{"id":21851,"date":"2010-05-19T22:54:37","date_gmt":"2010-05-20T03:54:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=21851"},"modified":"2010-05-19T22:54:37","modified_gmt":"2010-05-20T03:54:37","slug":"rosjanie-orzekaja-we-wlasnej-sprawie-nie-przekaza-polsce-czarnych-skrzynek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=21851","title":{"rendered":"Rosjanie orzekaj\u0105 we w\u0142asnej sprawie. Nie przeka\u017c\u0105 Polsce czarnych skrzynek"},"content":{"rendered":"

Najwa\u017cniejsza informacja z konferencji MAK: Rosjanie nie przeka\u017c\u0105 polskiej prokuraturze orygina\u0142\u00f3w czarnych skrzynek.<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Sze\u015b\u0107 tygodni po katastrofie prezydenckiego Tu-154M pod Smole\u0144skiem rosyjska komisja lotnicza nie jest w stanie odpowiedzie\u0107 na kluczowe pytanie: Dlaczego maszyna znalaz\u0142a si\u0119 15 metr\u00f3w poni\u017cej poziomu p\u0142yty lotniska? Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy (MAK) orzeka we w\u0142asnej sprawie, oceniaj\u0105c stan techniczny samolotu serwisowanego w zak\u0142adach w Samarze, kt\u00f3re certyfikuje. Rodziny ofiar s\u0105 sceptyczne wobec rosyjskiej narracji.<\/strong>
\r\n
\r\nEdmund Klich, akredytowany przy rosyjskiej komisji badaj\u0105cej przyczyny katastrofy prezydenckiego samolotu pod Smole\u0144skiem, zapewnia\u0142 w Moskwie, \u017ce wsp\u00f3\u0142praca strony polskiej i rosyjskiej w badaniu przyczyn wypadku przebiega bez zak\u0142\u00f3ce\u0144, czego przyk\u0142adem jest szybkie zabezpieczenie przez Rosjan terenu katastrofy. – Mamy pe\u0142ne zrozumienie problemu dla strony polskiej i spo\u0142ecze\u0144stwa polskiego – m\u00f3wi\u0142 Klich.
\r\nWst\u0119pny raport MAK forsuje tez\u0119, \u017ce przed zderzeniem z ziemi\u0105 samolot by\u0142 sprawny. Aleksy Morozow, cz\u0142onek rosyjskiej komisji zapewnia\u0142 dziennikarzy, \u017ce od pierwszego uderzenia maszyny w przeszkody na ziemi (ok. 1,1 tys. m do pasa startowego) do jej zniszczenia wszystkie systemy i silniki dzia\u0142a\u0142y, samolot nie rozpad\u0142 si\u0119 w powietrzu. Morozow zaznaczy\u0142, \u017ce po nawi\u0105zaniu \u0142\u0105czno\u015bci z wie\u017c\u0105 w Smole\u0144sku „uprzedzono” za\u0142og\u0119 Tu-154M o mgle i z\u0142ej widoczno\u015bci na lotnisku Siewiernyj. Doda\u0142 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce za\u0142oga polskiego samolotu Jak-40, kt\u00f3ry wyl\u0105dowa\u0142 w Smole\u0144sku wcze\u015bniej, poinformowa\u0142a za\u0142og\u0119 Tu-154M, \u017ce ocenia widoczno\u015b\u0107 na 200 metr\u00f3w. Nie potrafi\u0142 jednak odpowiedzie\u0107 na pytanie, dlaczego lotnisko nie zosta\u0142o zamkni\u0119te ze wzgl\u0119du na z\u0142e warunki atmosferyczne.
\r\nIgnacy Goli\u0144ski, pilot z 42-letnim do\u015bwiadczeniem, by\u0142y cz\u0142onek Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych, nie kryje irytacji tezami ze wst\u0119pnego raportu MAK. – We\u017amy chocia\u017cby przyk\u0142ad – w\u0142a\u015bciwie pomini\u0119ty w tym sprawozdaniu – informacji za\u0142ogi na temat wysoko\u015bci samolotu. Piloci mieli mn\u00f3stwo przyrz\u0105d\u00f3w pok\u0142adowych okre\u015blaj\u0105cych ten parametr, zaczynaj\u0105c od podstawowego: wysoko\u015bciomierza barometrycznego. By\u0107 mo\u017ce za\u0142oga – je\u015bli ten przyrz\u0105d nie wskazywa\u0142 poprawnie – s\u0105dzi\u0142a, \u017ce jest na wysoko\u015bci 70 m, a by\u0142a na wysoko\u015bci 2,5 metra. To znaczy\u0142oby, \u017ce kontroler wie\u017cy poda\u0142 za\u0142odze niew\u0142a\u015bciwe ci\u015bnienie lotniskowe lub by\u0142y to nieaktualne dane, poniewa\u017c w tym dniu pogoda szybko si\u0119 zmienia\u0142a – zauwa\u017ca. – Ponadto na pok\u0142adzie dzia\u0142a\u0142o urz\u0105dzenie ostrzegaj\u0105ce przed zbli\u017ceniem do ziemi. Nie wyobra\u017cam sobie, by ono od okre\u015blonej wysoko\u015bci nie ostrzega\u0142o za\u0142ogi – dodaje. Jak t\u0142umaczy, samolot powinien mie\u0107 radiowysoko\u015bciomierz, kt\u00f3ry w\u0142\u0105cza si\u0119 od 1500 m i ca\u0142y czas pokazuje wysoko\u015b\u0107. – Nie wiemy, czy piloci mieli ustawion\u0105 wysoko\u015b\u0107 decyzji, poni\u017cej kt\u00f3rej absolutnie nie wolno im zej\u015b\u0107, je\u017celi nie maj\u0105 kontaktu wzrokowego z ziemi\u0105 – podkre\u015bla Goli\u0144ski.
\r\nTak jednoznaczne wykluczenie przez Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy awarii prezydenckiego samolotu niepokoi polskich pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy latali na Tu-154M. Na podstawie zdj\u0119\u0107 silnik\u00f3w uznaj\u0105 za zasadne zbadanie tezy, czy awaria nie nast\u0105pi\u0142a przed zetkni\u0119ciem si\u0119 z ziemi\u0105, na wysoko\u015bci 400-500 metr\u00f3w – w tym wypadku dyski turbiny silnika by\u0142y oderwane, co wskazuje na awari\u0119 systemu hydraulicznego samolotu. – Us\u0142yszeli\u015bmy, \u017ce silniki by\u0142y na mocy startowej. Pytanie tylko, na jakiej podstawie ta moc zosta\u0142a zapisana – czy na podstawie po\u0142o\u017cenia trzech d\u017awigni w kabinie? Je\u017celi odczyt jest w\u0142a\u015bnie z tego, to trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce po\u0142o\u017cenie tych d\u017awigni nie musi si\u0119 pokrywa\u0107 z tym, jak te silniki w danym momencie pracowa\u0142y – wskazuj\u0105 piloci.
\r\nZamach, po\u017car, wybuch i mo\u017cliwo\u015b\u0107 awarii na pok\u0142adzie samolotu zosta\u0142y przez komisj\u0119 wykluczone.
\r\nKomisja stwierdzi\u0142a wczoraj, \u017ce pierwsze zderzenie samolotu nast\u0105pi\u0142o w parowie, jaki znajdowa\u0142 si\u0119 przed lotniskiem. – To niemo\u017cliwe, by piloci zeszli do ziemi na kilometr przed pasem na tak\u0105 ma\u0142\u0105 wysoko\u015b\u0107, je\u017celi mieliby sprawn\u0105 maszyn\u0119 – zauwa\u017caj\u0105 piloci.
\r\nZ ustale\u0144 MAK wynika te\u017c, \u017ce stan lotniska w Smole\u0144sku by\u0142 przed feralnym dniem trzykrotnie sprawdzany, ostatni raz 5 kwietnia. Lotnisko by\u0142o przygotowane do l\u0105dowania samolotu w trudnych warunkach pogodowych, zar\u00f3wno przed l\u0105dowaniem delegacji Donalda Tuska i W\u0142adimira Putina, jak i Lecha Kaczy\u0144skiego. Komisja nie odpowiedzia\u0142a na pytanie jednego z dziennikarzy, czy lotnisko w Smole\u0144sku powinno zosta\u0107 zamkni\u0119te 10 kwietnia z uwagi na trudne warunki atmosferyczne.
\r\n
\r\nTylko kopie czarnych skrzynek<\/strong>
\r\n
\r\nRosjanie deklarowali wczoraj, \u017ce lotnisko Siewiernyj nie by\u0142o certyfikowane przez MAK, gdy\u017c jest to lotnisko wojskowe. Polskie Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych potwierdzi\u0142o natomiast „Naszemu Dziennikowi”, \u017ce MAK certyfikuje Samar\u0119 – zak\u0142ad, w kt\u00f3rym remontowany by\u0142 prezydencki Tu-154M.
\r\nPytanie o to stawiali dziennikarze na wczorajszej konferencji prasowej – je\u017celi MAK udzieli\u0142a takiego certyfikatu, to czy nie powstaje konflikt interes\u00f3w, gdy orzeka o braku awarii samolotu tu\u017c przed katastrof\u0105?
\r\nKomisja potwierdzi\u0142a te\u017c, \u017ce rozszyfrowywanie zapis\u00f3w czarnych skrzynek Tu-154 zosta\u0142o zako\u0144czone. Wiadomo ju\u017c, \u017ce strona polska mo\u017ce si\u0119 stara\u0107 co najwy\u017cej o kopie tych rejestrator\u00f3w. Zdecyduje o tym osobi\u015bcie premier W\u0142adimir Putin.
\r\n– Podstawowe tezy, jakie zosta\u0142y sformu\u0142owane prze MAK, s\u0105 takie same, jakie Rosjanie sformu\u0142owali tu\u017c po katastrofie – zauwa\u017ca Antoni Macierewicz, by\u0142y szef S\u0142u\u017cby Kontrwywiadu Wojskowego. Jego zdaniem, w sytuacji gdy Rosjanie s\u0105 gotowi przes\u0142a\u0107 nam tylko kopie zapis\u00f3w czarnych skrzynek, obowi\u0105zkiem rz\u0105du polskiego jest domaganie si\u0119 zwo\u0142ania mi\u0119dzynarodowej komisji, kt\u00f3ra zbada\u0142aby w spos\u00f3b rzetelny przyczyny katastrofy.
\r\nDo tej pory nic natomiast nie wiadomo na temat czarnych skrzynek I\u0142a-76 podchodz\u0105cego do l\u0105dowania tu\u017c przed Tu-154M. Zapisy z nich mog\u0142yby potwierdzi\u0107 b\u0105d\u017a wykluczy\u0107, czy obs\u0142uga lotniska czego\u015b nie pomyli\u0142a. – Nie rozumiem, jak mo\u017cna czeka\u0107 miesi\u0105c na zapisy z I\u0142a-76, kt\u00f3ry przecie\u017c lata i dane z jego rejestrator\u00f3w mog\u0105 ulec ponownemu zapisowi. Patrz\u0105c na te wszystkie dzia\u0142ania, czuj\u0119 du\u017cy niesmak. Efekt dotychczasowych prac jest taki, \u017ce ci\u0105gle nic nie wiemy – konkluduje Ignacy Goli\u0144ski, by\u0142y cz\u0142onek Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych.
\r\n
\r\n\u0179eby wyklucza\u0107, trzeba mie\u0107 dowody<\/strong>
\r\n
\r\n– Moim zdaniem, stwierdzenia rosyjskiej komisji nale\u017cy oceni\u0107 jako przedwczesne, dop\u00f3ki nie ma ustale\u0144 w tej kwestii polskiej prokuratury. Przyjmuj\u0119 t\u0119 informacj\u0119 jako niepewn\u0105 – m\u00f3wi Rafa\u0142 Rogalski, jeden z pe\u0142nomocnik\u00f3w rodzin ofiar. Wed\u0142ug niego, zdecydowanie przedwczesne jest zapewnienie, i\u017c lotnisko Siewiernyj by\u0142o dobrze przygotowane. Jak podkre\u015bla Rogalski, eksperci lotnictwa t\u0142umacz\u0105, \u017ce system TAWS powinien w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 znacznie wcze\u015bniej ni\u017c na 18 sekund przed uderzeniem o ziemi\u0119 (jak poda\u0142 MAK). – Ta okoliczno\u015b\u0107 musi by\u0107 przedmiotem stosownej ekspertyzy – m\u00f3wi mecenas.
\r\nPe\u0142nomocnik rodzin ofiar uwa\u017ca, \u017ce ustalenia MAK wymagaj\u0105 potwierdzenia w \u015bledztwie prowadzonym przez Wojskow\u0105 Prokuratur\u0119 Okr\u0119gow\u0105 w Warszawie. – Niepokoi mnie uznanie za prawid\u0142owe zezwolenia na l\u0105dowanie w sytuacji, gdy kilka minut wcze\u015bniej nie uda\u0142a si\u0119 pr\u00f3ba l\u0105dowania rosyjskiego I\u0142a-76. Fakt ten powinien by\u0107 decyduj\u0105cy dla wyra\u017anego zakazu l\u0105dowania dla polskiego samolotu – m\u00f3wi Rogalski. Nie wykluczy\u0142, \u017ce stawiaj\u0105c powy\u017csze tezy, Rosja by\u0107 mo\u017ce pr\u00f3buje przedwcze\u015bnie zrzuci\u0107 z siebie odpowiedzialno\u015b\u0107 za katastrof\u0119, by unikn\u0105\u0107 ewentualnych pozw\u00f3w ze strony rodzin ofiar. – Polska prokuratura b\u0119dzie musia\u0142a rzetelnie wyja\u015bni\u0107 ustalenia MAK, kt\u00f3re osobi\u015bcie traktuj\u0119 jako hipotezy – dodaje.
\r\n– Wykluczyli\u015bmy zamach przy u\u017cyciu broni konwencjonalnej, zosta\u0142y przeprowadzone ekspertyzy pirotechniczne i balistyczne. Z dotychczasowych ustale\u0144 \u015bledztwa wynika, \u017ce urz\u0105dzenia pok\u0142adowe by\u0142y sprawne do momentu katastrofy – m\u00f3wi „Naszemu Dziennikowi” Mateusz Martyniuk, rzecznik Prokuratury Generalnej.
\r\n– Co oni mog\u0105 wykluczy\u0107? Przecie\u017c dotar\u0142a do nas tylko cz\u0119\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w ze \u015bledztwa – ripostuje mecenas Rogalski.
\r\nJak zaznacza Martyniuk, prokuratura wojskowa ju\u017c dysponuje cz\u0119\u015bci\u0105 materia\u0142\u00f3w. Niestety, nie uda\u0142o nam si\u0119 wczoraj skontaktowa\u0107 w tej sprawie z p\u0142k. Zbigniewem Rzep\u0105, rzecznikiem prasowym Naczelnej Prokuratury Wojskowej.
\r\n
\r\nRosjanie m\u00f3wi\u0105, jak szkoli\u0107<\/strong>
\r\n
\r\nPodczas konferencji pada\u0142y wyra\u017ane sugestie ze strony rosyjskiej, \u017ce polska za\u0142oga nie by\u0142a dobrze przygotowana do lotu. Przedstawiciele MAK zarzucali, \u017ce piloci Tu-154M nie odbyli szkole\u0144 na tzw. symulatorze lot\u00f3w awaryjnych. Tymczasem Ministerstwo Obrony Narodowej zapewnia, \u017ce za\u0142oga prezydenckiego tupolewa takie szkolenie przesz\u0142a. Ponadto, jak zaznacza resort, za\u0142oga odby\u0142a w ubieg\u0142ym roku \u0107wiczenia na symulatorze lot\u00f3w w Szwajcarii. MON zapewnia, i\u017c mimo \u017ce by\u0142 to typ symulatora nieprzeznaczony stricte dla tupolew\u00f3w, to jednak nie wyklucza\u0142o to mo\u017cliwo\u015bci r\u00f3\u017cnych trudnych manewr\u00f3w na Tu-154M.
\r\nFaktem jest, \u017ce polski specpu\u0142k takiego symulatora nie posiada. Jak wyja\u015bnia gen. Anatol Czaban, szef Szkolenia Si\u0142 Powietrznych, tego typu symulator\u00f3w nie ma nigdzie w Europie poza Rosj\u0105. Jego zamontowanie op\u0142aca si\u0119 bowiem tylko wtedy, je\u017celi w kraju jest wi\u0119cej ni\u017c sze\u015b\u0107 samolot\u00f3w jednego typu.
\r\n
\r\nAnna Ambroziak<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Najwa\u017cniejsza informacja z konferencji MAK: Rosjanie nie przeka\u017c\u0105 polskiej prokuraturze orygina\u0142\u00f3w czarnych skrzynek. Sze\u015b\u0107 tygodni po katastrofie prezydenckiego Tu-154M pod Smole\u0144skiem rosyjska komisja lotnicza nie jest w stanie odpowiedzie\u0107 na kluczowe pytanie: Dlaczego maszyna znalaz\u0142a si\u0119 15 metr\u00f3w poni\u017cej poziomu p\u0142yty lotniska? Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy (MAK) orzeka we w\u0142asnej sprawie, oceniaj\u0105c stan techniczny samolotu serwisowanego […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21851"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21851\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}