{"id":21070,"date":"2010-04-29T22:15:29","date_gmt":"2010-04-30T03:15:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=21070"},"modified":"2010-04-29T22:22:29","modified_gmt":"2010-04-30T03:22:29","slug":"piloci-do-konca-chcieli-posadzic-maszyne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=21070","title":{"rendered":"Piloci do ko\u0144ca chcieli posadzi\u0107 maszyn\u0119"},"content":{"rendered":"

\u015arodowisko pilot\u00f3w jest oburzone nachalnymi pr\u00f3bami przes\u0105dzania, jakoby powodem katastrofy prezydenckiego Tu-154M by\u0142 b\u0142\u0105d kapitana maszyny mjr. Arkadiusza Protasiuka.<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n

Piloci maj\u0105cy wiele godzin nalot\u00f3w na Tu-154 postanowili zabra\u0107 g\u0142os po tym, jak premier Donald Tusk publicznie wykluczy\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 awarii remontowanej w rosyjskiej Samarze sowieckiej konstrukcji. Jak twierdz\u0105, przebieg zdarze\u0144 na lotnisku w Smole\u0144sku wskazuje na powa\u017cne uszkodzenie maszyny.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Do tej pory, ze wzgl\u0119du na dobro \u015bledztwa, milczeli. Czar\u0119 goryczy przela\u0142y jednak coraz bardziej natarczywe i w \u017caden spos\u00f3b nieudokumentowane pr\u00f3by obarczania odpowiedzialno\u015bci\u0105 za katastrof\u0119 prezydenckiego samolotu z 10 kwietnia na lotnisku w Smole\u0144sku mjr. Arkadiusza Protasiuka. Podobnie jak rodziny katy\u0144skie piloci zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce na pogrzeb kapitana w Grodzisku Mazowieckim nie raczy\u0142 si\u0119 pofatygowa\u0107 \u017caden z cz\u0142onk\u00f3w rz\u0105du. To niechlubny precedens w historii lotnictwa.
\r\n Za\u0142o\u017cenie, \u017ce prezydencki Tu-154M w\u0142a\u015bciwie do samego kontaktu z ziemi\u0105 by\u0142 technicznie sprawny, a win\u0119 za wypadek ponosz\u0105 piloci, jest co najmniej nie na miejscu – uwa\u017caj\u0105 piloci, kt\u00f3rzy wylatali wiele godzin na tutkach. W ich ocenie, za\u0142oga prezydenckiej maszyny by\u0142a zespo\u0142em znakomitych specjalist\u00f3w, a przebieg zdarze\u0144 w Smole\u0144sku wskazuje na awari\u0119 maszyny. – To, co si\u0119 dzia\u0142o z samolotem od wysoko\u015bci ok. 200 m, jest nienormalne i wygl\u0105da, jakby piloci stracili sterowno\u015b\u0107 nad maszyn\u0105. Je\u015bli tak, to katastrofy nie da\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107 – oceniaj\u0105.
\r\n „Nasz Dziennik” dotar\u0142 do pilot\u00f3w lataj\u0105cych na Tu-154. Nie chc\u0105, by publicznie ujawniono ich nazwiska. Jednak postanowili zabra\u0107 g\u0142os w dyskusji, widz\u0105c, jak ich koledzy po fachu s\u0105 bezpodstawnie obci\u0105\u017cani za spowodowanie katastrofy prezydenckiego tupolewa. W ocenie pilot\u00f3w, publiczne wypowiedzi m.in. czo\u0142owych polityk\u00f3w, sugeruj\u0105ce, \u017ce samolot do chwili rozbicia dzia\u0142a\u0142 bez zarzut\u00f3w – podobnie jak zak\u0142adanie b\u0142\u0119du pilot\u00f3w czy nacisk\u00f3w na nich – s\u0105 oburzaj\u0105ce, szczeg\u00f3lnie \u017ce nie znamy – a by\u0107 mo\u017ce nigdy nie poznamy – zapis\u00f3w z tzw. czarnych skrzynek. W ocenie lotnik\u00f3w, to, co dzia\u0142o si\u0119 przed katastrof\u0105 z samolotem, jest rzecz\u0105 niebywa\u0142\u0105 w sprawnie dzia\u0142aj\u0105cej maszynie. – To, co si\u0119 sta\u0142o na ostatnim etapie lotu prezydenckiego samolotu, to nie by\u0142o \u017cadne podej\u015bcie do l\u0105dowania, to by\u0142 wynik tego, co si\u0119 wydarzy\u0142o wcze\u015bniej, i to wymaga ustale\u0144 – oceniaj\u0105. Z pozostawionych \u015blad\u00f3w wynika, \u017ce samolot nad sam\u0105 ziemi\u0105 zawadzi\u0142 o drzewo – brakuje jednak informacji, jak\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 i czy to by\u0142o przyczyn\u0105 dalszych zdarze\u0144 – samolot m\u00f3g\u0142 ju\u017c wcze\u015bniej nie mie\u0107 sterowno\u015bci. Z pojawiaj\u0105cych si\u0119 relacji mo\u017cna wnioskowa\u0107, \u017ce piloci wiedzieli, na jakiej byli wysoko\u015bci, byli nawet o tym ostrzegani, ale najwyra\u017aniej nie mogli zareagowa\u0107.
\r\n – Na pewno robili wszystko, by ratowa\u0107 \u017cycie swoje i ludzi na pok\u0142adzie, ale maj\u0105c niesterowny samolot, nie mogli nic zmieni\u0107 – m\u00f3wi\u0105 nasi rozm\u00f3wcy. Co zatem mog\u0142o przyczyni\u0107 si\u0119 do katastrofy? By\u0107 mo\u017ce dosz\u0142o do zalodzenia p\u0142atowca lub wlot\u00f3w powietrza do silnika. To prawdopodobne, bo z danych meteorologicznych wynika, \u017ce panowa\u0142y ku temu warunki. Gdyby za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce w wyniku zalodzenia dosz\u0142o do uszkodzenia silnika \u015brodkowego, kt\u00f3ry umieszczony jest nieopodal instalacji hydraulicznej odpowiadaj\u0105cej za przeniesienie sterowania samolotem i uszkodzenia tej instalacji, piloci straciliby kontrol\u0119 nad maszyn\u0105, zar\u00f3wno w po\u0142o\u017ceniu horyzontalnym, jak i wertykalnym. – Wydaje si\u0119, \u017ce nie mo\u017cna tu m\u00f3wi\u0107, i\u017c pilot schodzi\u0142, bo chcia\u0142 by\u0107 nisko nad ziemi\u0105, czy przed czym\u015b ucieka\u0142. Pilot nie mia\u0142 sterownego samolotu – dodaj\u0105. Relacje \u015bwiadk\u00f3w wskazuj\u0105 te\u017c, \u017ce pilot Tu-154M przed upadkiem pr\u00f3bowa\u0142 jeszcze podej\u015b\u0107 do g\u00f3ry – bezskutecznie – co tak\u017ce mo\u017ce wskazywa\u0107 na utrat\u0119 kontroli nad samolotem. W ocenie pilot\u00f3w, od chwili kiedy Tu-154M znalaz\u0142 si\u0119 na wysoko\u015bci ok. 200 m, z samolotem dzia\u0142y si\u0119 dziwne rzeczy i wygl\u0105da to tak, jak gdyby samolot nie by\u0142 ju\u017c pilotowany, a po prostu spada\u0142.<\/p>\r\n\r\n

Rozsypywa\u0142 si\u0119 w powietrzu?<\/strong>
\r\n Piloci uwa\u017caj\u0105, \u017ce tak\u017ce wielko\u015b\u0107 zniszcze\u0144 maszyny przemawia za wersj\u0105 jej awarii. Ich zdaniem, samolot rozpad\u0142 si\u0119 – ale nie w powietrzu, jak niekt\u00f3rzy sugeruj\u0105 – ale przy kontakcie z ziemi\u0105. P\u00f3\u0142 beczki, jakie wykona\u0142 samolot, spowodowa\u0142o, \u017ce kad\u0142ub by\u0142 nier\u00f3wnomiernie obci\u0105\u017cony i maszyna ju\u017c po zderzeniu z ziemi\u0105 zacz\u0119\u0142a si\u0119 rozrywa\u0107 – g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba jest s\u0142abiej chroniona, st\u0105d mog\u0105 wynika\u0107 wielkie zniszczenia. Mniejsze uszkodzenia maszyny by\u0142yby mo\u017cliwe, gdyby samolot uderzy\u0142 o ziemi\u0119 podwoziem. W\u00f3wczas mimo du\u017cej pr\u0119dko\u015bci samolotu i szybko\u015bci jego zni\u017cania do ziemi by\u0142aby szansa, \u017ce kto\u015b by prze\u017cy\u0142. Pod siedzeniami znajduje si\u0119 bowiem jeszcze strefa baga\u017cowa, ci\u0105gn\u0105ca si\u0119 przez ca\u0142y kad\u0142ub, kt\u00f3ra stanowi\u0142aby dodatkow\u0105 ochron\u0119. – Tak\u017ce pasy bezpiecze\u0144stwa pracuj\u0105 w „normalnym” po\u0142o\u017ceniu samolotu. W pozycji „odwr\u00f3conej”, przy zderzeniu z ziemi\u0105 g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba, pasy dodatkowo mog\u0142y ci\u0105\u0107 tu\u0142owia ludzi – ocenia jeden z pilot\u00f3w.
\r\n Zdaniem lotnik\u00f3w, og\u00f3lnie Tu-154 by\u0142 stosunkowo dobrym samolotem, mia\u0142 jednak kilka czu\u0142ych punkt\u00f3w. Dlatego warto przyjrze\u0107 si\u0119 katastrofom, jakim ulega\u0142y te maszyny. Wiele z nich by\u0142o w\u0142a\u015bnie efektem awarii drugiego silnika, kt\u00f3ry nast\u0119pnie niszczy\u0142 instalacj\u0119 hydrauliczn\u0105 odpowiadaj\u0105c\u0105 za sterownie samolotem. Skoro tak, to dlaczego wersja awarii maszyny zosta\u0142a tak szybko odrzucona na boczny tor przez rosyjskich \u015bledczych? Przecie\u017c pierwsze do\u015b\u0107 kategoryczne zapewnienia, \u017ce samolot by\u0142 sprawy, pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c dzie\u0144 po katastrofie. Czy mo\u017ce to by\u0107 zwi\u0105zane z faktem, \u017ce rozbity samolot niedawno przechodzi\u0142 remont generalny w zak\u0142adach rosyjskiego producenta? Czy w\u00f3wczas co\u015b mog\u0142o zosta\u0107 przeoczone?<\/p>\r\n\r\n

Piloci musieli wiedzie\u0107, co robi\u0105<\/strong>
\r\n W\u015br\u00f3d hipotetycznych przyczyn katastrofy pojawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce tezy dotycz\u0105ce sposobu podej\u015bcia do l\u0105dowania i korzystanie – b\u0105d\u017a nie – z system\u00f3w wspomagaj\u0105cych ten proces. Czy piloci mogli si\u0119 pomyli\u0107 w przypadku, gdyby l\u0105dowali „na radiolatarnie”? W ocenie do\u015bwiadczonych lotnik\u00f3w, to ma\u0142o prawdopodobne, zw\u0142aszcza \u017ce pogoda w okolicach Smole\u0144ska by\u0142a stabilna, nie wia\u0142y mocne wiatry, a panuj\u0105ca w\u00f3wczas mg\u0142a \u015bwiadczy\u0142a, i\u017c nad lotniskiem zalega\u0142a masa stoj\u0105cego powietrza. Mimo ograniczenia widoczno\u015bci l\u0105dowanie w takich bezwietrznych warunkach nie jest trudne, a samolot \u0142atwiej naprowadzi\u0107 dok\u0142adnie na pas startowy. – Uwa\u017cam, \u017ce ca\u0142a kampania maj\u0105ca sugerowa\u0107 b\u0142\u0119dy pilot\u00f3w, naciski na nich, jest nie na miejscu. Jako pilot uwa\u017cam, \u017ce trzeba zrobi\u0107 wszystko, by nie dopu\u015bci\u0107 do bezpodstawnego oskar\u017cania lotnik\u00f3w – podkre\u015bli\u0142 nasz rozm\u00f3wca. Jak doda\u0142, przypadku tupolewa nie mo\u017cna te\u017c \u0142\u0105czy\u0107 lini\u0105 prost\u0105 z katastrof\u0105 w Miros\u0142awcu, gdzie wskazywano na s\u0142abe wyszkolenie za\u0142ogi. – To s\u0105 dwa zupe\u0142nie r\u00f3\u017cne wypadki – doda\u0142. Piloci zgodnie twierdz\u0105, \u017ce przede wszystkim trzeba wyja\u015bni\u0107, z jakich powod\u00f3w samolot pod koniec lotu nie by\u0142 sterowny. Te informacje musz\u0105 zawiera\u0107 czarne skrzynki, a odczyta\u0107 powinni je polscy specjali\u015bci.
\r\n – \u015aledztwo mo\u017ce si\u0119 toczy\u0107 dalej, ale zapisy skrzynek powinny by\u0107 ju\u017c szerzej znane. Ich odczyt nie jest a\u017c tak czasoch\u0142onny. Moim zdaniem, maszyna nie pozwoli\u0142a na wykonanie tego, co chcieli piloci. Dowiedzmy si\u0119, dlaczego – zauwa\u017cy\u0142 nasz rozm\u00f3wca.
\r\n Warto przypomnie\u0107, \u017ce tu\u017c po katastrofie dr in\u017c. Ryszard Drozdowicz, pilot, specjalista ds. aerodynamiki lotnictwa, analizuj\u0105c wypadek, sugerowa\u0142, i\u017c b\u0142\u0105d pilota by\u0142 ma\u0142o prawdopodobny. Zaznacza\u0142 w\u00f3wczas, \u017ce okoliczno\u015bci mog\u0105 wskazywa\u0107 na powa\u017cn\u0105 awari\u0119 lub zablokowanie uk\u0142adu sterowania.
\r\n <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Marcin Austyn<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

\"\"W\u0105tpliwo\u015bci, na kt\u00f3re zwracaj\u0105 uwag\u0119 piloci:<\/strong><\/p>\r\n\r\n

    \r\n\t
  1. Rosyjska wersja, \u017ce samolot by\u0142 sprawny, mo\u017ce mie\u0107 zwi\u0105zek z faktem, \u017ce Tu-154M przechodzi\u0142 niedawno remont generalny w zak\u0142adach rosyjskiego producenta. <\/li>\r\n\t
  2. Samolot pod koniec lotu by\u0142 niesterowalny. <\/li>\r\n\t
  3. Z analizy przebiegu dotychczasowych katastrof z udzia\u0142em Tu wynika, \u017ce wiele z nich by\u0142o efektem awarii drugiego silnika, kt\u00f3ry nast\u0119pnie niszczy\u0142 instalacj\u0119 hydrauliczn\u0105 odpowiadaj\u0105c\u0105 za sterownie samolotem.<\/li>\r\n\t
  4. Zalodzenie p\u0142atowca lub wlot\u00f3w powietrza do silnika mog\u0142o spowodowa\u0107 uszkodzenie silnika \u015brodkowego, umieszczonego ko\u0142o instalacji hydraulicznej, odpowiadaj\u0105cej za przeniesienie sterowania samolotem.<\/li>\r\n\t
  5. Relacje \u015bwiadk\u00f3w wskazuj\u0105, \u017ce pilot Tu-154M przed upadkiem pr\u00f3bowa\u0142 jeszcze podej\u015b\u0107 do g\u00f3ry – bezskutecznie, co tak\u017ce mo\u017ce wskazywa\u0107 na utrat\u0119 kontroli nad samolotem. <\/li>\r\n\t
  6. Na wysoko\u015bci oko\u0142o 200 m z samolotem zacz\u0119\u0142y dzia\u0107 si\u0119 dziwne rzeczy, tak jakby nie by\u0142 ju\u017c pilotowany, a spada\u0142.<\/li>\r\n\t
  7. Skala zniszcze\u0144 maszyny i analiza obrazu rozrzutu szcz\u0105tk\u00f3w sugeruj\u0105 jej awari\u0119 w powietrzu i spadanie. P\u00f3\u0142 beczki, jakie wykona\u0142 samolot, spowodowa\u0142o, \u017ce kad\u0142ub by\u0142 nier\u00f3wnomiernie obci\u0105\u017cony i maszyna ju\u017c po zderzeniu z ziemi\u0105 zacz\u0119\u0142a si\u0119 rozrywa\u0107, g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba jest s\u0142abiej chroniona.
    \r\n
    \r\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Nasz Dziennik<\/span><\/li>\r\n<\/ol><\/blockquote>\r\n\r\n


    \r\n <\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u015arodowisko pilot\u00f3w jest oburzone nachalnymi pr\u00f3bami przes\u0105dzania, jakoby powodem katastrofy prezydenckiego Tu-154M by\u0142 b\u0142\u0105d kapitana maszyny mjr. Arkadiusza Protasiuka. Piloci maj\u0105cy wiele godzin nalot\u00f3w na Tu-154 postanowili zabra\u0107 g\u0142os po tym, jak premier Donald Tusk publicznie wykluczy\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 awarii remontowanej w rosyjskiej Samarze sowieckiej konstrukcji. Jak twierdz\u0105, przebieg zdarze\u0144 na lotnisku w Smole\u0144sku wskazuje na […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21070\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}