekazuj<\/i>\u0105<\/i>c, <\/i>\u017c<\/i>e wykonuje lot z kursem na dalsz<\/i>\u0105<\/i> <\/i>radiolatarni<\/i>\u0119<\/i> i zni<\/i>\u017c<\/i>a si<\/i>\u0119<\/i> <\/i>do 3600 metr\u00f3w. Analiza zachowanych danych FMS wskazuje, <\/i>\u017c<\/i>e za<\/b><\/i>\u0142<\/i><\/b>oga ju<\/i><\/b>\u017c<\/i><\/b> wcze<\/i><\/b>\u015b<\/i><\/b>niej zaprogramowa<\/i><\/b>\u0142<\/i><\/b>a tak<\/i><\/b>\u0105<\/i><\/b> <\/i><\/b>tras<\/i><\/b>\u0119<\/i><\/b> <\/i><\/b>(od punktu ASKIL do DRL1), co by<\/i><\/b>\u0142<\/i><\/b>o sprzeczne ze z<\/i><\/b>\u0142<\/i><\/b>o<\/i><\/b>\u017c<\/i><\/b>onym wcze<\/i><\/b>\u015b<\/i><\/b>niej planem lotu oraz otrzymywanymi poleceniami z organ\u00f3w ruchu lotniczego<\/i><\/b>. Radiolatarnia ta <\/i>[DRL1, po\u0142o\u017cona 3,6 km od zachodniego progu pasa – przyp. F.Y.M.] nie pracowa<\/i>\u0142<\/i>a, poniewa<\/i>\u017c<\/i> <\/i>zosta<\/i>\u0142<\/i>a wy<\/i>\u0142\u0105<\/i>czona z eksploatacji. ATC nie wyda<\/i>\u0142<\/i>o zgody na zmian<\/i>\u0119<\/i> <\/i>trasy, wi<\/i>\u0119<\/i>c dzia<\/i>\u0142<\/i>anie za<\/i>\u0142<\/i>ogi by<\/i>\u0142<\/i>o naruszeniem przepis\u00f3w lotniczych<\/i>.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Z tego oraz z \u201edanych MAK\u201d (trasa: ASKIL – DRL1 – 10XUB – DRL – XUBS, na podstawie \u201edanych FMS-a\u201d, \u201eraport MAK\u201d, s. 119) nietrudno wywnioskowa\u0107, i\u017c za\u0142oga PLF 101 mia\u0142aby 10 Kwietnia do wyboru, po przekroczeniu granicy bia\u0142orusko-ruskiej, raptem trzy trasy: ASKIL-RALOT-DRL (po\u0142udniowo-wschodni\u0105 – zgodnie z planem lotu), ASKIL-DRL1 (zachodni\u0105), ASKIL-10XUB-DRL (p\u00f3\u0142nocno-wschodni\u0105 – zgodnie z \u201eraportami MAK i Millera\u201d, no bo na DRL1 mia\u0142by PLF 101 nie<\/i> polecie\u0107). Wklepanie do komputera pok\u0142adowego nawigacyjnego punktu DRL1 po punkcie ASKIL wskazywa\u0142oby za\u015b, i\u017c polscy piloci mieli zamiar dotrze\u0107 na XUBS najkr\u00f3tsz\u0105 tras\u0105 i podej\u015b\u0107 od (bezpieczniejszej od wschodniej) zachodniej strony lotniska. Oficjalna narracja jednak zapewnia nas solennie, i\u017c za\u0142oga \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d, wiedz\u0105c o trudnych warunkach atmosferycznych na Siewiernym, wybra\u0142a najbardziej okr\u0119\u017cn\u0105 drog\u0119 i podej\u015bcie we mgle przez zdradziecki smole\u0144ski jar.<\/p>\r\n

Je\u015bli jednak si\u0119gniemy do \u201ezapis\u00f3w CVR\u201d (w kt\u00f3rejkolwiek wersji), to nie znajdziemy w nich \u017cadnej wzmianki o tym, by (po ASKIL) w\u0142a\u015bnie nie lecie\u0107 na zachodni\u0105<\/i> dalsz\u0105 radiolatarni\u0119 – a przecie\u017c taka wypowied\u017a kogo\u015b z pilot\u00f3w powinna si\u0119 pojawi\u0107, skoro najpierw za\u0142oga \u201ezaprogramowa\u0142a tak\u0105 tras\u0119\u201d, jak m\u00f3wi KBWLLP, a potem za\u015b, z jakich\u015b wzgl\u0119d\u00f3w, od tej trasy odst\u0105pi\u0142a<\/b>, co wiemy od \u201eMAK\u201d. Radiolatarnia <\/i>[zachodnia – przyp. F.Y.M.] nie pracowa\u0142a, poniewa\u017c zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z eksploatacji<\/i>, podaje KBWLLP (za \u201eMAK\u201d). No ale czy w kt\u00f3rymkolwiek momencie korespondencji mi\u0119dzy PLF 101 a \u201eMi\u0144skiem\u201d, \u201eMoskw\u0105\u201d lub \u201eSmole\u0144skiem-P\u00f3\u0142nocnym\u201d pojawia si\u0119 kwestia wy\u0142\u0105czenia z eksploatacji <\/i>tej DRL1? Je\u015bli nie – to sk\u0105d\/od kogo za\u0142oga mia\u0142aby wiedzie\u0107 o tym, \u017ce ta NDB nie dzia\u0142a? I czemu mia\u0142aby nie dokona\u0107 zaj\u015bcia od zachodu na Siewiernyj, skoro otrzyma\u0142a od \u201ekontrolera\u201d Plusnina polecenie udania si\u0119 kursem magnet. 79 (http:\/\/freeyourmind.salon24.pl\/541428,priwod<\/a>)?\u00a0<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

http:\/\/fymreport.polis2008.pl\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/FYM_TAWS_i_jego_oszukiwanie-2.pdf<\/a><\/span><\/h4>\r\n

Free Your Mind<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ze skomplikowanym zagadnieniem tym boryka\u0142a si\u0119 polska strona, usi\u0142uj\u0105c (w maju i czerwcu 2010; vide Uwagi do \u201eraportu MAK\u201d, s. 6, 22) uzyska\u0107 od ZBiR zobrazowania radarowe i inne zewn\u0119trzne dane prezentuj\u0105ce faktyczn\u0105 tras\u0119 przelotu \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d – co chyba w ostateczno\u015bci si\u0119 nie uda\u0142o (mimo informacji w Uwagach, na s. 8), bo w \u017cadnym […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[254,137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/73085"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=73085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/73085\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=73085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=73085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=73085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}