{"id":27786,"date":"2010-10-24T20:31:27","date_gmt":"2010-10-25T01:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=27786"},"modified":"2010-10-24T20:31:27","modified_gmt":"2010-10-25T01:31:27","slug":"rosyjska-wersja-katastrofy-smolenskiej-jest-sprzeczna-z-prawami-fizyki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=27786","title":{"rendered":"Rosyjska wersja katastrofy smole\u0144skiej jest sprzeczna z prawami fizyki!"},"content":{"rendered":"

Rozpowszechniane r\u00f3wnie\u017c przez TVP1 i TVN, rosyjskie tezy o przebiegu tragedii w dniu 10.04.2010 roku przedstawiane s\u0105 jako: najpierw urwanie skrzyd\u0142a samolotu z powodu zderzenia z wierzcho\u0142kiem drzewa, kt\u00f3re w konsekwencji doprowadzi\u0142o do utraty sterowno\u015bci, odwr\u00f3cenia si\u0119 do g\u00f3ry nogami ca\u0142ego Tupolewa 154 i w ko\u0144cu uderzeniem kad\u0142ubu o ziemi\u0119, co mia\u0142o doprowadzi\u0107 do gigantycznych zniszcze\u0144 i \u015bmierci wszystkich 96 pasa\u017cer\u00f3w.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Przedstawiano nawet filmy z symulowanym l\u0105dowaniem, ukazuj\u0105ce jak polski samolot, zblizaj\u0105c si\u0119 do lotniska zahaczy\u0142 o drzewo, z\u0142ama\u0142 skrzyd\u0142o, a nast\u0119pnie wykona\u0142 obr\u00f3t wok\u00f3\u0142 osi kad\u0142uba i run\u0105\u0142 , powoduj\u0105c wybuch po zetkni\u0119ciu kad\u0142uba z poszyciem lasu.<\/p>\r\n\r\n

Ca\u0142a ta putinowska wersja by\u0107 mo\u017ce przemawia do wyobra\u017ani laik\u00f3w i wielu polityk\u00f3w, ale jest calkowicie sprzeczna z prawami dynamiki.<\/p>\r\n\r\n

Zaczn\u0119 od sprawy ma\u0142ego prawdopodobie\u0144stwa urwania skrzyd\u0142a pod wp\u0142ywem zetkni\u0119cia si\u0119 z wierzcho\u0142kiem brzozy o \u015brednicy 30 cm.<\/p>\r\n\r\n

Czasami r\u0105bi\u0119 drzewo brzozowe ju\u017c wysuszone, a zatem twardsze od rosn\u0105cego w lesie. Gdy po\u0142o\u017cy\u0142em na pniu kawa\u0142ek brzozy o \u015brednicy 10cm i uderzy\u0142em siekier\u0105 o ci\u0119\u017carze 2,5 kG z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ok. 30km\/h, to rozwali\u0142em na dwie cz\u0119\u015bci nie tylko ten kawa\u0142ek brzozy, ale r\u00f3wnocze\u015bnie roz\u0142upa\u0142em na dwie po\u0142\u00f3wki 30 centymetrowy pieniek d\u0119bowy, na kt\u00f3rym to jasne drewno wcze\u015bniej po\u0142o\u017cy\u0142em.<\/p>\r\n\r\n

I w\u0142a\u015bnie wtedy pomy\u015bla\u0142em sobie, \u017ce przy uderzeniu si\u0142\u0105 wielu tysi\u0119cy kilogram\u00f3w (Tu 154 mia\u0142 ci\u0119\u017car ponad 50 ton) o mi\u0119kki wierzcho\u0142ek brzozy, tak pot\u0119\u017cny samolot nie m\u00f3g\u0142 urwa\u0107 skrzyd\u0142a, lecz co najwy\u017cej zadr\u017ca\u0142.<\/p>\r\n\r\n

Wyobra\u017ania jednak bywa zawodna, wi\u0119c wykona\u0142em szkic rozk\u0142adu g\u0142\u00f3wnych si\u0142, jakie zadzia\u0142a\u0142y na Tu 154 w momencie zderzenia skrzyd\u0142a z drzewem, czyli: zginania, \u015bcinania i skr\u0119cania.<\/p>\r\n\r\n

Si\u0142a zginania nie mog\u0142a urwa\u0107 skrzyd\u0142a, gdy\u017c samolot ma tak\u0105 konstrukcj\u0119, \u017ce skrzyd\u0142a s\u0105 odporne na wyginanie w r\u00f3\u017cnych kierunkach pod wp\u0142ywem wiatr\u00f3w, burz, a przede wszystkich przeci\u0105\u017ce\u0144, jakie maj\u0105 miejsce w trakcie start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144. Z\u0142ama\u0107 co\u015b mo\u017cna \u0142atwo wtedy, gdy jest sztywne, a zar\u00f3wno skrzyd\u0142o samolotu jest elastyczne w okre\u015blonej amplitudzie, jak i drzewo by\u0142o elastyczne, zatem je\u015bli dosz\u0142o do z\u0142amania wierzcho\u0142ka brzozy, to nie mog\u0142o doj\u015b\u0107 do r\u00f3wnoczesnego urwania skrzyd\u0142a, kt\u00f3re t\u0119 brzoz\u0119 skr\u00f3ci\u0142o.<\/p>\r\n\r\n

Si\u0142a skr\u0119cania te\u017c nie mog\u0142a spowodowa\u0107 urwania skrzyd\u0142a, gdy\u017c samolot znajdowa\u0142 si\u0119 w powietrzu i si\u0142a skr\u0119cania zmieni\u0142a kierunek jego ruchu jako reakcj\u0119 na zderzenie z drzewem.<\/p>\r\n\r\n

Si\u0142a \u015bcinania te\u017c nie mog\u0142a z\u0142ama\u0107 skrzyd\u0142a, bo nast\u0105pila sytuacja odwrotna (na zasadzie prawa akcji i reakcji) i to drzewo zosta\u0142o \u015bci\u0119te, a nie skrzyd\u0142o.<\/p>\r\n\r\n

Pozostaje jeszcze sprawa wypadkowej wymienionych powy\u017cej si\u0142, jednak por\u00f3wnuj\u0105c wytrzymalo\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w, z jakich wykonany jest samolot z wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 brzozy, mo\u017cna bez \u017cadnego b\u0142\u0119du stwierdzi\u0107, \u017ce je\u017celi samolot nie posiada\u0142 wad materia\u0142owych lub wad ukrytych, to jest dalece malo prawdopodobne, aby 30 centymetrowej \u015brednicy wierzcho\u0142ek brzozy m\u00f3g\u0142 spowodowa\u0107 urwanie skrzyd\u0142a tego akurat samolotu.<\/p>\r\n\r\n

Zatem rosyjska wersja urwania skrzyd\u0142a zosta\u0142a stworzona przez polityka, a nie przez gruntownie przeprowadzone badania wraku samolotu.<\/p>\r\n\r\n

Jeszcze bardziej nieprawdopodobna jest teza dotycz\u0105ca przyczyn odwr\u00f3cenia si\u0119 o 180 stopni kad\u0142ubu polskiego samolotu.<\/p>\r\n\r\n

Z pierwszej wersji zapisu czarnych skrzynek wynika, \u017ce najpierw drugi pilot wyda\u0142 komend\u0119: „odchodzimy”, a dopiero kilka sekund p\u00f3\u017cniej nast\u0105pi\u0142o zderzenie z drzewem. Poza tym zanim dosz\u0142o do zderzenia z drzewem nawigator poda\u0142 wysoko\u015b\u0107: 20 m!<\/p>\r\n\r\n

Samolot nie m\u00f3g\u0142 zatem przekozio\u0142kowa\u0107 do przodu, gdy\u017c d\u0142ugo\u015b\u0107 Tu 154 wynosi 47,9 m, czyli zanim zd\u0105\u017cy\u0142by odwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 do g\u00f3ry nogami, to wbi\u0142by si\u0119 pionowo w b\u0142otniste pod\u0142o\u017ce lasu.<\/p>\r\n\r\n

Rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142 Tu 154 wynosi 37,55 m, zatem samolot nie m\u00f3g\u0142 r\u00f3wnie\u017c obr\u00f3ci\u0107 si\u0119 wok\u00f3\u0142 wlasnej osi o 180 stopni, gdy\u017c w najgorszym razie, po ewentualnym urwaniu skrzyd\u0142a, zary\u0142by bokiem o runo le\u015bne!<\/p>\r\n\r\n

Wr\u00f3\u0107my jeszcze do zasad dynamiki. Ot\u00f3\u017c na wysoko\u015bci 20 m nad ziemi\u0105, o kierunku ruchu samolotu decydowa\u0142 jego p\u0119d (p\u0119d jest iloczynem masy cia\u0142a i jego pr\u0119dko\u015bci), kt\u00f3ry by\u0142 wr\u0119cz olbrzymi. P\u0119d mo\u017cna przedstawi\u0107 w postaci wektora, a zatem je\u015bli samolot nawet by\u0142 uko\u015bnie nachylony, to jednak nie znajdowa\u0142 si\u0119 w ruchu obrotowym wok\u00f3l wlasnej osi.<\/p>\r\n\r\n

Aby zmieni\u0107 kierunek tego olbrzymiego wektora p\u0119du i wprawi\u0107 samolot w ruch obrotowy wok\u00f3\u0142 osi kadluba, potrzebna by by\u0142a gigantyczna si\u0142a skierowana od do\u0142u do g\u00f3ry! Tak\u0105 si\u0142\u0105 nie dysponowa\u0142a stoj\u0105ca brzoza, gdy\u017c musia\u0142aby w momencie zetkni\u0119cia si\u0119 ze skrzydlem Tupolewa podskoczy\u0107 do g\u00f3ry z odpowiedni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, aby przeksztalci\u0107 samolot w wiruj\u0105cy kad\u0142ub.<\/p>\r\n\r\n

Nie b\u0119d\u0119 teraz tworzy\u0142 hipotez jakim cudem kad\u0142ub samolotu odwr\u00f3cil si\u0119 o 180 stopni, ale zako\u0144cz\u0119 stwierdzeniem, \u017ce praw fizyki nie da si\u0119 oszuka\u0107, a przedstawiony przez Rosjan przebieg wydarze\u0144 jest sprzeczny z zasadami dynamiki, a zatem niezgodny z prawami fizyki.<\/p>\r\n\r\n

Rajmund Pollak<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rozpowszechniane r\u00f3wnie\u017c przez TVP1 i TVN, rosyjskie tezy o przebiegu tragedii w dniu 10.04.2010 roku przedstawiane s\u0105 jako: najpierw urwanie skrzyd\u0142a samolotu z powodu zderzenia z wierzcho\u0142kiem drzewa, kt\u00f3re w konsekwencji doprowadzi\u0142o do utraty sterowno\u015bci, odwr\u00f3cenia si\u0119 do g\u00f3ry nogami ca\u0142ego Tupolewa 154 i w ko\u0144cu uderzeniem kad\u0142ubu o ziemi\u0119, co mia\u0142o doprowadzi\u0107 do gigantycznych […]","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27786"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27786\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}