{"id":23932,"date":"2010-07-07T21:21:44","date_gmt":"2010-07-08T02:21:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=23932"},"modified":"2010-07-07T23:19:21","modified_gmt":"2010-07-08T04:19:21","slug":"sprzecznosci-w-rosyjskich-protokolach-tupolew-wypuszczal-podwozie-z-oderwanym-skrzydlem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=23932","title":{"rendered":"Sprzeczno\u015bci w rosyjskich protoko\u0142ach: Tupolew wypuszcza\u0142 podwozie z oderwanym skrzyd\u0142em?"},"content":{"rendered":"

Wewn\u0119trzny protok\u00f3\u0142 sp\u00f3\u0142ki Smolenskenergo, do kt\u00f3rej nale\u017ca\u0142a zerwana linia energetyczna w pobli\u017cu Siewiernego, jest sprzeczny z danymi z transkrypcji dokonanej przez MAK<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Z protoko\u0142u z dochodzenia w sprawie od\u0142\u0105czenia linii wysokiego napi\u0119cia nr 602 od stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja”, do kt\u00f3rego dotar\u0142 „Nasz Dziennik”, wynika, \u017ce w odleg\u0142o\u015bci 10 metr\u00f3w od zerwanego kabla le\u017ca\u0142y szcz\u0105tki samolotu. By\u0142a to cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a. Je\u015bli lini\u0119 zerwa\u0142 Tu-154M, to dlaczego w protokole rosyjskiego Mi\u0119dzypa\u0144stwowego Komitetu Lotniczego (MAK) nie ma nawet \u015bladu informacji o utracie skrzyd\u0142a? W tym czasie – w transkrypcji z nagra\u0144 VCR – trwa standardowa wymiana komunikat\u00f3w za\u0142ogi z „Korsarzem”. A je\u015bli to nie by\u0142 tupolew, to jaka maszyna mia\u0142a kolizj\u0119 z kablem wysokiego napi\u0119cia?<\/strong><\/p>\r\n\r\n

10 kwietnia o godz. 10.39.35 czasu moskiewskiego, czyli 8.39.35 czasu polskiego, posterunek dyspozytorski centrum zarz\u0105dzania systemem otrzyma\u0142 sygna\u0142 TM o od\u0142\u0105czeniu linii wysokiego napi\u0119cia 602 na stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja”. To jeden z kabli wysokiego napi\u0119cia zasilaj\u0105cy lotnisko. „W wyniku upadku samolotu w pobli\u017cu linii wysokiego napi\u0119cia 602 zosta\u0142y \u015bci\u0119te wierzcho\u0142ki drzew i w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 10 metr\u00f3w od s\u0142upa 2\/4 le\u017ca\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a samolotu. Pod wp\u0142ywem obcej si\u0142y zosta\u0142 zerwany kabel linii wysokiego napi\u0119cia 602 w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej 2\/3 – 2\/4” – czytamy w protokole z ogl\u0119dzin miejsca.<\/p>\r\n\r\n

Przeprowadza\u0142a je specjalna komisja, w sk\u0142ad kt\u00f3rej weszli: dyrektor filii Sp\u00f3\u0142ki Akcyjnej otwartego typu MRSK Centrum – Smolenskenergo – N.W. Fiodorow, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier – N.P. Kirejenko, kierownik SPK i OT – W.W. Mordykin, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier PO ZES – Ju.A. Krawcowa, naczelnik Departamentu Energetyki, Efektywno\u015bci Energetycznej i Polityki Taryfowej Administracji Obwodu Smole\u0144skiego – O.A. Ryba\u0142ko, oraz naczelnik Wydzia\u0142u Centralnego Zarz\u0105du Rostechnadzoru w obwodzie smole\u0144skim – I.W. Kulmanow. Na podstawie znajduj\u0105cego si\u0119 rzekomo na miejscu kawa\u0142ka skrzyd\u0142a komisja bez dodatkowego wyja\u015bniania kwestii stwierdzi\u0142a, \u017ce lini\u0119 zerwa\u0142 polski samolot.
\r\n „Przypuszczalnie z powodu upadku samolotu dosz\u0142o do zerwania kabli linii wysokiego napi\u0119cia 602 w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej 2\/3 – 2\/4 od stacji elektroenergetycznej 'Siewiernaja'” – napisali Rosjanie.<\/p>\r\n\r\n

Tymczasem z protoko\u0142u moskiewskiego Mi\u0119dzypa\u0144stwowego Komitetu Lotniczego wynika, \u017ce o 10.39.35 tupolew wypuszcza klapy i podwozie (kapitan: Podwozie, klapy wypuszczone, polski 101). 10.39.38,5 wie\u017ca komunikuje: pas wolny. Za\u0142oga prowadzi standardow\u0105 komunikacj\u0119 z „Korsarzem”. To dziwne, je\u015bli wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce w tym czasie maszyna mia\u0142a kolizj\u0119 z lini\u0105 wysokiego napi\u0119cia i utraci\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a. A tak wynika z rosyjskiego dokumentu.<\/p>\r\n\r\n

„O 12.20 nadesz\u0142a informacja, \u017ce w rejonie lotniska Siewiernyj katastrofie lotniczej uleg\u0142 samolot Rzeczypospolitej Polskiej, a poniewa\u017c w danym rejonie w pobli\u017cu lotniska przebiega nasza linia wysokiego napi\u0119cia 602, o godz. 12.35 w celu dokonania ogl\u0119dzin i wyja\u015bnienia przyczyn wy\u0142\u0105czenia wys\u0142ano brygad\u0119 OWB (brygad\u0119 operacyjno-wyjazdow\u0105 Smole\u0144skiej Elektrowni Okr\u0119gowej). Po przybyciu na miejsce o godz. 14 na komend\u0119 dyspozytora zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony R-294 i o godz. 14.05 brygada OWB na podstawie rozporz\u0105dzenia przyst\u0105pi\u0142a do ogl\u0119dzin linii” – czytamy w protokole.<\/p>\r\n\r\n

Godzin\u0119 p\u00f3\u017aniej na miejsce przyjecha\u0142a specjalna komisja, kt\u00f3ra ustali\u0142a, \u017ce w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej wysokiego napi\u0119cia 602 2\/3 – 2\/4 zosta\u0142y zerwane kable typu SIP-3, a w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 10 metr\u00f3w od s\u0142upa 2\/4 znajduj\u0105 si\u0119 szcz\u0105tki samolotu. Kwestii tej nie by\u0142a w stanie wyja\u015bni\u0107 wczoraj Naczelna Prokuratura Wojskowa w Warszawie, gdy\u017c jak si\u0119 dowiedzieli\u015bmy od p\u0142k. Jerzego Artymiaka, pe\u0142ni\u0105cego obowi\u0105zki rzecznika, strona rosyjska w dalszym ci\u0105gu zwleka z dostarczeniem Polsce dokument\u00f3w dotycz\u0105cych katastrofy polskiego samolotu rz\u0105dowego, uniemo\u017cliwiaj\u0105c tym samym wyja\u015bnienie sprawy. Chodzi m.in. o raport na temat ruchu statk\u00f3w powietrznych nad lotniskiem w Smole\u0144sku z dnia, w kt\u00f3rym dosz\u0142o do tragedii. Dzi\u0119ki niemu mo\u017cna by stwierdzi\u0107, czy to aby nie rosyjski samolot uszkodzi\u0142 lini\u0119 oraz czy czasem nie on doprowadzi\u0142 do katastrofy Tu-154M m.in. z prezydentem Lechem Kaczy\u0144skim na pok\u0142adzie. Naczelna Prokuratura Wojskowa w Warszawie nadal nie uzyska\u0142a r\u00f3wnie\u017c odpowiedzi na pro\u015bb\u0119 o umo\u017cliwienie przes\u0142uchania za\u0142ogi I\u0142a-76, kt\u00f3ry w chwili tragedii znajdowa\u0142 si\u0119 w bliskiej odleg\u0142o\u015bci od Tu-154M.<\/p>\r\n\r\n

Tymczasem, jak zauwa\u017ca w rozmowie z „Naszym Dziennikiem” pilot maj\u0105cy do\u015bwiadczenie w lotach na tupolewach, wspomniany kawa\u0142ek skrzyd\u0142a przeczy tezom rosyjskiego MAK. – Cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a znalaz\u0142a si\u0119 tam, bo samolot utraci\u0142 j\u0105 po zderzeniu z brzoz\u0105. Nie wykluczam, \u017ce nast\u0105pi\u0142a rotacja tego fragmentu i przelecia\u0142 on w\u0142asnym p\u0119dem jak\u0105\u015b odleg\u0142o\u015b\u0107 – m\u00f3wi. – Najwcze\u015bniejszy moment oderwania tej cz\u0119\u015bci skrzyd\u0142a to godzina 10.40.59, w stenogramie: „odg\u0142os zderzenia z masywem le\u015bnym”. Zerwanie linii nast\u0105pi\u0142o znacznie wcze\u015bniej – dodaje. Jego zdaniem, bardziej prawdopodobnym scenariuszem jest ten, zgodnie z kt\u00f3rym lini\u0119 zerwa\u0142 rosyjski I\u0142-76, kt\u00f3ry z nieznanych powod\u00f3w znajdowa\u0142 si\u0119 w\u00f3wczas nad lotniskiem w Smole\u0144sku.<\/p>\r\n\r\n

– Tupolew by\u0142 wtedy nie tylko na wysoko\u015bci 400 m, ale w odleg\u0142o\u015bci 6 km od tej linii. Nasz samolot na pewno nie m\u00f3g\u0142 wi\u0119c zerwa\u0107 tej linii energetycznej. Jest to niemo\u017cliwe. Nie zgadzaj\u0105 si\u0119 nawet czasy. Nie m\u00f3g\u0142 by\u0107 ponad t\u0105 lini\u0105 w momencie jej zerwania – zaznacza nasz rozm\u00f3wca, por\u00f3wnuj\u0105c protok\u00f3\u0142 ze stenogramem.
\r\n <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Marta Ziarnik<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

\r\n

Protok\u00f3\u0142 z przeprowadzenia dochodzenia w sprawie od\u0142\u0105czenia linii wysokiego napi\u0119cia-602 od stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja” – 10 kwietnia 2010 r.<\/h2>\r\n\r\n

Komisja w sk\u0142adzie:
\r\n
\r\n Dyrektor filii Sp\u00f3\u0142ki Akcyjnej otwartego typu „MRSK Centrum” – „Smolenskenergo” – Fiodorow N. W.
\r\n G\u0142\u00f3wny in\u017cynier – Kirejenko N. P.
\r\n Kierownik SPK i OT – Mordykin W. W.
\r\n G\u0142\u00f3wny in\u017cynier PO ZES – Krawcowa Ju. A.
\r\n Naczelnik Departamentu energetyki, efektywno\u015bci energetycznej i polityki taryfowej administracji obwodu Smole\u0144skiego – Ryba\u0142ko O. A.
\r\n Naczelnik wydzia\u0142u Centralnego zarz\u0105du Rostechnadzoru w obwodzie Smole\u0144skim – Kulmanow I. W.
\r\n Stwierdzi\u0142a:
\r\n 10.04.2010 r. o godz. 10: 39: 35 na DP CUS (posterunek dyspozytorski centrum zarz\u0105dzania systemem) otrzyma\u0142a sygna\u0142 TM o od\u0142\u0105czeniu linii wysokiego napi\u0119cia-602 na stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja”, o czym poinformowano DODG Smole\u0144skiej Elektrowni Okr\u0119gowej, o godz. 10: 41: 11 linia wysokiego napi\u0119cia-602 zosta\u0142a ponownie uruchomiona.
\r\n
\r\n Wyci\u0105g z dziennika TS OIK (sygna\u0142\u00f3w zdalnych kompleks\u00f3w operacyjno-informacyjnych):
\r\n \"\"<\/a>
\r\n
\r\n O 12.20 nadesz\u0142a informacja, \u017ce w rejonie lotniska „Siewiernyj” katastrofie lotniczej uleg\u0142 samolot RP, a poniewa\u017c w danym rejonie w pobli\u017cu lotniska przebiega nasza linia wysokiego napi\u0119cia-602, o godz. 12.35 w celu dokonania ogl\u0119dzin i wyja\u015bnienia przyczyn wy\u0142\u0105czenia wys\u0142ano brygad\u0119 OWB (brygad\u0119 operacyjno-wyjazdow\u0105 Smole\u0144skiej Elektrowni Okr\u0119gowej). Po przybyciu na miejsce o godz. 14.00 na komend\u0119 dyspozytora zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony R-294 i o godz. 14.05 brygada OWB na podstawie rozporz\u0105dzenia przyst\u0105pi\u0142a do ogl\u0119dzin linii. W wyniku ogl\u0119dzin stwierdzono, \u017ce zosta\u0142y zerwane kable linii wysokiego napi\u0119cia-602 w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej 2\/3 – 2\/4 a w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 10 metr\u00f3w od s\u0142upa 2\/4 znajduj\u0105 si\u0119 szcz\u0105tki samolotu.
\r\n O godz. 15.00 Komisja przyby\u0142a na miejsce uszkodzenia linii i ustali\u0142a:
\r\n – w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej wysokiego napi\u0119cia-602 2\/3 – 2\/4 zosta\u0142y zerwane kable typu SIP-3;
\r\n – W odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 10 metr\u00f3w od s\u0142upa 2\/4 znajduj\u0105 si\u0119 szcz\u0105tki samolotu.
\r\n
\r\n 1. Kr\u00f3tka charakterystyka obiektu ogl\u0119dzin:
\r\n Odcinek linii wysokiego napi\u0119cia 6 kV w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej Nr 2 – 2\/7 linii wysokiego napi\u0119cia-602 od stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja” znajduje si\u0119 na bilansie indywidualnego przedsi\u0119biorcy Jakubienkowa I. P. Rok oddania do eksploatacji odcinka linii wysokiego napi\u0119cia 6 kV – 21.07.2008 r. Umowa przy\u0142\u0105czenia technologicznego Nr 61\/1 – 29 z dnia 06.02.2008 r., protok\u00f3\u0142 rozgraniczenia bilansowej przynale\u017cno\u015bci sieci Nr 61\/1-29 z dnia 06.02.2008 r., protok\u00f3\u0142 rozgraniczenia odpowiedzialno\u015bci eksploatacyjnej Nr 61\/1-29 z dnia 06.02.2008 r.
\r\n Punkty \u0142\u0105czno\u015bci (kable) lotniska „Siewiernyj” otrzymuj\u0105 zasilanie od:
\r\n – linii wysokiego napi\u0119cia-602 stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja” TP-329 „Rostelekom – Lotnisko „Siewiernyj”;
\r\n – linii wysokiego napi\u0119cia-606 stacji elektroenergetycznej „Ko\u0142odnia” TP-628 „WCz (jednostka wojskowa) 06755”;
\r\n – linii wysokiego napi\u0119cia-613 stacji elektroenergetycznej „Zapadnaja” TP -272 „WCz 06755 daleki kabel”;
\r\n – linii wysokiego napi\u0119cia-613 stacji elektroenergetycznej „Zapadnaja” TP-285 „WCz 06755 0.4 kW”.
\r\n
\r\n 2. Podczas wizualnych ogl\u0119dzin odcinka linii wysokiego napi\u0119cia 6 kW w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej Nr 2 – 2\/7
\r\n ustalono:
\r\n W wyniku upadku samolotu w pobli\u017cu linii wysokiego napi\u0119cia-602 zosta\u0142y \u015bci\u0119te wierzcho\u0142ki drzew i w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 10 metr\u00f3w od s\u0142upa 2\/4 le\u017ca\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a samolotu. Pod wp\u0142ywem obcej si\u0142y zosta\u0142 zerwany kabel linii wysokiego napi\u0119cia-602 w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej 2\/3 – 2\/4.
\r\n
\r\n WNIOSEK:
\r\n Przypuszczalnie, z powodu upadku samolotu dosz\u0142o do zerwania kabli linii wysokiego napi\u0119cia-602 w rozstawie s\u0142up\u00f3w linii elektroenergetycznej 2\/3 – 2\/4 od stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja”.
\r\n
\r\n Fiodorow N.W. \t\t \/–\/ podpis nieczytelny
\r\n Kirejenko N.P.\t\t\/–\/ podpis nieczytelny
\r\n Mordykin W.W.\t\t\/–\/ podpis nieczytelny
\r\n Kriwcow Ju.A.\t\t\/–\/ podpis nieczytelny
\r\n Ryba\u0142ko O.A.\t\t\/–\/ podpis nieczytelny
\r\n Kulmanow I.W.\t\t\/–\/ podpis nieczytelny<\/em><\/p>\r\n\r\n

Za: Nasz Dziennik, Czwartek, 8 lipca 2010, Nr 157 (3783)<\/a><\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wewn\u0119trzny protok\u00f3\u0142 sp\u00f3\u0142ki Smolenskenergo, do kt\u00f3rej nale\u017ca\u0142a zerwana linia energetyczna w pobli\u017cu Siewiernego, jest sprzeczny z danymi z transkrypcji dokonanej przez MAK Z protoko\u0142u z dochodzenia w sprawie od\u0142\u0105czenia linii wysokiego napi\u0119cia nr 602 od stacji elektroenergetycznej „Siewiernaja”, do kt\u00f3rego dotar\u0142 „Nasz Dziennik”, wynika, \u017ce w odleg\u0142o\u015bci 10 metr\u00f3w od zerwanego kabla le\u017ca\u0142y szcz\u0105tki samolotu. […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23932"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23932\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}