{"id":54634,"date":"2012-04-02T10:47:29","date_gmt":"2012-04-02T15:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=54634"},"modified":"2012-04-02T10:47:44","modified_gmt":"2012-04-02T15:47:44","slug":"wiecej-kontenerow-przez-hamburg-do-polski","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=54634","title":{"rendered":"Wi\u0119cej kontener\u00f3w przez Hamburg do Polski"},"content":{"rendered":"<p><strong>W ub. roku transport \u0142adunk\u00f3w w kontenerach mi\u0119dzy Hamburgiem a Polsk\u0105 zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 33 proc., do 238 tys. TEU (kontener\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci 20 st\u00f3p). <\/strong><strong>Jak ocenia sp\u00f3\u0142ka Uboat Line na podstawie zam\u00f3wie\u0144, kt\u00f3ra w 2011 roku za\u0142o\u017cy\u0142a w Hamburgu podmiot zale\u017cny &#8211; Oliwia Trans GmbH, r\u00f3wnie\u017c w tym roku mo\u017cna oczekiwa\u0107 znacz\u0105cej dynamiki przewoz\u00f3w na tej linii.<\/strong><\/p>\r\n<p>&#8211; Hamburg jest jednym z najwi\u0119kszych port\u00f3w w Europie, tylko w ub. roku prze\u0142adowano tam 9 mln TEU &#8211; m\u00f3wi Grzegorz Misi\u0105g, prezes zarz\u0105du Uboat Line. Przypomina on, \u017ce ogromny potencja\u0142 tego portu, gdzie krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 morskie szlaki komunikacyjne prowadz\u0105ce m.in. z Europy do Azji, a tak\u017ce do Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, przyci\u0105ga firmy z ca\u0142ego \u015bwiata. W tej grupie jest coraz wi\u0119cej sp\u00f3\u0142ek z naszego kraju, kt\u00f3re s\u0105 zainteresowane pozyskaniem partnera biznesowego, mog\u0105cego zorganizowa\u0107 szybki transport towar\u00f3w do Polski. W sumie w 2011 roku z Hamburga do kraj\u00f3w Europy Wschodniej przewieziono 1,07 mln TEU, co oznacza wzrost o 38,7 proc. w por\u00f3wnaniu do 2010 roku. Obecnie po\u0142\u0105czenie Hamburga z Polsk\u0105 zapewnia 11 serwis\u00f3w dowozowych, oferuj\u0105cych po 20 poci\u0105g\u00f3w w tygodniu.<\/p>\r\n<p>Prezes Misi\u0105g ocenia, \u017ce rozwojowi wymiany towarowej na tej linii sprzyja tak\u017ce rozbudowa sieci terminali prze\u0142adunkowych w naszym kraju. Jest ich jeszcze za ma\u0142o, bowiem wska\u017anik g\u0119sto\u015bci terminali (jeden taki obiekt na 1000 km linii kolejowych) wynosi w Polsce 0,5, tymczasem w innych krajach kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie 1,4 &#8211; 2 (W\u0142ochy, Niemcy). O rosn\u0105cej roli przewoz\u00f3w intermodalnych przes\u0105dzaj\u0105 jednak czynniki \u201efundamentalne\u201d, ocenia zarz\u0105d Uboat Line. S\u0105 nimi konkurencyjna cena i konkurencyjny czas przewozu, szczeg\u00f3lnie dla dalekich relacji przewozowych, jak z Hamburga do Polski centralnej, uproszczone, w stosunku do transportu samochodowego, procedury przekraczania granic celnych, mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewo\u017cenia towar\u00f3w ci\u0119\u017ckich (o wadze powy\u017cej 26 ton) oraz niskie koszty i proste procedury czasowego sk\u0142adowania towaru.<\/p>\r\n<p>\u017ar\u00f3d\u0142o: portalmorski.pl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W ub. roku transport \u0142adunk\u00f3w w kontenerach mi\u0119dzy Hamburgiem a Polsk\u0105 zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 33 proc., do 238 tys. TEU (kontener\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci 20 st\u00f3p). Jak ocenia sp\u00f3\u0142ka Uboat Line na podstawie zam\u00f3wie\u0144, kt\u00f3ra w 2011 roku za\u0142o\u017cy\u0142a w Hamburgu podmiot zale\u017cny &#8211; Oliwia Trans GmbH, r\u00f3wnie\u017c w tym roku mo\u017cna oczekiwa\u0107 znacz\u0105cej dynamiki przewoz\u00f3w [&hellip;]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[6],"tags":[166,124,92,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54634"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54634\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}