{"id":51362,"date":"2012-02-04T22:10:55","date_gmt":"2012-02-05T03:10:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=51362"},"modified":"2012-02-04T22:10:55","modified_gmt":"2012-02-05T03:10:55","slug":"fiskus-ma-fortune-z-opodatkowania-kierowcow-tomasz-cukiernik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=51362","title":{"rendered":"Fiskus ma fortun\u0119 z opodatkowania kierowc\u00f3w – Tomasz Cukiernik<\/em>"},"content":{"rendered":"

Podatki na\u0142o\u017cone na paliwa silnikowe wraz z parapodatkami na\u0142o\u017conymi na stacje benzynowe w 2012 roku przynios\u0105 bud\u017cetowi pa\u0144stwa prawie czwart\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dochod\u00f3w – gigantyczn\u0105 kwot\u0119 oko\u0142o 70 mld z\u0142! To ponad 2,5 razy wi\u0119cej ni\u017c dochody z podatku od dochod\u00f3w os\u00f3b prawnych (26,6 mld z\u0142) i prawie dwa razy wi\u0119cej ni\u017c dochody z podatku od dochod\u00f3w os\u00f3b fizycznych (40,2 mld z\u0142).<\/strong><\/p>\r\n

Od 1997 roku, kiedy cena litra benzyny wynosi\u0142a niewiele ponad 1,5 z\u0142, do dzisiaj wzros\u0142a trzy razy! Tylko w ci\u0105gu ostatnich trzech lat litr benzyny bezo\u0142owiowej 95 na stacjach benzynowych zdro\u017ca\u0142 a\u017c o 65 procent! W styczniu 2009 roku, kiedy cena ropy na \u015bwiatowych rynkach by\u0142a wyj\u0105tkowo niska, litr tego paliwa kosztowa\u0142 na polskich stacjach \u201ezaledwie\u201d 3,4 z\u0142, natomiast do stycznia 2012 roku cena zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 a\u017c do 5,6 z\u0142. Nie m\u00f3wi\u0105c o cenach oleju nap\u0119dowego, kt\u00f3rego cena zawsze by\u0142a ni\u017csza ni\u017c benzyny bezo\u0142owiowej, a teraz przekracza j\u0105 o oko\u0142o 20 groszy na litrze, szybuj\u0105c do 5,8 z\u0142, a na niekt\u00f3rych stacjach dochodzi nawet do 6 z\u0142!<\/p>\r\n

Opr\u00f3cz pa\u0144stw-eksporter\u00f3w ropy naftowej, swoje dochody z takiego stanu rzeczy poprawi\u0142y te\u017c wyj\u0105tkowo podatko\u017cerne pa\u0144stwa unijne, w tym Polska. Fiskus z Warszawy, kt\u00f3ry w styczniu 2009 roku na litrze popularnej benzyny bezo\u0142owiowej zarabia\u0142 oko\u0142o 2,29 z\u0142, teraz ju\u017c zyskuje 2,73 z\u0142, cho\u0107 w kwietniu 2011 roku by\u0142o to jeszcze 2,64 z\u0142. Polska Izba Paliw P\u0142ynnych wskazuje, \u017ce do tego trzeba doda\u0107 jeszcze parapodatki, takie jak op\u0142aty koncesyjne, kt\u00f3re ka\u017cdego roku musi ponosi\u0107 w\u0142a\u015bciciel stacji paliw, op\u0142aty legalizacyjne czy \u015brodowiskowe, a tak\u017ce inne regulacje unijne i polskie, kt\u00f3re generuj\u0105 koszty zwi\u0105zane z prowadzeniem stacji benzynowej. – Podstawy prawne dzia\u0142alno\u015bci bran\u017cy paliw w Polsce stanowi ponad 60 akt\u00f3w prawnych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich wi\u0105\u017ce si\u0119 z ograniczaniem swobody dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej i generuje du\u017ce koszty dla przedsi\u0119biorc\u00f3w – wyja\u015bni\u0142 dla Polskiej Izby Paliw P\u0142ynnych Miros\u0142aw Barszcz, by\u0142y wiceminister finans\u00f3w oraz minister budownictwa. – W sumie stacje benzynowe kontroluje o oko\u0142o 10 instytucji wi\u0119cej ni\u017c zwyk\u0142y biznes – doda\u0142. Z uwzgl\u0119dnieniem tych op\u0142at, w cenie litra paliwa podatki stanowi\u0105 prawie 3 z\u0142, czyli a\u017c 53 procent.<\/p>\r\n

Na tak drastyczny wzrost cen na stacjach benzynowych w ostatnim czasie mia\u0142o wp\u0142yw kilka czynnik\u00f3w. Pomijaj\u0105c kursy walut, warto przyjrze\u0107 si\u0119 bli\u017cej przede wszystkim czynnikom politycznym. Drastyczny wzrost ceny oleju nap\u0119dowego to w g\u0142\u00f3wnej mierze wynik wzrostu akcyzy, kt\u00f3ry wymusi\u0142a na polskich w\u0142adzach Unia Europejska. Od 1 stycznia 2012 roku akcyza na olej nap\u0119dowy wzros\u0142a z 1048 z\u0142 do 1196 z\u0142 za 1000 litr\u00f3w, co wymusi\u0142o wzrost cen w sprzeda\u017cy detalicznej o ok. 18 gr na litrze (oko\u0142o 15 gr akcyza i dodatkowo ponad 3 gr VAT, kt\u00f3ry liczy si\u0119 te\u017c od akcyzy). Unijne minimum akcyzowe na benzyn\u0119 r\u00f3wnie\u017c wzros\u0142o, ale by\u0142 to wzrost minimalny (z 359 euro do 360 euro za 1000 litr\u00f3w). Co roku ro\u015bnie te\u017c op\u0142ata paliwowa, kt\u00f3ra od stycznia 2012 roku zosta\u0142a powi\u0119kszona z 239,84 z\u0142 do 249,92 z\u0142 za 1000 litr\u00f3w (w przypadku oleju nap\u0119dowego) i z 95,19 z\u0142 do 99,19 z\u0142 za 1000 litr\u00f3w (w przypadku benzyn silnikowych). Ponadto nale\u017cy przypomnie\u0107 o wzro\u015bcie od stycznia 2011 roku VAT-u z 22 procent do 23 procent, co zwi\u0119kszy\u0142o ceny paliw o oko\u0142o 5 gr na litrze (VAT liczy si\u0119 tak\u017ce od akcyzy i op\u0142aty paliwowej). Cen\u0119 paliwa zwi\u0119kszy\u0142a tak\u017ce likwidacja w 2011 roku ulg w akcyzie od biokomponent\u00f3w.<\/p>\r\n

Na tej sytuacji trac\u0105 nie tylko kierowcy, ale r\u00f3wnie\u017c stacje benzynowe. W ostatnim czasie znacznie spad\u0142a mar\u017ca stacji benzynowych. W 2010 roku \u015brednioroczna mar\u017ca stacji benzynowej na litrze oleju nap\u0119dowego wynosi\u0142a 21 groszy, podczas gdy w 2011 roku – 13 groszy. Teraz mar\u017ca wynosi oko\u0142o 8-12 groszy na litrze sprzedawanego paliwa. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w kwocie oko\u0142o 44 groszy w litrze benzyny bezo\u0142owiowej zawiera si\u0119 koszt dystrybucji, transportu, sprzeda\u017cy detalicznej, zyski rafinerii i stacji paliw, wymienione wy\u017cej parapodaki, koszty po\u015brednie itd.<\/p>\r\n

Podliczaj\u0105c, na cen\u0119 litra benzyny bezo\u0142owiowej 95, kosztuj\u0105cej w styczniu br. na stacji paliw 5,6 z\u0142, sk\u0142ada si\u0119: cena ropy na rynkach \u015bwiatowych – 2,43 z\u0142 (43 procent), akcyza i op\u0142ata paliwowa – 1,67 z\u0142 (30 procent), VAT – 1,06 z\u0142 (19 procent) oraz pozosta\u0142e koszty i mar\u017ce – 0,44 z\u0142 (8 procent). Je\u015bli chodzi o olej nap\u0119dowy (aktualna cena 5,8 z\u0142), to w cenie tego paliwa oficjalne podatki wynosz\u0105 oko\u0142o 2,55 z\u0142 (1,2 z\u0142 akcyza, 1,1 z\u0142 VAT i 0,25 z\u0142 op\u0142ata paliwowa), ale do nich dochodz\u0105 jeszcze r\u00f3\u017cne parapodatki i op\u0142aty, podobnie jak w benzynie. Z kolei w LPG (aktualna cena 2,8 z\u0142) podatki wynosz\u0105 nieca\u0142y 1 z\u0142 (0,37 z\u0142 akcyza, 0,53 z\u0142 VAT i 0,06 z\u0142 op\u0142ata paliwowa).<\/p>\r\n

Wed\u0142ug danych z raportu \u201ePrzemys\u0142 i handel naftowy\u201d, przygotowanego przez Polsk\u0105 Organizacj\u0119 Przemys\u0142u i Handlu Naftowego, w 2010 roku sprzedano 5,782 mld litr\u00f3w benzyn silnikowych, 14,614 mld litr\u00f3w oleju nap\u0119dowego i 4,042 mld lit\u00f3w LPG. Raport ostro\u017cnie szacowa\u0142, \u017ce sprzeda\u017c w 2011 roku tych paliw zwi\u0119kszy si\u0119 o oko\u0142o 3 procent. Jednak lepiej wzi\u0105\u0107 realne dane z pierwszego p\u00f3\u0142rocza 2011 roku, kt\u00f3re m\u00f3wi\u0105, \u017ce sprzeda\u017c benzyny spad\u0142a o 5 procent, LPG – o 3 procent, a oleju nap\u0119dowego wzros\u0142a o 10 procent. Oznacza to, \u017ce wraz z parapodatkami i op\u0142atami dodatkowymi, w 2011 roku bud\u017cet pa\u0144stwa z samych podatk\u00f3w na\u0142o\u017conych na paliwa mia\u0142: z benzyn silnikowych – oko\u0142o 16,5 mld z\u0142, z oleju nap\u0119dowego – oko\u0142o 44 mld z\u0142 i z LPG – oko\u0142o 4 mld z\u0142. \u0141\u0105cznie jest to gigantyczna kwota oko\u0142o 64,5 mld z\u0142, czyli prawie czwarta cz\u0119\u015b\u0107 dochod\u00f3w bud\u017cetowych pa\u0144stwa w 2011 roku, kt\u00f3re wynosi\u0142y 273 mld z\u0142! Je\u015bli kierowcy z powodu dro\u017cyzny nie zaczn\u0105 rezygnowa\u0107 z podr\u00f3\u017cy samochodami, to w 2012 roku fiskus odbierze im prawie 70 mld z\u0142!<\/p>\r\n

Jednak do stosunkowo niskich cen LPG dobierze si\u0119 ju\u017c nied\u0142ugo Bruksela. Eurourz\u0119dnicy chc\u0105 zwi\u0119kszy\u0107 akcyz\u0119 na ten gaz z aktualnych 125 euro do 501 euro za ton\u0119. Oznacza\u0142oby to zwi\u0119kszenie ceny LPG o 1 z\u0142 z aktualnych 2,8 z\u0142 do 3,8 z\u0142. Gdzie tu unijny ekologizm? Bo warto przypomnie\u0107, \u017ce w procesie spalania LPG emituje znacznie mniej dwutlenku w\u0119gla ni\u017c benzyna czy olej nap\u0119dowy i w og\u00f3le nie emituje szkodliwych dla zdrowia py\u0142\u00f3w i sadzy.<\/p>\r\n

Ludzie w ca\u0142ej Europie s\u0105 sfrustrowani cenami paliw. W ramach protestu przeciwko zbyt wysokim cenom paliw dwaj kierowcy z Cz\u0119stochowy zawi\u0105zali \u201eInicjatyw\u0119 obywatelsk\u0105 przeciwko podwy\u017ckom cen paliw\u201d, kt\u00f3ra mia\u0142a polega\u0107 na podje\u017cd\u017caniu na stacje paliw i tankowanie za 1 z\u0142. Z kolei portugalscy naukowcy opracowali – jako alternatyw\u0119 dla drogiej ropy – formu\u0142\u0119 biodiesla z t\u0142uszczu pochodz\u0105cego z mycia naczy\u0144. Tymczasem Unia Europejska jeszcze chce na\u0142o\u017cy\u0107 embargo na ira\u0144sk\u0105 rop\u0119 (Iran ma oko\u0142o 10-procentowy udzia\u0142 w \u015bwiatowym rynku ropy naftowej, ale co gorsza, w ramach retorsji po ataku militarnym USA Iran mo\u017ce zablokowa\u0107 cie\u015bnin\u0119 Ormuz, przez kt\u00f3r\u0105 transportuje si\u0119 czwart\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015bwiatowych dostaw ropy), co z pewno\u015bci\u0105 podniesie ceny tego surowca na rynkach \u015bwiatowych.<\/p>\r\n

Jednak dla polskiego fiskusa dochody z podatk\u00f3w obci\u0105\u017caj\u0105cych paliwa s\u0105 niewystarczaj\u0105ce! Politycy wymy\u015blili wi\u0119c jeszcze e-myto, kt\u00f3re uderzy nie tyle w kierowc\u00f3w, co w firmy transportowe, a te przerzuc\u0105 koszty na konsument\u00f3w przewo\u017conych towar\u00f3w. Sam system e-myta jest skandalem, na kt\u00f3ry wydano gigantyczn\u0105 sum\u0119 oko\u0142o 2 mld z\u0142, a dodatkowo za obs\u0142ug\u0119 systemu ViaToll co roku Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad p\u0142aci firmie Kapsch jak\u0105\u015b pewnie znaczn\u0105 sum\u0119, skoro nie chce ujawni\u0107 jej wysoko\u015bci. \u015amia\u0142o mo\u017cna rzec, \u017ce pieni\u0105dze te zosta\u0142y wyrzucone w b\u0142oto! Za t\u0119 sum\u0119 mo\u017cna by wybudowa\u0107 50 kilometr\u00f3w nowiutkiej autostrady! Gdyby budow\u0119 finansowa\u0142y firmy prywatne, to prawdopodobnie za te pieni\u0105dze powsta\u0142aby dwa razy d\u0142u\u017csza autostrada. Z pewno\u015bci\u0105 system winiet by\u0142 ta\u0144szy ni\u017c kwota, kt\u00f3r\u0105 pobiera austriacka firma Kapsch. Buduje si\u0119 szpetne bramownice nad drogami, bezsensowny system kontroli i pobierania myta, tak jakby nie mo\u017cna by\u0142o zrobi\u0107 tego bezkosztowo lub znacznie ni\u017cszym kosztem, na przyk\u0142ad w cenie paliwa czy w podatku od przedsi\u0119biorstw transportowych. Jednak paliwa, jak wykaza\u0142em i tak ju\u017c s\u0105 za bardzo opodatkowane, a podatek od \u015brodk\u00f3w transportu pobieraj\u0105 samorz\u0105dy.<\/p>\r\n

Dlaczego uwzi\u0119to si\u0119 akurat na firmy transportowe? Przecie\u017c podobn\u0105 sum\u0119 pieni\u0119dzy mo\u017cna by uzyska\u0107 z jakichkolwiek innych podatk\u00f3w. A tak firmy transportowe zwi\u0119kszone koszty przerzuc\u0105 na zleceniodawc\u00f3w, podnosz\u0105c ceny za transport, a zleceniodawcy na klient\u00f3w, podnosz\u0105c ceny przewo\u017conych towar\u00f3w. W rezultacie my wszyscy, kupuj\u0105c cokolwiek w sklepie, zap\u0142acimy za ten towar wi\u0119cej, by minister Jacek Rostowski z premierem Donaldem Tuskiem mieli dodatkowe wp\u0142ywy z e-myta. W tej sytuacji i w zwi\u0105zku z rosn\u0105cymi w astronomicznym tempie cenami paliw nie ma si\u0119 co dziwi\u0107, \u017ce inflacja si\u0119ga a\u017c 4,8 procenta. Nale\u017cy si\u0119 raczej dziwi\u0107, \u017ce wynosi tylko 4,8 procenta.<\/p>\r\n

Autor pomys\u0142u e-myta powinien i\u015b\u0107 pod Trybuna\u0142 Stanu za zdrad\u0119 wobec podatnik\u00f3w! Dlaczego zamiast p\u0142aci\u0107 obcej firmie Kapsch za zbudowanie niepotrzebnego nikomu systemu e-myta, nie wybudowano nowych dr\u00f3g? Czy celem dzia\u0142ania tych w\u0142adz i tego rz\u0105du jest coraz wi\u0119kszy ucisk fiskalny i utrudnianie spo\u0142ecze\u0144stwu \u017cycia? Co to za inwestycja, na kt\u00f3rej spo\u0142ecze\u0144stwo ma tylko straty? W dodatku zrealizowana za ich pieni\u0105dze!<\/p>\r\n

Do tego dochodz\u0105 patologie zwi\u0105zane z funkcjonowaniem tego niepotrzebnego systemu ViaToll. Urz\u0119dnicy na\u0142o\u017cyli ju\u017c na operatora systemu e-myta 7,5 mln z\u0142 kar za op\u00f3\u017anienia w jego wdra\u017caniu, a austriacka firma prawdopodobnie b\u0119dzie musia\u0142a zap\u0142aci\u0107 dodatkowe 40 mln z\u0142 rekompensat. Na dodatek system \u017ale dzia\u0142a – kierowcy narzekaj\u0105, \u017ce kilkukrotnie naliczono im na bramownicach te same op\u0142aty. Wi\u0119ksze firmy transportowe skar\u017c\u0105 si\u0119, \u017ce co chwil\u0119 musz\u0105 wymienia\u0107 tzw. viaboksy, psuj\u0105ce si\u0119 urz\u0105dzenia pok\u0142adowe montowane w ci\u0119\u017car\u00f3wkach w zwi\u0105zku z systemem.<\/p>\r\n

Zreszt\u0105 samo istnienie e-myta obala jeden z socjalistycznych mit\u00f3w, \u017ce zwyk\u0142e drogi nie mog\u0105 by\u0107 prywatne, gdy\u017c prywatni w\u0142a\u015bciciele nie mieliby jak pobiera\u0107 op\u0142at za przejazd nimi. Ot\u00f3\u017c mogliby albo poprzez bramki, tak jak to si\u0119 robi na autostradach, albo winietkami, albo wreszcie bramownicami e-myta. Tylko \u017ce prywatny w\u0142a\u015bciciel zanim wprowadzi\u0142by jeden z system\u00f3w, to w przeciwie\u0144stwie do pa\u0144stwa, najpierw skalkulowa\u0142by, co jest najta\u0144sze i najbardziej si\u0119 op\u0142aca. A za ViaToll na pewno nie zap\u0142aci\u0142by tak astronomicznej kwoty. Okazuje si\u0119, \u017ce prof. Murray Rothbard mia\u0142 racj\u0119, \u017ce mo\u017cna sprywatyzowa\u0107 drogi. Wtedy z pewno\u015bci\u0105 by\u0142oby ich znacznie wi\u0119cej, a korki pozosta\u0142yby wy\u0142\u0105cznie na drogach pa\u0144stwowych. Jak czytamy na stronach portalu korespondent.pl, na Hawajach wystarczy\u0142o osiem dni amatorskiej roboty, aby naprawi\u0107 drog\u0119 zniszczon\u0105 przez powodzie, kt\u00f3re pa\u0144stwo wyceni\u0142o na 4 mln USD w bli\u017cej nieokre\u015blonym terminie, a znaj\u0105c biurokratyczne procedury by\u0142yby to d\u0142ugie miesi\u0105ce, albo i lata. Podobnie w Ma\u0142opolsce w\u00f3jt gminy Che\u0142miec w trzy dni wybudowa\u0142 tzw. przejazd techniczny, naprawiaj\u0105c w ten spos\u00f3b uszkodzony odcinek drogi za oko\u0142o 200 tys. z\u0142, podczas gdy mieszka\u0144cy nie mog\u0105 si\u0119 od dw\u00f3ch lat doprosi\u0107 u pa\u0144stwowej administracji, by naprawi\u0142a drog\u0119, a ta zamiast j\u0105 odbudowa\u0107, prowadzi kolejne\u2026 obserwacje geologiczne. Podobnie jest z autostradami i drogami ekspresowymi. \u0179adna z autostrad nie b\u0119dzie gotowa przed EURO 2012 w ca\u0142o\u015bci.<\/p>\r\n

Jakby tego by\u0142o ma\u0142o w b\u0142yskawicznym tempie rozwija si\u0119 jak najbardziej pa\u0144stwowa \u201ebran\u017ca fotoradarowa\u201d. To takie samo marnowanie pieni\u0119dzy podatnik\u00f3w jak system e-myta. Coraz wi\u0119cej przydro\u017cnych miernik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci ma policja i stra\u017ce miejskie. Z kolei G\u0142\u00f3wny Inspektorat Transportu Drogowego, dysponuj\u0105c \u201ezaledwie\u201d 70 takimi urz\u0105dzeniami, kt\u00f3re obs\u0142uguje a\u017c 500 funkcjonariuszy (!), w grudniu 2011 roku rozpisa\u0142 przetarg na kolejne 300 fotoradar\u00f3w, na kt\u00f3re wyda 50 mln euro. Co najciekawsze, do takiego drena\u017cu kieszeni polskiego kierowcy przyk\u0142ada r\u0119k\u0119 nawet Unia Europejska, kt\u00f3re dotuje zakupy fotoradar\u00f3w dokonywane przez polskie s\u0142u\u017cby.<\/p>\r\n

Ta ca\u0142a fortuna zabierana przez fiskusa polskim kierowcom oczywi\u015bcie w niewielkim stopniu idzie na napraw\u0119 i budow\u0119 dr\u00f3g i autostrad. Te pieni\u0105dze wrzuca si\u0119 do wsp\u00f3lnego worka o nazwie bud\u017cet pa\u0144stwa, by potem utrzymywa\u0107 niepotrzebn\u0105 biurokracj\u0119 (tak\u017ce t\u0119 szkodz\u0105c\u0105 kierowcom), wydawa\u0107 miliardy na obs\u0142ug\u0119 zad\u0142u\u017cenia publicznego czy przeznacza\u0107 je na cele socjalne, czyli w znacznej mierze na utrzymanie nierob\u00f3w i bumelant\u00f3w.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\r\n

Tomasz Cukiernik<\/em><\/strong><\/p>\r\n

Pierwodruk powy\u017cszego opracowania: 2. numer miesi\u0119cznika „Opcja na Prawo\u201d<\/a> z 2012<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podatki na\u0142o\u017cone na paliwa silnikowe wraz z parapodatkami na\u0142o\u017conymi na stacje benzynowe w 2012 roku przynios\u0105 bud\u017cetowi pa\u0144stwa prawie czwart\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dochod\u00f3w – gigantyczn\u0105 kwot\u0119 oko\u0142o 70 mld z\u0142! To ponad 2,5 razy wi\u0119cej ni\u017c dochody z podatku od dochod\u00f3w os\u00f3b prawnych (26,6 mld z\u0142) i prawie dwa razy wi\u0119cej ni\u017c dochody z podatku od […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[9],"tags":[92,52,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51362"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51362\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}