{"id":57203,"date":"2012-05-29T21:56:16","date_gmt":"2012-05-30T02:56:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=57203"},"modified":"2012-05-30T06:46:48","modified_gmt":"2012-05-30T11:46:48","slug":"polskie-drogi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=57203","title":{"rendered":"Polskie drogi"},"content":{"rendered":"

Mia\u017cd\u017c\u0105cy dla rz\u0105du Donalda Tuska, kt\u00f3ry z wielk\u0105 pomp\u0105 lubi otwiera\u0107 kolejne kr\u00f3tkie odcinki autostrad, jest najnowszy raport \u015awiatowego Forum Ekonomicznego. Pod wzgl\u0119dem jako\u015bci dr\u00f3g Polska zajmuje 125. miejsce na 132 oceniane pa\u0144stwa.<\/strong><\/p>\r\n

Na zako\u0144czenie tegorocznego \u015awiatowego Forum Ekonomicznego opublikowano raport na temat usprawnie\u0144 w dziedzinie handlu, jakich dokonuj\u0105 poszczeg\u00f3lne pa\u0144stwa \u015bwiata. Wszystkie spo\u015br\u00f3d 132 kraj\u00f3w by\u0142y oceniane w czterech aspektach: dost\u0119pno\u015b\u0107 rynku, administracja handlem zewn\u0119trznym i wewn\u0119trznym, \u015brodowisko biznesowe oraz transport i infrastruktura komunikacyjna. I to w\u0142a\u015bnie ten ostatni z punkt\u00f3w, na stronie charakteryzuj\u0105cej nasz kraj, przykuwa najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119. Czytaj\u0105c znajduj\u0105ce si\u0119 tam dane, naprawd\u0119 ci\u0119\u017cko zrozumie\u0107 dum\u0119 rz\u0105dz\u0105cych, kt\u00f3rzy twierdz\u0105, i\u017c infrastrukturalnie Polska dokona\u0142a w ostatnich latach niebywa\u0142ego skoku. Codziennie widzimy, \u017ce w\u0142adze wydaj\u0105 si\u0119 wyj\u0105tkowo zadowolone z sytuacji panuj\u0105cej cho\u0107by na naszych lotniskach. Nie spos\u00f3b jednak zrozumie\u0107, sk\u0105d to zadowolenie, je\u015bli spojrzymy, i\u017c raport stwierdza, \u017ce pod wzgl\u0119dem dost\u0119pno\u015bci i przepustowo\u015bci naszych port\u00f3w lotniczych znajdujemy si\u0119 na 101. miejscu na \u015bwiecie (na 132 pa\u0144stwa). Zaraz obok widnieje rubryczka z napisem „jako\u015b\u0107 infrastruktury lotniczej”, a przy niej miejsce 103. Czyli jeszcze gorzej.<\/p>\r\n

<\/span>Prawdziwe jednak za\u0142amanie powinni prze\u017cywa\u0107 rz\u0105dz\u0105cy, kt\u00f3rzy spojrz\u0105 jeszcze dwa miejsca ni\u017cej, na dane dotycz\u0105ce jako\u015bci polskich dr\u00f3g. I tu niestety wiadomo\u015bci nie s\u0105 weso\u0142e, poniewa\u017c w skali od 1 do 7 (gdzie 7 to ocena najwy\u017csza) uda\u0142o nam si\u0119 zgromadzi\u0107 2,3 punktu, co jest zaledwie 125. wynikiem na \u015bwiecie. Za nami jedynie m.in. spustoszona wojn\u0105 Bo\u015bnia i Hercegowina, nieustannie n\u0119kane trz\u0119sieniami ziemi Haiti, a tak\u017ce Mo\u0142dawia i Mongolia. Ale prezentuj\u0105c urz\u0119dowy optymizm naszych w\u0142adz, nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce Polska w zawrotnym tempie goni pod wzgl\u0119dem jako\u015bci dr\u00f3g takie „pot\u0119gi” jak Angola, Kirgizja, Mauretania, Nepal czy Mozambik. Wcale nie lepiej jest tak\u017ce w innych aspektach infrastrukturalnych, ocenianych przez \u015bwiatowych ekonomist\u00f3w. Infrastruktura port\u00f3w to np. miejsce 99. Zwyci\u0119zc\u0105 za to mog\u0105 si\u0119 czu\u0107 Polskie Koleje Pa\u0144stwowe. Stan infrastruktury kolejowej nad Wis\u0142\u0105 zosta\u0142 oceniony jako 75. w \u015bwiecie. To wynik tylko nieco gorszy od wyniku Armenii i Bangladeszu, ale za to wyprzedzamy zdecydowanie np. Bahrajn, Benin i Burkin\u0119 Faso.<\/p>\r\n

Podsumowuj\u0105c og\u00f3ln\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 polskiej infrastruktury transportowej, raport klasyfikuje nasz kraj na 82. miejscu. Sytuacj\u0119 „ratuj\u0105” niez\u0142e oceny za ma\u0142\u0105 liczb\u0119 p\u0142atnych autostrad (czytaj: ma\u0142\u0105 liczb\u0119 autostrad) oraz ca\u0142kiem dobr\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi miastami. W obu rankingach jeste\u015bmy oko\u0142o 50. miejsca. Tote\u017c podczas nast\u0119pnego hucznego otwarcia 5-kilometrowego odcinka autostrady czy innej drogi w gminie W\u00f3lka Ma\u0142a, kiedy minister S\u0142awomir Nowak b\u0119dzie m\u00f3wi\u0142 o stanie naszej infrastruktury, to z pe\u0142n\u0105 szczero\u015bci\u0105 i bez mijania si\u0119 z prawd\u0105 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 odpowiedzie\u0107, \u017ce jeste\u015bmy w tej materii na poziomie Kirgizji, ale wytrwale gonimy Honduras i Ekwador.<\/p>\r\n

\u0141ukasz Siano\u017c\u0119cki<\/strong><\/strong><\/em><\/p>\r\n

\r\n

Polaczek: Prawda o rz\u0105dowych osi\u0105gni\u0119ciach w sprawie autostrad. 144 miliony z\u0142otych p\u00f3jdzie w b\u0142oto?<\/h2>\r\n

Ca\u0142o\u015bci \u201eobrazu\u201d dope\u0142nia nieoficjalna informacja, i\u017c w grudniu 2011r. konsorcjum Autostrada Po\u0142udnie S.A. wnios\u0142a pozew do s\u0105du przeciwko GDDKiA o zwrot koszt\u00f3w prac projektowych w kwocie 144.000.000,00 (sto czterdzie\u015bci cztery miliony) z\u0142otych! W tym celu suma ta zosta\u0142a uj\u0119ta jako potencjalne zdarzenie odszkodowawcze w Krajowym Funduszu Drogowym w 2012r – zwraca uwag\u0119 w interpelacji poselskiej adresowanej do ministra transportu S\u0142awomira Nowaka Jerzy Polaczek.<\/strong><\/p>\r\n

Pan S\u0142awomir Nowak, Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej<\/p>\r\n

Interpelacja poselska<\/p>\r\n

w sprawie informacji o stanie przygotowa\u0144 do rozpocz\u0119cia budowy odcinka autostrady A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice, w szczeg\u00f3lno\u015bci w zakresie posiadania przez Generalna Dyrekcj\u0119 Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad prawid\u0142owo sporz\u0105dzonego projektu budowlanego oraz pozwolenia na budow\u0119.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Szanowny Panie Ministrze,<\/p>\r\n

Na pocz\u0105tku 2009r. rz\u0105d wybra\u0142, a nast\u0119pnie zawar\u0142 z prywatnym partnerem (konsorcjum Autostrada Po\u0142udnie S.A.) umow\u0119 w zakresie przygotowania dokumentacji technicznej, sfinansowania i budowy licz\u0105cego ok. 190 km odcinka autostrady Pyrzowice – Stryk\u00f3w. Po up\u0142ynie roku – w styczniu 2010r. konsorcjum nie zapewni\u0142o finansowania tego projektu i umowa zosta\u0142a rozwi\u0105zana.<\/p>\r\n

Do dzisiaj nie rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 nawet budowa tego priorytetowego odcinka w sieci autostrad w Polsce uj\u0119tego w rz\u0105dowym Programie Budowy Dr\u00f3g na lata 2008-2012, przyj\u0119tego przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w we wrze\u015bniu 2007r..<\/p>\r\n

W styczniu, lutym i marcu 2010r. kierownictwa Ministerstwa Infrastruktury i GDDKiA zapewnia\u0142y opini\u0119 publiczn\u0105 – w tym r\u00f3wnie\u017c Sejm RP o konieczno\u015bci pilnej realizacji tej inwestycji zwi\u0105zanej, gdy\u017c by\u0142a ona jednym z zada\u0144 zwi\u0105zanych z przygotowaniami do Mistrzostw Europy w Pi\u0142ce No\u017cnej w 2012r.<\/p>\r\n

Dla przypomnienia powy\u017cszych fakt\u00f3w odwo\u0142am si\u0119 poni\u017cej do obszernych fragment\u00f3w dw\u00f3ch komunikat\u00f3w prasowych GDDKiA z 23 stycznia i 5 lutego 2010r. cyt:<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Autostrada A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice zostanie zbudowana przez GDDKiA(k<\/em>omunikat prasowy GDDKiA z 23.01.2010)<\/em><\/p>\r\n

\u201eAutostrada A1 na odcinku Stryk\u00f3w – Pyrzowice nie b\u0119dzie budowana w systemie koncesyjnym. Konsorcjum Autostrada Po\u0142udnie SA do 22 stycznia 2010 roku nie zapewni\u0142o finansowania tego projektu, do czego zobowi\u0105za\u0142o si\u0119 w umowie koncesyjnej z 22 stycznia 2009 roku co automatycznie oznacza, \u017ce straci\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy i eksploatacji tego odcinka autostrady A1. Ubolewamy, \u017ce koncesjonariuszowi nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 finansowania inwestycji. A1 od Strykowa do Pyrzowic b\u0119dzie budowana w systemie tradycyjnym przez Generaln\u0105 Dyrekcj\u0119 Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. GDDKiA zobowi\u0105zuje si\u0119, \u017ce zrobi wszystko, aby autostrada A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice zosta\u0142a udost\u0119pniona kierowcom przed Mistrzostwami Europy w pi\u0142ce no\u017cnej w 2012 roku.<\/em><\/p>\r\n

Strona publiczna zabezpieczy\u0142a interes Skarbu Pa\u0144stwa i przysz\u0142ych kierowc\u00f3w autostrady A1 w taki spos\u00f3b, \u017ce zobowi\u0105za\u0142a koncesjonariusza do wykonania projektu budowlanego A1 do 22 stycznia 2010 roku i projektu wykonawczego do czerwca 2010 roku, a nie rozpocz\u0119cia projektowania dopiero po formalnym zamkni\u0119ciu finansowania. Rozwi\u0105zanie to zosta\u0142o zawarte w umowie dla bezpiecze\u0144stwa zachowania terminu budowy, aby sprawnie przej\u0105\u0107 projekt i rozpocz\u0105\u0107 dalsze prace bez op\u00f3\u017anie\u0144, w przypadku gdyby sp\u00f3\u0142ka nie osi\u0105gn\u0119\u0142a zamkni\u0119cia finansowego.(\u2026)<\/em><\/p>\r\n

Celem GDDKiA jest wyb\u00f3r wykonawcy i rozpocz\u0119cie budowy autostrady w 2010 roku. GDDKiA zobowi\u0105zuje si\u0119, \u017ce do\u0142o\u017cy wszelkich stara\u0144, aby autostrada A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice zosta\u0142a udost\u0119pniona kierowcom przed Mistrzostwami Europy w pi\u0142ce no\u017cnej w 2012 roku.\u201d<\/em><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Projekt autostrady A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice opracowany na zlecenie Autostrady Po\u0142udnie S.A. wymaga poprawek (komunikat prasowy GDDKiA z 05.02.2010)<\/em> <\/em><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad zako\u0144czy\u0142a sprawdzanie projektu budowlanego dla 180-kilometrowego odcinka autostrady A1 Stryk\u00f3w – Pyrzowice, zleconego projektantom przez Autostrad\u0119 Po\u0142udnie SA. Projekt wymaga istotnych zmian.<\/em><\/p>\r\n

G\u0142\u00f3wne wady projektu opieraj\u0105 si\u0119 na kilku obszarach. Po pierwsze, projekt nie jest w pe\u0142ni zgodny z wymogami decyzji \u015brodowiskowej wydanej dla tego odcinka autostrady A1. Przyk\u0142adowo, zbiorniki retencyjne dla autostrady zosta\u0142y umiejscowione zbyt blisko przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t, dlatego musz\u0105 zosta\u0107 przesuni\u0119te. Przepusty wymagaj\u0105 korekty.<\/em><\/p>\r\n

Po drugie, poprawy wymagaj\u0105 zapisy dotycz\u0105ce konstrukcji drogowej oraz obiekt\u00f3w mostowych. Niezb\u0119dne jest dokonanie korekt polegaj\u0105cych na zwi\u0119kszeniu trwa\u0142o\u015bci i jako\u015bci wy\u017cej wymienionych obiekt\u00f3w oraz dostosowaniu konstrukcji do prognozowanego ruchu.<\/em><\/p>\r\n

(\u2026) Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 3 lutego 2010 roku w trybie pilnym do koncesjonariusza Autostrady Po\u0142udnie SA o dokonanie niezb\u0119dnych korekt w projekcie autostrady A1 od Strykowa do Pyrzowic. Liczymy, \u017ce APSA dokonana poprawek jak najszybciej. B\u0119dziemy oczekiwa\u0107 od APSA wskazania konkretnego terminu zako\u0144czenia wprowadzania korekt. Podkre\u015blamy, \u017ce to od szybko\u015bci dzia\u0142a\u0144 APSA w tej kwestii zale\u017c\u0105 dalsze procedury zwi\u0105zane z uzyskiwaniem pozwolenia na budow\u0119 dla tego odcinka autostrady A1 i wyb\u00f3r wykonawcy prac w systemie tradycyjnym. Celem GDDKiA jest podpisanie umowy z wykonawc\u0105 jesieni\u0105 br.<\/em><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\u00d3wczesny podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Pan Rados\u0142aw St\u0119pie\u0144, odpowiadaj\u0105c w dniu 18 marca 2010r. (str.132-133 stenogramu z 63. posiedzenia Sejmu VI-ej kadencji – pytania w sprawach bie\u017c\u0105cych) na pytania pos\u0142\u00f3w Platformy Obywatelskiej, potwierdzi\u0142 harmonogram realizacji tej inwestycji do 2012r. za wyj\u0105tkiem odcinka Cz\u0119stochowa – Pyrzowice, kt\u00f3rego budowa mia\u0142a zosta\u0107 zako\u0144czona w 2014r.<\/p>\r\n

Po up\u0142ywie prawie 2,5 roku od tych zdarze\u0144 sytuacja zwi\u0105zana z elementarnymi wymogami przygotowania do budowy tego odcinka autostrady jest niejasna, a wr\u0119cz bulwersuj\u0105ca.<\/p>\r\n

To dramatycznie narastaj\u0105ce op\u00f3\u017anienie wygeneruje (zw\u0142aszcza po oddaniu w bie\u017c\u0105cym roku budowanych odcink\u00f3w A1 od granicy z Czechami do w\u0119z\u0142a w Pyrzowicach) trudne do opanowania skutki gwa\u0142townego wzrostu ruchu tranzytowego – przejazdu przez Cz\u0119stochow\u0119, gdzie ci\u0119\u017cki ruch tranzytowy odbywa si\u0119 przez centrum miasta w ci\u0105gu drogi krajowej nr 1.<\/p>\r\n

Ponadto ze zdumieniem dowiaduj\u0119 si\u0119, i\u017c dokumentacja techniczna niezb\u0119dna dla uzyskania pozwolenia na budow\u0119 tego odcinka autostrady nadal nie jest gotowa, pomimo zapewnie\u0144 Dyrekcji Generalnej ze stycznia 2010r.(!), i\u017c zostan\u0105 w niej dokonane w trybie pilnym niezb\u0119dne korekty.Ca\u0142o\u015bci \u201eobrazu\u201d dope\u0142nia nieoficjalna informacja, i\u017c w grudniu 2011r. konsorcjum Autostrada Po\u0142udnie S.A. wnios\u0142a pozew do s\u0105du przeciwko GDDKiA o zwrot koszt\u00f3w prac projektowych w kwocie 144.000.000,00 (sto czterdzie\u015bci cztery miliony) z\u0142otych! W tym celu suma ta zosta\u0142a uj\u0119ta jako potencjalne zdarzenie odszkodowawcze w Krajowym Funduszu Drogowym w 2012r.<\/p>\r\n

\u00a0W zwi\u0105zku z powy\u017cszym zwracam si\u0119 do Pana Ministra o odpowied\u017a na nast\u0119puj\u0105ce pytania:<\/p>\r\n

1. Czy Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad posiada na koniec maja 2012r. kompletn\u0105 i poprawion\u0105 dokumentacj\u0119 projektow\u0105 niezb\u0119dn\u0105 dla uruchomienia budowy autostrady A1 na odcinku Pyrzowice – Stryk\u00f3w? Jakie dzia\u0142ania podejmowa\u0142a GDDKiA pomi\u0119dzy styczniem 2010r. a majem 2012r., aby nale\u017cycie zabezpieczy\u0107 interes Skarbu Pa\u0144stwa i wyegzekwowa\u0107 od Autostrady Po\u0142udnie S.A. dokonanie korekty projektu zgodnie z komunikatem prasowym GDDKiA z 5 lutego 2010r.?<\/p>\r\n

2. Czy Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad na koniec maja 2012r. jest w posiadaniu pozwolenia na budow\u0119 tego odcinka autostrady?<\/p>\r\n

3. Czy prawdziwa jest opinia panuj\u0105ca w bran\u017cy drogowej, i\u017c projekt budowlany tego odcinka autostrady A1 nadaje si\u0119 \u201edo kosza\u201d i projektowanie nale\u017cy rozpocz\u0105\u0107 \u201eod zera\u201d? W jaki spos\u00f3b GDDKiA wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a z wykonawc\u0105 projektu budowlanego w 2009r. i latach nast\u0119pnych, aby otrzyma\u0107 projekt budowlany zawieraj\u0105cy rozwi\u0105zania zgodne z przepisami technicznymi obowi\u0105zuj\u0105cymi w Polsce? Czy prawdziwa jest informacja, i\u017c Niezale\u017cnemu In\u017cynierowi nadzoruj\u0105cemu post\u0119p prac projektowych wyp\u0142acono wynagrodzenie w kwocie ok. 10 mln z\u0142otych, pomimo wadliwie sporz\u0105dzonej odebranej przez GDDKiA w styczniu 2010r. dokumentacji technicznej?<\/p>\r\n

4. Czy prawd\u0105 jest, i\u017c plan finansowy Krajowego Funduszu Drogowego na 2012r. zawiera rezerw\u0119 (dla pokrycia zdarzenia odszkodowawczego) w kwocie 144 mln z\u0142otych na pokrycie koszt\u00f3w prac projektowych wykonanych przez Autostrad\u0119 Po\u0142udnie S.A. na rzecz GDDKiA?<\/p>\r\n

5. Jaki jest dzisiaj status dokumentacji projektowej przygotowanej przez Autostrad\u0119 Po\u0142udnie S.A. dla odcinka A1 Pyrzowice – Stryk\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 GDDKiA posiada 2,5 roku tj. stycznia 2010r.?<\/p>\r\n

6. W jakim terminie rz\u0105d uruchomi budow\u0119 tego odcinka autostrady, o kt\u00f3rym informowa\u0142 opini\u0119 publiczn\u0105 na pocz\u0105tku 2010r., i\u017c cyt. (za komunikatem prasowym z 5 lutego 2010r.):\u201eCelem GDDKiA jest podpisanie umowy z wykonawc\u0105 jesieni\u0105 br.\u201d(2010r.)?<\/em><\/p>\r\n

7. Prosz\u0119 o wyja\u015bnienie okoliczno\u015bci, kt\u00f3re doprowadzi\u0142y do z\u0142o\u017cenia pow\u00f3dztwa przeciwko GDDKiA przez konsorcjum Autostrada Po\u0142udnie S.A. w grudniu 2011r. o odszkodowanie w kwocie 144 mln z\u0142otych.<\/p>\r\n

Z powa\u017caniem<\/p>\r\n

Jerzy Polaczek<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

eMBe\/Wpolityce.pl<\/p>\r\n

Za: Fronda.pl<\/a><\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n

<\/h4>\r\n
\r\n

200 mln z\u0142 za kilometr<\/h2>\r\n

200 mln z\u0142 za kilometr – tyle kosztowa\u0142 fragment obwodnicy Warszawy. To chyba najdro\u017csza droga na \u015bwiecie. O po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze s\u0105 autostrady budowane w Alpach oraz na bagnach Florydy. Gdyby nasi urz\u0119dnicy byli mniej rozrzutni, a bardziej kompetentni, mieliby\u015bmy znacznie wi\u0119cej dr\u00f3g.<\/strong><\/p>\r\n

Dowcip znaleziony w internecie: w\u0142adze niemieckiego miasteczka chc\u0105 wybudowa\u0107 symboliczn\u0105 bram\u0119, aby uczci\u0107 wej\u015bcie w nowe tysi\u0105clecie. Og\u0142aszaj\u0105 przetarg. Zg\u0142aszaj\u0105 si\u0119 trzy firmy: turecka, niemiecka i polska. Turek \u017c\u0105da 6 tys. euro. Niemiec chce 10 tys., a na pytanie, dlaczego tak drogo, wyja\u015bnia, \u017ce w zamian gwarantuje niemieck\u0105 precyzj\u0119, solidno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 wykonania. Kiedy Polak proponuje 56 tys. euro, cz\u0142onkowie komisji przetargowej \u0142api\u0105 si\u0119 za g\u0142owy. Nasz rodak jednak spokojnie t\u0142umaczy: 25 tys. dla mnie, 25 tys. dla szanownej komisji za dokonanie s\u0142usznego wyboru, 6 tys. dla Turka, bo kto\u015b t\u0119 bram\u0119 musi wybudowa\u0107.<\/p>\r\n

Jak wiadomo, III RP jest w budowie – w wyj\u0105tkowo drogiej budowie. Wed\u0142ug fachowc\u00f3w najwi\u0119cej – od 50 mln do 100 mln z\u0142 za kilometr – powinna kosztowa\u0107 budowa autostrady na po\u0142udniu Polski, gdzie sporym utrudnieniem s\u0105 g\u00f3ry, a tak\u017ce na \u015al\u0105sku, gdzie w budowie przeszkadzaj\u0105 szkody g\u00f3rnicze. Im bardziej na p\u00f3\u0142noc, tym cena powinna male\u0107. Rekord \u015bwiata pobito na tzw. ekspresowej obwodnicy Warszawy – budowa 10-kilometrowego odcinka trasy S8 mi\u0119dzy Konotop\u0105 i ul. Pow\u0105zkowsk\u0105 kosztowa\u0142a przesz\u0142o 2 mld z\u0142!<\/p>\r\n

Cena autostrady na niemieckich r\u00f3wninach, a wi\u0119c w warunkach podobnych do tych pod Warszaw\u0105, wynosi 10 mln euro, czyli 40 mln z\u0142 za kilometr. Na 1000 m autostrady budowanej w Alpach Niemcy i Austriacy wydaj\u0105 25 mln euro, a wi\u0119c 100 mln z\u0142, czyli o po\u0142ow\u0119 mniej ni\u017c na S8. Okazuje si\u0119, \u017ce budowa podobnego odcinka drogi US41 z Miami do Naples na Florydzie biegn\u0105cego przez bagna, kt\u00f3re trzeba by\u0142o osusza\u0107 i utwardza\u0107, te\u017c by\u0142a ta\u0144sza o po\u0142ow\u0119.<\/p>\r\n

Z analiz ekspert\u00f3w wynika, \u017ce wa\u017cnym czynnikiem podnosz\u0105cym koszty budowy dr\u00f3g w Polsce jest ma\u0142a wiarygodno\u015b\u0107 dokumentacji przygotowywanej na zlecenie G\u0142\u00f3wnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Biura projektowe robi\u0105 kosztorysy zwykle za niewielkie pieni\u0105dze, czyli ograniczaj\u0105c swoje badania do wymaganego przez prawo minimum. Nie maj\u0105c szczeg\u00f3\u0142owego rozeznania terenu, na wszelki wypadek przygotowuj\u0105 projekty zak\u0142adaj\u0105ce warunki najtrudniejsze z mo\u017cliwych.<\/p>\r\n

Z kolei wykonawcy autostradowych kontrakt\u00f3w wykorzystuj\u0105 sytuacje, kiedy projekty s\u0105 niedok\u0142adne, domagaj\u0105c si\u0119 potem od inwestora podpisania aneks\u00f3w zapewniaj\u0105cych dodatkowe pieni\u0105dze za prace wynikaj\u0105ce z b\u0142\u0119d\u00f3w w dokumentacji. Z wylicze\u0144 specjalist\u00f3w wynika, \u017ce gdyby w ostatnich pi\u0119ciu latach GDDKiA lepiej dba\u0142a o jako\u015b\u0107 dokumentacji i dok\u0142adniej weryfikowa\u0142a kosztorysy, to dzi\u0119ki zaoszcz\u0119dzonym pieni\u0105dzom<\/a> mieliby\u015bmy dzi\u015b setki kilometr\u00f3w dr\u00f3g wi\u0119cej. <\/p>\r\n

Autor: Marek Micha\u0142owski, | \u0179r\u00f3d\u0142o: Gazeta Polska Codziennie,<\/p>\r\n

Za: niezalezna.pl (2012-05-30)<\/a><\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mia\u017cd\u017c\u0105cy dla rz\u0105du Donalda Tuska, kt\u00f3ry z wielk\u0105 pomp\u0105 lubi otwiera\u0107 kolejne kr\u00f3tkie odcinki autostrad, jest najnowszy raport \u015awiatowego Forum Ekonomicznego. Pod wzgl\u0119dem jako\u015bci dr\u00f3g Polska zajmuje 125. miejsce na 132 oceniane pa\u0144stwa. Na zako\u0144czenie tegorocznego \u015awiatowego Forum Ekonomicznego opublikowano raport na temat usprawnie\u0144 w dziedzinie handlu, jakich dokonuj\u0105 poszczeg\u00f3lne pa\u0144stwa \u015bwiata. Wszystkie spo\u015br\u00f3d 132 […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[6],"tags":[92,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}