{"id":27457,"date":"2010-10-15T21:00:36","date_gmt":"2010-10-16T02:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=27457"},"modified":"2010-10-15T21:00:36","modified_gmt":"2010-10-16T02:00:36","slug":"eksterytorialny-korytarz-moskwa-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=27457","title":{"rendered":"Eksterytorialny korytarz Moskwa – Berlin"},"content":{"rendered":"

Po Gazoci\u0105gu P\u00f3\u0142nocnym ograniczaj\u0105cym Polsce korzystanie z Morza Ba\u0142tyckiego Niemcy z Rosj\u0105 szykuj\u0105 kolejn\u0105 inwestycj\u0119. Tym razem przez \u015brodek Polski chc\u0105 poprowadzi\u0107 lini\u0119 komunikacyjn\u0105<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Niemcy i Rosja planuj\u0105 budow\u0119 linii kolei magnetycznej, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Berlin z Moskw\u0105 przez terytorium Bia\u0142orusi i Polski. Obok tor\u00f3w ma by\u0107 te\u017c u\u0142o\u017cony gazoci\u0105g. W bardzo drog\u0105 inwestycj\u0119 chce zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 Gazprom. Zdaniem ekspert\u00f3w, bior\u0105c pod uwag\u0119 czynniki ekonomiczne, budowa tego typu linii kolejowej jest nieop\u0142acalna. By\u0107 mo\u017ce Rosji chodzi nie o magnetyczn\u0105 kolej, a o eksterytorialny korytarz do Niemiec i Europy Zachodniej?<\/strong>
\r\n
\r\nPose\u0142 Artur G\u00f3rski (PiS) skierowa\u0142 zapytanie poselskie do premiera Donalda Tuska z pro\u015bb\u0105 o przedstawienie stanowiska rz\u0105du w sprawie plan\u00f3w budowy magistrali kolei magnetycznej \u0142\u0105cz\u0105cej Moskw\u0119 z Berlinem przez Polsk\u0119. – Tego typu inwestycja, je\u015bli dojdzie do skutku, b\u0119dzie przedsi\u0119wzi\u0119ciem bez precedensu – uwa\u017ca G\u00f3rski. Zauwa\u017ca, \u017ce linia ta po\u0142\u0105czy kraj UE z pa\u0144stwem b\u0119d\u0105cym poza jej strukturami, a jednocze\u015bnie przetnie Polsk\u0119. – Dlatego wa\u017cne jest, aby uzyska\u0107 stanowisko rz\u0105du w tej sprawie i dowiedzie\u0107 si\u0119, czy rz\u0105d monitoruje te projekty, czy ma o nich wiedz\u0119 i czy ma zamiar w nich partycypowa\u0107 – m\u00f3wi nam pose\u0142 G\u00f3rski, cz\u0142onek sejmowej Komisji Administracji i Spraw Wewn\u0119trznych. „(…) 20 wrze\u015bnia br. W\u0142adimir Jakunin, prezes Kolei Rosyjskich, wyg\u0142osi\u0142 w Berlinie podczas pierwszego dnia targ\u00f3w InnoTrans odczyt pt. 'Niemcy i Rosja. Wsp\u00f3\u0142praca gospodarcza i wyzwania spo\u0142eczne’. W swoim wyst\u0105pieniu wyrazi\u0142 on zainteresowanie budow\u0105 magistrali kolei magnetycznej \u0142\u0105cz\u0105cej Moskw\u0119 z Berlinem, przechodz\u0105cej przez Mi\u0144sk i Warszaw\u0119. Jego zdaniem, inwestycj\u0119 mo\u017ce sfinansowa\u0107 rosyjski pa\u0144stwowy koncern paliwowy Gazprom, kt\u00f3ry b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 po\u0142\u0105czy\u0107 j\u0105 z budow\u0105 nowego ruroci\u0105gu \u0142\u0105cz\u0105cego obydwa kraje. Wed\u0142ug prof. Johannesa Kluehspiesa, prezesa International Maglevboard, organizacji wspieraj\u0105cej budow\u0119 kolei magnetycznej na \u015bwiecie, kt\u00f3ry uczestniczy\u0142 w berli\u0144skich targach, 'oczywi\u015bcie budowa linii kolei magnetycznej nie mog\u0142aby si\u0119 odby\u0107 bez zgody i udzia\u0142u Polski'” – czytamy w zapytaniu pos\u0142a do premiera Tuska. Pose\u0142 dodaje tak\u017ce, \u017ce kwestia „budowy kolei \u0142\u0105cz\u0105cej Berlin i Moskw\u0119, przebiegaj\u0105cej przez terytorium Polski, pojawi\u0142a si\u0119 ju\u017c w dniach 13-15 lipca w Jaketerynburgu podczas spotkania Dialogu Petersburskiego z udzia\u0142em kanclerz Niemiec Angeli Merkel i premiera Rosji W\u0142adimira Putina”. Zdaniem G\u00f3rskiego, mo\u017ce to oznacza\u0107, \u017ce „Niemcy i Rosja powa\u017cnie podchodz\u0105 do tego projektu i przygotowuj\u0105 si\u0119 do jego realizacji”.
\r\n
\r\nDla Rosji cena nie gra roli<\/strong>
\r\nZ technicznego punktu widzenia kolej magnetyczna (zwana te\u017c Maglev od ang. magnetic levitation) to kwestia dalekiej przysz\u0142o\u015bci, poniewa\u017c koszty jej budowy s\u0105 bardzo wysokie. Obecnie istniej\u0105 g\u0142\u00f3wnie testowe linie tych kolei, np. w Niemczech, a jedyny odcinek komercyjny znajduje si\u0119 w Chinach i \u0142\u0105czy Szanghaj z lotniskiem – jego d\u0142ugo\u015b\u0107 to mniej wi\u0119cej 30-40 kilometr\u00f3w. – Zwyk\u0142a kolej jedzie niewiele wolniej, a kosztuje du\u017co taniej. Kolej magnetyczna wymaga budowy specjalnych tor\u00f3w, kt\u00f3re dodatkowo wymagaj\u0105 podgrzewania – m\u00f3wi dr Micha\u0142 Beim, ekspert ds. transportu z Instytutu Sobieskiego. Jednak bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w finansowanie inwestycji mia\u0142by si\u0119 zaanga\u017cowa\u0107 Gazprom, koszty nie b\u0119d\u0105 najwa\u017cniejsze. – Inwestorem mia\u0142aby by\u0107 firma, kt\u00f3ra na brak pieni\u0119dzy nie narzeka – przyznaje Adrian Furgalski, dyrektor firmy konsultingowej Zesp\u00f3\u0142 Doradc\u00f3w Gospodarczych TOR.
\r\nPose\u0142 G\u00f3rski obawia si\u0119, czy nowa linia nie mia\u0142aby charakteru eksterytorialnego i czy by\u0142aby w pe\u0142ni dost\u0119pna dla krajowych pasa\u017cer\u00f3w, a tak\u017ce czy przypadkiem nie s\u0142u\u017cy\u0142aby jakim\u015b innym celom, niekoniecznie tylko ekonomicznym. Pose\u0142 nie jest odosobniony w swoich w\u0105tpliwo\u015bciach. – Zachodz\u0105 obawy, \u017ce ten projekt mo\u017ce by\u0107 realizowany w podobny spos\u00f3b, jak negocjowana jest dzisiaj umowa gazowa – m\u00f3wi prof. Mieczys\u0142aw Ryba, wyk\u0142adowca w WSKSiM oraz kierownik Katedry Historii System\u00f3w Politycznych XIX i XX wieku KUL. Przypomina, \u017ce umowa ta negocjowana jest w ten spos\u00f3b, i\u017c UE – w domy\u015ble Niemcy – Gazprom i Moskwa negocjuj\u0105, jak maj\u0105 wygl\u0105da\u0107 dostawy gazu do Polski, a tak\u017ce jak ma wygl\u0105da\u0107 tranzyt gazu przez Polsk\u0119 do zachodniej Europy.
\r\n
\r\nKolej magnetyczna jak rura w Ba\u0142tyku<\/strong>
\r\n– Zapowied\u017a tej inwestycji o tyle mnie zdziwi\u0142a, \u017ce Niemcy jaki\u015b czas temu zatrzymali prace nad t\u0105 kolej\u0105 – m\u00f3wi Furgalski. – Niemcy, kt\u00f3rzy mieli budowa\u0107 u siebie, zrezygnowali z budowy kolei magnetycznej; wiem, \u017ce pr\u00f3by japo\u0144skie zako\u0144czy\u0142y si\u0119 niepowodzeniem – wt\u00f3ruje J\u00f3zef D\u0105browski, pose\u0142 i przewodnicz\u0105cy Komisji Transportu i \u0141\u0105czno\u015bci w latach 1997-2001. Dlatego pojawiaj\u0105 si\u0119 domys\u0142y o politycznym charakterze inwestycji. – Bior\u0105c pod uwag\u0119 status ekonomiczny Niemiec i polityk\u0119 Rosji, kt\u00f3ra nie patrzy na koszty, gdy s\u0105 mo\u017cliwe do zrealizowania cele polityczne, to wybudowanie tego typu kolei jest mo\u017cliwe. Gazoci\u0105g P\u00f3\u0142nocny z ekonomicznego punktu widzenia jest bardzo kosztown\u0105 inwestycj\u0105, a jednak interes polityczny, kt\u00f3ry jest ponad wszystko, sprawi\u0142, \u017ce Rosja i Niemcy si\u0119 dogada\u0142y – zauwa\u017ca D\u0105browski. Podobne w\u0105tpliwo\u015bci wyra\u017ca Jerzy Polaczek, minister infrastruktury w rz\u0105dzie PiS. – Kolej magnetyczna na tak d\u0142ugim dystansie mia\u0142aby przede wszystkim wymiar polityczny. Polska nie powinna bra\u0107 w tym udzia\u0142u tylko na zasadzie udost\u0119pnienia swojego terytorium – ostrzega Polaczek. Wyja\u015bnia, \u017ce z prawnego punktu widzenia linia taka nie mog\u0142aby mie\u0107 charakteru eksterytorialnego. Ale wed\u0142ug prof. Ryby, jest mo\u017cliwa tak\u017ce inna sytuacja, bo eksterytorialno\u015b\u0107 nie musi mie\u0107 charakteru tylko i wy\u0142\u0105cznie prawnego. – Gdyby si\u0119 uczestniczy\u0142o w takim projekcie jako podmiot, to mog\u0142oby to by\u0107 korzystne, ale gdyby mia\u0142o to by\u0107 czym\u015b w rodzaju eksterytorialnej linii kolejowej, tak jak Gazprom d\u0105\u017cy do tworzenia „eksterytorialnych” rur gazowych, co prawda w sensie ekonomicznym, a nie formalnoprawnym, to jednak mo\u017ce to prowadzi\u0107 do marginalizacji Polski – podkre\u015bla profesor, dodaj\u0105c, \u017ce w ten spos\u00f3b mogliby\u015bmy sta\u0107 si\u0119 przestrzeni\u0105 ekonomiczn\u0105, o organizacji kt\u00f3rej rozmawiaj\u0105 ze sob\u0105 „wielcy”.
\r\nTych obaw nie podziela Furgalski. – Nie ma mo\u017cliwo\u015bci prowadzenia \u017cadnych korytarzy eksterytorialnych i nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby by\u0142y takie \u017c\u0105dania. Jak rozumiem, to nie by\u0142aby linia dla Niemc\u00f3w i dla Rosjan, tylko Polska te\u017c by\u0142aby w to w\u0142\u0105czona przez lokalizacj\u0119 dworc\u00f3w czy przystank\u00f3w, a je\u015bli z analizy wynika\u0142oby, \u017ce b\u0119dzie to dobry biznes, to Polska powinna si\u0119 tym zainteresowa\u0107 – przekonuje ekspert. Dodaje, \u017ce nale\u017ca\u0142oby zastrzec, i\u017c nasi pasa\u017cerowie te\u017c powinni mie\u0107 prawo do korzystania z takiej linii. W jego ocenie, niedopuszczalne by\u0142oby, gdyby Polska mia\u0142a mie\u0107 jaki\u015b ograniczony dost\u0119p do infrastruktury nowej kolei.
\r\n
\r\nKto przypilnuje naszych interes\u00f3w? <\/strong>
\r\nPose\u0142 Janusz Piechoci\u0144ski (PSL), wiceprzewodnicz\u0105cy sejmowej Komisji Infrastruktury, nie wierzy w powodzenie przedsi\u0119wzi\u0119cia ze wzgl\u0119du na koszty, ale dodaje, \u017ce w przypadku finansowania inwestycji przez pa\u0144stwo mia\u0142oby ono pewne szanse. – W mojej ocenie, ten projekt przekracza mo\u017cliwo\u015bci finansowania. Zwrot na kapitale wynosi\u0142by kilkadziesi\u0105t lat, a nie kilkana\u015bcie. Wi\u0119c albo rz\u0105dy musia\u0142yby sfinansowa\u0107 ca\u0142o\u015b\u0107, ale dzisiaj wydaje si\u0119 to raczej niemo\u017cliwe, albo musia\u0142yby powsta\u0107 jakie\u015b inne okoliczno\u015bci, ale to raczej odleg\u0142a perspektywa. Poza tym ten rodzaj komunikacji w \u015bwiecie ma dzisiaj sens dla po\u0142\u0105czenia lotniska z centrum miasta – uwa\u017ca pose\u0142.
\r\nZdaniem prof. Ryby, projekt w pewnych okoliczno\u015bciach m\u00f3g\u0142by nawet by\u0107 dla Polski korzystny, jednak po spe\u0142nieniu pewnych warunk\u00f3w. – Oczywi\u015bcie ka\u017cdy mo\u017ce powiedzie\u0107, \u017ce to niekoniecznie musi by\u0107 wbrew naszemu interesowi, bo jak m\u00f3wi\u0105 specjali\u015bci, na tranzycie mogliby\u015bmy zarabia\u0107 krocie i gdyby rz\u0105d Donalda Tuska chcia\u0142 to wykorzysta\u0107, to ma do tego narz\u0119dzia, bo Polska jest krajem tranzytowym – m\u00f3wi profesor.
\r\nUdzia\u0142u w inwestycji w przysz\u0142o\u015bci nie wyklucza sp\u00f3\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe – zarz\u0105dca istniej\u0105cej sieci publicznych linii kolejowych w Polsce. – Tak wielkie inwestycje jak budowa nowej transkontynentalnej linii kolejowej b\u0119d\u0105 wymaga\u0142y uzgodnie\u0144 mi\u0119dzyrz\u0105dowych dotycz\u0105cych m.in. przebiegu trasy i systemu finansowania budowy. Na poziomie polityki transportowej pa\u0144stwa by\u0142aby rozpatrywana kwestia korzy\u015bci z przedsi\u0119wzi\u0119cia. Nie mog\u0119 wykluczy\u0107, \u017ce PLK zosta\u0142yby w\u0142\u0105czone w proces inwestycyjny – informuje nas Krzysztof \u0141a\u0144cucki, rzecznik PLK.
\r\n<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Pawe\u0142 Tunia<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po Gazoci\u0105gu P\u00f3\u0142nocnym ograniczaj\u0105cym Polsce korzystanie z Morza Ba\u0142tyckiego Niemcy z Rosj\u0105 szykuj\u0105 kolejn\u0105 inwestycj\u0119. Tym razem przez \u015brodek Polski chc\u0105 poprowadzi\u0107 lini\u0119 komunikacyjn\u0105 Niemcy i Rosja planuj\u0105 budow\u0119 linii kolei magnetycznej, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Berlin z Moskw\u0105 przez terytorium Bia\u0142orusi i Polski. Obok tor\u00f3w ma by\u0107 te\u017c u\u0142o\u017cony gazoci\u0105g. W bardzo drog\u0105 inwestycj\u0119 chce zaanga\u017cowa\u0107 […]","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[6],"tags":[124,98,141],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27457"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27457\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}