{"id":38648,"date":"2011-05-29T22:06:51","date_gmt":"2011-05-30T03:06:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=38648"},"modified":"2011-05-29T22:06:51","modified_gmt":"2011-05-30T03:06:51","slug":"teraz-juz-mozemy-sie-czesciowo-domyslic-dlaczego-ukrywano-krasnokutskiego-przed-polskimi-prokuratorami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=38648","title":{"rendered":"Teraz ju\u017c mo\u017cemy si\u0119 cz\u0119\u015bciowo domy\u015bli\u0107, dlaczego ukrywano Krasnokutskiego przed polskimi prokuratorami"},"content":{"rendered":"

Komendant iwanowskiej bazy lotniczej p\u0142k Niko\u0142aj Krasnokutski: Z nikim z zagranicy nie b\u0119d\u0119 rozmawia\u0142, nawet z waszymi prokuratorami<\/em><\/strong>
<\/em><\/strong><\/p>\r\n

Dwie\u015bcie pi\u0119\u0107dziesi\u0105t kilometr\u00f3w na p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d od Moskwy w bazie lotniczej w Iwanowie reporter „Naszego Dziennika” rozmawia z p\u0142k. Niko\u0142ajem Krasnokutskim, dowodz\u0105cym grup\u0105 kieruj\u0105c\u0105 lotami na lotnisku Siewiernyj w Smole\u0144sku 10 kwietnia 2010 roku. Oficer nie chce wraca\u0107 do katastrofy i roli, jak\u0105 odegra\u0142 tego tragicznego dnia. Znamienne, \u017ce jest absolutnie przekonany, i\u017c nie b\u0119dzie zeznawa\u0142 przy udziale polskiego prokuratora. – Zeznawa\u0142em przed rosyjskimi \u015bledczymi i wszystko im powiedzia\u0142em. A z Rosji nigdzie si\u0119 nie wybieram i z nikim z zagranicy nie b\u0119d\u0119 rozmawia\u0142 – odpowiada pytany o przes\u0142uchania. I cho\u0107 w iwanowskiej bazie o wydarzeniach z kwietnia ubieg\u0142ego roku nikt nie chce rozmawia\u0107, to wszyscy wiedz\u0105, \u017ce komendant ma „co\u015b wsp\u00f3lnego” z t\u0105 – jak m\u00f3wi\u0105 – straszn\u0105 spraw\u0105.<\/strong>

Pu\u0142kownik Niko\u0142aj Krasnokutski nie chce ju\u017c wraca\u0107 do smole\u0144skiej katastrofy. By\u0107 mo\u017ce s\u0105dzi, \u017ce jest to wydarzenie, od kt\u00f3rego mo\u017cna po prostu uciec, zapomnie\u0107 o nim i zaj\u0105\u0107 si\u0119 czym\u015b innym, a ca\u0142a sprawa wkr\u00f3tce przestanie kogokolwiek interesowa\u0107. Pr\u00f3bowa\u0142em wyt\u0142umaczy\u0107 pu\u0142kownikowi, \u017ce to niemo\u017cliwe, \u017ce w Polsce jego nazwisko jest znane, \u017ce ka\u017cdy szczeg\u00f3\u0142, ka\u017cde s\u0142owo z zapis\u00f3w rozm\u00f3w na wie\u017cy (podobnie jak rozm\u00f3w za\u0142ogi samolotu) jest drobiazgowo analizowane i komentowane, a na temat jego obecno\u015bci na „Korsarzu” pada szereg sprzecznych opinii.
– To wszystko, co si\u0119 m\u00f3wi w Polsce, to tylko domys\u0142y, nic wi\u0119cej – odpowiada Krasnokutski. Nie chce polskiej opinii publicznej niczego wyja\u015bni\u0107 ani przedstawi\u0107 swojego punktu widzenia, zas\u0142ania si\u0119 zasadami wsp\u00f3\u0142pracy wojska z mediami, okre\u015blonymi przez rosyjskie ministerstwo obrony. Ale z drugiej strony wcale nie unika medi\u00f3w, w resortowych periodykach ukaza\u0142 si\u0119 wywiad z pu\u0142kownikiem, wyst\u0105pi\u0142 tak\u017ce w audycji wojskowej, produkowanej przez ministerstwo i nadawanej w r\u00f3\u017cnych stacjach radiowych, mi\u0119dzy innymi Echu Moskwy, znaj\u0105 go tak\u017ce lokalne gazety obwodu iwanowskiego.<\/p>\r\n

Miasto Iwanowo le\u017cy oko\u0142o 250 kilometr\u00f3w na p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d od Moskwy i liczy 420 tys. mieszka\u0144c\u00f3w. I chocia\u017c nale\u017cy do naturalnego zaplecza sto\u0142ecznego regionu, to nie jest szeroko znane. Nie ma tu tradycji historycznych, w XIX wieku Iwanowo by\u0142o jeszcze wsi\u0105, a i obecnie pozostaje z boku g\u0142\u00f3wnych szlak\u00f3w drogowych i kolejowych. Tak jak w Smole\u0144sku s\u0105 tu dwa lotniska, o identycznych nazwach: cywilne Ju\u017cnyj i wojskowe Siewiernyj. Na tym drugim ucz\u0105 si\u0119 lata\u0107 na samolotach I\u0142-76 przyszli piloci rosyjskiego lotnictwa transportowego. Wiadomo o przynajmniej trzech katastrofach na tym lotnisku, dw\u00f3ch z czas\u00f3w sowieckich (1970 r. i 1982 r. – zgin\u0119\u0142y dwie za\u0142ogi) oraz ostatniej, do kt\u00f3rej dosz\u0142o 30 marca 2010 roku, kiedy to z powodu awarii jednego z silnik\u00f3w An-72 rozbi\u0142 si\u0119 podczas startu (zgin\u0119\u0142y 2 osoby). Wkr\u00f3tce po tym wydarzeniu 610. centrum wdro\u017cenia bojowego i wyszkolenia za\u0142\u00f3g wojskowego lotnictwa transportowego dosta\u0142o nowego komendanta. Z Tweru przyjecha\u0142 p\u0142k Niko\u0142aj Krasnokutski, wcze\u015bniej zast\u0119pca tamtejszej bazy 61. armii powietrznej lotnictwa transportowego (obecnie baza nr 6955).<\/p>\r\n

Lotnisko i jednostka wojskowa w Iwanowie w por\u00f3wnaniu z zapuszczonym Smole\u0144skiem pracuj\u0105 na pe\u0142nych obrotach. Przez bram\u0119 ca\u0142y czas kto\u015b wchodzi i wychodzi, wida\u0107 m\u0142odych oficer\u00f3w kszta\u0142c\u0105cych si\u0119 w centrum, na lotnisku manewruj\u0105 ci\u0119\u017ckie maszyny. Wielu starszych oficer\u00f3w ma wspomnienia zwi\u0105zane z Polsk\u0105 z czasu stacjonowania na naszym terytorium Armii Czerwonej. Zagadywani przez reporter\u00f3w „Naszego Dziennika” pr\u00f3buj\u0105 nawet odpowiada\u0107 po polsku. Tak samo jest w okolicznych blokach, gdzie mieszkaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie rodziny wojskowych.<\/p>\r\n

Ale o wydarzeniu z kwietnia ubieg\u0142ego roku nikt nie chce rozmawia\u0107. Wszyscy wiedz\u0105, \u017ce komendant ma co\u015b wsp\u00f3lnego z t\u0105 straszn\u0105 spraw\u0105. Chocia\u017c zaraz po katastrofie nie by\u0142o to jasne, gdy\u017c Rosjanie nie wymieniali go oficjalnie jako cz\u0142onka zespo\u0142u kieruj\u0105cego lotami. Poniek\u0105d s\u0142usznie, gdy\u017c rola Krasnokutskiego pozostaje niejasna. Z pewno\u015bci\u0105 nie zajmowa\u0142 \u017cadnego ze stanowisk typowych dla praktyki kontroli lot\u00f3w, nie mia\u0142 zreszt\u0105 \u017cadnych uprawnie\u0144 z tym zwi\u0105zanych. Mo\u017ce wi\u0119cej dowiedzieliby\u015bmy si\u0119 na ten temat, gdyby Rosjanie udost\u0119pnili instrukcje i regulaminy pracy lotniska. Tak czy inaczej pu\u0142kownik w rzeczywisto\u015bci kierowa\u0142 dzia\u0142aniami pp\u0142k. Paw\u0142a Plusnina i mjr. Wiktora Ry\u017cenki, czu\u0142 si\u0119 odpowiedzialny za przebieg operacji lotniczych i przynajmniej na pocz\u0105tku stara\u0142 si\u0119 pom\u00f3c swoim podw\u0142adnym, przejmuj\u0105c na siebie kontakty z wy\u017cszym dow\u00f3dztwem.<\/p>\r\n

Po katastrofie jednak znik\u0142 z pola widzenia medi\u00f3w i \u015bledczych. O tym, \u017ce by\u0142 na wie\u017cy, dowiedzieli\u015bmy si\u0119 dopiero pod koniec lipca ubieg\u0142ego roku i od pocz\u0105tku jego obecno\u015b\u0107 wywo\u0142ywa\u0142a niepokoj\u0105ce w\u0105tpliwo\u015bci. Teraz ju\u017c mo\u017cemy si\u0119 cz\u0119\u015bciowo domy\u015bli\u0107, dlaczego ukrywano Krasnokutskiego przed Polakami. Ot\u00f3\u017c jego zeznania mog\u0142yby doprowadzi\u0107 do wy\u017cszego dow\u00f3dztwa rosyjskiej armii, a mo\u017ce nawet czynnik\u00f3w politycznych Federacji Rosyjskiej, kt\u00f3re by\u0142y zaanga\u017cowane w podejmowanie decyzji o l\u0105dowaniu 10 kwietnia, do tajemniczego „towarzysza genera\u0142a” i „mi\u0119dzynarodowego numer jeden”…<\/p>\r\n

Komendant iwanowskiej uczelni sam nie chce niczego wyja\u015bnia\u0107. Ani dziennikarzom, ani polskim prokuratorom. A pyta\u0144 do pu\u0142kownika jest wiele. Mo\u017ce up\u00f3r i obstrukcj\u0119 Rosjan uda si\u0119 prze\u0142ama\u0107 i latem nasi prokuratorzy, kt\u00f3rzy wed\u0142ug podanej przez prokuratora generalnego Andrzeja Seremeta informacji by\u0107 mo\u017ce udadz\u0105 si\u0119 znowu do Moskwy, tym razem spotkaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce z Niko\u0142ajem Krasnokutskim.
<\/strong><\/p>\r\n

Piotr Falkowski, Iwanowo<\/strong>


\"\"


Pytania do Krasnokutskiego:<\/strong>

Okoliczno\u015bci sprzed katastrofy<\/strong>

– Jakie stanowisko zajmowa\u0142 przed katastrof\u0105 i jakie obowi\u0105zki do niego nale\u017ca\u0142y?
– Czy by\u0142 kiedykolwiek zatrudniony w charakterze kierownika (lub kontrolera) lot\u00f3w, w tym na lotnisku Siewiernyj? Jakie ma uprawnienia zwi\u0105zane z kierowaniem lotami? Jak\u0105 ma wiedz\u0119 i umiej\u0119tno\u015bci w tym zakresie? Czy wcze\u015bniej wykonywa\u0142 zadanie nadzorcy kontroler\u00f3w lot\u00f3w?
– Czy w przesz\u0142o\u015bci dosz\u0142o do zaistnienia jakiego\u015b wypadku lotniczego na lotnisku Siewiernyj?
– Czy istnieje dokumentacja i kopia nagra\u0144 z wie\u017cy kontroli lot\u00f3w z 7 kwietnia 2010 roku? Czy by\u0142 wtedy r\u00f3wnie\u017c obecny w wie\u017cy kontroli lot\u00f3w i czy pe\u0142ni\u0142 identyczne obowi\u0105zki?

Przygotowanie do l\u0105dowania<\/strong>

– W oparciu o jakie przepisy lotnicze sprowadzano Tu-154M na Siewiernym?
– Czy kierownik lot\u00f3w mo\u017ce odm\u00f3wi\u0107 przyj\u0119cia samolotu z uwagi na z\u0142\u0105 pogod\u0119? Kto podejmuje decyzj\u0119 w tej sprawie?
– Czy zatrudnieni przy kierowaniu lotami w ruchu mi\u0119dzynarodowym powinni zna\u0107 j\u0119zyk angielski? Jak t\u0119 kwesti\u0119 reguluj\u0105 przepisy?
– Czy strona polska wyst\u0105pi\u0142a o mo\u017cliwo\u015b\u0107 obecno\u015bci w\u0142asnego obserwatora na wie\u017cy kontroli lot\u00f3w, np. oficera BOR? Czy przedstawiciele Polski zwr\u00f3cili si\u0119 o mo\u017cliwo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy w zabezpieczeniu pirotechniczno-radiologicznym i innych dzia\u0142a\u0144 ochronnych lotniska?
– Czy na lotnisku wprowadzono dodatkowe \u015brodki wspomagaj\u0105ce l\u0105dowanie samolotu rz\u0105dowego i jakie?
– Czy dow\u00f3dztwo wojskowe usi\u0142owa\u0142o spowodowa\u0107 uporz\u0105dkowanie i przygotowanie teren\u00f3w lesistych b\u0119d\u0105cych w osi pasa w celu zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa lot\u00f3w?
– W jaki spos\u00f3b lotnisko Siewiernyj jest zabezpieczone na odparcie ewentualnych zamach\u00f3w terrorystycznych na jego obiekty?
– Czy i jak sprawdzano rejestratory audio-video na wie\u017cy? Czy zosta\u0142o to odnotowane i gdzie?
– Czy mia\u0142 jakie\u015b zastrze\u017cenia do pracy urz\u0105dze\u0144 na lotnisku?

Przebieg s\u0142u\u017cby 10 kwietnia 2010 r.<\/strong>

– Kto i kiedy przebywa\u0142 10 kwietnia 2010 r. rano na wie\u017cy lotniska Siewiernyj? Jakie osoby wchodzi\u0142y i wychodzi\u0142y z pomieszczenia, w kt\u00f3rym pracowali kieruj\u0105cy lotami? Kiedy i po co by\u0142 tam funkcjonariusz FSB?
– Czy przed podj\u0119ciem s\u0142u\u017cby by\u0142 w jaki\u015b spos\u00f3b kontrolowany i jakie by\u0142y tego wyniki?
– Jakie obowi\u0105zki pe\u0142ni\u0142 na wie\u017cy i na podstawie jakich przepis\u00f3w? Czy kto\u015b wyda\u0142 mu rozkaz w tej sprawie i jaki? Pisemny czy ustny?
– Kt\u00f3re z decyzji podejmowane by\u0142y na wie\u017cy samodzielnie, a kt\u00f3re za aprobat\u0105 prze\u0142o\u017conych?
– Jakie mia\u0142 priorytety podczas pracy na wie\u017cy i jak je realizowa\u0142?
– Z kim spoza wie\u017cy kontaktowa\u0142 si\u0119 podczas s\u0142u\u017cby i w jakiej sprawie? Czy i dlaczego opuszcza\u0142 wie\u017c\u0119?
– Wed\u0142ug jakich regu\u0142 odbywaj\u0105 si\u0119 konsultacje takie jak z „Logik\u0105”? Czy by\u0142y przestrzegane?
– Z kim z centrum „Logika” nawi\u0105zywa\u0142 kontakt? Jakie otrzyma\u0142 stamt\u0105d polecenia i od kogo? Jak\u0105 mia\u0142y one rang\u0119? Czy wydaj\u0105cy polecenia powo\u0142ywa\u0142 si\u0119 na jeszcze jak\u0105\u015b zwierzchno\u015b\u0107?
– Do kogo nale\u017ca\u0142a ostateczna decyzja o zezwoleniu na l\u0105dowanie?
– Czy grupa kieruj\u0105ca lotami mia\u0142a wiedz\u0119 o lotniskach zapasowych i jak\u0105? Czy strona polska wiedzia\u0142a o ich wyznaczeniu i jak wcze\u015bnie? Gdyby nie dosz\u0142o do katastrofy i samolot odlecia\u0142by na lotnisko zapasowe, to kto i jak powiadomi\u0142by o tym fakcie ochron\u0119 i s\u0142u\u017cby porz\u0105dkowe w tym polskie?

L\u0105dowanie Tu-154M<\/strong>

– Czy osobi\u015bcie prowadzi\u0142 korespondencj\u0119 radiow\u0105 z za\u0142og\u0105 samolotu? Jakie informacje od nich otrzymywa\u0142 lub im przekazywa\u0142? Czy mia\u0142 do tego uprawnienia i jakie?
– Dlaczego lotnisko nie zosta\u0142o zamkni\u0119te z powodu warunk\u00f3w pogodowych?
– Z czego wynikaj\u0105 rozbie\u017cno\u015bci pomi\u0119dzy faktycznym po\u0142o\u017ceniem samolotu a informacjami podawanymi z wie\u017cy kontroli lot\u00f3w? Czy mog\u0142o to wynika\u0107 z niesprawno\u015bci aparatury nawigacyjnej? Czy mo\u017cliwe by\u0142oby oddzia\u0142ywanie na te urz\u0105dzenia innych urz\u0105dze\u0144, kt\u00f3re zaburzy\u0142yby normalne funkcjonowanie? Czy wie o systemach walki elektronicznej, kt\u00f3re mog\u0142yby wywo\u0142a\u0107 podobne zjawiska? Czy strona rosyjska, wojsko, posiada mo\u017cliwo\u015bci zapobiegania takim dzia\u0142aniom, kt\u00f3re mog\u0142yby mie\u0107 charakter aktu terroru?
– Czy na b\u0142\u0119dne komunikaty przekazywane za\u0142odze samolotu m\u00f3g\u0142 mie\u0107 wp\u0142yw chaos decyzyjny oraz zdenerwowanie kontroler\u00f3w zwi\u0105zane z obecno\u015bci\u0105 prze\u0142o\u017conych?

Wydarzenia po katastrofie<\/strong>

– Kto dowodzi\u0142 akcj\u0105 ratunkow\u0105 i j\u0105 koordynowa\u0142 po katastrofie? Jakie by\u0142o zabezpieczenie lotniska pod tym wzgl\u0119dem i jak zosta\u0142o ono wykorzystane?
– Kogo pierwszego powiadomi\u0142 o utracie kontaktu z prezydenckim samolotem i kogo w dalszej kolejno\u015bci?
– Kto i jak zabezpieczy\u0142 nagrania z pracy wie\u017cy „Korsarz”?
– Co zrobi\u0142 bezpo\u015brednio po wyj\u015bciu z wie\u017cy? Czy otrzyma\u0142 rozkazy zwi\u0105zane z dalszym post\u0119powaniem?
– Czy ods\u0142ucha\u0142 zarejestrowane nagrania z wie\u017cy kontrolnej? Czy zapozna\u0142 si\u0119 z ich zapisem (transkrypcj\u0105) i czy ma jakie\u015b uwagi?
– Czy i ile razy by\u0142 przes\u0142uchiwany na okoliczno\u015b\u0107 pracy wie\u017cy w dniu 10 kwietnia 2010 r. i przez kogo?
– Jakie obecnie pe\u0142ni obowi\u0105zki w wojsku?
– Czy mia\u0142 przed i po 10 kwietnia 2010 r. jakie\u015b kontakty z rosyjskimi s\u0142u\u017cbami specjalnymi w zwi\u0105zku z l\u0105dowaniem prezydenckiego samolotu? Czy sam by\u0142 lub jest funkcjonariuszem lub wsp\u00f3\u0142pracownikiem s\u0142u\u017cb specjalnych?
oprac. PF<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Komendant iwanowskiej bazy lotniczej p\u0142k Niko\u0142aj Krasnokutski: Z nikim z zagranicy nie b\u0119d\u0119 rozmawia\u0142, nawet z waszymi prokuratorami Dwie\u015bcie pi\u0119\u0107dziesi\u0105t kilometr\u00f3w na p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d od Moskwy w bazie lotniczej w Iwanowie reporter „Naszego Dziennika” rozmawia z p\u0142k. Niko\u0142ajem Krasnokutskim, dowodz\u0105cym grup\u0105 kieruj\u0105c\u0105 lotami na lotnisku Siewiernyj w Smole\u0144sku 10 kwietnia 2010 roku. Oficer nie chce […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38648"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38648\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}