{"id":24087,"date":"2010-07-10T11:49:22","date_gmt":"2010-07-10T16:49:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=24087"},"modified":"2020-09-20T18:45:02","modified_gmt":"2020-09-20T22:45:02","slug":"koniec-sledztwa-w-moskwie-nie-pracuje-juz-zaden-polski-sledczy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=24087","title":{"rendered":"Koniec \u015bledztwa: W Moskwie nie pracuje ju\u017c \u017caden polski \u015bledczy"},"content":{"rendered":"

Zaledwie po trzech miesi\u0105cach od katastrofy samolotu Tu-154M, w kt\u00f3rej zgin\u0105\u0142 Prezydent RP wraz z ma\u0142\u017conk\u0105 oraz najwa\u017cniejsi przyw\u00f3dcy pa\u0144stwa i wojska polskiego, w Moskwie nie pracuje ju\u017c \u017caden polski prokurator<\/strong> – donosi agencja PAP.<\/p>\r\n

Dzieje si\u0119 to w sytuacji gdy pojawia si\u0119 coraz wi\u0119cej pyta\u0144 wok\u00f3\u0142 przyczyn i przebiegu katastrofy oraz niejasno\u015bci co do metod prowadzonego \u015bledztwa, a nawet samych intencji rosyjskich \u015bledczych. Wbrew stwierdzeniu wicepremiera Rosji, Siergieja Iwanowa („Ju\u017c wi\u0119cej nie ma czego przekazywa\u0107. Wszystko, co mo\u017cna by\u0142o przekaza\u0107, zosta\u0142o przekazane\u201d), strona polska nie otrzyma\u0142a niemal \u017cadnych materia\u0142\u00f3w, o kt\u00f3re zwraca\u0142a si\u0119. Wrak samolotu, wszystkie materia\u0142y znajduj\u0105ce si\u0119 na jego pok\u0142adzie, rejetratory lot\u00f3w, osobiste rzeczy ofiar katastrofy, bro\u0144 i amunicja oficer\u00f3w BOR – te i wiele innnych rzeczy b\u0119d\u0105cych w\u0142asno\u015bci\u0105 pa\u0144stwa polskiego b\u0105d\u017a obywateli polskich, zosta\u0142a zagarni\u0119ta przez stron\u0119 rosyjsk\u0105. Strona polska dalej nie dysponuje zeznaniami kontroler\u00f3w z lotniska Siewieryj, nie mo\u017ce przes\u0142ucha\u0107 pilot\u00f3w rosyjskich samolot\u00f3w kr\u0105\u017c\u0105cych wok\u00f3\u0142 lotniska w chwili l\u0105dowania polskiego samolotu, \u015bwiadk\u00f3w katastrofy, itd. Pomimo tego, w\u0142adze sprawuj\u0105ce obecnie w\u0142adz\u0119 w Polsce, g\u0142\u00f3wnie w takich osobach jak premier Donald Tusk i prezydent-elekt, a wcze\u015bniej Marsza\u0142ek Sejmu i p.o. Prezydenta, Bronis\u0142aw Komorowski, \u015bmi\u0105 twierdzi\u0107, \u017ce pa\u0144stwo polskie „zda\u0142o egzamin” i wywi\u0105zuje si\u0119 bez zarzutu w sprawie wyja\u015bnienia katastrofy. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce Historia, sprawiedliwo\u015b\u0107 dziejowa, a mo\u017ce i nieodleg\u0142a sprawiedliwo\u015b\u0107 spo\u0142eczna, odpowiednio i surowo os\u0105dz\u0105 czyny przedstawieli dzisiejszych polskich w\u0142adz.<\/p>\r\n

Badania katastrof lotniczych – tam i tutaj<\/h4>\r\n

W badaniu okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w lotniczych uczestniczy zawsze wielu \u015bledczych i specjalist\u00f3w. Przypomnijmy mo\u017ce jedn\u0105 z bardziej g\u0142o\u015bnych katastrof i wnikliwe \u015bledztwo. W badaniach katastrofy samolotu pasa\u017cerskiego typu McDonell Douglas MD-11 szwajcarskich linii lotnicznych Swissair<\/em>, kt\u00f3ra mia\u0142a miejsce w 1998 roku i podczas kt\u00f3rej zgin\u0119li wszyscy na pok\u0142adzie – 215 pasa\u017cer\u00f3w i 14 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi, zajmowa\u0142o si\u0119 w pewnym momencie jednorazowo – prosz\u0119 s\u0142ucha\u0107 uwa\u017cnie – ponad 4000 specjalist\u00f3w ze Stan\u00f3w Zjednoczonych i Kanady.<\/p>\r\n

Przypomnijmy t\u0119 histori\u0119. Samolot Swissair<\/em> Numer Lotu 111 lec\u0105cy z Nowego Jorku do Genewy rozbi\u0142 si\u0119 wpadaj\u0105c do Oceanu niedaleko Nowej Szkocji, zabieraj\u0105c ze sob\u0105 tajemnic\u0119 przyczyny katastrofy. \u015aledczy pracowali intensywnie przez wiele pierwszych miesi\u0119cy, wydobyli z lodowatej wody szcz\u0105tki samolotu, kt\u00f3re przeliczono, dok\u0142adnie ponumerowano – ka\u017cdy skrawek otrzyma\u0142 swoj\u0105 karteczk\u0119, skomputerowyzowano je i u\u0142o\u017cono w jednym z setek ponumerowanych karton\u00f3w, a wszystko z\u0142o\u017cono w specjalnych, wyznaczonych jedynie do tego celu ogromnych magazynach – niestety, pomimo wielkiego nak\u0142adu si\u0142 prace te nie przybli\u017cy\u0142y ich do wyja\u015bnienia przyczyny katastrofy.<\/p>\r\n

Nie mog\u0105c znale\u017a\u0107 przekonuj\u0105cej wersji – a badano ka\u017cd\u0105 z mo\u017cliwych hipotez, r\u00f3wnie\u017c i zamachu bombowego – po roku powzi\u0119to decyzj\u0119 o\u00a0 wynaj\u0119ciu najwi\u0119kszego na \u015bwiecie norweskiego statku wyposa\u017conego w gigantyczny odkurzacz, kt\u00f3rym wyssano ca\u0142\u0105 zawarto\u015b\u0107 dna morskiego. Po kolejnych tygodniach \u017cmudnego sortowania wy\u0142owionych skrawk\u00f3w, podobnie przebadano ka\u017cdy z nich na potwierdzenie wy\u0142aniaj\u0105cej si\u0119 ju\u017c hipotezy po\u017caru w kokpicie pilot\u00f3w. Jednak i te prace nie dawa\u0142y rezultat\u00f3w. Skupiono si\u0119 wi\u0119c na badaniu, milimetr po milimetrze, pod mikroskopem (!) ka\u017cdego drucika wi\u0105zek elektrycznych, a trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce samolot MD-11 posiada prawie 300 km tego typu kabli elektrycznych. Znaleziono wreszcie \u015blad, kt\u00f3ry wskazywa\u0142 na uszkodzenie pow\u0142oki kabla, co by\u0142o przyczyn\u0105 spi\u0119cia, kt\u00f3re z kolei doprowadzi\u0142o do zapalenia si\u0119 os\u0142ony termicznej i p\u00f3\u017aniej wi\u0119kszego po\u017caru. Dodatkowe badania potwierdzi\u0142y, \u017ce zaaprobowane wiele lat temu przez w\u0142adze bezpiecze\u0144stwa lotniczego os\u0142ony termiczne, wed\u0142ug nowych standard\u00f3w nie s\u0105 wcale tak niepalne jak kiedy\u015b twierdzono. W wyniku ca\u0142ych d\u0142ugich bada\u0144, trwaj\u0105cych 4 i p\u00f3\u0142 roku i kosztuj\u0105cych razem 39 milion\u00f3w dolar\u00f3w, ostatecznie przychylono si\u0119 do tej wersji po\u017caru jako przyczyny katastrofy i zarekomendowano wymian\u0119 izolacji w setkach samolot\u00f3w tego typu.<\/p>\r\n

Ca\u0142y proces badania przyczyn katastrofy sfilmowany zosta\u0142 w dokumentalnym filmie serii Nova<\/em>, wyprodukowanym przez ameryka\u0144sk\u0105 sie\u0107 telewizji publicznej PBS<\/em>. Film pt „Crash of Flight 111: Nova”, dost\u0119pny jest dzisiaj w ka\u017cdej bibliotece publicznej i stanowi fantastyczn\u0105 lekcj\u0119 pogl\u0105dow\u0105 jak mo\u017ce, powinno i jak z regu\u0142y przebiegaj\u0105 \u015bledztwa wypadk\u00f3w lotniczych.<\/p>\r\n

\u015aledztwo katastrofy samolotu typu Tu-154M, b\u0119d\u0105cej najwi\u0119ksz\u0105 tragedi\u0105 lotniczn\u0105 w Polsce i nios\u0105c\u0105 niezwyk\u0142e reperkusje polityczne, katastrofy zabijaj\u0105cej ca\u0142\u0105 elit\u0119 pa\u0144stwow\u0105 i przez to nie maj\u0105cej \u017cadnej r\u00f3wnej sobie w historii lotnictwa \u015bwiatowego, jest jednak prowadzone inaczej. Chcia\u0142oby si\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bnie z uwagi na t\u0119 wyj\u0105tkowo\u015b\u0107, prowadzone jest jeszcze dok\u0142adniej, jeszcze uwa\u017cniej, z jeszcze wi\u0119kszym zaaga\u017cowaniem ca\u0142ych zasob\u00f3w ludzkich, specjalist\u00f3w wszelkich profesji, a opinia publiczna na bie\u017c\u0105co, w codziennych specjalnych, interaktywnych serwisach radiowo-telewizyjnych i internetowych informowana jest o przebiegu \u015bledztwa i stanie dochodzenia. Niestety, tak nie jest. Sprawuj\u0105ca w\u0142adz\u0119 kasta polityczna, kt\u00f3rej cz\u0142onkowie powinni znale\u017a\u0107 swe d\u0142ugotrwa\u0142e miejsce wreszcie wykonuj\u0105c jak\u0105\u015b po\u017cyteczn\u0105 prac\u0119 –\u00a0 np. prac\u0119 porz\u0105dkuj\u0105cych nasze drogi i chodniki,\u00a0 nosz\u0105c pomara\u0144czowe ubrania z napisem „Zak\u0142ady Karne” – robi wszystko aby katastrofy tej nie wyja\u015bni\u0107 nale\u017cycie, albo i wcale. Widocznie ludzie ci maj\u0105 w tym sw\u00f3j w\u0142asny interes, oby nie wsp\u00f3\u0142udzia\u0142.<\/p>\r\n

Lech Maziakowski<\/em><\/strong>
\r\nWashington, DC | 10 lipca 2010 | www.bibula.com<\/em><\/p>\r\n