{"id":31358,"date":"2011-01-26T23:25:33","date_gmt":"2011-01-27T04:25:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=31358"},"modified":"2011-01-26T23:25:33","modified_gmt":"2011-01-27T04:25:33","slug":"rosjanie-podwazaja-wiarygodnosc-danych-z-atm-qar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=31358","title":{"rendered":"Rosjanie podwa\u017caj\u0105 wiarygodno\u015b\u0107 danych z ATM-QAR"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Spos\u00f3b, w jaki MAK opisa\u0142 fakt monta\u017cu na Tu-154M polskiego rejestratora szybkiego dost\u0119pu oraz jako\u015b\u0107 zapisanych na nim danych, tylko potwierdza stronniczo\u015b\u0107 przygotowanego przez Rosjan raportu<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n<p><strong>Cho\u0107 polskie rejestratory eksploatacyjne montowane s\u0105 w samolotach  Tu-154 od dw\u00f3ch dekad, a maszyna, kt\u00f3ra uleg\u0142a katastrofie 10 kwietnia  2010 r., by\u0142a w tym okresie trzykrotnie serwisowana pod nadzorem  producenta samolotu, to eksperci Mi\u0119dzypa\u0144stwowego Komitetu Lotniczego  (MAK) uznali, \u017ce monta\u017c tzw. rejestratora szybkiego dost\u0119pu w tym  samolocie nie zosta\u0142 w \u017caden spos\u00f3b uzgodniony. Tymczasem kolejne  decyzje po stronie rosyjskiej w tym zakresie zapada\u0142y jeszcze w 1992 i  2002 roku.<\/strong><br \/>\r\n<br \/>\r\nSpos\u00f3b, w jaki Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy  (MAK) opisa\u0142 fakt monta\u017cu na samolocie Tu-154M polskiego rejestratora  szybkiego dost\u0119pu oraz jako\u015b\u0107 zapisanych na nim danych, tylko potwierdza  stronniczo\u015b\u0107 przygotowanego przez Rosjan raportu w sprawie katastrofy  smole\u0144skiej. Wed\u0142ug oceny MAK, cho\u0107 odnaleziony na miejscu katastrofy  eksploatacyjny rejestrator parametr\u00f3w ATM-QAR polskiej produkcji  zasadniczo zapisa\u0142 te same parametry co system MSRP-64 (magnetyczny  system rejestracji parametr\u00f3w), to monta\u017c polskiego rejestratora nie  zosta\u0142 uzgodniony z konstruktorem samolotu OAO Tupolew i konstruktorem  systemu MSRP-64 (OAO Przedsi\u0119biorstwo Naukowo-Produkcyjne &#8222;Pribor&#8221;).<\/p>\r\n\r\n<p>Na  jakiej podstawie MAK wysnu\u0142 wniosek o nielegalno\u015bci monta\u017cu polskiego  rejestratora? Przecie\u017c MAK, kt\u00f3ry zajmuje si\u0119 certyfikowaniem nie tylko  sprz\u0119tu lotniczego, ale i lotniczych zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych oraz  remontowych dzia\u0142aj\u0105cych na terenie Federacji Rosyjskiej, nie powinien  mie\u0107 wi\u0119kszych problem\u00f3w z dotarciem do stosownej dokumentacji. Dlaczego  wi\u0119c nie uwzgl\u0119dniono jej w raporcie?<br \/>\r\nB\u0142\u0119dy w ustaleniach wytkn\u0119\u0142a  MAK strona polska, kt\u00f3ra dysponuje dok\u0142adnymi danymi na temat monta\u017cu  dodatkowych rejestrator\u00f3w na Tu-154M. Wynika z nich, \u017ce w samolocie,  kt\u00f3ry uleg\u0142 katastrofie 10 kwietnia 2010 r., rejestrator ATM zosta\u0142  zabudowany ju\u017c w 1991 roku. Od tego czasu samolot by\u0142 trzykrotnie  remontowany w rosyjskich zak\u0142adach lotniczych. Ka\u017cdy z tych remont\u00f3w by\u0142  obj\u0119ty nadzorem OAO Tupolew. Ponadto w ci\u0105gu kilkunastu lat  wielokrotnie wykonywane by\u0142y prace obs\u0142ugowe w WARZ-400 w Moskwie &#8211;  punktuje strona polska w &#8222;Uwagach&#8221; do rosyjskiego raportu. Co wi\u0119cej,  taki sam rejestrator zosta\u0142 zabudowany w po\u0142owie lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych  na drugim samolocie Tu-154M (nr boczny 102). Po tym tak\u017ce i ta maszyna  wielokrotnie przechodzi\u0142a remonty i prace obs\u0142ugowe w zak\u0142adach na  terenie Federacji Rosyjskiej. Jak ustalono, rejestrator ATM-QAR\/R128ENC  zosta\u0142 zabudowany na samolocie Tu-154M w wyniku instalacji systemu  AVM-219 s\u0142u\u017c\u0105cego do pomiaru wibracji silnik\u00f3w D-30KU, a instalacja  zosta\u0142a przeprowadzona w oparciu o biuletyn No 251-062-000 M T51  &#8222;uzgodniony z g\u0142\u00f3wnym konstruktorem ANTK Tupolewa w dniu 5.08.1992 r.  oraz g\u0142\u00f3wnym konstruktorem RFMKB w dniu 31.10.2002 r.&#8221;. Co wi\u0119cej,  biuletyn ten obejmowa\u0142 wszystkie serie samolot\u00f3w Tu-154M.<\/p>\r\n\r\n<p>MAK uzna\u0142  te\u017c, \u017ce szereg zarejestrowanych przez ATM parametr\u00f3w okresowo r\u00f3\u017cni si\u0119 z  zapisem MSRP-64 o 1-2 kody, a zako\u0144czenie zapisu tego rejestratora  nast\u0105pi\u0142o o 2,5 sekundy wcze\u015bniej ni\u017c zapisy systemu MSRP-64. Rosjanie  nie uwzgl\u0119dnili jednak, \u017ce owe r\u00f3\u017cnice wynikaj\u0105 nie z b\u0142\u0119dnego dzia\u0142ania  polskiego rejestratora (dane zapisywane s\u0105 na pami\u0119ci  p\u00f3\u0142przewodnikowej, gdzie b\u0142\u0119dy zapisu praktycznie nie wyst\u0119puj\u0105), ale z  charakterystyki zapisu parametr\u00f3w na ta\u015bmie magnetycznej w rosyjskiej  czarnej skrzynce. Polscy eksperci uznali te\u017c, \u017ce wprawdzie pierwszy  zrzut danych ze skrzynki ATM nie zawiera\u0142 informacji z tzw. niepe\u0142nej  ramki, ale po zmianie oprogramowania odczytuj\u0105cego uzyskano pe\u0142ny zapis  danych z lotu do chwili katastrofy. Mimo tak du\u017cych rozbie\u017cno\u015bci  pomi\u0119dzy ustaleniami MAK a polskiej komisji \u017cadna z podniesionych uwag  na temat monta\u017cu i dzia\u0142ania urz\u0105dzenia ATM nie znalaz\u0142a si\u0119 w g\u0142\u00f3wnym  tek\u015bcie rosyjskiego raportu.<br \/>\r\n<br \/>\r\n<em><strong>Marcin Austyn<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Spos\u00f3b, w jaki MAK opisa\u0142 fakt monta\u017cu na Tu-154M polskiego rejestratora szybkiego dost\u0119pu oraz jako\u015b\u0107 zapisanych na nim danych, tylko potwierdza stronniczo\u015b\u0107 przygotowanego przez Rosjan raportu Cho\u0107 polskie rejestratory eksploatacyjne montowane s\u0105 w samolotach Tu-154 od dw\u00f3ch dekad, a maszyna, kt\u00f3ra uleg\u0142a katastrofie 10 kwietnia 2010 r., by\u0142a w tym okresie trzykrotnie serwisowana pod nadzorem [&hellip;]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31358"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31358\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}