{"id":21493,"date":"2010-05-09T22:32:17","date_gmt":"2010-05-10T03:32:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=21493"},"modified":"2010-05-09T22:33:16","modified_gmt":"2010-05-10T03:33:16","slug":"rosyjskie-sledztwo-inne-niz-wszystkie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=21493","title":{"rendered":"Rosyjskie \u015bledztwo inne ni\u017c wszystkie"},"content":{"rendered":"

\"\"
\r\n Spos\u00f3b prowadzania rosyjskiego \u015bledztwa maj\u0105cego wyja\u015bni\u0107 przyczyny katastrofy prezydenckiego samolotu z 10 kwietnia br. najwyra\u017aniej odbiega od standard\u00f3w stosowanych na ca\u0142ym \u015bwiecie. To rodzi pytania o to, czy \u015bledczy b\u0119d\u0105 w stanie precyzyjnie ustali\u0107, co by\u0142o bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 tragedii. <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Spos\u00f3b prowadzenia przez Rosjan \u015bledztwa w sprawie katastrofy prezydenckiego Tu-154M znacznie odbiega od \u015bwiatowych standard\u00f3w. Przyk\u0142adem takiego post\u0119powania mo\u017ce by\u0107 chocia\u017cby raport, jaki opracowa\u0142a francuska komisja badaj\u0105ca wypadek samolotu Concorde z lipca 2000 roku pod Pary\u017cem. Dokument zosta\u0142 w ca\u0142o\u015bci opublikowany tu\u017c po jego zatwierdzeniu przez komisj\u0119. Ta po szczeg\u00f3\u0142owym \u015bledztwie dosz\u0142a do wniosku, \u017ce przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142 kawa\u0142ek blachy tytanowej o wymiarach 43 na 4 cm, znaleziony na pasie startowym. Specjali\u015bci dopasowali t\u0119 blach\u0119 do zniszcze\u0144 opony samolotu i rozwi\u0105zali zagadk\u0119. Drugim wzorcowym \u015bledztwem by\u0142o dochodzenie w sprawie przyczyn katastrofy lotu PanAm 103, kt\u00f3ry rozbi\u0142 si\u0119 w Lockerbie w grudniu 1988 roku. By\u0142 ni\u0105 wybuch bomby, a dowodem tego sta\u0142 si\u0119 znaleziony w lesie w strz\u0119pie koszuli kawa\u0142ek p\u0142ytki obwodu drukowanego o wymiarach 0,8 na 1,25 centymetra. Eksperci ustalili, \u017ce jest to cz\u0119\u015b\u0107 elektronicznego zapalnika czasowego bomby. Wyja\u015bnienie sprawy zaj\u0119\u0142o trzy lata, a sama procedura zbierania szcz\u0105tk\u00f3w samolotu trwa\u0142a… pi\u0119\u0107 miesi\u0119cy. Zatrudniono do tego blisko tysi\u0105c policjant\u00f3w i \u017co\u0142nierzy, przeczesano powierzchni\u0119 kilkunastu kilometr\u00f3w kwadratowych. Ka\u017cdy znaleziony przedmiot zosta\u0142 dok\u0142adnie opisany i zabezpieczony oraz sprawdzony na obecno\u015b\u0107 \u015blad\u00f3w materia\u0142\u00f3w wybuchowych.
\r\n W tym kontek\u015bcie doniesienia z miejsca katastrofy Tu-154M na temat prowadzonego \u015bledztwa naprawd\u0119 szokuj\u0105. Jak wiadomo, teren katastrofy zosta\u0142 do\u015b\u0107 szybko przeszukany, a szcz\u0105tki (przynajmniej te wi\u0119ksze) przewiezione. Potem miejsce katastrofy – wygl\u0105daj\u0105ce jak przeorane pole – pozostawiono bez opieki, mimo \u017ce osoby odwiedzaj\u0105ce ten teren bez trudu znajdowa\u0142y rzeczy nale\u017c\u0105ce do pasa\u017cer\u00f3w samolotu, podobnie zreszt\u0105 jak odnajdowane by\u0142y mniejsze cz\u0119\u015bci tupolewa. W\u0105tpliwo\u015bci budzi tak\u017ce spos\u00f3b przeprowadzenia i udokumentowania sekcji zw\u0142ok ofiar katastrofy. Ameryka\u0144ska instrukcja z 1976 roku dotycz\u0105ca sposobu prowadzenia medycznych dzia\u0142a\u0144 w dochodzeniu dotycz\u0105cym wyja\u015bnienia wypadk\u00f3w lotniczych okre\u015bla czas (96 godzin po zako\u0144czeniu ostatniej sekcji), w kt\u00f3rym wszystkie protoko\u0142y, preparaty, zabezpieczone i udokumentowane pr\u00f3bki, dokumentacja fotograficzna i rentgenowska przekazywane s\u0105 stosownemu instytutowi medycyny s\u0105dowej. Dokumentacja musi zawiera\u0107: szacunkowy czas prze\u017cycia od chwili uderzenia w ziemi\u0119, dat\u0119 i godzin\u0119 zgonu, opis \u015blad\u00f3w ognia, b\u0142ota, ziemi czy paliwa, szacunkowy czas dzia\u0142ania ognia, po\u0142o\u017cenie cia\u0142a lub jego szcz\u0105tk\u00f3w wzgl\u0119dem samolotu. To tak\u017ce szczeg\u00f3\u0142owo opisane obra\u017cenia – osobno dla ka\u017cdego z organ\u00f3w oraz opis przyczyn doznanych oparze\u0144, obra\u017ce\u0144 mechanicznych oraz kolejno\u015b\u0107 doznanych obra\u017ce\u0144.
\r\n Tymczasem z ujawnionych raport\u00f3w z sekcji zw\u0142ok dokonanej przez rosyjskich \u015bledczych wynika, \u017ce dokumentacja ta zosta\u0142a najwyra\u017aniej przygotowana w po\u015bpiechu, niedok\u0142adnie i z pomini\u0119ciem podstawowych zasad rzetelno\u015bci. Brakuje na niej chocia\u017cby m.in. podpis\u00f3w polskich prokurator\u00f3w, kt\u00f3rzy, wed\u0142ug zapewnie\u0144, mieli by\u0107 obecni przy badaniach, godzina zagonu jest przyj\u0119ta umownie, a przyczyna \u015bmierci to uraz wielonarz\u0105dowy. Na pr\u00f3\u017cno w dokumentacji szuka\u0107 opisu mechanizmu uszkodze\u0144, kolejno\u015bci powstawania obra\u017ce\u0144 czy wskazania przyczyny zgonu…<\/p>\r\n\r\n

Zniszczenia jak przy eksplozji termobarycznej<\/strong>
\r\n Zastanawia te\u017c przyczyna ca\u0142kowitego zniszczenia \u015brodkowej cz\u0119\u015bci samolotu, gdzie przebywali pasa\u017cerowie. Od\u0142amana cz\u0119\u015b\u0107 ogonowa i usterzenie zachowa\u0142y si\u0119 w podobnym stanie jak na zdj\u0119ciach z miejsc podobnych katastrof lotniczych. Kabina pasa\u017cerska natomiast jest we fragmentach ok. p\u00f3\u0142 na p\u00f3\u0142 metra. Cia\u0142a s\u0105 zmasakrowane, porozrywane, poparzone – cho\u0107 nie potwierdzono ani wybuchu, ani te\u017c du\u017cego po\u017caru paliwa. Jak wskazuj\u0105 autorzy wielu wpis\u00f3w internetowych, kt\u00f3rzy wielokrotnie analizowali zdj\u0119cia, od\u0142amane skrzyd\u0142a ze zbiornikami paliwa le\u017ca\u0142y przecie\u017c kilkadziesi\u0105t metr\u00f3w dalej. Nic nie wiadomo o stanie kabiny za\u0142ogi. Kokpit, z natury rzeczy zawieraj\u0105cy kluczowy materia\u0142 dowodowy, znik\u0142 z powierzchni planety. Warto przypomnie\u0107, \u017ce znikni\u0119cie cz\u0119\u015bci samolotu zauwa\u017cy\u0142 fotoreporter „Naszego Dziennika” obecny na miejscu zdarzenia w dniu katastrofy. Nie spos\u00f3b ustali\u0107, czy kabina pilot\u00f3w od\u0142ama\u0142a si\u0119 od reszty kad\u0142uba tak samo jak cz\u0119\u015b\u0107 ogonowa, czyli mniej wi\u0119cej w ca\u0142o\u015bci, uleg\u0142a ca\u0142kowitej destrukcji, czy po prostu „wyparowa\u0142a”. A szcz\u0105tki samolotu oraz przedmioty znalezione na miejscu wypadku, r\u00f3wnie\u017c cia\u0142a ofiar mog\u0142yby potwierdzi\u0107 lub wykluczy\u0107 hipotez\u0119 eksplozji wolumetrycznej (termobarycznej) w kabinie pasa\u017cerskiej, kt\u00f3ra jest zgodna z udokumentowanym na zdj\u0119ciach stanem wraku i informacjami na temat stanu zw\u0142ok. Specjali\u015bci wypowiadaj\u0105cy si\u0119 na forach internetowych zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce odpowied\u017a mog\u0142aby przynie\u015b\u0107 analiza spektrometryczna na miejscu katastrofy szcz\u0105tk\u00f3w maszyny czy na zw\u0142okach ofiar (takie obra\u017cenia daj\u0105 charakterystyczny obraz radiologiczny, w czasie eksplozji na cia\u0142a dzia\u0142a tak\u017ce znacznie wy\u017csza ni\u017c w przypadku po\u017caru temperatura). Je\u015bli dosz\u0142oby do takiej eksplozji, to odnaleziono by \u015blady substancji (w postaci py\u0142\u00f3w) niewyst\u0119puj\u0105cych w konstrukcji samolotu. Rosjanie s\u0105 pionierami u\u017cycia eksplozji termobarycznych w technice wojskowej (przyk\u0142ad Czeczenii) – uwolniony aerozol wype\u0142niaj\u0105cy pomieszczenie eksploduje, dokonuj\u0105c powa\u017cnych zniszcze\u0144 – twierdzi jeden z autor\u00f3w wpisu.
\r\n W tym kontek\u015bcie zastanawiaj\u0105ce jest, czy po zako\u0144czeniu \u015bledztwa szcz\u0105tki Tu-154M zostan\u0105 zwr\u00f3cone Polsce, czy te\u017c mo\u017ce strona polska nie b\u0119dzie w og\u00f3le si\u0119 nimi interesowa\u0142a (maj\u0105c wrak do dyspozycji, mo\u017cna przeprowadzi\u0107 badania na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119). Nie wiemy te\u017c, co stanie si\u0119 z miejscem katastrofy – i tak ju\u017c zaoranej i przekopanej. To jednak jeszcze nie likwiduje ewentualnych \u015blad\u00f3w podejrzanych substancji, sprzyja\u0142oby temu dopiero zdj\u0119cie i wywiezienie wierzchniej warstwy gruntu. Mo\u017ce wi\u0119c warto obserwowa\u0107, co b\u0119dzie dzia\u0142o si\u0119 dalej w – na razie – ponownie strze\u017conej strefie.
\r\n <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Marcin Austyn<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n

<\/div>\r\n
\r\n

Liczy si\u0119 ka\u017cdy detal<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

Dla wyja\u015bnienia przyczyn katastrofy lotniczej znaczenie mog\u0105 mie\u0107 nawet najmniejsze szcz\u0105tki samolotu<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Z Ignacym Goli\u0144skim, by\u0142ym cz\u0142onkiem Pa\u0144stwowej Komisji Bada\u0144 Wypadk\u00f3w Lotniczych, rozmawia Marcin Austyn<\/strong>
\r\n
\r\nJak powinno wygl\u0105da\u0107 zabezpieczenie miejsca katastrofy lotniczej oraz odnalezionych tam \u015blad\u00f3w?<\/strong>
\r\n– Na podstawie mojego do\u015bwiadczenia mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce zwykle na miejscu wypadku lotniczego pierwsza by\u0142a policja, i to ona zabezpiecza\u0142a teren. Oni nic innego nie robili, nawet zw\u0142oki pozostawa\u0142y na swoim miejscu do czasu przyjazdu cz\u0142onk\u00f3w komisji. W\u00f3wczas teren by\u0142 ogradzany i strze\u017cony, by nikt niepowo\u0142any nie zbli\u017ca\u0142 si\u0119 do miejsca katastrofy. Dopiero kiedy dowody by\u0142y zebrane, to w uzale\u017cnieniu od decyzji kierownika komisji zabierano cia\u0142a ofiar na sekcj\u0119 zw\u0142ok. Nast\u0119pnie w miar\u0119 zabezpieczenia dalszych \u015blad\u00f3w zdarzenia – fragmentarycznie – zezwalano na grupowanie szcz\u0105tk\u00f3w samolotu. Jednak to miejsce grupowania wszystkich cz\u0119\u015bci statku powietrznego nie by\u0142o dost\u0119pne dla os\u00f3b postronnych. To zawsze by\u0142 parking strze\u017cony przez policj\u0119. Po zebraniu du\u017cych cz\u0119\u015bci statku powietrznego teren by\u0142 jeszcze dok\u0142adnie przeszukiwany. Osobi\u015bcie nie mia\u0142em do czynienia z a\u017c tak du\u017cym wypadkiem jak w Smole\u0144sku, ale si\u0142ami cz\u0142onk\u00f3w komisji przeszukiwali\u015bmy teren w granicach obszaru o \u015brednicy ok. 200 m od miejsca katastrofy. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce np. przy okazji badania wypadku samolotu, kt\u00f3ry rozpad\u0142 si\u0119 w powietrzu, znajdowali\u015bmy jego kawa\u0142ki w odleg\u0142o\u015bci 2 do 5 km od wraku. W przypadku katastrofy nie da si\u0119 precyzyjnie ustali\u0107, gdzie mog\u0105 znajdowa\u0107 si\u0119 szcz\u0105tki, mniej wi\u0119cej s\u0105 one na linii lotu samolotu.
\r\n
\r\nJakie znaczenie dla wyja\u015bnienia przyczyny katastrofy maj\u0105 ma\u0142e elementy statku powietrznego?<\/strong>
\r\n– Nie spos\u00f3b na to pytanie jednoznacznie odpowiedzie\u0107. Dla wyja\u015bnienia przyczyn katastrofy lotniczej znaczenie mog\u0105 mie\u0107 ma\u0142e szcz\u0105tki samolotu, je\u017celi s\u0105 to przedmioty, takie jak np. zaw\u00f3r do wypuszczania podwozia albo klap… Taki szczeg\u00f3\u0142 rzeczywi\u015bcie ma istotne znaczenie. My na etapie prac na miejscu zdarzenia nie wiemy, jaka by\u0142a przyczyna tragedii. Dlatego takie drobne elementy – je\u015bli zosta\u0142y odnalezione przez osoby postronne – od razu powinny by\u0107 przekazywane do komisji badaj\u0105cej przyczyny wypadku. Nie do prokuratury, bo ta z regu\u0142y nie zna si\u0119 na tych zagadnieniach. W Polsce, zgodnie z przepisami, je\u017celi zostanie wykonane takie badanie wypadku, to i tak jest ono przekazywane prokuraturze, kt\u00f3ra prowadzi swoje \u015bledztwo. Komisja ustala fakty, ale nie wskazuje winnego. To zadanie dla prokuratury.
\r\n
\r\nJakie znaczenie maj\u0105 wyniki sekcji zw\u0142ok?<\/strong>
\r\n– Dla wyja\u015bnienia samej przyczyny wypadku szczeg\u00f3\u0142owe badania ofiar katastrofy nie s\u0105 spraw\u0105 kluczow\u0105. Wiadomo: dana osoba zosta\u0142a zabita – ale to zasadniczo nie wp\u0142ywa na spos\u00f3b prowadzenia samolotu. Ponadto je\u015bli w samolocie mia\u0142yby zosta\u0107 odnalezione np. \u015blady podejrzanych substancji, to wydaje si\u0119, \u017ce szczeg\u00f3\u0142owe badanie szcz\u0105tk\u00f3w statku powietrznego w spos\u00f3b wystarczaj\u0105cy mo\u017ce to potwierdzi\u0107.
\r\n
\r\nDzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Spos\u00f3b prowadzania rosyjskiego \u015bledztwa maj\u0105cego wyja\u015bni\u0107 przyczyny katastrofy prezydenckiego samolotu z 10 kwietnia br. najwyra\u017aniej odbiega od standard\u00f3w stosowanych na ca\u0142ym \u015bwiecie. To rodzi pytania o to, czy \u015bledczy b\u0119d\u0105 w stanie precyzyjnie ustali\u0107, co by\u0142o bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 tragedii. Spos\u00f3b prowadzenia przez Rosjan \u015bledztwa w sprawie katastrofy prezydenckiego Tu-154M znacznie odbiega od \u015bwiatowych standard\u00f3w. Przyk\u0142adem […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21493\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}