Taka jednak \u201eprzestawka\u201d, o jakiej tu mowa, powinna po pierwsze wywo\u0142a\u0107 reakcj\u0119 alarmow\u0105 w postaci sygnalizacji \u201esprawd\u017a wysoko\u015bciomierze\u201d oraz reakcj\u0119 innych cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi, tymczasem, jak przekonuj\u0105 nas moskiewscy badacze, do niczego takiego wcale nie dochodzi: Analiza danych FMS wykaza\u0142a, \u017ce w chwili zdarzenia lotniczego wskazania WBE-SWS dow\u00f3dcy statku powietrznego i drugiego pilota r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 o ~170 metr\u00f3w. Zgodnie z Za\u0142\u0105cznikiem do RLE Tu-154M wyposa\u017conych w system danych areometrycznych WBE-SWS, przy rozbie\u017cno\u015bci wskaza\u0144 wysoko\u015bciomierzy dow\u00f3dcy statku i drugiego pilota o wi\u0119cej ni\u017c 60 m, na \u015brodkowej tablicy przyrz\u0105d\u00f3w powinna \u015bwieci\u0107 tabliczka SPRAWD\u00c5\u00b9 WYSOK (PROWIER\u2019 H) kolory \u017c\u00f3\u0142tego. \u0179adne komentarze cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi w tej kwestii nie zosta\u0142y zarejestrowane<\/b> (\u2026) <\/i>(s. 183).<\/p>\r\n
Mo\u017ce \u201e\u017cadne komentarze w tej kwestii\u201d nie zosta\u0142y zarejestrowane, bo w postprodukcji \u201ezapis\u00f3w CVR\u201d nie na ka\u017cdy detal zwr\u00f3cono uwag\u0119 i nie wszystko da\u0142o si\u0119 doklei\u0107 do \u201erozm\u00f3w pilot\u00f3w\u201d? A mo\u017ce komentarze za\u0142ogi nie zosta\u0142y zarejestrowane, poniewa\u017c piloci i tak nie patrzyli na wysoko\u015bciomierze barometryczne, tylko na radiowysoko\u015bciomierze. Te ostatnie za\u015b – znowu, jak dowodz\u0105 \u201ebadania powypadkowe\u201d – i tak sobie za\u0142oga b\u0142\u0119dnie ustawi\u0142a, bo na 65-60 m, a nie na 100 m, jak komentowa\u0142a\/zapowiada\u0142a o godz. 8:10. Mo\u017cliwe zreszt\u0105, \u017ce nikt w kokpicie nie patrzy\u0142 na \u017cadne wysoko\u015bciomierze, tylko patrzono za okna, szukaj\u0105c we mgle lotniska, kt\u00f3rego nie by\u0142o na mapie TAWS<\/b>. Sama za\u015b mapa TAWS-a te\u017c si\u0119 nie znalaz\u0142a podczas \u201eekstrakcji danych\u201d w USA. Ale komu by to przeszkadza\u0142o w dalszym badaniu?<\/p>\r\n
Nikt z badaczy, zw\u0142aszcza tych ci\u0119\u017cko pracuj\u0105cych nad Wis\u0142\u0105, nie wpad\u0142 przy tym na taki pomys\u0142, by sprawdzi\u0107 po prostu, jak wygl\u0105da nie tylko baza danych Terrain<\/i> TAWS-a w tupolewie bn. 102<\/b>, kt\u00f3ry przecie\u017c w \u017cadnej katastrofie w \u017caden spos\u00f3b nie ucierpia\u0142, a loty do \u201eFederacji Rosyjskiej\u201d wykonywa\u0142 (o czym wspomina cho\u0107by \u015bwiadek M. Wierzchowski, kt\u00f3ry bra\u0142 udzia\u0142 w uroczysto\u015bciach ze wsp\u00f3\u0142udzia\u0142em logistycznym dw\u00f3ch tupolew\u00f3w http:\/\/freeyourmind.salon24.pl\/401203,tajemnice-smolenska<\/a>), ale w og\u00f3le jak ten TAWS w nim, tym tupolewie, chodzi, gdy za\u0142oga zamierza l\u0105dowa\u0107 w szczerym smole\u0144skim polu.<\/b> Nie gdzie indziej a w polskich Uwagach<\/i> do raportu dopraszano si\u0119 przez kilka miesi\u0119cy od Moskwy, by \u201eMAK\u201d raczy\u0142 naszym ekspertom wyja\u015bni\u0107, jak sprz\u0119gni\u0119te s\u0105 poszczeg\u00f3lne urz\u0105dzenia pok\u0142adowe z TAWS-em \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d (Uwagi<\/i>, s. 15); tak jakby w Warszawie nie mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 stosownej dokumentacji \u201ew temacie\u201d. Mo\u017ce ta dokumentacja przepad\u0142a podczas po\u017caru \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d (kt\u00f3ry ugaszono w par\u0119 minut, tak \u017ce mo\u017cna by\u0142o od razu zapali\u0107 ze spokojem papieroska na pogorzelisku, co udokumentowa\u0142 ksi\u0119\u017cycowy reporta\u017c monta\u017cysty S. Wi\u015bniewskiego)?<\/p>\r\n Sprawa dw\u00f3ch wysoko\u015bci tego samego samolotu w tej samej chwili jest o tyle ciekawa, \u017ce – co te\u017c wiemy z oficjalnej narracji i to dzi\u0119ki ekspertom z USA – mimo i\u017c oba bloki FMS-\u00f3w przewieziono z Moskwy do Universal Avionics w Redmont, to – \u00a0tylko z tego oznaczonego nr. ser. -281, czyli zamontowanego po stronie drugiego pilota, uda\u0142o si\u0119 \u201ewyekstrahowa\u0107 dane\u201d. Ten -1577, tj. ten przyporz\u0105dkowany Dow\u00f3dcy PLF 101, by\u0142 zbyt zniszczony \u201epo katastrofie\u201d, by da\u0142o si\u0119 z niego cokolwiek odczyta\u0107, cho\u0107 usilnie pr\u00f3bowano (zapewnia nas raport UASC; por. te\u017c http:\/\/freeyourmind.salon24.pl\/546341,raport-problem-danych-fms-a-plf-101<\/a>). Jaki\u015b baran nieznaj\u0105cy si\u0119 na awionice i mechanice, na elektronice i informatyce, m\u00f3g\u0142by zaraz spyta\u0107 g\u0142upio: to w jaki spos\u00f3b stwierdzono te dwie wzajemnie wykluczaj\u0105ce si\u0119 wysoko\u015bci \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d, skoro zachowa\u0142 si\u0119 tylko komputer drugiego pilota<\/b>? Ano tak to odkryto, \u017ce do tego drugiego FMS-a \u201eprzebi\u0142y si\u0119 jako\u015b\u201d dane z pierwszego i to akurat, szcz\u0119\u015bliwie dla badaczy, te w\u0142a\u015bnie dane \u015bwiadcz\u0105ce o b\u0142\u0119dnej wysoko\u015bci wynikaj\u0105cej z b\u0142\u0119dnego przestawienia wysoko\u015bciomierza WBE-SWS pierwszego pilota.<\/p>\r\n Co do tego, \u017ce by\u0142a to wysoko\u015b\u0107 b\u0142\u0119dna, nikt nie mo\u017ce mie\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci, skoro pod murem smole\u0144skiego wojskowego lotniska le\u017ca\u0142 10 Kwietnia \u201ewrak\u201d (co pokaza\u0142o tyle ekip telewizyjnych radzieckich i innostrannych<\/i>). Gdyby nie le\u017ca\u0142, to nie by\u0142aby b\u0142\u0119dna. Nikt o zdrowych zmys\u0142ach, poza nieszcz\u0119snymi paranoikami od maskirowki, nie mo\u017ce s\u0105dzi\u0107, i\u017c samolot polecia\u0142 gdzie\u015b, a wrak pozosta\u0142<\/b>. Wprawdzie troch\u0119 czasu zaj\u0119\u0142o badaczom z Moskwy odnalezienie poszczeg\u00f3lnych rejestrator\u00f3w parametr\u00f3w lotu na mokrad\u0142ach polanki samosiejek, tudzie\u017c wydobycie z b\u0142ota innych urz\u0105dze\u0144 na \u201emiejscu katastrofy\u201d, ze strzaskanymi wysoko\u015bciomierzami w\u0142\u0105cznie, ale w ko\u0144cu, gdy ju\u017c wszystko (co by\u0142o do bada\u0144 niezb\u0119dne) przebadano, to wszystko si\u0119 potwierdzi\u0142o tak, jak zrazu og\u0142oszono ju\u017c w \u201egodzinie powypadkowej\u201d – piloci za nisko zeszli we mgle i wyl\u0105dowali na masywie le\u015bnym, a nie na pasie smole\u0144skiego lotniska. Prostsz\u0105 histori\u0119 lotniczego wypadku trudno sobie wyobrazi\u0107.<\/p>\r\n Czemu dosz\u0142o do \u201ekatastrofy\u201d? Wiedziano to ju\u017c w chwili jej og\u0142aszania: mg\u0142a, a piloci zeszli za nisko – tego dowodzi wrak i drzewostan, to jasne. Czemu zeszli a\u017c tak nisko? Zawini\u0142 po\u015bpiech, naciski, brawura, lekkomy\u015blno\u015b\u0107, kr\u00f3tkowzroczno\u015b\u0107, brak zgrania za\u0142ogi, brak wyszkolenia, ewentualnie\u2026 brak paliwa (http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hln27hUsEEE<\/a>). Te wyja\u015bnienia jednak okaza\u0142y si\u0119 niewystarczaj\u0105ce. Potrzebne by\u0142o jakie\u015b powa\u017cniejsze. I wnet, tj. po paru dniach od \u201ekatastrofy\u201d, znaleziono: zawini\u0142 zdradliwy jar po wschodniej stronie smole\u0144skiego wojskowego lotniska<\/b>. No ale pocziemu<\/i> zdradliwy jar zmyli\u0142 pilot\u00f3w? Bo polegali na wysoko\u015bciomierzach radiowych, a nie barycznych. Te radiowysoko\u015bciomierze te\u017c zreszt\u0105 mieli \u017ale ustawione (na 60-65 m nie na 100 m, je\u015bli chodzi o wysoko\u015b\u0107 niebezpieczn\u0105 – co potwierdzi\u0142y \u201epowypadkowe badania\u201d wysoko\u015bciomierzy). Czemu piloci nie polegali na wysoko\u015bciomierzach barycznych? Bo kto\u015b \u017ale ustawi\u0142 tak\u017ce ten baryczny Dow\u00f3dcy (WBE-SWS) – z ci\u015bnienia 7-45 na 7-60, co spowodowa\u0142o, i\u017c piloci zgubnie s\u0105dzili, \u017ce s\u0105 wy\u017cej, a byli ni\u017cej. Czemu tak przestawiono ten najwa\u017cniejszy, jak si\u0119 okaza\u0142o w badaniach, wysoko\u015bciomierz? Bo chciano \u201eoszuka\u0107 TAWS\u201d, \u017ceby nie s\u0142ysze\u0107 irytuj\u0105cego alarmu o zbli\u017caniu si\u0119 do smole\u0144skiej ziemi, a wi\u0119c alarmu, \u017ce samolot jest zbyt nisko.<\/p>\r\n Je\u015bli kogo\u015b ten ci\u0105g wnioskowa\u0144 nie przekonuje albo uwa\u017ca go za idiotyzm, to znaczy, i\u017c ten kto\u015b nie jest w stanie doceni\u0107 pot\u0119gi my\u015bli radzieckiej i tym samym ten kto\u015b do bada\u0144 katastrofologicznych si\u0119, niestety, nie nadaje. No dobrze, wtr\u0105ci si\u0119 jaki\u015b ba\u0142wan, ale w takim razie jak\u017ce to odkryto, \u017ce WBE-SWS Protasiuka zosta\u0142 przestawiony<\/b>, skoro kokpit uleg\u0142 ca\u0142kowitej destrukcji pod wp\u0142ywem kosmicznych przeci\u0105\u017ce\u0144 100g, lotu w po\u0142o\u017ceniu plecowym i innych niezwyk\u0142ych, by nie rzec, nieziemskich, proces\u00f3w fizycznych, powoduj\u0105cych, \u017ce tak wielu rzeczy na pobojowisku nie da\u0142o si\u0119 badaczom znale\u017a\u0107, mimo wykorzystania ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu budowlanego (tak g\u0142\u0119boko wbi\u0142y si\u0119 w ziemi\u0119)? Po prostu znaleziono<\/i> szcz\u0119\u015bliwie ten wysoko\u015bciomierz z kokpitu \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d i stwierdzono na nim takie w\u0142a\u015bnie przestawienie. Kokpit mo\u017ce diabli wzi\u0119li, lecz wysoko\u015bciomierz ocala\u0142. Co w tym mo\u017ce by\u0107 nadzwyczajnego? Nie ma wprawdzie \u017cadnego zdj\u0119cia dokumentuj\u0105cego to znalezienie, ale kto by si\u0119 na takie drobiazgi ogl\u0105da\u0142, widz\u0105c, jak wiele w tak sparta\u0144skich badawczych warunkach wybadano? Przestawienie to zosta\u0142o potwierdzone te\u017c przez znalezione<\/i> rejestratory parametr\u00f3w lotu, a tak\u017ce przez znaleziony <\/i>FMS i TAWS. I co dalej? Czto takoje?<\/i><\/p>\r\n Ot\u00f3\u017c zagadk\u0119 przestawionego (znalezionego) wysoko\u015bciomierza WBE-SWS pierwszego pilota przekazano do analizy najlepszym specjalistom. Mo\u017cliwe, \u017ce sta\u0142o si\u0119 to na prze\u0142omie sierpnia i wrze\u015bnia 2010, kiedy to skrupulatnie \u201ebadano\u201d \u00a0(wybrane, znalezione) przyrz\u0105dy pod egid\u0105 ruskiego MON-u. Na s. 313-314 Za\u0142\u0105cznika 4 do \u201eraportu Millera\u201d widniej\u0105 daty 22 i 23-09 podpisania i opiecz\u0119towania bumagi ruskiego MON-u (por. te\u017c rubryk\u0119 28 w tabeli na s. 401, podpisy z datami na s. 408 oraz \u201eraport MAK\u201d, s. 137-138), za\u015b w pol. Uwagach<\/i> na s. 21 mowa jest o \u201ebadaniach wybranych agregat\u00f3w i przyrz\u0105d\u00f3w\u201d w dn. 23-27 sierpnia 2010. Problemem WBE-SWS Protasiuka zaj\u0105\u0142 si\u0119 \u201ekonstruktor i producent\u201d urz\u0105dzenia, przedsi\u0119biorstwo radzieckie \u201eOAO Aeropribor-Woschod\u201d. Tam, wnimanije, wnimanije<\/i>, dokonano obliczenia prawdopodobie\u0144stwa przestawienia si\u0119 tego urz\u0105dzenia pok\u0142adowego samoczynnie, w wyniku jakiej\u015b usterki wewn\u0119trznej wysoko\u015bciomierza<\/b>. Jak si\u0119 domy\u015blamy, podczas tej precyzyjnej analizy przeprowadzonej przez \u201eOAO Aeropribor-Woschod\u201d wysz\u0142o, \u017ce prawdopodobie\u0144stwo usterki radzieckiego urz\u0105dzenia jest tak nik\u0142e (skrajnie ma\u0142o prawdopodobne<\/i>), tak, mo\u017cna by rzec, nieprawdopodobne, i\u017c \u00f3w WBE-SWS mog\u0142a wy\u0142\u0105cznie przestawi\u0107 podczas feralnego i nerwowego zni\u017cania we mgle 10 Kwietnia, sama polska za\u0142oga (por. \u201eraport MAK\u201d, s. 146-147). Proste. No bo przecie\u017c nie spowodowa\u0142a tego przestawienia \u201esmole\u0144ska katastrofa\u201d. A tym bardziej jaki\u015b smole\u0144ski ratownik, stra\u017cak, omonowiec, milicjant czy gap, cho\u0107by nawet szperali w z\u0142omowisku na polance samosiejek.<\/p>\r\n I teraz drobna, cho\u0107 niezb\u0119dna do naszych rozwa\u017ca\u0144, dygresja. Jak pami\u0119tamy (lub nie, bo pami\u0119\u0107 potrafi p\u0142ata\u0107 figle), gdy pojawi\u0142a si\u0119 g\u0142o\u015bna sprawa telefonu \u015bp. pos. L. Deptu\u0142y \u201epo katastrofie smole\u0144skiej\u201d, to ABW w ekspertyzie sporz\u0105dzonej przez ekspert\u00f3w, wyliczy\u0142a maksymalnie trzy mo\u017cliwo\u015bci pozwalaj\u0105ce wyja\u015bni\u0107 spraw\u0119, i\u017c pos. Deptu\u0142a zadzwoni\u0142 do swojej ma\u0142\u017conki po \u201ekatastrofie\u201d, wo\u0142aj\u0105c Asia, Asia!<\/i> Najciekawsza z mo\u017cliwo\u015bci wykoncypowanych przez bieg\u0142ych ABW by\u0142a mniej wi\u0119cej taka, i\u017c kto\u015b obcasem na pobojowisku m\u00f3g\u0142 uruchomi\u0107 i telefon pasa\u017cera \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d, i wybra\u0107 numer do \u017cony tego pasa\u017cera<\/b>. Czy jednak obcas m\u00f3g\u0142by przem\u00f3wi\u0107 g\u0142osem Deptu\u0142y, tego prawdopodobie\u0144stwa ekspertyza ABW ju\u017c nie analizowa\u0142a, spraw\u0119 bowiem zamkni\u0119to na etapie tych wst\u0119pnych trzech ustale\u0144 tego, co prawdopodobne: 1) to nie by\u0142 telefon od pos. Deptu\u0142y, 2) kto\u015b niechc\u0105cy nadepta\u0142 na telefon podczas akcji ratowniczej, co spowodowa\u0142o \u201ezatelefonowanie\u201d, 3) \u201egodzina w systemie by\u0142a nieprawid\u0142owo ustawiona\u201d (cyt. za Zbrodnia smole\u0144ska<\/i>, s. 545; por. te\u017c http:\/\/fymreport.polis2008.pl\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/FYM-Aneks-11.pdf<\/a> s. 50).<\/p>\r\n Czemu takich wielowariantowych \u201eanaliz mo\u017cliwo\u015bci\u201d nie przeprowadzono w przypadku WBE-SWS, tylko ustalono wy\u0142\u0105cznie jeden mo\u017cliwy, najbardziej prawdopodobny, wariant? Niekoniecznie wszak kto\u015b obcasem m\u00f3g\u0142by przestawi\u0107 takie pok\u0142adowe urz\u0105dzenie, pracuj\u0105c na \u201emiejscu upadku samolotu\u201d, ale, dajmy na to, b\u0142oto smole\u0144skie mog\u0142oby si\u0119 wedrze\u0107 do tego urz\u0105dzenia i nieco je uszkodzi\u0107. Tak usi\u0142owa\u0142o si\u0119 b\u0142oto dosta\u0107 do wn\u0119trza rejestrator\u00f3w katastroficznych \u201eprezydenckiego tupolewa\u201d i nawet gdzie niegdzie si\u0119 wdar\u0142o (http:\/\/freeyourmind.salon24.pl\/369017,o-diablach-co-rejestratory-sponiewierali<\/a>), cho\u0107 na szcz\u0119\u015bcie dla katastrofolog\u00f3w, szpul z ta\u015bmami ju\u017c nie o\u015bmieli\u0142o si\u0119 tkn\u0105\u0107 (co by to bowiem by\u0142o, gdyby zapisy CVR nie da\u0142y si\u0119 odczyta\u0107 w Moskwie z powodu zab\u0142ocenia – jak wtedy zawi\u0105za\u0142aby si\u0119 \u201enarracja smole\u0144ska\u201d?). By\u0107 mo\u017ce dodatkowe warianty z \u201eprzestawk\u0105\u201d wysoko\u015bciomierza Dow\u00f3dcy PLF 101 zosta\u0142y wykluczone z tego wzgl\u0119du, i\u017c urz\u0105dzenie, mimo \u017ce sponiewierane dokumentnie, od razu trafi\u0142o w r\u0119ce specjalist\u00f3w z ruskiego MON-u, a nie natkn\u0119li si\u0119 na nie jacy\u015b przypadkowi przechodnie, jak to by\u0142o z rejestratorem sfilmowanym przez wa\u0142\u0119saj\u0105cego si\u0119 z kamer\u0105 moonwalkera Wi\u015bniewskiego czy kawa\u0142kiem samolotu, kt\u00f3ry po podniesieniu nie \u015bmierdzia\u0142 paliwem.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Tylko \u017ce w przypadku czarnych skrzynek, to nawet wiemy, jak z grubsza z zewn\u0105trz wygl\u0105da\u0142y \u201epo katastrofie\u201d, nim zosta\u0142y w kartonach przetransportowane \u201edo siedziby MAK-u\u201d, co opowiada\u0142 niezapomniany p\u0142k. Rzepa (http:\/\/freeyourmind.salon24.pl\/489924,gora-z-gora<\/a>) – za\u015b niepodobna znale\u017a\u0107 zdj\u0119cia znalezionego WBE-SWS na mokrad\u0142ach przy smole\u0144skim Siewiernym. To jednak drobiazg i nikt nie powinien tu sarka\u0107 ani szczeka\u0107, albowiem s\u0105 fotografie zwi\u0105zane z ekspertyz\u0105 wykonan\u0105 przez \u201eOAO Aeropribor-Woschod\u201d (pod patronatem i rus. MON-u, i \u201eOAO Tupolew\u201d), aczkolwiek prawdopodobie\u0144stwo (przestawienia si\u0119 lub usterki wysoko\u015bciomierza) radzieccy eksperci mogli obliczy\u0107 nawet bez ogl\u0105dania i fotografowania kawa\u0142ka WBE-SWS. I to bez wzgl\u0119du na to, czy dosz\u0142oby do jakiej\u015b katastrofy, czy nie – a nawet, czy znalaz\u0142by si\u0119 jaki\u015b WBE-SWS, czy te\u017c nie. Zreszt\u0105, czy ca\u0142e urz\u0105dzenie by\u0142oby potrzebne do bada\u0144? Nie wystarczy\u0142aby sama \u201eskala wska\u017anika\u201d WBE-SWS, nawet bez numeru fabrycznego? Oto i jest – jeden z fundament\u00f3w katastrofologii smole\u0144skiej. Wygl\u0105da mo\u017ce skromnie, ale tak to bywa z kamieniami w\u0119gielnymi, na kt\u00f3rych wznoszone s\u0105 monumentalne budowle.<\/p>\r\n <\/p>\r\n![\"\"](\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-pySNfB7z97U\/TiMb_R22UlI\/AAAAAAAADbI\/GESCp_HGJUw\/s320\/right.png\")
<\/p>\r\n![\"\"](\"http:\/\/fymreport.polis2008.pl\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/badania-WBE-SWS-9.png\")
<\/p>\r\n![\"\"](\"http:\/\/fymreport.polis2008.pl\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/badania-WBE-SWS-10.png\")
<\/p>\r\n