{"id":28411,"date":"2010-11-12T13:56:05","date_gmt":"2010-11-12T18:56:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=28411"},"modified":"2010-11-12T13:56:05","modified_gmt":"2010-11-12T18:56:05","slug":"kolejne-niewygodne-fakty-wprost-pominal-istotne-zeznania-swiadkow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=28411","title":{"rendered":"Kolejne niewygodne fakty. „Wprost” pomin\u0105\u0142 istotne zeznania \u015bwiadk\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Dziennikarze \u201eWprost\u201d nie zwr\u00f3cili uwagi na bardzo ciekawe zeznania kilku \u015bwiadk\u00f3w dotycz\u0105ce mg\u0142y w rejonie lotniska Siewiernyj, a tak\u017ce na w\u0105tpliwo\u015bci zwi\u0105zane ze smole\u0144skimi kontrolerami lotu .<\/strong>
\r\n
\r\n Wed\u0142ug naszych informator\u00f3w \u015bwiadkowie z obs\u0142ugi lotniska byli zdziwieni gwa\u0142townym pojawieniem si\u0119 mg\u0142y w rejonie Siewiernego i to wyj\u0105tkowo g\u0119stej, w dodatku przed l\u0105dowaniem samolotu z prezydenck\u0105 delegacj\u0105 jeszcze bardziej zag\u0119szczaj\u0105cej si\u0119, kt\u00f3ra wydawa\u0142a si\u0119 im inna ni\u017c zwykle.
\r\n
\r\n Jak twierdz\u0105 nasi informatorzy, w aktach \u015bledztwa s\u0105 zeznania pracownika miejscowej piekarni, Aleksandra Berezina, kt\u00f3ry powiedzia\u0142, \u017ce gdy szed\u0142 do gara\u017cu, na ulicy zalega\u0142a g\u0119sta mg\u0142a, kt\u00f3ra nadal zag\u0119szcza\u0142a si\u0119. Nied\u0142ugo p\u00f3\u017aniej jecha\u0142 samochodem. Zdziwi\u0142o go, \u017ce \u201ew tym momencie na ulicy by\u0142a nienaturalnie g\u0119sta mg\u0142a. W takiej sytuacji w\u0142\u0105czy\u0142em kr\u00f3tkie \u015bwiat\u0142a samochodu. Widoczno\u015b\u0107 w linii prostej wynosi\u0142a wed\u0142ug mnie 50 m. Mg\u0142a przykrywa\u0142a wierzcho\u0142ki wysokich drzew. Na ulicy na skutek takiej mg\u0142y by\u0142o ciemno. W tak silnej mgle jecha\u0142em z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 35 km\/godz. Jad\u0105c ulica Kutuzowa, na wysoko\u015bci hotelu \u00abNowyj\u00bb us\u0142ysza\u0142em nienaturalny ryk silnika samolotu przelatuj\u0105cego nad moim samochodem. Z powodu mg\u0142y samolotu nie widzia\u0142em. Zatrzyma\u0142em si\u0119 na stacji benzynowej. Na ulicy panowa\u0142a cisza, nie s\u0142ysza\u0142em jakiegokolwiek wybuchu czy uderzenia. Nie przypuszcza\u0142em, \u017ce 30-40 m od stacji spad\u0142 samolot\u201d.
\r\n
\r\n Na temat mg\u0142y, wed\u0142ug naszych informator\u00f3w, m\u00f3wi\u0142 r\u00f3wnie\u017c podczas zezna\u0144 szeregowy Igor Pustowiar, kt\u00f3ry pe\u0142ni s\u0142u\u017cb\u0119 na lotnisku Siewiernyj. Mia\u0142 powiedzie\u0107: \u201eW ci\u0105gu 30 minut od momentu wyl\u0105dowania Jaka-40 do podej\u015bcia do l\u0105dowania I\u0142a-76 warunki pogodowe na lotnisku w spos\u00f3b znacz\u0105cy uleg\u0142y pogorszeniu, mg\u0142a sta\u0142a si\u0119 bardziej szczelna, uleg\u0142a zag\u0119szczeniu, widoczno\u015b\u0107 przy ziemi zmniejszy\u0142a si\u0119 do oko\u0142o 60-70 m. [\u2026] Po oko\u0142o 30 minutach warunki pogodowe pogorszy\u0142y si\u0119 jeszcze bardziej, zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 znacz\u0105co g\u0119sto\u015b\u0107 mg\u0142y, a widoczno\u015b\u0107 na ziemi obni\u017cy\u0142a si\u0119 do nie wi\u0119cej ani\u017celi 50 m\u201d.
\r\n
\r\n Anatolij \u0179ujew, dozorca w pawilonie wystawowym obok lotniska, opisa\u0142 prokuratorom, \u017ce o godz. 10 ulic\u0119 zalega\u0142a g\u0119sta \u015bciana mg\u0142y.
\r\n
\r\n Z kolei Dmitrij Paszczakow z obs\u0142ugi lotniska, kt\u00f3ry patrolowa\u0142 okolice pasa startowego, stwierdzi\u0142, \u017ce przed l\u0105dowaniem polskiego Tu-154 M mg\u0142a by\u0142a tak g\u0119sta, \u017ce ogranicza\u0142a widoczno\u015b\u0107 maksymalnie do dw\u00f3ch metr\u00f3w.
\r\n
\r\n Naczelnika punktu kontrolno-technicznego lotniska, Marina Niko\u0142ajewicza, zdziwi\u0142o, \u017ce \u201eprzedmioty i obiekty znajduj\u0105ce si\u0119 dalej widoczne by\u0142y \u017ale, jakby by\u0142y pokryte mg\u0142\u0105\u201d.
\r\n
\r\n Meteo i komendantura, czyli 25 minut odleg\u0142o\u015bci<\/strong>
\r\n
\r\n Wed\u0142ug Michai\u0142a Jadgowskiego, naczelnika stacji meteorologicznej jednostki wojskowej w Smole\u0144sku,\u00a0 naczelnik s\u0142u\u017cby meteorologicznej i dyspozytor powinni si\u0119 znajdowa\u0107 w jednym pomieszczeniu, jednak na lotnisku Siewiernyj rozmieszczono ich w r\u00f3\u017cnych budynkach. Taki stan panowa\u0142 od ko\u0144ca listopada 2009 r.
\r\n
\r\n \u201e10 kwietnia, zwa\u017cywszy na fakt, i\u017c ja i dyspozytor znajdujemy si\u0119 w znacznej od siebie odleg\u0142o\u015bci i \u017ce doj\u015bcie do niego pieszo zajmie mi oko\u0142o 25 minut, ostrze\u017cenie przed wichur\u0105 [by\u0142y tam tak\u017ce informacje dotycz\u0105ce mg\u0142y – red.] przekaza\u0142em s\u0142u\u017cbie dyspozytorskiej tylko przez telefon\u201d – mia\u0142 stwierdzi\u0107 Jadgowskij.
\r\n
\r\n Taka sytuacja powodowa\u0142a, \u017ce naczelnik \u0142ama\u0142 procedury – nie przekazywa\u0142 dyspozytorowi komunikat\u00f3w na pi\u015bmie, tylko telefonicznie. Czy rzeczywi\u015bcie je przekaza\u0142, dok\u0142adnie o kt\u00f3rej godzinie, czy prokuratura sprawdza\u0142a billingi i czy potwierdzaj\u0105 one fakt takiej rozmowy – tego nie wiemy.
\r\n
\r\n Jadgowskij mia\u0142 te\u017c zezna\u0107, \u017ce minima pogodowe dla lotniska Siewiernyj wynosz\u0105: wysoko\u015b\u0107 dolnej granicy chmur nie mniej ni\u017c 100 m, widoczno\u015b\u0107 nie mniej ni\u017c 1000 m. Jak powiedzia\u0142 – nie pami\u0119ta, jaka by\u0142a widoczno\u015b\u0107 o godz. 9 ani o 10:40, 10 kwietnia, gdy dosz\u0142o do katastrofy. \u201eO godz. 9.06 zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce niebo zacz\u0119\u0142o \u00abnacieka\u0107\u00bb, zachmurza\u0107 si\u0119. O godz. 9.12 zatelefonowa\u0142em do pododdzia\u0142u s\u0142u\u017cby meteorologicznej jednostki wojskowej i poinformowa\u0142em o zaobserwowanych zmianach, po czym przekazano mi u\u015bci\u015blon\u0105 prognoz\u0119 pogody: do godz. 10 – 7-12 stopni, zachmurzenie \u015brednie, warstwowa dolna granica chmur 150-200 m, mgie\u0142ka, widoczno\u015b\u0107 1,5-2 km. O godz. 9.26 stwierdzi\u0142em zmian\u0119 pogody, a mianowicie zachmurzenie 10 stopni, warstwowa mgie\u0142ka, dymy, widoczno\u015b\u0107 1000 m, co odpowiada meteorologicznemu minimum lotniska\u201d.
\r\n
\r\n O jakich dymach m\u00f3wi\u0142 Jadgowskij? Bo wyra\u017anie rozgranicza mg\u0142\u0119 i dymy.<\/strong>
\r\n
\r\n Dalej naczelnik stacji meteorologicznej w Smole\u0144sku mia\u0142 zezna\u0107, \u017ce zaobserwowa\u0142 kolejn\u0105 zmian\u0119 pogody o godz. 9:40 – powsta\u0142a mg\u0142a. Poinformowa\u0142 natychmiast o tym pododdzia\u0142 s\u0142u\u017cby meteorologicznej jednostki wojskowej, sk\u0105d otrzyma\u0142 ostrze\u017cenie przed wichur\u0105 i okresie
\r\n jej trwania.
\r\n
\r\n Jadgowskij w ostrze\u017ceniu przed wichur\u0105, kt\u00f3re otrzyma\u0142 z jednostki wojskowej, dosta\u0142 informacj\u0119 o g\u0119stej, falistej mgle, kt\u00f3ra ograniczy\u0107 mia\u0142a widoczno\u015b\u0107 do 600-1000 m. By\u0142y to dane poni\u017cej pogodowego minimum lotniska.
\r\n
\r\n \u201eTo ostrze\u017cenie przekaza\u0142em do wiadomo\u015bci kierownikowi lot\u00f3w i dyspozytorowi. Oko\u0142o godz. 10 odczyta\u0142em wskazania przyrz\u0105d\u00f3w, przeprowadzi\u0142em niezb\u0119dn\u0105 obserwacj\u0119 wizualn\u0105 i uzyskane dane wprowadzi\u0142em do Dziennika Pogody. Telefonicznie przekaza\u0142em je pododdzia\u0142owi s\u0142u\u017cby meteorologicznej jednostki wojskowej, kierownikowi lot\u00f3w, dyspozytorowi. Opr\u00f3cz tego informacja ta zosta\u0142a przekazana s\u0142u\u017cbie meteorologicznej Dow\u00f3dztwa Lotnictwa Transportu Wojskowego w Moskwie. W zaistnia\u0142ej sytuacji zwi\u0119kszona zosta\u0142a cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 obserwacji meteorologicznych\u201d.
\r\n
\r\n W zwi\u0105zku z nag\u0142ym pogorszeniem pogody, zw\u0142aszcza szybko zag\u0119szczaj\u0105c\u0105 si\u0119 mg\u0142\u0105, wie\u017ca kontroli lot\u00f3w telefonowa\u0142a do Moskwy. Z zezna\u0144 meteorologa wiemy ju\u017c na pewno, \u017ce Moskwa wiedzia\u0142a, i\u017c przed l\u0105dowaniem warunki pogodowe by\u0142y poni\u017cej minimum dla lotniska Siewiernyj. Jak\u0105 konkretnie dyspozycj\u0119 wydano kontrolerom wie\u017cy?
\r\n
\r\n Wed\u0142ug naszych informator\u00f3w Jadgowskij o godz. 10:28 stwierdzi\u0142 dalsze pogarszanie si\u0119 pogody –\u00a0 mg\u0142a zg\u0119stnia\u0142a, widoczno\u015b\u0107 wynosi\u0142a 600 m. Dane te ponownie telefonicznie przekaza\u0142 kierownikowi lot\u00f3w i dyspozytorowi. \u201eNast\u0119pny pomiar przeprowadzi\u0142em o 10:40, kolejne o 10:52, 11. O 11 widoczno\u015b\u0107 wynosi\u0142a 600 m\u201d – mia\u0142 zezna\u0107 Jadgowskij.
\r\n
\r\n Z tych s\u0142\u00f3w meteorologa wynika\u0142oby, \u017ce ju\u017c kilka minut po katastrofie przeprowadza\u0142 kolejne badania pogody.
\r\n
\r\n Dlaczego nie sprawdzono, czy kto\u015b wywiera\u0142 presj\u0119 na kontroler\u00f3w lotu<\/strong>
\r\n
\r\n Przypomnijmy, \u017ce rosyjski MAK, kt\u00f3ry przej\u0105\u0142 kontrol\u0119 nad \u015bledztwem smole\u0144skim, zleci\u0142 skomplikowane ekspertyzy psychologiczne maj\u0105ce dowie\u015b\u0107, \u017ce piloci polskiego tupolewa odczuwali stres wywo\u0142any obecno\u015bci\u0105 prezydenta i swego dow\u00f3dcy, gen. B\u0142asika, na pok\u0142adzie samolotu, w szczeg\u00f3lno\u015bci – rzekomo (bo nie ma na to dowod\u00f3w) – w kabinie pilot\u00f3w. O jednostronnych dzia\u0142aniach MAK \u015bwiadczy fakt, \u017ce podobnych ekspertyz MAK nie zarz\u0105dzi\u0142 w stosunku do oficer\u00f3w z wie\u017cy kontroli lot\u00f3w, kt\u00f3rzy mogli by\u0107 poddani presji p\u0142k. Krasnokutskiego lub rozm\u00f3wc\u00f3w z Moskwy. A to w\u0142a\u015bnie do obowi\u0105zk\u00f3w kierownika lot\u00f3w nale\u017cy wydanie zgody b\u0105d\u017a zakazu l\u0105dowania.
\r\n
\r\n Tymczasem, jak twierdz\u0105 nasi informatorzy, z zezna\u0144 szeregowych \u017co\u0142nierzy rosyjskich, kt\u00f3rzy pe\u0142nili s\u0142u\u017cb\u0119 na p\u0142ycie lotniska (do ich zada\u0144 nale\u017ce\u0107 mia\u0142o m.in. podstawienie trapu) wynika, \u017ce kontrolerzy chcieli wyda\u0107 tupolewowi zakaz l\u0105dowania na Siewiernym.
\r\n
\r\n Kategorycznie zabraniam, czyli co rosyjscy szeregowcy us\u0142yszeli w kanale \u0142\u0105czno\u015bci wewn\u0119trznej<\/strong>
\r\n
\r\n Igor Pustowiar, poborowy szeregowiec, powiedzia\u0142 prokuratorom, \u017ce w zwi\u0105zku z tym, i\u017c przed przylotem samolotu rz\u0105dowego z Polski warunki pogodowe wci\u0105\u017c si\u0119 pogarsza\u0142y, \u201epo wewn\u0119trznym kanale \u0142\u0105czno\u015bci us\u0142ysza\u0142em, i\u017c dyspozytor lot\u00f3w postanowi\u0142, w zwi\u0105zku z bardzo z\u0142\u0105 widoczno\u015bci\u0105, nie zezwoli\u0107 polskiemu samolotowi na l\u0105dowanie na lotnisku Siewiernyj. Po oko\u0142o 30 minutach warunki pogodowe pogorszy\u0142y si\u0119 jeszcze bardziej\u201d.
\r\n
\r\n Siergiej Syrow, inny szeregowiec, z\u0142o\u017cy\u0142 podobne zeznania: \u201eKontroler lotu wydawa\u0142 przez radionamiernik polecenia zakazuj\u0105ce l\u0105dowania na lotnisku Siewiernyj. Przez radionamiernik s\u0142yszeli\u015bmy rozmowy kontrolera lot\u00f3w z innymi\u00a0 jakimi\u015b oficerami jednostki prowadzone na kanale \u0142\u0105czno\u015bci wewn\u0119trznej, to znaczy rozm\u00f3w kontrolera z pilotem TU-154 nie s\u0142yszeli\u015bmy\u201d. \u201eS\u0142ysza\u0142em, jak kontroler lot\u00f3w, kana\u0142em \u0142\u0105czno\u015bci wewn\u0119trznej powiadamia\u0142 kogo\u015b o tym, i\u017c kategorycznie zabrania l\u0105dowania samolotu TU-154 na lotnisku Siewiernyj z powodu z\u0142ej widoczno\u015bci\u201d – podkre\u015bli\u0142 szeregowiec Syrow. \u00a0
\r\n
\r\n Komu dyspozytor zapowiada\u0142, \u017ce nie da zgody na l\u0105dowanie TU-154?
\r\n
\r\n Dlaczego kierownik lotu nie wyda\u0142 zakazu l\u0105dowania<\/strong>
\r\n
\r\n Dlaczego wie\u017ca (kierownik lot\u00f3w lub jego zast\u0119pca) ostatecznie nie wyda\u0142a zakazu l\u0105dowania, tylko, jak wynika z upublicznionych przez komisj\u0119 Millera stenogram\u00f3w – zgodzili si\u0119, by TU-154 wykona\u0142 pr\u00f3bne podej\u015bcie? Dlaczego zlekcewa\u017cyli procedury? Jak twierdz\u0105 nasi informatorzy, o tych procedurach m\u00f3wi w swych zeznaniach p\u0142k Anatolij Murawiow, kierownik ruchu lotniczego, obecny na Siewiernym w dniu katastrofy. \u201eZezwolenie za\u0142odze samolotu na l\u0105dowanie wydaje bezpo\u015brednio kierownik lot\u00f3w, przy czym obowi\u0105zkowym warunkiem wydania zezwolenia na l\u0105dowanie jest wizualny kontakt z samolotem, to znaczy kierownik lot\u00f3w musi wizualnie obserwowa\u0107 samolot\u201d – zezna\u0142 Murawiow. Kierownikiem lot\u00f3w by\u0142 Pliusnin i z pewno\u015bci\u0105 nie mia\u0142 kontaktu wzrokowego z tupolewem.
\r\n
\r\n Nietypowe zdarzenia w wie\u017cy kontroli lot\u00f3w, czyli rozmowy nie tylko z Moskw\u0105<\/strong>
\r\n
\r\n Ca\u0142y szereg w\u0105tpliwo\u015bci budz\u0105 wydarzenia, do jakich dosz\u0142o w wie\u017cy kontroli lot\u00f3w tu\u017c przed pr\u00f3b\u0105 l\u0105dowania tupolewa. Jak 10 kwietnia zezna\u0142 Pliusnin, ju\u017c po nieudanych pr\u00f3bach posadzenia i\u0142a (kt\u00f3ry nadlecia\u0142 pomi\u0119dzy polskim jakiem i tupolewem), dzwoni\u0142 on do dy\u017curnego \u201elogiki\u201d w Moskwie, prosz\u0105c, aby zwa\u017cywszy, i\u017c za\u0142oga polskiego samolotu s\u0142abo zna j\u0119zyk rosyjski, uzgodni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 l\u0105dowania tego samolotu na lotnisku zapasowym, bez l\u0105dowania na lotnisku w Smole\u0144sku. \u201eLogika\u201d to has\u0142o wywo\u0142awcze sztabu kierowania lotnictwem wojskowo-transportowym Si\u0142 Powietrznych Rosji.\u00a0 Pliusnin precyzowa\u0142 potem, \u017ce domniemywa\u0142, i\u017c za\u0142oga s\u0142abo zna rosyjski, bo 7 kwietnia niekt\u00f3re za\u0142ogi mia\u0142y z tym k\u0142opot. Ale, jak si\u0119 poprawi\u0142, za\u0142oga wioz\u0105ca prezydenta w\u0142ada\u0142a rosyjskim w stopniu wystarczaj\u0105cym.
\r\n
\r\n W zeznaniach z 10 kwietnia mo\u017cna dalej przeczyta\u0107: \u201eW tym momencie [kiedy rozmawia\u0142 z \u201eLogik\u0105\u201d] nawi\u0105za\u0142 ze mn\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 jaki\u015b inny samolot rosyjski, kt\u00f3rego sygna\u0142u wywo\u0142awczego nie pami\u0119tam, i zapyta\u0142 o pogod\u0119. Przekaza\u0142em mu, \u017ce na Siewiernym nie ma warunk\u00f3w do l\u0105dowania i a\u017ceby on dla polskiego samolotu, przez dyspozytora, przekaza\u0142 t\u0119\u00a0 informacj\u0119 i poprosi\u0142 tego dyspozytora, aby w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci, bez l\u0105dowania na lotnisku w Smole\u0144sku \u00abwyprowadzi\u0107\u00bb samolot na lotnisko zapasowe\u201d – zezna\u0142 Pliusnin.
\r\n
\r\n O czym \u015bwiadczy ten fragment zezna\u0144 Pliusnina? \u0179e kontroler lot\u00f3w zwraca si\u0119 do pilota bli\u017cej nieokre\u015blonego samolotu, by powiadomi\u0142 dyspozytora o zdarzenia maj\u0105cym pierwszorz\u0119dne znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa
\r\n podr\u00f3\u017cuj\u0105cego nad Rosj\u0105 prezydenta Polski?\u00a0\u00a0 \u00a0
\r\n
\r\n Co si\u0119 sta\u0142o z nagraniem rozm\u00f3w z wie\u017cy kontroli<\/strong>
\r\n
\r\n Ta\u015bma z nagraniem rozm\u00f3w prowadzonych przez Pliusnina i Ry\u017cenk\u0119 z wie\u017cy kontroli lot\u00f3w z za\u0142ogami samolot\u00f3w zosta\u0142a przekazana natychmiast po katastrofie Federalnej S\u0142u\u017cbie Bezpiecze\u0144stwa (FSB). Nie wiadomo, czy dosta\u0142 j\u0105 MAK, a tym bardziej polscy prokuratorzy. Ta\u015bma mog\u0142a by\u0107 kluczowym dowodem weryfikuj\u0105cym prawdziwo\u015b\u0107 stenogram\u00f3w z czarnych skrzynek.
\r\n
\r\n Co ciekawe, 29 kwietnia pr\u00f3bowano ods\u0142ucha\u0107 nagrania rozm\u00f3w telefonicznych i radiowych rejestrowanych przez jednostk\u0119 wojskow\u0105 na Ok\u0119ciu. Jak si\u0119 okaza\u0142o po przybyciu serwisanta,\u00a0 rozm\u00f3w nie mo\u017cna odtworzy\u0107 – bo dysk z nagraniami zosta\u0142 uszkodzony. Nie jest jasne, czy z uszkodzeniem dysku poradzi\u0142y sobie nasze s\u0142u\u017cby specjalne.
\r\n
\r\n Anita Gargas, Katarzyna G\u00f3jska-Hejke, Leszek Misiak, Grzegorz Wierzcho\u0142owski<\/strong><\/em>
\r\n
\r\n Ca\u0142o\u015b\u0107 tekstu w „Gazecie Polskiej”<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dziennikarze \u201eWprost\u201d nie zwr\u00f3cili uwagi na bardzo ciekawe zeznania kilku \u015bwiadk\u00f3w dotycz\u0105ce mg\u0142y w rejonie lotniska Siewiernyj, a tak\u017ce na w\u0105tpliwo\u015bci zwi\u0105zane ze smole\u0144skimi kontrolerami lotu . Wed\u0142ug naszych informator\u00f3w \u015bwiadkowie z obs\u0142ugi lotniska byli zdziwieni gwa\u0142townym pojawieniem si\u0119 mg\u0142y w rejonie Siewiernego i to wyj\u0105tkowo g\u0119stej, w dodatku przed l\u0105dowaniem samolotu z prezydenck\u0105 delegacj\u0105 […]","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28411\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}