{"id":48074,"date":"2011-12-06T23:07:48","date_gmt":"2011-12-07T04:07:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=48074"},"modified":"2011-12-06T23:07:48","modified_gmt":"2011-12-07T04:07:48","slug":"tu-154-i-proste-pytania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=48074","title":{"rendered":"Tu-154 i proste pytania"},"content":{"rendered":"

Niedawno rozmawia\u0142em ze znajomym, kt\u00f3ry zainwestowa\u0142 by\u0142 w budow\u0119 znacznych rozmiar\u00f3w budynku wielokondygnacyjnego z zamiarem urz\u0105dzenia w nim kompleksu rozrywkowo-rekreacyjnego. Projekt budynku zaakceptowa\u0142y wszystkie stosowne w\u0142adze i s\u0142u\u017cby kontrolne. Niestety, wybudowany i niemal kompletnie wyposa\u017cony budynek stoi i oczekuje na odbi\u00f3r stra\u017cy po\u017carnej.\u00a0 A poniewa\u017c zalecenia s\u0105 tak sformu\u0142owane, \u017ce wykluczaj\u0105 ich realizacj\u0119 bez gruntownej przebudowy obiektu, budynek zapewne postoi nieu\u017cywany jeszcze pewien czas. Oczywi\u015bcie fakt zaakceptowania projektu przez inspektora stra\u017cackiego i realizacja budynku zgodnie z projektem nie powoduj\u0105 \u017cadnych konsekwencji w fazie odbioru budynku. Ot, przyk\u0142ad, jakich wiele z kraju rz\u0105dzonego przez band\u0119 bezkarnych biurokrat\u00f3w, a w\u0142a\u015bciwie przekupn\u0105 mafi\u0119.\u00a0<\/p>\r\n

Przepisy po\u017carowe, a w tym przypadku \u0142atwo\u015b\u0107 i sprawno\u015b\u0107 ewakuacji os\u00f3b, \u00a0dotycz\u0105 nie tylko budynk\u00f3w i budowli, ale wszystkich obiekt\u00f3w wykorzystywanych publicznie. Mam tu na my\u015bli statki,\u00a0 poci\u0105gi oraz oczywi\u015bcie samoloty. \u00a0We\u017amy dla przyk\u0142adu typowy, niemal seryjny, radziecki samolot Tu-154 b\u0119d\u0105cy na wyposa\u017ceniu Aerof\u0142otu. Na schemacie w postaci pogrubionych linii zaznaczono drzwi, w tym wyj\u015bcia ewakuacyjne. Dok\u0142adnie wida\u0107 te\u017c uk\u0142ad foteli.<\/p>\r\n

\"Tu-154\"
\u00a0<\/p>\r\n

Nie trzeba by\u0107 inspektorem stra\u017cy po\u017carnej, aby zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ka\u017cdy fotel pasa\u017cera znajduje si\u0119 w stosunkowo bliskim s\u0105siedztwie wyj\u015bcia ewakuacujnego; \u00a0licz\u0105c w linii prostej nie wi\u0119cej ni\u017c \u00a05-6m. Dost\u0119p do wyj\u015b\u0107 ewakuacyjnych jest do\u015b\u0107 \u0142atwy, tzn drzwi nie s\u0105 zastawione fotelami, szafami ani \u017cadnymi stolikami.. Niewielki wyj\u0105tek stanowi\u0105 wyj\u015bcia na skrzyd\u0142a, ale i w tym przypadku trudno powiedzie\u0107, aby dost\u0119p by\u0142 szczeg\u00f3lnie utrudniony. \u00a0Jest przej\u015bcie pomi\u0119dzy fotelami do \u015bciany samolotu w okolice drzwi.\u00a0 W sumie doliczy\u0142em si\u0119 10 wyj\u015b\u0107 ewakuacyjnych. Dlatego ka\u017cdy pasa\u017cer w razie nag\u0142ej potrzeby kieruj\u0105c si\u0119 do najbli\u017cszego wyj\u015bcia ewakuacyjnego dotrze do niego pokonuj\u0105c nie wi\u0119cej ni\u017c 10 m.\u00a0<\/p>\r\n

A jak kwestia ewakuacji wygl\u0105da\u0142aby w przypadku rz\u0105dowego Tu-154 Lux? \u00a0Logika podpowiada, \u017ce ze wzgl\u0119du na mniejsz\u0105 liczb\u0119 zabieranych pasa\u017cer\u00f3w powinno by\u0107 bezpieczniej. Poza tym, to samolot rz\u0105dowy, przeznaczony dla os\u00f3b, na kt\u00f3rych bezpiecze\u0144stwo (w tym BOR) podatnicy co roku wyk\u0142adaj\u0105 grube miliony z\u0142otych.\u00a0 Ale jak by\u0142o w rzeczywisto\u015bci? \u00a0<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Oto schemat wn\u0119trza rz\u0105dowego tupolewa opublikowany przez komisj\u0119 Millera, zestawiony ze zdj\u0119ciem\u00a0 prawego boku samolotu.\u00a0<\/p>\r\n

Dok\u0142adnie wida\u0107, \u017ce pierwsze wyj\u015bcie ewakuacyjne (pod liter\u0105 O napisu POLAND) przesta\u0142o istnie\u0107. Nawet ludzie z komisji Millera nie nanie\u015bli go na schemat. Nie wiem, czy drzwi zosta\u0142y zablokowane mechanicznie, ale z pewno\u015bci\u0105 zabudowane tapicerk\u0105 salonki, \u00a0a dost\u0119p zabarykadowano stolikiem.\u00a0<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Premier, prezydent, czy inny g\u0142\u00f3wny pasa\u017cer by\u0142 pozbawiony szybkiej mo\u017cliwo\u015bci ewakuacji. Pozostali pasa\u017cerowie niestety znajdowali si\u0119 w podobnej sytuacji. Wyj\u015bcia ewakuacyjne na skrzyd\u0142a oraz w okolicy silnika zosta\u0142y ju\u017c zaznaczone na schemacie komisji Millera, ale dost\u0119p do tych wyj\u015b\u0107 by\u0142 skutecznie zablokowany fotelami. Na fotografii poni\u017cej wida\u0107, jak w takiej sytuacji trudno z w\u0105skiego przej\u015bcia dopchn\u0105\u0107 si\u0119 \u015bciany samolotu, nawet gdyby wyj\u015bcie by\u0142o otwierane. \u00a0<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Ostatecznie samolot posiada\u0142 nie wi\u0119cej ni\u017c 5 wyj\u015b\u0107 (wej\u015b\u0107) . Czyli po\u0142ow\u0119 tego, co rejsowa maszyna \u00a0linii Aerof\u0142ot.\u00a0 W przypadku wybuchu po\u017caru w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci samolotu (kuchence) pozostawa\u0142y trzy wyj\u015bcia w tym jedno intuicyjne do przodu, a wi\u0119c wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cero\u00f3w pozosta\u0142wa\u0142a bez szansy ucieczki. Potwierdza to plan ewakuacji \u00a0102-ki.<\/p>\r\n

\"\" Ograniczona liczba drzwi doskonale u\u0142atwia\u0142a tak\u017ce ewentualny atak na samolot z zewn\u0105trz, wielokrotnie \u0107wiczony w Rosji przez tzw. „antyterroryst\u00f3w”.<\/strong> \u00a0Polski kontrwywiad musia\u0142 wiedzie\u0107 o tych przygotowaniach, skoro dowiedzieli si\u0119 o nich blogerzy siedz\u0105c przed ekranem komputera. \u00a0Ale informacja gdzie\u015b ugrz\u0119z\u0142a.<\/p>\r\n

Wracaj\u0105c do pocz\u0105tkowego w\u0105tku, warto rozmawia\u0107 z lud\u017ami. Nawet w pozornie lu\u017anych wymianach zda\u0144 rodz\u0105 si\u0119 wa\u017cne pytania. \u00a0Np. takie jak:<\/p>\r\n