{"id":53110,"date":"2012-03-07T14:03:42","date_gmt":"2012-03-07T19:03:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=53110"},"modified":"2012-03-07T16:04:50","modified_gmt":"2012-03-07T21:04:50","slug":"stan-kolejnictwa-w-polsce-na-przykladzie-trasy-tczew-szczecin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=53110","title":{"rendered":"Stan kolejnictwa w Polsce na przyk\u0142adzie trasy Tczew-Szczecin"},"content":{"rendered":"

W tek\u015bcie pt „Katastrofa: b\u0142\u0105d ludzki czy dywersja?”[link<\/a>] autor analizuje niedawn\u0105 katastrof\u0119 kolejow\u0105 w miejscowo\u015bci Cha\u0142upki, niedaleko Szczekocin,\u00a0w kt\u00f3rej zgin\u0119\u0142o 16 os\u00f3b oraz 53 zosta\u0142o rannych.<\/strong><\/p>\r\n

Stan kolejnictwa w Polsce, kt\u00f3re jest niedoinwestowane i popadaj\u0105ce w kolosalne d\u0142ugi, jaki jest ka\u017cdy widzi. Wszystko wskazuje na to, \u017ce rozcz\u0142onkowanie pa\u0144stwowej firmy Polskie Koleje Pa\u0144stwowe na kilkaset sp\u00f3\u0142ek, podmiot\u00f3w i w\u0142a\u015bcicieli, mia\u0142o dwa zasadnicze cele: 1) czerpanie maksymalnych zysk\u00f3w przez nowe zarz\u0105dy, w kt\u00f3rych zasiada masa nie maj\u0105cych poj\u0119cia ludzi, skierowanych na te nowe lukratywne pozycje wed\u0142ug kluczy partyjnych, oraz 2) doprowadzenie w wyniku tego procesu destrukcji, do niemal\u017ce ca\u0142kowitej likwidacji polskich kolei, z zamiarem aby pozosta\u0142o\u015bci na ko\u0144cowym etapie zosta\u0142y odpowiednio nisko wycenione i sprzedane obcym przewo\u017anikom (czytaj: Deutsche Bahn<\/em>).<\/p>\r\n

We wspomnianym wy\u017cej artykule autor przywo\u0142uje przyk\u0142ad ukazuj\u0105cy ba\u0142agan na kolejnictwie\u00a0 i dzisiejszy stan rozk\u0142adu jazdy poci\u0105g\u00f3w. Oto na konferencji prasowej organizowanej w dniu 7 marca br. przez portal Nakolei.pl, szef zwi\u0105zku zawodowego kolejarzy da\u0142 taki oto przyk\u0142ad:<\/p>\r\n

\r\n

Chcecie Pa\u0144stwo jecha\u0107 do Szczecina z Tczewa. Wsiadacie w poci\u0105g pospieszny TLK w Tczewie o 15:45 i jad\u0105c przez Runowo Pomorskie (21:57) jeste\u015bcie w Szczecinie G\u0142\u00f3wnym o 23:06<\/p>\r\n

Ale mo\u017cna inaczej. Dajmy na to sp\u00f3\u017aniacie si\u0119 na t\u0105 15:45. Wsiadacie wi\u0119c w Tczewie w poci\u0105g osobowy (sic!) o godzinie 17:01 i jedziecie do Chojnic (18:34), tam przesiadacie si\u0119 w kolejny poci\u0105g osobowy (18:38) i jedziecie do Szczecinka (19:40), w Szczecinku o 19:50 wsiadacie do kolejnego poci\u0105gu osobowego (sic!) i l\u0105dujecie w Runowie Pomorskim (21:28) gdzie idziecie na p\u00f3\u0142godzinn\u0105 kaw\u0119 i spokojnie czekacie a\u017c nadjedzie poci\u0105g pospieszny z Tczewa – ten 15:45.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n

Niestety, powy\u017cszy przyk\u0142ad nie nale\u017cy do wyj\u0105tk\u00f3w, a wr\u0119cz stanowi regu\u0142\u0119. Tak wygl\u0105da rzeczywisto\u015b\u0107 w Polsce, zarz\u0105dzanej przez ludzi nie tylko niekompetentnych, nie tylko widz\u0105cych jedynie swoje w\u0142asne apana\u017ce i pozycje, lecz wprost dokonuj\u0105cy sabota\u017cu i demonta\u017cu Pa\u0144stwa.<\/p>\r\n

A\u017c \u0142za si\u0119 w oku kr\u0119ci, gdy wspomni si\u0119 przedwojenne czasy, kiedy to Polskie Koleje Pa\u0144stwowe zaliczane by\u0142y do jednych z najlepszych, najpunktualniejszych przewo\u017anik\u00f3w w Europie, gdy przejazd ekspresem Luxtorpeda z Zakopanego do Krakowa trwa\u0142 2 godziny 18 minut. Dzi\u015b poci\u0105g nazywany ekspresem wlecze si\u0119 3 godziny 5 minut…<\/p>\r\n

Poni\u017cej przypominamy tekst pokazuj\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci Polak\u00f3w i polskiej my\u015bli technicznej, gdy stworzone zostan\u0105 warunki do ich rozwoju.<\/p>\r\n