{"id":21623,"date":"2010-05-14T14:52:07","date_gmt":"2010-05-14T19:52:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=21623"},"modified":"2010-05-14T14:52:07","modified_gmt":"2010-05-14T19:52:07","slug":"kolej-na-kolej-dariusz-kosiur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=21623","title":{"rendered":"Kolej na kolej – Dariusz Kosiur<\/em>"},"content":{"rendered":"

Proces likwidacji Polskich Kolei Pa\u0144stwowych rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 jeszcze w latach 1990. Zapocz\u0105tkowany zosta\u0142 usuni\u0119ciem z logo PKP naszego god\u0142a pa\u0144stwowego, Or\u0142a Bia\u0142ego. Identycznie post\u0105piono z Polsk\u0105 Poczt\u0105 zostawiaj\u0105c w jej logo sam\u0105 tylko hejna\u0142\u00f3wk\u0119 (tr\u0105bk\u0119) – Poczta Polska te\u017c czeka na likwidacj\u0119. Tak\u0105 polityk\u0119 gospodarcz\u0105 realizuje po 1989 r. \u017cydo-w\u0142adza w Polsce.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Traktat akcesyjny Polski do UE umo\u017cliwia wej\u015bcie na obszar Pa\u0144stwa Polskiego innych przewo\u017anik\u00f3w kolejowych. Po zniszczeniu PKP przez \u017cydow-w\u0142adz\u0119 zn\u00f3w na polskich torach pojawi si\u0119 kolej niemiecka.<\/p>\r\n\r\n

\u0179aden z dwu wybitnych m\u0119\u017c\u00f3w – kandydat\u00f3w na prezydent\u00f3w RP, zar\u00f3wno B. Komorowski, jak i J. Kaczy\u0144ski nie wypowiadaj\u0105 si\u0119 na temat sytuacji PKP. C\u00f3\u017c mogliby powiedzie\u0107 reprezentanci polityki likwidacyjnej Pa\u0144stwa Polskiego?<\/p>\r\n\r\n

Nie wida\u0107 te\u017c szef\u00f3w kolejowych zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych, cho\u0107 zawsze tak ochoczo wyprowadzali na ulice kolejarzy z transparentami, na kt\u00f3rych wypisywali \u017c\u0105dania 150 z\u0142 podwy\u017cki dla ka\u017cdego kolejarza. Tak, ci przyw\u00f3dcy zwi\u0105zkowi s\u0105 apolityczni, ich interesuje tylko byt ich rodzin, a nie polityka, zw\u0142aszcza ta polska, narodowa.<\/p>\r\n\r\n

Wody w g\u0119b\u0119 nabra\u0142 i premier Tuman z Gda\u0144ska – Jutrzenka Kaszub. Dzi\u015b zreszt\u0105 ma on inne problemy ni\u017c zdewastowane PKP. \u201eDzi\u015b dla mnie nie jest priorytetem budowanie kalendarza wej\u015bcia do strefy euro. Na razie musimy obserwowa\u0107, co dzieje si\u0119 na po\u0142udniu Europy, a do tematu euro wr\u00f3cimy.\u201d (cytat za Rzeczpospolit\u0105 07.05.2010). I premier Tuman obserwuje, czy Grecy dopadn\u0105 z\u0142odziei, kt\u00f3rzy ich okradli, czy z\u0142odzieje zn\u00f3w b\u0119d\u0105 g\u00f3r\u0105.? To mo\u017ce by\u0107 wa\u017cna lekcja dla obserwatora. Szkoda tylko, \u017ce otumaniony polski lud da\u0142 sobie wm\u00f3wi\u0107, \u017ce nauka ekonomii to nie jest powa\u017cna dziedzina nauki, gdzie 2 x 2 zawsze jest 4. Wm\u00f3wiono ludowi, \u017ce o tym, czy 2 x 2 jest 3,9, czy mo\u017ce 4,1 \u201edecyduj\u0105 rynki\u201d. Co zatem si\u0119 sta\u0142o, \u017ce premier Tuman nie m\u00f3wi ju\u017c o roku 2011, jako naszym wej\u015bciu do strefy euro? Czy zawini\u0142a ekonomia, czy raczej politycy i ekonomi\u015bci – hochsztaplerzy na us\u0142ugach \u015bwiatowej finansowej mafii?<\/p>\r\n\r\n

Koleje niemieckie znane s\u0105 z punktualno\u015bci i dobrej organizacji przewoz\u00f3w. Do\u015bwiadczenia z organizacji darmowych przewoz\u00f3w zdobyte w Polsce w latach 1939-45 mog\u0105 przyda\u0107 si\u0119 i dzi\u015b. Zubo\u017cali polscy pasa\u017cerowie ju\u017c czekaj\u0105 na sprawdzonego niemieckiego przewo\u017anika.<\/p>\r\n\r\n

\"\"<\/a><\/p>\r\n\r\n

O\u015bwi\u0119cim: Rampa kolejowa i g\u0142\u00f3wny budynek obozu Auschwitz II – Birkenau (Brzezinka) zbudowanego w 1940 r. dla eksterminacji Polak\u00f3w. Proces zag\u0142ady \u017byd\u00f3w rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 tu w 1942 r.<\/h5>\r\n\r\n

Przywo\u0142anie historii to z mojej strony zamierzona z\u0142o\u015bliwo\u015b\u0107, cho\u0107 wcale nie jest daleka od prawdy. Oczywi\u015bcie dzi\u015b nikt nie realizuje w tak brutalny i prymitywny spos\u00f3b eksterminacji polskiego narodu. Odbywa si\u0119 ona po cichu i niemal humanitarnie, w takt d\u017awi\u0119k\u00f3w \u201eOdy do rado\u015bci\u201d Beethovena, hymnu UE. Dzi\u015b likwiduje si\u0119 podstawy bytu ekonomicznego Polak\u00f3w, a wynik tego procesu, kt\u00f3rym zawiaduje miejscowa \u017cydo-w\u0142adza, to szybki spadek przyrostu naturalnego Polak\u00f3w. I nie ma tu po\u015bpiechu, robot\u0119 przewidziano na dwa, g\u00f3ra trzy pokolenia – liczy si\u0119 skuteczno\u015b\u0107 i brak oporu ze strony znieczulonych przez \u017cydo-media polskich ofiar.<\/p>\r\n\r\n

Dariusz Kosiur<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n

\r\n

\u201e<\/strong>PKP – bankructwo pewnej idei\u201d<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Prof. Jerzy \u0179y\u017cy\u0144ski – <\/strong>ekonomista, profesor na Wydziale Zarz\u0105dzania Uniwersytetu Warszawskiego <\/strong><\/p>\r\n\r\n


\r\n To, co dzieje si\u0119 obecnie w komunikacji kolejowej, ca\u0142y ten koszmarny ba\u0142agan, to niew\u0105tpliwie \u015bwiadectwo bankructwa pewnej idei. Jest to bankructwo idei wyprodukowanych przez neoliberalnych dyletant\u00f3w ekonomicznych, kt\u00f3re sprowadzaj\u0105 si\u0119 do trzech postulat\u00f3w: po pierwsze – usuwania pa\u0144stwa z wszelkich obszar\u00f3w odpowiedzialno\u015bci, po drugie – wstrzymywania finansowego wsparcia przy pomocy \u015brodk\u00f3w publicznych, po trzecie – rozbicia sp\u00f3jnych struktur organizacyjnych na ma\u0142e sp\u00f3\u0142ki i sp\u00f3\u0142eczki, co ma jakoby stworzy\u0107 namiastk\u0119 rynkowej r\u00f3\u017cnorodno\u015bci. <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Wszystkie te pomys\u0142y by\u0142y z zasady b\u0142\u0119dne, powsta\u0142y w g\u0142owach polityk\u00f3w maj\u0105cych powa\u017cne braki w wykszta\u0142ceniu, nieumiej\u0105cych racjonalnie analizowa\u0107 problem\u00f3w i szuka\u0107 rozwi\u0105za\u0144, a za to poddaj\u0105cych si\u0119 intelektualnej wygodzie, jak\u0105 daje ka\u017cda ideologia. Ideologia zwalnia bowiem z my\u015blenia, dostarczaj\u0105c prostym umys\u0142om trwa\u0142ych recept na wszystko.
\r\n Oczywi\u015bcie b\u0142\u0119dem by\u0142o rozbicie PKP na odr\u0119bne sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re przeznaczono do prywatyzacji w my\u015bl ideologii, \u017ce wszystko, co by\u0142o pa\u0144stwowe, trzeba sprywatyzowa\u0107. Wynika\u0142o to przede wszystkim z niezrozumienia, \u017ce sie\u0107 kolejowa jest specyficznym organizmem obejmuj\u0105cym elementy bardziej i mniej rentowne i elementy z natury deficytowe, kt\u00f3re mimo \u017ce przynosz\u0105 straty, powinny by\u0107 utrzymywane dla zachowania sp\u00f3jno\u015bci ca\u0142ego systemu. Niezrozumienie tego prowadzi\u0142o do – absurdalnej – analizy rentowno\u015bci poszczeg\u00f3lnych fragment\u00f3w systemu, poszczeg\u00f3lnych linii i po\u0142\u0105cze\u0144, i pozbywania si\u0119 tych, kt\u00f3re „stanowi\u0105 obci\u0105\u017cenie\u201d systemu jako ca\u0142o\u015bci. W efekcie zamykano po\u0142\u0105czenia na ma\u0142ych odcinkach, pozbawiaj\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w ma\u0142ych o\u015brodk\u00f3w \u0142\u0105czno\u015bci ze \u015bwiatem, bo cz\u0119sto infrastruktura drogowa i efemeryczny transport autobusowy nie by\u0142y w stanie zrekompensowa\u0107 powsta\u0142ych luk. Nic zatem dziwnego, \u017ce w artykule, kt\u00f3ry jaki\u015b czas temu ukaza\u0142 si\u0119 w brytyjskim „Financial Times\u201d, opisano podr\u00f3\u017c poci\u0105giem w Polsce jako drog\u0119 przez m\u0119k\u0119.<\/p>\r\n\r\n

Ze specyfiki systemu kolei zdawano sobie spraw\u0119 od pocz\u0105tku istnienia tego typu transportu. Warto przypomnie\u0107, \u017ce jeszcze w XIX wieku w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w upa\u0144stwowiono koleje, a nawet je\u015bli utrzymano prywatne elementy systemu (bo na og\u00f3\u0142 koleje powstawa\u0142y jako prywatne inicjatywy biznesowe), to pa\u0144stwo dawa\u0142o gwarancje i dofinansowywa\u0142o koleje. W Polsce w okresie mi\u0119dzywojennym zarz\u0105dzaniem kolei zajmowa\u0142y si\u0119 odpowiednie ministerstwa i system dzia\u0142a\u0142 znakomicie; o czasach komunizmu mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce na tyle, na ile pozwala\u0142 ten z gruntu wadliwy system, kolej funkcjonowa\u0142a stosunkowo nie\u017ale. Problemy zacz\u0119\u0142y si\u0119 po 2001 r., gdy dokonano reformy PKP i podj\u0119to przygotowania do prywatyzacji. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce zn\u00f3w zadzia\u0142a\u0142 tradycyjny mechanizm: by sprywatyzowa\u0107, najpierw trzeba doprowadzi\u0107 do zapa\u015bci finansowej.<\/p>\r\n\r\n

Zarz\u0105dca linii kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe SA zablokowa\u0142 poci\u0105gi Przewozom Regionalnym, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 t\u0119 w\u0142a\u015bnie ma\u0142o rentown\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 sieci. Ich post\u0119powanie wydaje si\u0119 uzasadnione, bo w sytuacji, gdy nie otrzymuj\u0105 p\u0142atno\u015bci, sami maj\u0105 k\u0142opoty finansowe – to naturalna konsekwencja tzw. zator\u00f3w p\u0142atniczych. Warto jednak przypomnie\u0107, \u017ce problemy z brakiem p\u0142ynno\u015bci mia\u0142y zosta\u0107 rozwi\u0105zane jeszcze w 2006 roku, gdy planowano odd\u0142u\u017cenie Przewoz\u00f3w Regionalnych. Jednak strategia kolejowa, kt\u00f3r\u0105 opracowa\u0142 resort transportu, nie zosta\u0142a jeszcze zaakceptowana przez rz\u0105d, a resort finans\u00f3w nie wyra\u017ca zgody na odd\u0142u\u017cenie.<\/p>\r\n\r\n

Problemy mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107, przywracaj\u0105c systemowi sp\u00f3jno\u015b\u0107 organizacyjn\u0105 i finansow\u0105, czyli likwiduj\u0105c rozbicie PKP na sp\u00f3\u0142ki, jakiego – przypomnijmy – dokona\u0142 rz\u0105d Unii Wolno\u015bci i AWS, a przypiecz\u0119towa\u0142 rz\u0105dz\u0105cy po nim gabinet SLD. Trzeba te\u017c zaakceptowa\u0107 konieczno\u015b\u0107 dofinansowania kolei ze \u015brodk\u00f3w publicznych – to umo\u017cliwi\u0142oby te\u017c lepsze wykorzystanie \u015brodk\u00f3w unijnych. Jednocze\u015bnie powinno si\u0119 stworzy\u0107 stabilne mechanizmy organizacyjne udost\u0119pniania sieci prywatnym przewo\u017anikom, kt\u00f3rzy z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w byliby gotowi zainwestowa\u0107 w urz\u0105dzenia transportowe. To jest mo\u017cliwe, w wielu krajach to si\u0119 uda\u0142o, nie ma zatem \u017cadnego powodu, by nie powiod\u0142o si\u0119 w Polsce. Wszystko jest wy\u0142\u0105cznie kwesti\u0105 woli i kompetencji intelektualnych rz\u0105dz\u0105cej ekipy.<\/p>\r\n\r\n

Za: Nasz Dziennik 8-9.05.2010<\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Proces likwidacji Polskich Kolei Pa\u0144stwowych rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 jeszcze w latach 1990. Zapocz\u0105tkowany zosta\u0142 usuni\u0119ciem z logo PKP naszego god\u0142a pa\u0144stwowego, Or\u0142a Bia\u0142ego. Identycznie post\u0105piono z Polsk\u0105 Poczt\u0105 zostawiaj\u0105c w jej logo sam\u0105 tylko hejna\u0142\u00f3wk\u0119 (tr\u0105bk\u0119) – Poczta Polska te\u017c czeka na likwidacj\u0119. Tak\u0105 polityk\u0119 gospodarcz\u0105 realizuje po 1989 r. \u017cydo-w\u0142adza w Polsce. Traktat akcesyjny Polski […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[9],"tags":[98],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21623"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21623"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21623\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}