{"id":25133,"date":"2010-08-03T21:53:33","date_gmt":"2010-08-04T02:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=25133"},"modified":"2010-08-03T22:16:59","modified_gmt":"2010-08-04T03:16:59","slug":"najwiekszym-bledem-polskiego-rzadu-bylo-oddanie-sledztwa-mak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=25133","title":{"rendered":"Najwi\u0119kszym b\u0142\u0119dem polskiego rz\u0105du by\u0142o oddanie \u015bledztwa MAK"},"content":{"rendered":"

Dla nas, rosyjskich lotnik\u00f3w, to by\u0142a straszna wiadomo\u015b\u0107. Osobi\u015bcie najbardziej jest mi jednak \u017cal tych m\u0142odziutkich stewardes i lotnik\u00f3w<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Z Iwanem Choch\u0142owem, wieloletnim pracownikiem rosyjskich pa\u0144stwowych linii lotniczych Aerof\u0142ot, by\u0142ym cz\u0142onkiem komisji badania wypadk\u00f3w lotniczych, pilotem-instruktorem (18 tys. godzin nalotu, z czego 10 tys. na Tu-154), rozmawia Marta Ziarnik<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Jak Pan i Pa\u0144scy koledzy zareagowali na wiadomo\u015b\u0107 o katastrofie polskiego samolotu rz\u0105dowego pod Smole\u0144skiem, w kt\u00f3rej zgin\u0119\u0142a olbrzymia cz\u0119\u015b\u0107 naszej elity politycznej i kulturalnej?<\/strong>
\r\n – Dla nas, by\u0142ych lotnik\u00f3w, to by\u0142a straszna wiadomo\u015b\u0107. Zgin\u0119li przecie\u017c nasi m\u0142odzi polscy koledzy, kt\u00f3rzy byli chlub\u0105 i elit\u0105 polskiego lotnictwa. \u0141\u0105cz\u0119 si\u0119 w b\u00f3lu z rodzinami wszystkich 96 ofiar katastrofy pod Smole\u0144skiem. Osobi\u015bcie najbardziej jest mi jednak \u017cal tych m\u0142odziutkich stewardes i lotnik\u00f3w. My, rosyjscy lotnicy, szczeg\u00f3lnie prze\u017cywamy w\u0142a\u015bnie ich \u015bmier\u0107. Uczyli\u015bmy bowiem wielu Polak\u00f3w lata\u0107 na I\u0142ach-62 i tupolewach (Tu-134 i Tu-154).<\/p>\r\n\r\n

Jak wspomina Pan wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z polskimi pilotami?<\/strong>
\r\n – Bardzo dobrze pami\u0119tam Polak\u00f3w, bo wykazywali wielkie zdolno\u015bci do pilota\u017cu. Zawsze byli skromni, kole\u017ce\u0144scy i zdyscyplinowani. Z kilkoma utrzymuj\u0119 kontakt do dzi\u015b. Po tej katastrofie czuli\u015bmy, jakby zgin\u0119li nasi synowie, bo to my\u015bmy przecie\u017c uczyli ich ojc\u00f3w latania na rosyjskich konstrukcjach.<\/p>\r\n\r\n

Co, Pana zdaniem, mog\u0142o spowodowa\u0107 katastrof\u0119 polskiego Tu-154M?<\/strong>
\r\n – Czas poka\u017ce, jaka by\u0142a przyczyna katastrofy. Niemniej jednak osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce nie powinien jej bada\u0107 MAK. Komitet ten zajmuje si\u0119 przecie\u017c badaniem awarii samolot\u00f3w cywilnych, a w tym przypadku by\u0142 to polski samolot rz\u0105dowy.<\/p>\r\n\r\n

W czyjej kompetencji, Pana zdaniem, le\u017cy prowadzenie tego dochodzenia?<\/strong>
\r\n – Katastrof\u0119 polskiego samolotu rz\u0105dowego powinna bada\u0107 wsp\u00f3lna polsko-rosyjska komisja wojskowa. Ani MAK, ani te\u017c polski przedstawiciel – czyli pan Edmund Klich, nie maj\u0105 uprawnie\u0144, \u017ceby bada\u0107 t\u0119 katastrof\u0119.<\/p>\r\n\r\n

Czy mo\u017ce Pan powiedzie\u0107, jakie dok\u0142adnie dokumenty reguluj\u0105 kwesti\u0119 badania wypadk\u00f3w lotniczych polskich samolot\u00f3w w Rosji?<\/strong>
\r\n – Z tego, co wiem od polskich koleg\u00f3w, to istniej\u0105 dwie umowy o wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy Polsk\u0105 a Rosj\u0105 w tej dziedzinie. Dosta\u0142em nawet teksty tych um\u00f3w. Z nich te\u017c wynika, \u017ce wypadek powinna bada\u0107 polska komisja.<\/p>\r\n\r\n

Nawet je\u017celi do katastrofy dosz\u0142o na terenie Federacji Rosyjskiej?<\/strong>
\r\n – Tak. Niezale\u017cnie od tego, gdzie rozbi\u0142 si\u0119 polski samolot. Bo pami\u0119tajmy, \u017ce to by\u0142 samolot znajduj\u0105cy si\u0119 w gestii polskiego Ministerstwa Obrony Narodowej. Takie ustalenia ratyfikowa\u0142y Polska i Rosja w umowie dwustronnej z roku 1993.<\/p>\r\n\r\n

Dlaczego wi\u0119c kontrol\u0119 nad \u015bledztwem niepodzielnie sprawuje Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy?<\/strong>
\r\n – Nie wiem i nie rozumiem tego. Zrzeczenie si\u0119 tego prawa i scedowanie go na MAK wydaje mi si\u0119 jak\u0105\u015b niezrozumia\u0142\u0105 kurtuazj\u0105. Obawiam si\u0119, \u017ce MAK \u015bledztwo ci\u0105gn\u0105\u0107 b\u0119dzie latami, a w ko\u0144cu orzeknie b\u0142\u0105d pilota, jak to zwykle robi i co jest jego specjalno\u015bci\u0105. Uzbekistan (m\u00f3wi\u0119 tutaj o tym kraju g\u0142\u00f3wnie z tego wzgl\u0119du, \u017ce mieszkam w Uzbekistanie) przez takie post\u0119powanie chcia\u0142 nawet opu\u015bci\u0107 MAK, ale zyskali\u015bmy w\u00f3wczas zapewnienie, \u017ce standardy post\u0119powania MAK b\u0119d\u0105 odpowiednie. Problem polega jednak na tym, \u017ce werdykty, a w\u0142a\u015bciwie rezolucje MAK s\u0105 ostateczne i nie istnieje od nich odwo\u0142anie. Mo\u017cna co najwy\u017cej je pot\u0119pi\u0107, ale nie ma to \u017cadnych skutk\u00f3w prawnych.<\/p>\r\n\r\n

Dlaczego?<\/strong>
\r\n – Po pierwsze dlatego, \u017ce MAK jest organizacj\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105, a wi\u0119c ma dyplomatycznie umocowany immunitet. Po drugie za\u015b – podwa\u017caj\u0105ca werdykt strona nie ma nigdy \u017cadnych dowod\u00f3w, bo wszystkie dowody ma u siebie MAK i nikomu nie daje do nich dost\u0119pu. MAK to bowiem swoiste pa\u0144stwo w pa\u0144stwie. Komitet ten jest eksterytorialny i do jego siedziby nie mo\u017cna wej\u015b\u0107 – dok\u0142adnie tak jak np. do ambasady USA. W dodatku szefowie MAK – Tatiana Anodina i Aleksy Morozow – s\u0105, jako przedstawiciele organizacji quasi-mi\u0119dzynarodowej, nietykalni.<\/p>\r\n\r\n

M\u00f3g\u0142by Pan opisa\u0107 cho\u0107 jedn\u0105 z takich afer, w kt\u00f3re zamieszany by\u0142 MAK?<\/strong>
\r\n – Swego czasu w Aerof\u0142ocie s\u0142ynna by\u0142a afera, kiedy cz\u0142onkowie MAK uziemili I\u0142y-86 i Komitet nie chcia\u0142 i\u015b\u0107 na \u017cadne kompromisy. Dos\u0142ownie nic nie mo\u017cna by\u0142o zrobi\u0107. Co prawda przywr\u00f3cili certyfikacj\u0119 i\u0142om, ale po d\u0142ugim czasie i po wielu zabiegach dyplomatycznych. Wcze\u015bniej jednak na kilka miesi\u0119cy uziemiona zosta\u0142a niemal ca\u0142a rosyjska flota, kt\u00f3ra obs\u0142ugiwa\u0142a loty na dalekie trasy. Powiedzia\u0142em niemal, poniewa\u017c jedyn\u0105 firm\u0105, kt\u00f3ra nie posiada\u0142a I\u0142\u00f3w-86, by\u0142a firma Transanero, w\u0142asno\u015b\u0107 syna Anodinej. I dopiero kiedy sprawa zosta\u0142a nag\u0142o\u015bniona i w ko\u0144cu oprotestowana i przez przewo\u017anik\u00f3w, i rosyjskie ministerstwa, MAK cofn\u0105\u0142 na\u0142o\u017cone embargo. To jest zaledwie jeden z ca\u0142ego zestawu przyk\u0142ad\u00f3w, ale chyba jedyny, kiedy uda\u0142o si\u0119 zmieni\u0107 decyzj\u0119 Komitetu. MAK po prostu nic nie mo\u017cna zrobi\u0107. Mo\u017cna tylko grzecznie prosi\u0107 i czeka\u0107 na odzew. Tak uda\u0142o si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 spraw\u0119 z i\u0142ami, ale setek innych spraw ju\u017c nie. MAK jest ca\u0142kowicie nietykalny.<\/p>\r\n\r\n

Jakie inne uprawnienia posiada MAK?<\/strong>
\r\n – MAK certyfikuje wszystko – sprz\u0119t o\u015bwietleniowy, radary, samoloty – jednym s\u0142owem to, co tylko sobie za\u017cyczycie. Nied\u0142ugo pewnie nawet \u015brubki b\u0119dzie certyfikowa\u0142. Zak\u0142ad w Samarze (dawnym Kujbyszewie), gdzie by\u0142 przeprowadzany remont tupolewa, a wcze\u015bniej 20 lat temu go tam wyprodukowano, oczywi\u015bcie te\u017c certyfikuj\u0105, a poniewa\u017c – jak wspomnia\u0142em – certyfikuj\u0105 wszystko, to certyfikuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wszystkie wyroby tego zak\u0142adu. Zak\u0142ad w Samarze ma du\u017co tych certyfikat\u00f3w MAK.<\/p>\r\n\r\n

Rosjanie twierdz\u0105, \u017ce udost\u0119pnili nam ju\u017c wszystkie dokumenty z dochodzenia, jednak w rzeczywisto\u015bci nadal nie posiadamy tych najistotniejszych.<\/strong>
\r\n – Je\u017celi wicepremier Iwanow – kt\u00f3ry jest bardzo powa\u017cnym cz\u0142owiekiem – powiedzia\u0142, \u017ce Rosjanie przekazali Polsce ju\u017c wszystkie materia\u0142y, to znaczy, \u017ce przekazali. To jest na sto procent prawda. Je\u015bli jednak Polska uwa\u017ca, \u017ce cz\u0119\u015bci materia\u0142\u00f3w nie ma, to nie znaczy, \u017ce nie chc\u0105 ich przekaza\u0107 Rosjanie, tylko MAK. Rosjanie ich po prostu nie maj\u0105. Ma je Anodina w swoim eksterytorialnym sejfie. Prosz\u0119 sobie uzmys\u0142owi\u0107, \u017ce tam nawet premier W\u0142adimir Putin nie mo\u017ce wej\u015b\u0107, bo go nie wpuszcz\u0105.<\/p>\r\n\r\n

M\u00f3wi\u0142 Pan, \u017ce naszym najwi\u0119kszym b\u0142\u0119dem by\u0142o oddanie dochodzenia MAK. Jakie jeszcze inne b\u0142\u0119dy dostrzega Pan – jako by\u0142y cz\u0142onek komisji badania wypadk\u00f3w lotniczych – w tej sprawie?<\/strong>
\r\n – Drugim powa\u017cnym b\u0142\u0119dem polskiego rz\u0105du by\u0142o zostawienie MAK czarnych skrzynek, a na terenie eksterytorialnym s\u0105 one poza zasi\u0119giem – w opiecz\u0119towanym sejfie, kompletnie nie do odzyskania. A przecie\u017c ich w\u0142a\u015bcicielem jest polskie MON.<\/p>\r\n\r\n

Jakie b\u0142\u0119dy pope\u0142ni\u0142a strona polska w pierwszych godzinach po katastrofie?<\/strong>
\r\n – Trzeba by\u0142o od razu te czarne skrzynki odnale\u017a\u0107. Przecie\u017c na lotnisku by\u0142a polska ochrona i polscy dyplomaci. Polacy nie powinni spuszcza\u0107 czarnych skrzynek z oczu, a dodatkowo zrobi\u0107 po przyje\u017adzie ekspert\u00f3w wiarygodne kopie i dopiero odda\u0107 je MAK. Oczywi\u015bcie otwarcie czarnych skrzynek powinno zosta\u0107 dokonane komisyjnie, wsp\u00f3lnie przez Rosjan i Polak\u00f3w, ale tutaj wcale nie by\u0142 potrzebny nikomu \u017caden MAK.
\r\n To samo odnosi si\u0119 do tzw. trzeciej czarnej skrzynki ATM QAR, kt\u00f3ra zapisuje oryginalne parametry z rejestratora rosyjskiego M\u0141P-14-6 i dodatkowe parametry wibracji silnik\u00f3w. To jest pierwsza na \u015bwiecie czarna skrzynka z pami\u0119ci\u0105 skomputeryzowan\u0105. Wystarczy\u0142o wi\u0119c tylko wyj\u0105\u0107 z niej kart\u0119 pami\u0119ci i pod\u0142\u0105czy\u0107 do laptopa. Takie same skrzynki s\u0105 w samolotach Boeing, r\u00f3wnie\u017c w samolotach Aeroflotu. One s\u0105 nawet lepsze od normalnej czarnej skrzynki z parametrami lotu, poniewa\u017c je\u015bli taka skrzynka ocaleje, to wystarczy pod\u0142\u0105czy\u0107 t\u0119 kart\u0119 do laptopa i po p\u00f3\u0142godzinie ju\u017c wiadomo w 90 proc., co spowodowa\u0142o katastrof\u0119. Tymczasem bez nadzoru Polak\u00f3w MAK mia\u0142 j\u0105 trzy dni w swoich r\u0119kach. Przez ten czas w MAK wszystko, co tylko chcieli, mogli skasowa\u0107, wgra\u0107 i zgra\u0107. MAK ju\u017c nieraz mia\u0142 tak\u0105 skrzynk\u0119 i nie jest mi wiadome, by kiedykolwiek przesy\u0142ali j\u0105 na badania techniczne do Polski. Dowodzi wi\u0119c to, \u017ce nie maj\u0105 problem\u00f3w z ich rozkodowaniem.<\/p>\r\n\r\n

A przecie\u017c Rosjanie twierdzili, \u017ce sami nie mog\u0105 odczyta\u0107 skrzynki naszej produkcji i dlatego prze\u015bl\u0105 j\u0105 nam do rozkodowania.<\/strong>
\r\n – Polskie skrzynki s\u0105 od tylu lat w powszechnym u\u017cyciu, \u017ce nie wierz\u0119, by MAK nie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015bci rozkodowania zapisanych na niej danych. Na pewno zrobi\u0142 to natychmiast. By\u0107 mo\u017ce moje sformu\u0142owania s\u0105 dosadne, ale zaznaczam, \u017ce to jest tylko i wy\u0142\u0105cznie moja osobista opinia. Jestem daleki od oskar\u017cania kogokolwiek, prosz\u0119 wi\u0119c nie interpretowa\u0107 moich s\u0142\u00f3w jako zarzutu, to jest tylko moja opinia.<\/p>\r\n\r\n

Co mo\u017ce Pan powiedzie\u0107 o samej organizacji wizyty w Katyniu polskiej delegacji z prezydentem Lechem Kaczy\u0144skim na czele?<\/strong>
\r\n – Dziwi mnie, \u017ce samolot rz\u0105dowy pa\u0144stwa NATO z prezydentem pa\u0144stwa i najwa\u017cniejszymi genera\u0142ami lata\u0142 bez os\u0142ony my\u015bliwc\u00f3w. Przecie\u017c w interesie Rosji by\u0142o zapewnienie maksymalnego bezpiecze\u0144stwa tego lotu. Zawsze przecie\u017c nale\u017cy liczy\u0107 si\u0119 np. z atakiem terrorystycznym, cho\u0107by ze strony Al-Kaidy, talib\u00f3w, a tak\u017ce terroryst\u00f3w z Czeczenii, Osetii i Karaczajo-Czerkiesji, kt\u00f3rzy stanowi\u0105 olbrzymie zagro\u017cenie, a kt\u00f3rzy wcze\u015bniej ju\u017c cz\u0119sto posuwali si\u0119 do zestrzeliwania samolot\u00f3w. Prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, ile ci desperaci mogliby zyska\u0107, zwalaj\u0105c na Rosjan zestrzelenie samolotu polskiego prezydenta. Samolot rz\u0105dowy zawsze powinny eskortowa\u0107 albo my\u015bliwce polskie, albo rosyjskie. Rosjanie os\u0142aniali w ten spos\u00f3b chocia\u017cby samolot prezydenta Francji w czasie lotu do Gruzji. Zaznaczam tutaj, \u017ce prezydent Uzbekistanu – Islam Abduganijewicz Karimow, a tak\u017ce nasz premier – Shavkat Mirziyoyev, bardzo cz\u0119sto korzystaj\u0105 z eskorty my\u015bliwc\u00f3w Su-27 nale\u017c\u0105cych do Si\u0142 Obrony Powietrznej Uzbekistanu lub Si\u0142 Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Z takiej eskorty korzystali tak\u017ce premierzy Su\u0142tanow i Mutanow.<\/p>\r\n\r\n

Co w takim razie, Pana zdaniem, zdarzy\u0142o si\u0119 10 kwietnia przed lotniskiem Smole\u0144sk Siewiernyj?<\/strong>
\r\n – Moim zdaniem, by\u0142a to awaria. Klapy by\u0142y podniesione na 28 stopni w samolocie, a wi\u0119c podnie\u015bli je piloci, odchodz\u0105c w trybie automatycznym na drugi kr\u0105g, na wysoko\u015bci 100 lub 80 metr\u00f3w. Samolot z nieznanych przyczyn poszed\u0142 w d\u00f3\u0142. Piloci nie zrezygnowaliby z konfiguracji do l\u0105dowania na rzecz konfiguracji do odej\u015bcia (o czym bezsprzecznie \u015bwiadczy podniesienie klap), gdyby chcieli l\u0105dowa\u0107. Podniesienie klap trwa, to nie jest tak, \u017ce je ustawiam i one ju\u017c si\u0119 podnosz\u0105. W ko\u0144cowej fazie lotu, kiedy piloci ci\u0105gn\u0105 za stery, ju\u017c nie by\u0142o czasu na my\u015blenie o klapach, wi\u0119c podniesiono je wcze\u015bniej. To jest kompletna bzdura, \u017ce samolot uderzy\u0142 jakoby grzbietem. To nigdy jeszcze nie mia\u0142o miejsca. Tupolewy z wielkimi kawa\u0142kami oderwanego skrzyd\u0142a wracaj\u0105 bezpiecznie na lotnisko. To nie jest tak, \u017ce samolot ot tak w ci\u0105gu 3 sekund si\u0119 obraca, bo kawa\u0142ek skrzyd\u0142a odpad\u0142. On wa\u017cy 80-100 ton. Prosz\u0119 sobie uzmys\u0142owi\u0107, \u017ce to tyle, co 1200 doros\u0142ych m\u0119\u017cczyzn. Oni pr\u00f3bowali usi\u0105\u015b\u0107 awaryjnie na \u0142\u0105ce przed pasem, ale samolot tak „rozhu\u015bta\u0142” si\u0119 w p\u0142aszczy\u017anie bocznej, \u017ce silnie uderzyli albo lewym, albo prawym skrzyd\u0142em, lub nawet ko\u0142ami w ziemi\u0119. To uderzenie by\u0142o tak silnie, \u017ce nast\u0105pi\u0142o oderwanie sekcji skrzyd\u0142o – podwozie od centrop\u0142atu. Na centrop\u0142acie samolot prze\u0142ama\u0142 si\u0119 na dwie cz\u0119\u015bci, kad\u0142ub zosta\u0142 zgnieciony. Obydwie cz\u0119\u015bci centrop\u0142atu, \u0142\u0105cznie z g\u0142\u00f3wnymi fragmentami skrzyde\u0142 i ko\u0142ami, upad\u0142y w pozycji odwr\u00f3conej, tak samo ogon maszyny. Po du\u017cym uderzeniu elementy kozio\u0142kuj\u0105, st\u0105d pozorne odwr\u00f3cenie samolotu – tak uwa\u017cam. By\u0107 mo\u017ce jednak si\u0119 myl\u0119. Dlatego musimy poczeka\u0107 na ostateczny raport komisji – tak w\u0142a\u015bnie post\u0119puje si\u0119 w lotnictwie. Jak poznamy ju\u017c raport ko\u0144cowy, w\u00f3wczas b\u0119dziemy mogli polemizowa\u0107.<\/p>\r\n\r\n

Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

\"\"<\/p>\r\n\r\n

Bardzo dobrze pami\u0119tam Polak\u00f3w, wykazywali wielkie zdolno\u015bci do pilota\u017cu. Zawsze byli skromni, kole\u017ce\u0144scy i zdyscyplinowani.
\r\n Czas poka\u017ce, jaka by\u0142a przyczyna katastrofy, ale nie powinien jej bada\u0107 moskiewski MAK. Komitet ten zajmuje si\u0119 przecie\u017c badaniem awarii samolot\u00f3w cywilnych, a w tym przypadku by\u0142 to polski samolot rz\u0105dowy.
\r\n Tak zwana trzecia czarna skrzynka ATM QAR zapisuje oryginalne parametry rejestratora rosyjskiego M\u0141P-14-6 i dodatkowe parametry wibracji silnik\u00f3w. To jest pierwsza na \u015bwiecie czarna skrzynka z pami\u0119ci\u0105 skomputeryzowan\u0105. Wystarczy wyj\u0105\u0107 kart\u0119 pami\u0119ci, pod\u0142\u0105czy\u0107 do laptopa i po p\u00f3\u0142godzinie wie si\u0119 ju\u017c w 90 proc., co spowodowa\u0142o katastrof\u0119.
\r\n MAK mia\u0142 polsk\u0105 czarn\u0105 skrzynk\u0119 przez trzy dni. Przez ten czas m\u00f3g\u0142 skasowa\u0107, wgra\u0107 i zgra\u0107 wszystko, co chcia\u0142. Na pewno nie mia\u0142 problem\u00f3w z jej rozkodowaniem.
\r\n Dziwi mnie, \u017ce samolot rz\u0105dowy pa\u0144stwa NATO z prezydentem pa\u0144stwa i najwa\u017cniejszymi genera\u0142ami lata\u0142 bez os\u0142ony my\u015bliwc\u00f3w. Przecie\u017c w interesie Rosji by\u0142o zapewnienie maksymalnego bezpiecze\u0144stwa tego lotu. Rosjanie eskortowali w ten spos\u00f3b chocia\u017cby samolot prezydenta Francji w czasie lotu do Gruzji.
\r\n Moim zdaniem, dosz\u0142o do awarii. Klapy samolotu podniesione na 28 stopni \u015bwiadcz\u0105, \u017ce piloci odchodzili w trybie automatycznym na drugi kr\u0105g. Samolot z nieznanych przyczyn poszed\u0142 w d\u00f3\u0142. Piloci nie zrezygnowaliby z konfiguracji do l\u0105dowania na rzecz konfiguracji do odej\u015bcia (o czym bezsprzecznie \u015bwiadczy podniesienie klap), gdyby chcieli l\u0105dowa\u0107.
\r\n To kompletna bzdura, \u017ce samolot uderzy\u0142 grzbietem. To si\u0119 jeszcze nigdy nie zdarzy\u0142o. Piloci pr\u00f3bowali usi\u0105\u015b\u0107 awaryjnie na \u0142\u0105ce przed pasem, ale samolot tak „rozhu\u015bta\u0142” si\u0119 w p\u0142aszczy\u017anie bocznej, \u017ce silnie uderzyli albo lewym, albo prawym skrzyd\u0142em, lub nawet ko\u0142ami w ziemi\u0119. To uderzenie by\u0142o tak silnie, \u017ce nast\u0105pi\u0142o oderwanie sekcji skrzyd\u0142o – podwozie od centrop\u0142atu. Na centrop\u0142acie samolot prze\u0142ama\u0142 si\u0119 na dwie cz\u0119\u015bci, kad\u0142ub zosta\u0142 zgnieciony. Obydwie cz\u0119\u015bci centrop\u0142atu, \u0142\u0105cznie z g\u0142\u00f3wnymi fragmentami skrzyde\u0142 i ko\u0142ami, upad\u0142y w pozycji odwr\u00f3conej, tak samo ogon maszyny. Po du\u017cym uderzeniu elementy kozio\u0142kuj\u0105, st\u0105d pozorne odwr\u00f3cenie samolotu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dla nas, rosyjskich lotnik\u00f3w, to by\u0142a straszna wiadomo\u015b\u0107. Osobi\u015bcie najbardziej jest mi jednak \u017cal tych m\u0142odziutkich stewardes i lotnik\u00f3w Z Iwanem Choch\u0142owem, wieloletnim pracownikiem rosyjskich pa\u0144stwowych linii lotniczych Aerof\u0142ot, by\u0142ym cz\u0142onkiem komisji badania wypadk\u00f3w lotniczych, pilotem-instruktorem (18 tys. godzin nalotu, z czego 10 tys. na Tu-154), rozmawia Marta Ziarnik Jak Pan i Pa\u0144scy koledzy zareagowali […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137,141],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25133"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=25133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25133\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=25133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=25133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=25133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}