{"id":26189,"date":"2010-08-24T20:05:10","date_gmt":"2010-08-25T01:05:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=26189"},"modified":"2010-08-24T20:05:10","modified_gmt":"2010-08-25T01:05:10","slug":"tajemnica-czarnych-skrzynek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=26189","title":{"rendered":"Tajemnica czarnych skrzynek"},"content":{"rendered":"

\u201eNa pasa\u017cer\u00f3w oddzia\u0142ywa\u0142o przeci\u0105\u017cenie wielko\u015bci ok. 100 g. Prze\u017cycie by\u0142o w takich okoliczno\u015bciach niemo\u017cliwe\u201d – g\u0142osi rosyjski raport na temat katastrofy Tu-154. Wed\u0142ug eksperta, z kt\u00f3rym rozmawia\u0142a \u201eGP\u201d, podana przez Rosjan warto\u015b\u0107 przeci\u0105\u017cenia zosta\u0142a zawy\u017cona.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Wed\u0142ug tych wylicze\u0144, potwierdzonych m.in. przez Marka Strassenburga Kleciaka, specjalist\u0119 odpowiedzialnego za rozw\u00f3j system\u00f3w tr\u00f3jwymiarowej nawigacji w koncernie Harman Becker w Niemczech, nawet gdyby Tu-154 lecia\u0142 ku ziemi z pr\u0119dko\u015bci\u0105 300 km\/h, a jego droga hamowania wynios\u0142aby tylko 10 m (a by\u0142a, jak wiemy, znacznie wi\u0119ksza, bo wed\u0142ug stenogram\u00f3w samolot uderzy\u0142 w drzewa i zacz\u0105\u0142 traci\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 kilka sekund przed upadkiem), to warto\u015b\u0107 przeci\u0105\u017cenia nie przekroczy\u0142aby 40 g (warto\u015bci wyra\u017canej w jednostce \u201eg\u201d nie nale\u017cy myli\u0107 z gramami – chodzi o wielokrotno\u015b\u0107 przyspieszenia ziemskiego r\u00f3wnego 1 g; (w stanie niewa\u017cko\u015bci przeci\u0105\u017cenie wynosi 0).<\/p>\r\n\r\n

Aby przeci\u0105\u017cenie by\u0142o tak du\u017ce, jak podali Rosjanie, samolot przy pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h musia\u0142by si\u0119 zatrzyma\u0107 na dystansie d\u0142ugo\u015bci mniej wi\u0119cej 3,5 do 4 m, a wi\u0119c uderzy\u0107 niemal\u017ce prostopadle w betonow\u0105 \u015bcian\u0119.<\/p>\r\n\r\n


\r\n Ustalenia MAK s\u0105 niewiarygodne<\/strong><\/p>\r\n\r\n

– Obliczenia wsp\u00f3\u0142czynnika obci\u0105\u017cenia s\u0105 bez zarzutu<\/em> – twierdzi prof. Zdobys\u0142aw Goraj z Wydzia\u0142u Mechanicznego Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej. – Problem polega na tym, \u017ce oparto si\u0119 na prostym modelu kinematycznym, kt\u00f3ry ma zastosowanie do punktu materialnego lub bry\u0142y sztywnej i nie dotyczy konstrukcji lotniczej. A uwaga dotycz\u0105ca wyhamowywania po \u015bcinaniu drzew jest bezzasadna – samolot wa\u017cy\u0142 oko\u0142o 100 t i \u015bcinanie drzew nie mia\u0142o praktycznie znaczenia dla zmniejszania pr\u0119dko\u015bci w chwili zderzenia z ziemi\u0105. Uderzenie w ziemi\u0119 nast\u0105pi\u0142o przy pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 280 km\/h<\/em> – dodaje profesor Goraj.<\/p>\r\n\r\n

– Je\u015bli zderzenie, jak to z feralnym drzewem o \u015brednicy pnia rz\u0119du 40 cm (kt\u00f3re wed\u0142ug Rosjan mia\u0142o doprowadzi\u0107 do zmiany trajektorii lotu) nie ma jednak \u017cadnego wp\u0142ywu na lot samolotu, nie powinno by\u0107 brane pod uwag\u0119 przez Rosjan w obliczeniach. A by\u0142o<\/em> – m\u00f3wi Marek Strassenburg Kleciak.<\/p>\r\n\r\n

Co wi\u0119cej, zderzenie z drzewem wed\u0142ug Rosjan urwa\u0142o skrzyd\u0142o Tu-154 i mia\u0142o spowodowa\u0107 obr\u00f3t maszyny o 180 stopni, co si\u0142\u0105 rzeczy musia\u0142o wp\u0142yn\u0105\u0107 na pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu. Z wypowiedzi eksperta wynika wi\u0119c, \u017ce ustalenia MAK s\u0105 ma\u0142o wiarygodne, co rzuca nowe \u015bwiat\u0142o na t\u0119 katastrof\u0119.<\/p>\r\n\r\n

– Aby dociec prawdy, nale\u017cy przeprowadzi\u0107 obliczenia na podstawie symulacji komputerowej. Oczywi\u015bcie bez \u017cadnych danych dotycz\u0105cych parametr\u00f3w lotu taka symulacja nie jest mo\u017cliwa –<\/em> uwa\u017ca Strassenburg Kleciak.<\/p>\r\n\r\n

Zgadza si\u0119 z tym prof. Zdobys\u0142aw Goraj. – Pomys\u0142 z symulacj\u0105 zniszczenia struktury<\/em> [samolotu – red.] jest dobry, s\u0105 na \u015bwiecie specjalne programy komputerowe do takich analiz. Ale wymagaj\u0105 one ogromnej pracy przy odwzorowaniu struktury samolotu –<\/em> m\u00f3wi.<\/p>\r\n\r\n

Tak\u017ce prof. Jerzy Maryniak, emerytowany prof. Wydzia\u0142u Mechanicznego Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej (wed\u0142ug specjalist\u00f3w najwybitniejszy znawca problem\u00f3w wypadk\u00f3w lotniczych w Polsce) uwa\u017ca, podobnie jak Strassenburg Kleciak, \u017ce bez znajomo\u015bci parametr\u00f3w lotu, zawartych w drugiej czarnej skrzynce oraz w polskim rejestratorze, nie da si\u0119 posun\u0105\u0107 \u015bledztwa do przodu. – Do miarodajnej analizy konieczne jest poznanie z rejestrator\u00f3w lotu ca\u0142ej dynamiki lotu, pr\u0119dko\u015bci i przyspieszenia. Nie da si\u0119, nie znaj\u0105c parametr\u00f3w lotu, okre\u015bli\u0107 trajektorii. W przypadku katastrofy smole\u0144skiej nieznane s\u0105 parametry lotu, pracy silnika, sterowania, temperatur, ci\u015bnie\u0144. W sumie s\u0105 to 64 parametry. Powinny by\u0107 one ujawnione zaraz po katastrofie –<\/em> m\u00f3wi \u201eGP\u201d prof. Maryniak.<\/p>\r\n\r\n

– Czarne skrzynki s\u0105 oddane do analizy MAK. S\u0105 to prace rozci\u0105gni\u0119te w czasie<\/em> – odpowiedzia\u0142 na konferencji 20 sierpnia gen. Krzysztof Parulski na pytanie \u201eGP\u201d, dlaczego dotychczas nie poznali\u015bmy zapis\u00f3w czarnej skrzynki, kt\u00f3ra rejestrowa\u0142a parametry lotu, bez czego \u015bledztwo nie mo\u017ce posun\u0105\u0107 si\u0119 do przodu.<\/p>\r\n\r\n

Genera\u0142 zapewni\u0142, \u017ce orygina\u0142y skrzynek s\u0105 zamkni\u0119te w sejfie w Moskwie i \u017ce w\u0142a\u015bnie on ma nad nimi piecz\u0119. – Z tych orygina\u0142\u00f3w dane zosta\u0142y zgrane na no\u015bniki i biegli eksperci pracuj\u0105 w\u0142a\u015bnie na tych no\u015bnikach<\/em> – powiedzia\u0142 nam Parulski.<\/p>\r\n\r\n

Wok\u00f3\u0142 rejestrator\u00f3w lotu Tu-154, kt\u00f3ry rozbi\u0142 si\u0119 pod Smole\u0144skiem, panuje atmosfera niejasno\u015bci. Przypomnijmy, \u017ce szefowa MAK Tatiana Anodina o\u015bwiadczy\u0142a na posiedzeniu rosyjskiej komisji rz\u0105dowej z udzia\u0142em polskich ekspert\u00f3w, \u017ce odnaleziona trzecia czarna skrzynka zostanie odczytana w Polsce. Potwierdzi\u0142 to naczelny prokurator wojskowy Krzysztof Parulski, kt\u00f3ry powiedzia\u0142 w kwietniu, \u017ce tzw. trzecia czarna skrzynka \u201ema by\u0107 odczytana w ci\u0105gu najbli\u017cszych dni w Polsce ze wzgl\u0119du na fakt, i\u017c urz\u0105dzenie to zosta\u0142o skonstruowane przez Polak\u00f3w, jest to patent polski i mo\u017ce by\u0107 odczytana tylko w Polsce\u201d. Tak\u017ce z naszych informacji wynika\u0142o, i\u017c trzeci rejestrator znajduje si\u0119 w sejfie w Polsce. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest to kopia, a orygina\u0142 umieszczono w sejfie, tyle \u017ce rosyjskim.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\r\n

20 sierpnia potwierdzi\u0142 to publicznie prokurator Ireneusz Szel\u0105g, szef Wojskowej Prokuratury Okr\u0119gowej w Warszawie. Odpowiadaj\u0105c na pytanie \u201eGP\u201d zadane na konferencji prasowej, ujawni\u0142, \u017ce orygina\u0142 trzeciej skrzynki znajduje si\u0119 w Moskwie. – Polska skrzynka zosta\u0142a nam przekazana, tu nast\u0105pi\u0142 zrzut danych na no\u015bniki i urz\u0105dzenie to zosta\u0142o odes\u0142ane do Moskwy<\/em> – twierdzi prokurator Szel\u0105g. Rosja posiada wi\u0119c wszystkie trzy orygina\u0142y skrzynek (jak wiadomo, kopie nie s\u0105 dowodem w ewentualnym dochodzeniu komisji mi\u0119dzynarodowej) i mo\u017ce dowolnie \u201esynchronizowa\u0107\u201d zapisy wszystkich trzech rejestrator\u00f3w, by w razie potrzeby podeprze\u0107 wymy\u015blon\u0105 przez siebie wersj\u0119 zdarze\u0144.<\/p>\r\n\r\n

Skoro bieg\u0142ym, wed\u0142ug s\u0142\u00f3w gen. Parulskiego, wystarcz\u0105 do bada\u0144 kopie, z jakich powod\u00f3w oddali\u015bmy Rosjanom orygina\u0142 naszej polskiej\u00a0 czarnej skrzynki, kt\u00f3ra jest, wed\u0142ug informacji \u201eGP\u201d, w\u0142asno\u015bci\u0105 kontrwywiadu? Kto podj\u0105\u0142 personalnie tak\u0105 decyzj\u0119?<\/p>\r\n\r\n

Leszek Misiak
\r\n Grzegorz Wierzcho\u0142owski<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n

Ca\u0142o\u015b\u0107 artyku\u0142u w \u015brodowym wydaniu tygodnika „Gazeta Polska”<\/p>\r\n\r\n<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eNa pasa\u017cer\u00f3w oddzia\u0142ywa\u0142o przeci\u0105\u017cenie wielko\u015bci ok. 100 g. Prze\u017cycie by\u0142o w takich okoliczno\u015bciach niemo\u017cliwe\u201d – g\u0142osi rosyjski raport na temat katastrofy Tu-154. Wed\u0142ug eksperta, z kt\u00f3rym rozmawia\u0142a \u201eGP\u201d, podana przez Rosjan warto\u015b\u0107 przeci\u0105\u017cenia zosta\u0142a zawy\u017cona. Wed\u0142ug tych wylicze\u0144, potwierdzonych m.in. przez Marka Strassenburga Kleciaka, specjalist\u0119 odpowiedzialnego za rozw\u00f3j system\u00f3w tr\u00f3jwymiarowej nawigacji w koncernie Harman Becker […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137,141],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26189"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26189\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}