Obydwa rejestratory zosta\u0142y odnalezione kr\u00f3tko po katastrofie. Francuskie przepisy przewiduj\u0105, \u017ce powinny one zosta\u0107 natychmiast przej\u0119te przez policj\u0119, opiecz\u0119towane i przekazane nadzoruj\u0105cemu \u015bledztwo s\u0119dziemu. Jednak w tym wypadku, czarne skrzynki zosta\u0142y zatrzymane przez dyrekcj\u0119 lotnictwa cywilnego i skonfiskowane przez policj\u0119 dopiero 10 dni po katastrofie. Nie wiadomo, co dzia\u0142o si\u0119 z nimi w tym czasie.<\/p>\r\n\r\n
W tym miejscu wida\u0107 sytuacj\u0119 troch\u0119 por\u00f3wnywaln\u0105 do naszej; nasze skrzynki zosta\u0142y zatrzymane przez w\u0142adze rosyjskie, ale nie zosta\u0142y przej\u0119te po 10-ciu dniach i nie wiadomo czy i kiedy znajd\u0105 si\u0119 w Polsce. No, ale dalej o Francji. Zapisy z cyfrowego rejestratora danych lotu (DFDR) nosz\u0105 \u015blady mo\u017cliwych manipulacji. Podkre\u015blenie nie jest przypadkowe, mo\u017cliwych, nie znaczy – pewnych, znaczy dobrze ukrytych, co mia\u0142o wp\u0142yw na dalsze rozstrzygni\u0119cia. Brak jest kilku krytycznych dla analizy wypadku sekund zapisu, a dane z DFDR s\u0105 rozsynchronizowane z nagraniem rejestratora rozm\u00f3w w kokpicie (CVR). Ponadto niekt\u00f3re parametry lotu odczytane z DFDR s\u0105 sprzeczne b\u0105d\u017a fizycznie niemo\u017cliwe. Samolot nie m\u00f3g\u0142 lecie\u0107 z zapisanymi: pr\u0119dko\u015bci\u0105 i k\u0105tem natarcia bez utraty si\u0142y no\u015bnej, za\u015b znak zapisanego przyspieszenia pod\u0142u\u017cnego nie zgadza si\u0119 w krytycznej fazie lotu z zarejestrowanym kierunkiem zmian pr\u0119dko\u015bci. Braki w zapisie DFDR uniemo\u017cliwiaj\u0105, mi\u0119dzy innymi, weryfikacj\u0119 zezna\u0144 pilota o utracie mocy jednego z silnik\u00f3w i ewentualne ustalenie jej przyczyn. W maju 1998 (Uwaga! Po 10-ciu latach!) szwajcarskie laboratorium kryminalistyczne Institut de Police Scientifique et Criminologique (IPSC), zbada\u0142o zdj\u0119cia wykonane przez dziennikarzy na miejscu katastrofy, na kt\u00f3rych przypadkiem zarejestrowany zosta\u0142 moment wynoszenia rejestrator\u00f3w przez pracownika dyrekcji lotnictwa cywilnego. Na ich podstawie eksperci orzekli, \u017ce czarne skrzynki\u00a0 przej\u0119te przez policj\u0119 10 dni po katastrofie i przedstawione jako dowody w pracach komisji i w s\u0105dzie, nie s\u0105 tymi samymi, kt\u00f3re zosta\u0142y wydobyte z miejsca wypadku. Oficjalne dochodzenie potwierdzi\u0142o wprawdzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 manipulacji danych w rejestratorach, ale mimo to uzna\u0142o ich zapis za pe\u0142nowarto\u015bciowy materia\u0142 dowodowy.<\/p>\r\n\r\n
Francuzi „napisali\u201d instrukcj\u0119, dla wszystkich krz\u0105taj\u0105cych si\u0119 wok\u00f3\u0142 katastrofy naszego Tu154. A ja tak sobie my\u015bl\u0119, \u017ce w wysoko cywilizowanej demokracji, za to co si\u0119 sta\u0142o i dzieje nadal w tej sprawie, najwy\u017csze w\u0142adze Polski powinny by\u0107 zmienione tak szybko, jak na to pozwalaj\u0105 procedury demokracji i mam nadziej\u0119, \u017ce w\u0142adza ponad najwy\u017csza – nar\u00f3d, zrobi to sprawnie. Dla siebie i ofiar.<\/p>\r\n\r\n
„Ano da si\u0119 z niego odczyta\u0107 wszystko to samo co z rejestratora M\u0141P-14-5 \/g\u0142\u00f3wnego crash recordera ten jest w pancerzu\/ poniewa\u017c QAR jest wpi\u0119ty r\u00f3wnolegle w instalacje MSRP-64 \/czyli system rejestracji parametr\u00f3w lotu\/. Pochylenie ,przechylenie ,kurs ,przyspieszenia we wszystkich osiach itp itd a tak\u017ce tzw pojedyncze zdarzenia ,czyli nas interesuj\u0105ce, np wysoko\u015b\u0107 decyzji, naci\u015bni\u0119cie przycisku ,,Uchod,,- 2 kr\u0105g.Wysoko\u015b\u0107 z RW i baro. Po za tym ten sam system jest zainstalowany na naszych Su-22.\u201d[\u017ar\u00f3d\u0142o<\/a>]<\/p>\r\n\r\n Je\u015bli zainstalowany Rejestrator Szybkiego Dost\u0119pu (ang. Quick Access Recorder) typu ATM-QAR\/R128ENC. produkcji firmy ATM PP w Warszawie,kt\u00f3ry kaprysem losu wyszed\u0142 z katastrofy ca\u0142o pomimo braku ochronnego opancerzenia, rzeczywi\u015bcie zawiera pe\u0142n\u0105 lub prawie pe\u0142n\u0105 kopi\u0119 danychz g\u0142\u00f3wnego rejestratora produkcji rosyjskiej, to w pe\u0142ni spodziewam si\u0119, dalszych dziwnych a tragicznych wypadk\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n Mo\u017ce po\u017car niespodziewanie w warszawskim budynku Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych wybuchnie, mo\u017ce kto\u015b klawisz ERASE przez godn\u0105 po\u017ca\u0142owania pomy\u0142k\u0119 naci\u015bnie nie w por\u0119 i tak si\u0119 tym przejmie, \u017ce natychmiast sobie trzy razy w \u0142eb i i raz w brzuch strzeli, albo mo\u017ce jamnik nale\u017c\u0105cy do portiera porwie oryginaln\u0105 kart\u0119 pami\u0119ci i zakopie w niewiadomym miejscu\u2026 [link<\/a>]<\/p>\r\n\r\n Opracowanie: hotnews
\r\n \u0179r\u00f3d\u0142o\/autorstwo: BlackHawk dla HOTNEWS.pl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W roku 1988, podczas pokaz\u00f3w lotniczych we francuskiej Alzacji, rozbi\u0142 si\u0119 Airbus A320. Spad\u0142 na terenie Francji. \u0179adne inne pa\u0144stwo nie mia\u0142o wp\u0142ywu na jakiekolwiek okoliczno\u015bci bada\u0144 tej katastrofy. Pomimo to, czarne skrzynki zosta\u0142y przerobione, dla zafa\u0142szowania i ukrycia informacji istotnych do okre\u015blenia przyczyn i ustalenia winnych. Jak Pa\u0144stwo my\u015bl\u0105, co zosta\u0142o ju\u017c zrobione, albo […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22184"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22184\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}