{"id":49477,"date":"2012-01-04T22:30:54","date_gmt":"2012-01-05T03:30:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=49477"},"modified":"2012-01-04T22:30:54","modified_gmt":"2012-01-05T03:30:54","slug":"zalujemy-ze-milczelismy-rozmowa-z-b-pilotem-b-36-specjalnego-pulku-lotnictwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=49477","title":{"rendered":"\u0179a\u0142ujemy, \u017ce milczeli\u015bmy – rozmowa z b.pilotem b.36.Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa<\/em>"},"content":{"rendered":"

Z Arturem Wilczy\u0144skim*, by\u0142ym pilotem rozformowanego 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego, rozmawia Marcin Austyn<\/strong><\/em>

Dlaczego Panowie, piloci ze specpu\u0142ku, milczeli\u015bcie po katastrofie Tu-154M? Mo\u017cna by\u0142o pokaza\u0107 pewne patologie, broni\u0107 koleg\u00f3w.<\/strong><\/p>\r\n

– Otrzymali\u015bmy polecenie od gen. Lecha Majewskiego, dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych, \u017ce mamy zakaz wypowiadania si\u0119 na ten temat. Dzi\u015b mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce \u017ca\u0142ujemy tego, \u017ce milczeli\u015bmy. By\u0107 mo\u017ce gdyby\u015bmy w pierwszych dniach po katastrofie o pewnych sprawach rozmawiali szczerze, to zosta\u0142yby one przedstawione w innym \u015bwietle. Niestety, nikt wtedy nie wyszed\u0142 przed szereg.

Dow\u00f3dztwo zapewnia\u0142o, \u017ce po katastrofie z 10 kwietnia 2010 roku w specpu\u0142ku zasz\u0142y gruntowne i pozytywne zmiany. Tak rzeczywi\u015bcie by\u0142o?<\/strong><\/p>\r\n

– Wr\u00f3ci\u0142bym tu do katastrofy samolotu CASA z 2008 roku. Wydane wtedy zalecenia dla jednostek Si\u0142 Powietrznych niegdzie nie zosta\u0142y tak daleko wprowadzone jak w\u0142a\u015bnie w 36. SPLT. Je\u017celi kto\u015b m\u00f3wi o ba\u0142aganie w tym zakresie, to jest w b\u0142\u0119dzie. Po katastrofie Tu-154M by\u0142 dodatkowy nacisk, by przepisy, wed\u0142ug kt\u00f3rych latali\u015bmy, by\u0142y jak najbardziej zbli\u017cone do tych funkcjonuj\u0105cych w lotnictwie cywilnym. I pod takim k\u0105tem by\u0142a kszta\u0142towana nowa dokumentacja. W te zmiany w\u0142o\u017cono du\u017co pracy i wysi\u0142ku. Wiadomo, \u017ce kr\u00f3tki czas na ich wprowadzenie i naciski prze\u0142o\u017conych powodowa\u0142y, \u017ce niekiedy wychodzi\u0142y buble. Ale b\u0142\u0119dy by\u0142y sukcesywnie naprawiane i dostosowywane do reali\u00f3w wykonywanych zada\u0144. W mojej ocenie, byli\u015bmy na etapie, w kt\u00f3rym wszystko nabiera\u0142o w\u0142a\u015bciwego kszta\u0142tu. Stworzono kabiny samolot\u00f3w, w kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o usi\u0105\u015b\u0107 i przetrenowa\u0107 pewne sprawy. By\u0142o to przydatne, szczeg\u00f3lnie kiedy piloci przeszkalali si\u0119 na dany typ samolotu. Kabiny na jaka i bryz\u0119 stworzy\u0142y osoby, kt\u00f3re by\u0142y zatrudnione w eskadrze lotniczej. Kabin\u0119 na tupolewa przygotowywa\u0142a firma zewn\u0119trzna.

By\u0142y te\u017c wyjazdy do Federacji Rosyjskiej na \u0107wiczenia na symulatorach. Okaza\u0142y si\u0119 potrzebne?<\/strong><\/p>\r\n

– Nie mo\u017cna m\u00f3wi\u0107, \u017ce szkolenie, nawet na takim pseudosymulatorze jak w Moskwie, by\u0142o niepotrzebne czy z\u0142e, bo zawsze pewne nawyki, do\u015bwiadczenia pozostaj\u0105. Je\u015bli jednak m\u00f3wimy o samym sposobie zorganizowania tych trening\u00f3w, to mo\u017cna okre\u015bli\u0107 je s\u0142owem „pora\u017cka”, bo symulatory nie mia\u0142y wiele wsp\u00f3lnego z samolotami, kt\u00f3re by\u0142y w pu\u0142ku. Nie jest tajemnic\u0105, \u017ce te treningi zosta\u0142y zorganizowane te\u017c po to, by zamkn\u0105\u0107 usta pewnym osobom. Po prostu trzeba by\u0142o wys\u0142a\u0107 ludzi i pokaza\u0107, \u017ce si\u0119 szkol\u0105. Mia\u0142em okazj\u0119 \u0107wiczy\u0107 na symulatorze z prawdziwego zdarzenia i mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce tego, z czym piloci mieli do czynienia w Moskwie, po prostu nie da si\u0119 por\u00f3wna\u0107 do prawdziwych symulator\u00f3w.

Jak d\u0142ugo stwarzano pozory, \u017ce specpu\u0142k b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 normalnie?<\/strong><\/p>\r\n

– Do ko\u0144ca! Kiedy w sierpniu zobaczyli\u015bmy konferencj\u0119 premiera Donalda Tuska i ministra Tomasza Siemoniaka i us\u0142yszeli\u015bmy, \u017ce specpu\u0142k zostanie rozformowany, byli\u015bmy w szoku. Loty si\u0119 odbywa\u0142y i nic nie wskazywa\u0142o na to, \u017ce tak si\u0119 to sko\u0144czy. Faktem jest, \u017ce by\u0142o ma\u0142o zam\u00f3wie\u0144 z kancelarii premiera. Kilka takich lot\u00f3w by\u0142o odwo\u0142anych, bo samolot by\u0142 oddany gen. Majewskiemu zamiast ministrowi. Tymczasem zawsze by\u0142a tu pewna gradacja, komu w pierwszej kolejno\u015bci samolot si\u0119 nale\u017cy.

Jednak Tu-154M praktycznie nie lata\u0142. Czy to Pan\u00f3w nie niepokoi\u0142o?<\/strong><\/p>\r\n

– Byli\u015bmy przekonani, \u017ce MON pozb\u0119dzie si\u0119 tego samolotu. Utrzymywanie w pe\u0142nej gotowo\u015bci do lotu jednej maszyny danego typu jest bardzo uci\u0105\u017cliwe. Wystarczy, \u017ce przydarzy\u0142a si\u0119 jaka\u015b usterka i procedury nie pozwala\u0142y na lot, a trzeba by\u0142o jeszcze trenowa\u0107 itd. Mieli\u015bmy nadziej\u0119, \u017ce w ko\u0144cu zapadnie decyzja i zakupione zostan\u0105 embraery, na kt\u00f3re piloci byli szkoleni. Podpisanie umowy czarterowej dawa\u0142o nam do my\u015blenia, ale przyje\u017cd\u017ca\u0142 do nas minister Bogdan Klich i zapewnia\u0142, \u017ce pu\u0142k b\u0119dzie istnia\u0142. Dzi\u015b wiemy, \u017ce by\u0142o to mydlenie oczu, \u017ce czekano na dobry moment, by przed wyborami pokaza\u0107, \u017ce premier rz\u0105dzi tward\u0105 r\u0119k\u0105. W naszej ocenie, raport komisji ministra Jerzego Millera by\u0142 dla pu\u0142ku tendencyjny i krzywdz\u0105cy, i niestety z jego pomoc\u0105 nies\u0142usznie zrobiono z pilot\u00f3w przest\u0119pc\u00f3w i nieudacznik\u00f3w.

Wskazywano te\u017c na b\u0142\u0119dy w szkoleniu.<\/strong><\/p>\r\n

– Czasami bywa\u0142o np. tak, \u017ce przez kilka miesi\u0119cy w ci\u0105gu lata nie spotka\u0142o si\u0119 nocy z trudnymi warunkami atmosferycznymi. Powstawa\u0142y problemy z prolongowaniem uprawnie\u0144. Dlatego w regulaminach lot\u00f3w zezwolono, by lata\u0107 w pozorowanych warunkach. Komisja jednak wytkn\u0119\u0142a, \u017ce by\u0142o to b\u0142\u0119dne post\u0119powanie. Bo w programie szkolenia by\u0142o napisane „warunki trudne”, a koledzy (m.in. za\u0142oga tupolewa, kt\u00f3ra zgin\u0119\u0142a pod Smole\u0144skiem) wykonywali niekt\u00f3re loty w warunkach pozorowanych.

Komisja pozostawi\u0142a sporo w\u0105tpliwo\u015bci, je\u015bli chodzi o wpisy do osobistych dziennik\u00f3w lot\u00f3w. Nie by\u0142o jednolitego wzorca, ale to nie przeszkodzi\u0142o wytkn\u0105\u0107 pilotom b\u0142\u0119d\u00f3w.<\/strong><\/p>\r\n

– Dok\u0142adnie. Warto wiedzie\u0107, \u017ce Regulamin Lot\u00f3w przez d\u0142ugi czas by\u0142 przypisany do lotnictwa bojowego, gdzie ca\u0142y pu\u0142k czy eskadra wychodzi\u0142a w jednym czasie na loty i \u0107wiczono np. loty w trudnych warunkach czy to w nocy, czy w dzie\u0144. W specpu\u0142ku ka\u017cdy indywidualnie odpowiada\u0142 za swoje szkolenie. St\u0105d te\u017c regulamin nijak si\u0119 mia\u0142 do lotnictwa, w kt\u00f3rym wiele lot\u00f3w realizowanych by\u0142o na lotniska cywilne.<\/p>\r\n

Byli\u015bmy te\u017c odci\u0119ci od nowoczesnego szkolenia. Samoloty z uwagi na wiek i rozwi\u0105zania technologiczne zmusza\u0142y nas do takiej, a nie innej formy szkole\u0144. Nie mo\u017cna by\u0142o sobie pojecha\u0107 na symulator z prawdziwego zdarzenia. Padaj\u0105 te\u017c zarzuty, \u017ce szkolenie by\u0142o za drogie, ale takie rozwi\u0105zania wymusza\u0142 na nas posiadany sprz\u0119t.

Trudno by\u0142o po\u017cegna\u0107 si\u0119 ze sztandarem 36. SPLT?<\/strong><\/p>\r\n

– C\u00f3\u017c, zako\u0144czyli\u015bmy pewien etap \u017cycia, ale wydaje mi si\u0119, \u017ce jako\u015b odnajdziemy si\u0119 w nowej rzeczywisto\u015bci. Przykre jest jednak to, \u017ce pozwalaj\u0105c na odej\u015bcia lotnik\u00f3w, marnuje si\u0119 spory potencja\u0142. Ich wiedza, do\u015bwiadczenie mog\u0142yby by\u0107 wykorzystane. Jaki mog\u0142yby lata\u0107 do 2013 roku i mo\u017cna by\u0142o przekaza\u0107 je do szk\u00f3\u0142, by pokazywa\u0107 podchor\u0105\u017cym, \u017ce latanie w przestrzeni kontrolowanej, wsp\u00f3\u0142praca z cywilami nie jest taka straszna.

Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych zapewnia, \u017ce \u017co\u0142nierze 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego otrzymali propozycje pracy, kt\u00f3re uwzgl\u0119dnia\u0142y ich sugestie. Jak w praktyce wygl\u0105da\u0142 ten proces?<\/strong><\/p>\r\n

– Kiedy w sierpniu 2011 roku og\u0142oszono rozwi\u0105zanie specpu\u0142ku, faktycznie zacz\u0119\u0142y si\u0119 rozmowy kadrowe. Zwo\u0142ano personel lataj\u0105cy samolot\u00f3w i powiedziano, \u017ce nic dla nas nie ma i \u017ceby\u015bmy cierpliwie czekali. Kolejne rozmowy, ju\u017c indywidualne, odby\u0142y si\u0119 w pa\u017adzierniku ubieg\u0142ego roku. Ale i wtedy dowiadywali\u015bmy si\u0119, \u017ce propozycji dla nas wci\u0105\u017c nie ma. Zapewniano nas, \u017ce trwaj\u0105 prace i wkr\u00f3tce sytuacja si\u0119 wyklaruje. W po\u0142owie grudnia przysz\u0142y imienne rozkazy na stawienie si\u0119 w jednostkach. Z tego, co pami\u0119tam, trzech ludzi [z personelu lataj\u0105cego na samolotach – red.] mia\u0142o i\u015b\u0107 do Powidza, a reszta do Krakowa. Kilku technikom pok\u0142adowym zaproponowano prac\u0119 na \u015bmig\u0142owcach w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego i b\u0119d\u0105 si\u0119 przeszkala\u0107. Faktem jest jednak, \u017ce kilka os\u00f3b samodzielnie musia\u0142o „za\u0142atwia\u0107” sobie posady. To m.in. dw\u00f3ch pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy przeszli do Siemirowic (do 44. Bazy Lotniczej Marynarki Wojennej). I bynajmniej nie by\u0142o tak, \u017ce to MON ich tam skierowa\u0142o. Oni sami znale\u017ali sobie etaty i nawet by\u0142y pewne perturbacje, bo pierwotnie nie chciano ich tam wypu\u015bci\u0107. Kolejne osoby same znalaz\u0142y sobie prac\u0119, np. w Radomiu czy Mi\u0144sku Mazowieckim.

Cz\u0119\u015b\u0107 personelu samolotowego otrzyma\u0142a etaty sztabowe w DSP lub Centrum Operacji Powietrznych. Pana Koledzy s\u0105 zadowoleni z tej zmiany?<\/strong><\/p>\r\n

– Z przeprowadzonych zmian z pewno\u015bci\u0105 zadowolone jest Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych, bo \u017co\u0142nierze, kt\u00f3rzy chcieli zosta\u0107 w Si\u0142ach Powietrznych, zgodnie z zapowiedziami maj\u0105 etaty. Dla lotnik\u00f3w etat sztabowy by\u0142 z pewno\u015bci\u0105 lepszym rozwi\u0105zaniem ni\u017c przeprowadzka do Krakowa lub Powidza. Pami\u0119tajmy, \u017ce ludzie maj\u0105 w Warszawie rodziny, znajomych, mieszkania, a cz\u0119sto ich \u017cony maj\u0105 tu dobr\u0105 prac\u0119 i trudno to wszystko zostawi\u0107 dla nowej jednostki. Wiem, \u017ce piloci chcieli pracowa\u0107 na etacie lotnym w warszawskim garnizonie, \u017ce np. technikom proponowano jakie\u015b dziwne etaty, w tym nielotne, a pilotom etaty w Krakowie i Powidzu. To cz\u0119sto przes\u0105dza\u0142o o podj\u0119ciu decyzji o przej\u015bciu do rezerwy, bo \u017cycie „na dwa domy” nie wchodzi\u0142o w gr\u0119.

Jak doceniono Pan\u00f3w prac\u0119?<\/strong><\/p>\r\n

– Pod koniec 2011 roku zosta\u0142y wyp\u0142acone nagrody. Z tego, co wiem, podoficerowie dostali po 300 z\u0142 brutto, m\u0142odsi oficerowie (do kapitana w\u0142\u0105cznie) otrzymali 400 z\u0142 brutto, a oficerowie 500. Byli\u015bmy w szoku, bo osoba, kt\u00f3ra przepracowa\u0142a w armii prawie 40 lat, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 w specpu\u0142ku, otrzyma\u0142a 300 z\u0142 brutto nagrody! Tak zosta\u0142 doceniony wieloletni wk\u0142ad w rozw\u00f3j jednostki.

Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong>

<\/p>\r\n

\r\n

* Imi\u0119 i nazwisko rozm\u00f3wcy zosta\u0142y zmienione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Z Arturem Wilczy\u0144skim*, by\u0142ym pilotem rozformowanego 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego, rozmawia Marcin Austyn Dlaczego Panowie, piloci ze specpu\u0142ku, milczeli\u015bcie po katastrofie Tu-154M? Mo\u017cna by\u0142o pokaza\u0107 pewne patologie, broni\u0107 koleg\u00f3w. – Otrzymali\u015bmy polecenie od gen. Lecha Majewskiego, dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych, \u017ce mamy zakaz wypowiadania si\u0119 na ten temat. Dzi\u015b mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce \u017ca\u0142ujemy tego, \u017ce […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[9],"tags":[92,84,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49477"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49477\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}