{"id":25452,"date":"2010-08-09T19:28:59","date_gmt":"2010-08-10T00:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=25452"},"modified":"2010-08-09T19:28:59","modified_gmt":"2010-08-10T00:28:59","slug":"zegluga-srodladowa-zamiera-boguslaw-kowalski","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=25452","title":{"rendered":"\u0179egluga \u015br\u00f3dl\u0105dowa zamiera – Bogus\u0142aw Kowalski<\/em>"},"content":{"rendered":"

M\u00f3wi\u0105c o transporcie najcz\u0119\u015bciej mamy na my\u015bli kolej, drogi lub lotnictwo. Tymczasem na \u015bwiecie najwi\u0119cej \u0142adunk\u00f3w przewozi \u017cegluga. W tym oczywi\u015bcie g\u0142\u00f3wnie morska, ale w niekt\u00f3rych krajach europejskich tak\u017ce rzeczna. W Polsce coraz mniej pami\u0119ta si\u0119, \u017ce nasz kraj tak\u017ce posiada szlaki wodne. A ta forma przewoz\u00f3w jest najta\u0144sza i najbardziej przyjazna dla cz\u0142owieka. Zar\u00f3wno w aspekcie wp\u0142ywu na \u015brodowisko, jak i bezpiecze\u0144stwa ruchu. Niestety skala zaniedba\u0144 i lekcewa\u017cenia \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej jest tak du\u017ca, \u017ce powinna stanowi\u0107 prawdziwy wyrzut sumienia dla naszego pa\u0144stwa.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Du\u017cy potencja\u0142 \u017ceglugowy<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Rozw\u00f3j transportu rzecznego jest jednym z priorytet\u00f3w w Unii Europejskiej. Przemawia za tym jego charakter – wyj\u0105tkowo przyjazny cz\u0142owiekowi poprzez wykorzystanie naturalnych szlak\u00f3w w postaci rzek. O ile na polskich drogach ginie co roku ok. 3,5 tys. ludzi, a kilka razy wi\u0119cej zostaje rannych, to do wypadk\u00f3w na szlakach \u017ceglugowych dochodzi wyj\u0105tkowo rzadko. Podobnie z wp\u0142ywem na \u015brodowisko. Zanieczyszczanie przyrody jest znikome, przynajmniej w por\u00f3wnaniu z emisj\u0105 spalin jak\u0105 uwalniaj\u0105 do atmosfery samochody, szczeg\u00f3lnie ci\u0119\u017carowe. Dodatkowym atutem \u017ceglugi jest zdolno\u015b\u0107 do przewo\u017cenia bardzo ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w oraz o nietypowych wymiarach, kt\u00f3rych w ca\u0142o\u015bci kolej\u0105 lub drogami nie da si\u0119 przewie\u017a\u0107.<\/p>\r\n\r\n

Warunkiem do prowadzenia tego rodzaju transportu jest odpowiednia infrastruktura. Potrzebne s\u0105 porty i stocznie oraz urz\u0105dzenia gwarantuj\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci \u017ceglowania na poszczeg\u00f3lnych rzekach w postaci \u015bluz, kana\u0142\u00f3w oraz sta\u0142ej opieki nad szlakiem troszcz\u0105cej si\u0119 o utrzymanie odpowiedniej g\u0142\u0119boko\u015bci. W Europie wi\u0119kszo\u015b\u0107 kraj\u00f3w ma dobrze rozwini\u0119t\u0105 sie\u0107 \u017ceglown\u0105 z Holandi\u0105 i Niemcami na czele. Tam przewozi si\u0119 ok. 20 proc. wszystkich \u0142adunk\u00f3w w\u0142a\u015bnie szlakami rzecznymi.<\/p>\r\n\r\n

W Polsce ten wska\u017anik od wielu lat nie przekracza 1 proc. z tendencj\u0105 malej\u0105c\u0105. Mimo, \u017ce mamy sprzyjaj\u0105ce \u017cegludze dwa szlaki Odr\u0105 i Wis\u0142\u0105, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 najbardziej uprzemys\u0142owione regiony ze \u015al\u0105skiem na czele z portami morskimi. Dodatkowo te dwa rzeki po\u0142\u0105czone s\u0105 ze sob\u0105 rzek\u0105 i kana\u0142em Noteckim. Posiadamy te\u017c bogat\u0105 tradycj\u0119. Nasi przodkowie przyk\u0142adali du\u017c\u0105 wag\u0119 do budowy kana\u0142\u00f3w \u017ceglugowych, jak np. Kana\u0142 Augustowski. Mamy te\u017c rozwini\u0119te szkolnictwo zawodowe w postaci dw\u00f3ch technik\u00f3w we Wroc\u0142awiu i w Nakle oraz katedry w Akademii Morskiej w Szczecinie.<\/p>\r\n\r\n

\u015arodowisko wa\u017cniejsze od \u017ceglugi<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Powa\u017cnym utrudnieniem w prowadzeniu \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej jest podporz\u0105dkowanie administracji odpowiedzialnej za nadz\u00f3r nad szlakami wodnymi pod Ministerstwo \u015arodowiska. Powoduje to przeniesienie ci\u0119\u017cko\u015bci na aspekt ochrony \u015brodowiska, a kwestie u\u0142atwie\u0144 dla przep\u0142ywu barek schodz\u0105 na plan dalszy. W\u015br\u00f3d ekolog\u00f3w jest silna tendencja, aby wszystkie rzeki powr\u00f3ci\u0142y do stanu pierwotnego, a urz\u0105dzenia s\u0142u\u017c\u0105ce gospodarce wodnej cz\u0142owieka powinny by\u0107 eliminowane. Ten pogl\u0105d, chocia\u017c nie jest dominuj\u0105cy, silnie oddzia\u0142uje na urz\u0119dnik\u00f3w z Ministerstwa \u015arodowiska i znajduje swoje odbicie w podejmowanych decyzjach. Nie ma wi\u0119c wystarczaj\u0105cych nak\u0142ad\u00f3w finansowych na utrzymanie i rozbudow\u0119 infrastruktury \u017ceglugowej.<\/p>\r\n\r\n

Potrzebna jest w tym zakresie zmiana. Nadz\u00f3r nad drogami wodnymi powinien zosta\u0107 przeniesiony do Ministerstwa Infrastruktury, kt\u00f3re w oczywisty spos\u00f3b wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 przywi\u0105zuje do rozwoju transportu. \u0141atwiej te\u017c b\u0119dzie przebiega\u0142a koordynacja r\u00f3\u017cnych form przewozowych w ramach polityki transportowej pa\u0144stwa oraz w\u0142\u0105czenie \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej w jeden sp\u00f3jny system. Ma to szczeg\u00f3lne znaczenie przy planowaniu rozwoju centr\u00f3w prze\u0142adunkowych. Tak, aby \u0142adunki dostarczane barkami mog\u0142y by\u0107 dalej rozwo\u017cone poci\u0105gami lub ci\u0119\u017car\u00f3wkami.<\/p>\r\n\r\n

Bez jasno sformu\u0142owanej przez pa\u0144stwo przysz\u0142o\u015bci \u017ceglugi trudno firmom z tej bran\u017cy planowa\u0107 przewozy, dokonywa\u0107 wieloletnich inwestycji w modernizacje i zakup nowej floty oraz zawiera\u0107 d\u0142ugoterminowe umowy przewozowe. Je\u017celi chcemy odci\u0105\u017cy\u0107 drogi i tory od najci\u0119\u017cszych \u0142adunk\u00f3w musimy postawi\u0107 na \u017ceglug\u0119 \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105 i podj\u0105\u0107 konkretne dzia\u0142ania. Zw\u0142aszcza, \u017ce o\u017cywienie aktywno\u015bci gospodarczej wzd\u0142u\u017c Odry b\u0119dzie te\u017c pobudzeniem zaniedbanych region\u00f3w dawnych Ziem Zachodnich: od Wroc\u0142awia do Szczecina, z tymi miastami w\u0142\u0105cznie.<\/p>\r\n\r\n

Flota p\u00f3\u0142 roku stoi w porcie<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Ale p\u00f3ki co rzeczywisto\u015b\u0107 dla ludzi zajmuj\u0105cych si\u0119 \u017ceglug\u0105 jest bardzo przykra. Od 20 grudnia ubieg\u0142ego roku do dzisiaj zamkni\u0119ta jest Odrza\u0144ska Droga Wodna. Najpierw mro\u017ana zima, potem wiosenne roztopy, a na ko\u0144cu dwie fale powodziowe uniemo\u017cliwi\u0142y prowadzenie \u017ceglugi na Odrze. Flota stoi w portach, a ich w\u0142a\u015bciciele pozbawieni s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci zarobku. S\u0105 to w przygniataj\u0105cej wi\u0119kszo\u015bci ma\u0142e, rodzinne przedsi\u0119biorstwa, kt\u00f3rym widmo bankructwa zajrza\u0142o do oczu.<\/p>\r\n\r\n

Opr\u00f3cz przyczyn naturalnych wywo\u0142anych przez zjawiska przyrody odczuwaj\u0105 oni tak\u017ce skutki przed\u0142u\u017caj\u0105cych si\u0119 i prowadzonych \u015blamazarnie remont\u00f3w \u015bluz na Odrze na odcinku mi\u0119dzy Ko\u017alem, a Brzegiem Dolnym. W efekcie na trasie z Gliwic do Wroc\u0142awia w tym roku nie przewieziono jeszcze ani jednej tony w\u0119gla. Nie przewozi si\u0119 kruszyw tak bardzo potrzebnych m.in. na budowie autostrad. Nie realizuje si\u0119 te\u017c innych du\u017cych dostaw zam\u00f3wionych przez kontrahent\u00f3w polskich firm z Europy Zach., jak stoczni rzecznych, kt\u00f3re wyprodukowanych ju\u017c kad\u0142ub\u00f3w nie mog\u0105 sprzeda\u0107, bo nie mo\u017cna ich dostarczy\u0107.<\/p>\r\n\r\n

W tej sytuacji Zwi\u0105zek Polskich Armator\u00f3w \u015ar\u00f3dl\u0105dowych wyst\u0105pi\u0142 do rz\u0105du o przyspieszenie prac udra\u017cniaj\u0105cych szlak wodny na Odrze. Zaapelowa\u0142 te\u017c o obj\u0119cie firm \u017ceglugi rzecznej pomoc\u0105 dla przedsi\u0119biorstw, kt\u00f3re ponios\u0142y straty na skutek powodzi. Takie wsparcie wydaje si\u0119 oczywiste, ale niestety w pierwszej wersji pomocy armator\u00f3w \u015br\u00f3dl\u0105dowych pomini\u0119to.<\/p>\r\n\r\n

Polska jest krajem tranzytowym i ze swego po\u0142o\u017cenia mo\u017ce czerpa\u0107 du\u017ce zyski. Transport w r\u00f3\u017cnych postaciach powinien by\u0107 nasz\u0105 narodow\u0105 specjalno\u015bci\u0105. Niestety ci\u0105gle nam do tego daleko. A problemy \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej dopisuj\u0105 si\u0119 do d\u0142ugiej listy zaniedba\u0144 i zmarnowanych szans. Czy nie najwy\u017cszy czas zacz\u0105\u0107 to zmienia\u0107?<\/p>\r\n\r\n

Bogus\u0142aw Kowalski<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n

Artyku\u0142 ukaza\u0142 si\u0119 w tygodniku katolickim \u201eNiedziela\u201d nr 30\/2010<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00f3wi\u0105c o transporcie najcz\u0119\u015bciej mamy na my\u015bli kolej, drogi lub lotnictwo. Tymczasem na \u015bwiecie najwi\u0119cej \u0142adunk\u00f3w przewozi \u017cegluga. W tym oczywi\u015bcie g\u0142\u00f3wnie morska, ale w niekt\u00f3rych krajach europejskich tak\u017ce rzeczna. W Polsce coraz mniej pami\u0119ta si\u0119, \u017ce nasz kraj tak\u017ce posiada szlaki wodne. A ta forma przewoz\u00f3w jest najta\u0144sza i najbardziej przyjazna dla cz\u0142owieka. Zar\u00f3wno […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[9],"tags":[98,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25452"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=25452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25452\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=25452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=25452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=25452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}