{"id":21827,"date":"2010-05-19T16:06:10","date_gmt":"2010-05-19T21:06:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=21827"},"modified":"2010-05-19T17:30:19","modified_gmt":"2010-05-19T22:30:19","slug":"klamstwa-amerykanskiej-sieci-cnn-przedluzeniem-klamstw-rosyjskiej-komisji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=21827","title":{"rendered":"K\u0142amstwa ameryka\u0144skiej sieci CNN przed\u0142u\u017ceniem k\u0142amstw rosyjskiej komisji"},"content":{"rendered":"<p><strong>Tak zwany &#8222;Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy&#8221; (MAK), czyli rosyjski komitet, z kt\u00f3rym wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 pa\u0144stwa b. Zwi\u0105zku Sowieckiego, a nie niezale\u017cna mi\u0119dzynarodowa organizacja jak to niekiedy jest odbierane, przedstawi\u0142 raport wst\u0119pny z  katastrofy samolotu Tu-154M pod Smole\u0144skiem. W chwil\u0119 po og\u0142oszeniu Raportu, w \u015bwiat posz\u0142y k\u0142amliwe informacje, kt\u00f3re ten raport zawiera, na dodatek swoi\u015bcie zreinterpretowane przez nieprzychylnie nastawionych do Polski zachodnich korespondent\u00f3w, kt\u00f3rzy czyni\u0105 wszystko aby u\u015bwiadomi\u0107 opini\u0119 publiczn\u0105, \u017ce za\u0142o\u017cona z g\u00f3ry teza, wysuni\u0119ta <\/strong><strong>przez stron\u0119 rosyjsk\u0105 ju\u017c <\/strong><strong>w kilka minut po katastrofie,\u00a0 o winie niedostatecznie wyszkolonej za\u0142ogi samolotu, jest jedynie s\u0142uszna i prawdziwa.<\/strong><\/p>\r\n\r\n<p>Raport podaje w punkcie 2. \u017ce:<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Za\u0142oga w takim sk\u0142adzie, jak podczas lotu 10 kwietnia (dow\u00f3dca, drugi   pilot, nawigator, technik pok\u0142adowy) zosta\u0142a sformowana na kilka dni   przed wylotem. Dow\u00f3dca posiada\u0142 nalot og\u00f3lny oko\u0142o 3480 godzin,<strong> w tym na   Tu-154 &#8211; oko\u0142o 530 godzin<\/strong>; drugi pilot &#8211; nalot og\u00f3lny 1900 godzin,   Tu-154 &#8211; 160 godzin; nawigator &#8211; nalot og\u00f3lny 1070 godzin, Tu-154 &#8211; 30   godzin; technik pok\u0142adowy &#8211; nalot og\u00f3lny 290 godzin, Tu-154 &#8211; 235 godzin.<\/p>\r\n\r\n<p>Po og\u0142oszeniu Raportu przez stron\u0119 rosyjsk\u0105, dow\u00f3dztwo polskich Si\u0142 Powietrznych wyda\u0142o komunikat o nalocie za\u0142ogi, kt\u00f3ry przedstawia si\u0119 nast\u0119pujaco:<\/p>\r\n\r\n<ul>\r\n\t<li>dow\u00f3dca za\u0142ogi mjr pil Arkadiusz Protasiuk &#8211; 3531 godzin, <strong>w tym na   samolocie Tu-154M 2907 godzin<\/strong>; jako pierwszy pilot Tu-154M ponad 445   godzin;<\/li>\r\n\t<li>drugi pilot pp\u0142k pil. Robert Grzywna &#8211; 1939 godzin, w tym na   samolocie Tu-154M 506 godzin;<\/li>\r\n\t<li>nawigator kpt. pil. Artur Zi\u0119tek &#8211; 1069 godzin, w tym na samolocie   Tu-154M 60 godzin;<\/li>\r\n\t<li>technik pok\u0142adowy ppor. Andrzej Michalak &#8211; 330 godzin na samolocie   Tu-154M.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<p>Zachodnie media niestety nieustannie lansuj\u0105 wersj\u0119 o winie pilot\u00f3w, winie wynikaj\u0105cej m.in. z niedo\u015bwiadczenia i niedostatecznej liczby wylatanych godzin przez polskich pilot\u00f3w. Oto zaraz po ukazaniu si\u0119 Raportu strony rosyjskiej, korespondent CNN, Maxim Tkachenko &#8211; co w\u0142a\u015bciwie powinno samo wyja\u015bnia\u0107 przychylno\u015b\u0107 dla wersji wysuwanej przez stron\u0119 rosyjsk\u0105 &#8211; napisa\u0142 artyku\u0142, w kt\u00f3rym padaj\u0105 m.in. nast\u0119puj\u0105ce k\u0142amliwe i obra\u017aliwe dla polskiej za\u0142ogi s\u0142owa:<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">&#8222;Morozv [Alexei Morozov, szef komisji technicznej MAK] powiedzia\u0142 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce za\u0142oga polskich si\u0142 powietrznych nie mia\u0142a wystarczaj\u0105cego treningu dla pilot\u00f3w i przejrzystych instrukcji o wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu ze sob\u0105 czteroosobowej za\u0142ogi samolot\u00f3w typu Tu-154. -Za\u0142oga nie przechodzi\u0142a regularnego treningu na symulatorach, gdzie uczy\u0142aby si\u0119 wsp\u00f3\u0142pracowania ze sob\u0105 i reagowania w sytuacjach kryzysowych. Za\u0142oga zosta\u0142a skompletowana zaledwie na kilka dni przed lotem.- doda\u0142 Morozov.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Do\u015bwiadczenie kapitana Tu-154 wynosi\u0142o 530 godzin, pierwszego oficera (<em>co-pilot<\/em>) &#8211; 160 godzin, nawigatora &#8211; 30 godzin, a in\u017cyniera pok\u0142adowego &#8211; 235 godzin &#8211; ustali\u0142a rosyjsko-polska komisja.&#8221;*<\/p>\r\n\r\n<p>W ten oto spos\u00f3b kreuje si\u0119 histori\u0119 na u\u017cytek mas i dla interesu grup chc\u0105cych kontrolowa\u0107 dyskurs publiczny: informacje prawdziwe, sprostowania czy protesty, nie przedostaj\u0105 si\u0119 do wysoce nieobiektywnych medi\u00f3w g\u0142\u00f3wnego nurtu, natomiast cytaty z tych medi\u00f3w zasilaj\u0105 kolejne wydania encyklopedii, internetowych Wikipedii i innych \u017ar\u00f3de\u0142, kt\u00f3re z kolei buduj\u0105 wizerunek o rzeczywisto\u015bci. W tym przypadku tak\u0105 wytworzon\u0105 sztucznie rzeczywisto\u015bci\u0105 jest obraz o nieodpowiedzialnych polskich pilotach, kt\u00f3rzy tak w\u0142a\u015bciwie to niedawno zacz\u0119li sobie lata\u0107 i mieli nalot jak niedzielny pilot lataj\u0105cy wypo\u017cyczon\u0105 <em>Cessn\u0105<\/em> . Co oczywi\u015bcie by\u0142o do udowodnienia i co tak rzetelnie wyja\u015bni\u0142a komisja rosyjska.<\/p>\r\n\r\n<blockquote><p style=\"padding-left: 30px;\">*&#8221;<strong>No terror, blast caused Polish president&#8217;s plane crash, experts say<\/strong>&#8222;,  by By  Maxim Tkachenko, CNN, May 19, 2010 &#8212; Updated 1538 GMT  (2338 HKT), CNN International [<a href=\"http:\/\/edition.cnn.com\/2010\/WORLD\/europe\/05\/19\/russia.polish.president.crash\/index.html?hpt=T2\" target=\"_blank\">link<\/a>]<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">[&#8230;]Morozov also said the Polish Air Force crew did not have proper  training for its pilots or clear instructions on how the Tu-154&#8217;s  four-member crew must interact.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">&#8222;The crew did not undergo regular  training on simulators, learning to interact and to deal with  emergencies. The crew was formed a few days before the flight,&#8221; he said.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">The Tu-154 captain&#8217;s flight experience was 530 hours, the co-pilot&#8217;s  160 hours, the navigator&#8217;s 30 hours and the flight engineer&#8217;s 235  hours, the joint Russian-Polish commission established.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">A  commercial pilot normally needs at least 1,500 hours flying to become a  captain and get an air transport pilot&#8217;s license, while a first officer  needs 230 hours, said Gideon Ewers, a spokesman for the International  Federation of Airline Pilots&#8217; Associations.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">A pilot usually  cannot become a captain without such a license, and it can take three to  five years to rack up the necessary 1,500 hours, Ewers said.<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">But military pilot training is different from  commercial pilot training, he added.[&#8230;]<\/p>\r\n\r\n<p style=\"padding-left: 30px;\">\u00a0<\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tak zwany &#8222;Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy&#8221; (MAK), czyli rosyjski komitet, z kt\u00f3rym wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 pa\u0144stwa b. Zwi\u0105zku Sowieckiego, a nie niezale\u017cna mi\u0119dzynarodowa organizacja jak to niekiedy jest odbierane, przedstawi\u0142 raport wst\u0119pny z katastrofy samolotu Tu-154M pod Smole\u0144skiem. W chwil\u0119 po og\u0142oszeniu Raportu, w \u015bwiat posz\u0142y k\u0142amliwe informacje, kt\u00f3re ten raport zawiera, na dodatek swoi\u015bcie zreinterpretowane przez nieprzychylnie [&hellip;]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[7],"tags":[137,20,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21827"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21827\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}