{"id":20935,"date":"2010-04-25T22:02:01","date_gmt":"2010-04-26T03:02:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=20935"},"modified":"2010-04-25T22:04:02","modified_gmt":"2010-04-26T03:04:02","slug":"amerykanie-nie-zostawiliby-sledztwa-rosjanom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=20935","title":{"rendered":"Amerykanie nie zostawiliby \u015bledztwa Rosjanom"},"content":{"rendered":"

Precedens ameryka\u0144skiego \u015bledztwa w sprawie katastrofy w Dubrowniku potwierdza, \u017ce gospodarzem post\u0119powania mo\u017ce by\u0107 kraj, do kt\u00f3rego nale\u017ca\u0142 rozbity samolot.<\/em><\/strong>\"\"
\r\n <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Przypadek badania katastrofy lotniczej ameryka\u0144skiego sekretarza ds. handlu Ronalda Browna w Chorwacji z 1996 roku jest kolejnym dowodem na to, \u017ce w szczeg\u00f3lnych sytuacjach do wyja\u015bnienia przyczyn wypadku dopuszczani s\u0105 – w roli gospodarzy \u015bledztwa – przedstawiciele innych pa\u0144stw ni\u017c to, w kt\u00f3rym dosz\u0142o do zdarzenia. Ponadto Amerykanie w krajach, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 ich bazy wojskowe, zastrzegaj\u0105 sobie prawo do wy\u0142\u0105cznego badania wypadk\u00f3w lotniczych.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

O tym, \u017ce w szczeg\u00f3lnych przypadkach katastrof lotniczych, takich jak \u015bmier\u0107 przyw\u00f3dc\u00f3w pa\u0144stw lub wysokich urz\u0119dnik\u00f3w, praktykuje si\u0119 szeroki udzia\u0142 innego pa\u0144stwa w dociekaniu przyczyn wypadku, \u015bwiadcz\u0105 dzia\u0142ania podj\u0119te po \u015bmierci ameryka\u0144skiego sekretarza ds. handlu Ronalda Browna.
\r\n Urz\u0119dnik lecia\u0142 wraz z delegacj\u0105 34 ameryka\u0144skich biznesmen\u00f3w maszyn\u0105 CT-43, wojskow\u0105 wersj\u0105 boeinga 737. Samolot uderzy\u0142 w g\u00f3rskie zbocze przy podej\u015bciu do l\u0105dowania na lotnisku w Cilipi pod Dubrownikiem. Miejsce katastrofy niemal natychmiast zabezpieczy\u0142 ameryka\u0144ski helikopter wojskowy, jeszcze przed rozpocz\u0119ciem akcji podejmowania wraku rozbitego CT-47.
\r\n Dochodzenie prowadzi\u0142y ameryka\u0144skie agencje: Narodowa Komisja Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w, Federalny Zarz\u0105d Lotnictwa, przy wsp\u00f3\u0142pracy z Chorwack\u0105 Agencj\u0105 Lotnicz\u0105. Wojskowi i cywilni eksperci przes\u0142uchali ponad 150 \u015bwiadk\u00f3w, zgromadzono ponad 3,2 tys. stron zezna\u0144. Samolot ten, podobnie jak samolot prezydencki, kt\u00f3ry uleg\u0142 katastrofie pod Smole\u0144skiem, wchodzi\u0142 r\u00f3wnie\u017c w sk\u0142ad formacji wojskowych (stacjonuj\u0105cych w bazie Ramstein w Niemczech).
\r\n \u015aledztwo nadzorowa\u0142 Pentagon i Departament Obrony. Chorwaci umo\u017cliwili Amerykanom m.in. analiz\u0119 pok\u0142adowych i naziemnych radar\u00f3w. Sprawdzono ta\u015bmy magnetyczne i oprzyrz\u0105dowanie do ewidencji statk\u00f3w powietrznych.
\r\n Podpu\u0142kownik S\u0142awomir Schewe z Wojskowej Prokuratury Okr\u0119gowej w Poznaniu informuje, \u017ce Stany Zjednoczone w ka\u017cdym kraju, w kt\u00f3rym posiadaj\u0105 swoje bazy wojskowe, zawieraj\u0105 dwustronne umowy daj\u0105ce im wy\u0142\u0105czno\u015b\u0107 w badaniu wypadk\u00f3w lotniczych ameryka\u0144skich samolot\u00f3w. – Amerykanie gwarantuj\u0105 sobie, \u017ce sami sprawuj\u0105 wymiar sprawiedliwo\u015bci wobec swoich \u017co\u0142nierzy – wyja\u015bnia pp\u0142k Schewe w rozmowie z „Naszym Dziennikiem”.
\r\n Jak wskazuj\u0105 prawnicy, prawo mi\u0119dzynarodowe pozwala na badanie przyczyn katastrofy lotniczej na terytorium obcego pa\u0144stwa przez s\u0142u\u017cby polskie. M\u00f3wi o tym konwencja chicagowska o ruchu lotniczym z 1944 roku (ICAO). Przewiduj\u0105 to tak\u017ce wewn\u0119trzne polskie przepisy, jak art. 135 ustawy Prawo lotnicze i uszczeg\u00f3\u0142awiaj\u0105ce rozporz\u0105dzenia ministra obrony narodowej z 2004 roku oraz ministra transportu z 2007 roku. To ostatnie rozporz\u0105dzenie dopuszcza uczestniczenie przedstawicieli „pa\u0144stw obcych (…) w badaniu prowadzonym” przez Komisj\u0119 Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych. Przepis ten opiera si\u0119 w\u0142a\u015bnie na Konwencji ICAO. Przewodnicz\u0105cy tej komisji mo\u017ce tak\u017ce „wyznaczy\u0107 pe\u0142nomocnego przedstawiciela w celu uczestniczenia w badaniu zdarzenia lotniczego prowadzonego przez organy pa\u0144stw obcych”.
\r\n Co prawda konwencja ICAO reguluje ruch cywilny, ale poza tym, \u017ce samolot prezydencki nale\u017ca\u0142 do jednostki wojskowej, trudno uzna\u0107, by przelot mia\u0142 charakter wojskowy. W przestrzeni powietrznej jako samolot pasa\u017cerski Tu-154M oznaczony by\u0142 kodem cywilnym. Polscy prokuratorzy wojskowi podkre\u015blaj\u0105, \u017ce polskie \u015bledztwo prowadzi prokuratura wojskowa tylko z tej racji, \u017ce pilotami byli \u017co\u0142nierze. Ale jak podkre\u015bla zast\u0119pca wojskowego prokuratora garnizonowego we Wroc\u0142awiu pp\u0142k Kazimierz Ha\u0142adaj, w\u0142a\u015bciwo\u015b\u0107 prokuratury wojskowej podleg\u0142a tu ograniczeniom i ko\u0144czy si\u0119, gdy pojawiaj\u0105 si\u0119 kwestie o charakterze cywilnym. Podpu\u0142kownik Schewe dodaje, \u017ce og\u00f3lnych um\u00f3w reguluj\u0105cych ruch samolot\u00f3w stricte wojskowych praktycznie nie ma, zazwyczaj reguluj\u0105 to umowy dwustronne.
\r\n Po wypadku pod Smole\u0144skiem strona polska opar\u0142a si\u0119 jednak tylko na wynikach post\u0119powania rosyjskiego na podstawie Europejskiej konwencji o pomocy prawnej w sprawach karnych z 1959 roku. Jednak jak wskazuj\u0105 prawnicy, jej zapisy nak\u0142adaj\u0105 du\u017ce ograniczenia. Na przyk\u0142ad w art. 3 konwencja stwierdza, \u017ce mo\u017cna si\u0119 domaga\u0107 tylko kopii \u017c\u0105danych akt lub dokument\u00f3w, a przekazanie orygina\u0142\u00f3w zale\u017cy od uznania w\u0142adz kraju, kt\u00f3ry jest ich dysponentem. Z kolei art. 6 m\u00f3wi, \u017ce pa\u0144stwo, do kt\u00f3rego kieruje si\u0119 tzw. wniosek rekwizycyjny (o udzielenie pomocy prawnej), mo\u017ce „odroczy\u0107 przekazanie przedmiot\u00f3w, akt lub dokument\u00f3w, o kt\u00f3rych przekazanie si\u0119 wnosi, je\u017celi s\u0105 one niezb\u0119dne dla cel\u00f3w tocz\u0105cego si\u0119 post\u0119powania karnego”. Ponadto przedmioty i dokumenty te powinny by\u0107 „mo\u017cliwie najszybciej zwr\u00f3cone”, chyba \u017ce dane pa\u0144stwo „zrzeknie si\u0119 tego prawa”.
\r\n <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Zenon Baranowski<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

\r\n

Akcja ratownicza trwa\u0142a 10 minut<\/h2>\r\n\r\n

Z Tomaszem Hypkim, sekretarzem Krajowej Rady Lotnictwa, rozmawia Pawe\u0142 Tunia<\/strong>
\r\n
\r\n Na podstawie dotychczasowej wiedzy mo\u017cna ustali\u0107, czy samolot Tu-154M z polsk\u0105 delegacj\u0105 na pok\u0142adzie rozpad\u0142 si\u0119 ju\u017c w powietrzu, czy dopiero na ziemi?<\/strong>
\r\n – Najprawdopodobniej momentem, kt\u00f3ry doprowadzi\u0142 do katastrofy, by\u0142o uderzenie lewym skrzyd\u0142em o drzewo i prawdopodobne uszkodzenie, a nawet od\u0142amanie tego skrzyd\u0142a, bo jego fragment le\u017ca\u0142 du\u017co wcze\u015bniej ni\u017c reszta konstrukcji. Mog\u0142o to spowodowa\u0107 obr\u00f3t na plecy ca\u0142ego samolotu, kt\u00f3ry uderzy\u0142 w ziemi\u0119, b\u0119d\u0105c ju\u017c ko\u0142ami do g\u00f3ry, st\u0105d ko\u0142a s\u0105 w niez\u0142ym stanie, a kad\u0142ub, co wida\u0107 na zdj\u0119ciach, zosta\u0142 zmia\u017cd\u017cony w spos\u00f3b zupe\u0142nie nieprawdopodobny.
\r\n
\r\n Syreny zawy\u0142y o 8.56, ale jeden z dziennikarzy wiedzia\u0142 o katastrofie 16 minut wcze\u015bniej. Jak wa\u017cne dla ustalenia przyczyn tragedii s\u0105 te r\u00f3\u017cnice czasowe?<\/strong>
\r\n – Spekulacje co do czasu nie maj\u0105 znaczenia. By\u0142oby to wa\u017cne, gdyby do wypadku dosz\u0142o w jakiej\u015b puszczy, z dala od ludzi, natomiast tutaj \u015bwiadk\u00f3w wydarzenia by\u0142o wielu, a czy mieli lepiej lub gorzej ustawione zegarki, to ju\u017c jest inna sprawa. Pierwszy raport, kt\u00f3ry z\u0142o\u017cono oficjalnie w sobot\u0119 wieczorem premierowi W\u0142adymirowi Putinowi, m\u00f3wi\u0142, \u017ce do katastrofy dosz\u0142o o 10.50, o 10.51 rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 akcja ratownicza, a zako\u0144czono j\u0105 o 11.01 (czasu rosyjskiego). Rosjanie, moim zdaniem, od pocz\u0105tku podawali czas prawid\u0142owy. Polacy podawali, jak s\u0105dz\u0119, czas, kiedy dotar\u0142a do nich informacja, czyli 6 minut p\u00f3\u017aniej. Wed\u0142ug mnie, jest to jednak odwracanie uwagi od kluczowych spraw, bo gdyby to wydarzy\u0142o si\u0119 na jakim\u015b odludziu i mia\u0142o jakie\u015b znaczenie, to warto by ten temat dr\u0105\u017cy\u0107, natomiast dzia\u0142o si\u0119 to na oczach wielu \u015bwiadk\u00f3w, nie by\u0142a to wi\u0119c katastrofa tajna.
\r\n
\r\n Wed\u0142ug Mi\u0119dzypa\u0144stwowego Komitetu Lotnictwa, z zapisu czarnych skrzynek wynika, \u017ce system TAWS samolotu Tu-154M by\u0142 w\u0142\u0105czony. Podczas l\u0105dowania 1,5 godziny wcze\u015bniej samolotu JAK nie by\u0142o problem\u00f3w z odczytem wysoko\u015bci na podstawie jednostek ci\u015bnienia podanych mu z wie\u017cy, tymczasem w przypadku Tu-154M mog\u0142o doj\u015b\u0107 do niedok\u0142adno\u015bci. Jak to wyt\u0142umaczy\u0107?<\/strong>
\r\n – To nie ma znaczenia, bo tam znajdowa\u0142 si\u0119 radiowysoko\u015bciomierz, w tym przypadku najwa\u017cniejszy przyrz\u0105d, kt\u00f3ry bardzo precyzyjnie powinien podawa\u0107 wysoko\u015b\u0107 nad poziomem ziemi. Ci\u015bnieniomierz aerodynamiczny jest z natury rzeczy dosy\u0107 niedok\u0142adny. Wymaga precyzyjnego skalibrowania w dw\u00f3ch miejscach: na ziemi i w samolocie, i to ju\u017c wprowadza du\u017ce niedok\u0142adno\u015bci. Obiekt jest w ruchu i w\u0142a\u015bciwe ustalenie parametr\u00f3w ci\u015bnieniowych nie jest proste. Tutaj trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 m.in. pr\u0119dko\u015b\u0107 w\u0142asn\u0105 samolotu, temperatur\u0119 powietrza. Poleganie na wysoko\u015bciomierzu ci\u015bnieniowym jest ryzykowne. Kiedy nie by\u0142o radiowysoko\u015bciomierzy, to tego u\u017cywano, ale teraz wsz\u0119dzie jest elektronika. W Tu-154M s\u0105 oba urz\u0105dzenia. Jedna ze spekulacji, dlaczego samolot si\u0119 rozbi\u0142, jest taka, \u017ce lecia\u0142 wzd\u0142u\u017c w\u0105wozu, radiowysoko\u015bciomierz m\u00f3g\u0142 mu nadawa\u0107 wysoko\u015b\u0107 nad ziemi\u0105 prawid\u0142owo, i on prawid\u0142owo schodzi\u0142, tylko \u017ce zmieni\u0142 si\u0119 profil ziemi, kt\u00f3ry si\u0119 podni\u00f3s\u0142. Wtedy gdy wyszed\u0142 z w\u0105wozu, by\u0142 ju\u017c za nisko. Jednak s\u0105 to jedynie spekulacje.
\r\n
\r\n Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong><\/p><\/blockquote>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

\r\n

Domaganie si\u0119 prawdy nie jest antyrosyjskie\"\"<\/h2>\r\n\r\n

Z prof. Romualdem Szeremietiewem, wiceministrem i p.o. ministrem obrony narodowej w rz\u0105dzie Jana Olszewskiego, wyk\u0142adowc\u0105 Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego Jana Paw\u0142a II, rozmawia Jacek Dytkowski<\/strong>
\r\n
\r\n Gdyby mia\u0142 Pan mo\u017cliwo\u015b\u0107 zadania pyta\u0144 prowadz\u0105cym \u015bledztwo w sprawie katastrofy prezydenckiego samolotu, o co by Pan dopytywa\u0142?<\/strong>
\r\n – W miar\u0119 up\u0142ywu czasu pyta\u0144 jest wi\u0119cej, a nie mniej. To bardzo niepokoj\u0105ce. Katastrofa prezydenckiego samolotu jest przecie\u017c wydarzeniem bez precedensu. Polska otrzyma\u0142a ci\u0119\u017cki cios, a opinia publiczna coraz mniej wie na ten temat. Jedna kwestia dotyczy przebiegu zdarzenia, a wi\u0119c wypadku i oceny sytuacji na lotnisku, kt\u00f3re przyjmowa\u0142o ten samolot. W tej kwestii rzeczywi\u015bcie trzeba wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Rosjanami. Natomiast druga okoliczno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 mo\u017ce ustali\u0107 strona polska bez konieczno\u015bci badania i wsp\u00f3\u0142pracy z Rosjanami, to kwestia, w jaki spos\u00f3b zosta\u0142a zorganizowana wyprawa do Smole\u0144ska w Polsce. S\u0142ysza\u0142em ju\u017c oskar\u017cenia tego typu, \u017ce to Kancelaria Prezydenta tym si\u0119 zajmowa\u0142a. Wniosek z tego mia\u0142by p\u0142yn\u0105\u0107 taki, \u017ce skoro tak by\u0142o, a oni zgin\u0119li, „to nie ma o czym m\u00f3wi\u0107”. Tymczasem zapomina si\u0119 o tym, \u017ce wykonywa\u0142a lot jednostka, kt\u00f3ra podlega\u0142a Bogdanowi Klichowi, ministrowi obrony narodowej. Ponadto ten samolot mia\u0142 bardzo wyra\u017ane zadania do wykonania, mianowicie odpowiada\u0142 za transport najwa\u017cniejszych os\u00f3b w kraju. Oznacza to, \u017ce ta tragedia ma skutki znacznie dalej id\u0105ce, je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo, funkcjonowanie i presti\u017c pa\u0144stwa, ni\u017c – przepraszam, \u017ce tak powiem – normalna katastrofa lotnicza, gdzie gin\u0105 przypadkowi pasa\u017cerowie samolotu. To by\u0142a specjalna misja i w Polsce zlecono jej realizowanie i ochron\u0119 w\u0142a\u015bnie MON.
\r\n
\r\n Z wiadomym skutkiem…<\/strong>
\r\n – Na ministrze obrony narodowej ci\u0105\u017cy odpowiedzialno\u015b\u0107, aby ta jednostka funkcjonowa\u0142a w spos\u00f3b w\u0142a\u015bciwy, loty odbywa\u0142y si\u0119 ca\u0142kowicie bezpiecznie, piloci zostali nale\u017cycie przeszkoleni oraz by by\u0142 zapewniony odpowiedni sprz\u0119t. Tymczasem wszystkie te elementy by\u0142y, najdelikatniej m\u00f3wi\u0105c, nieodpowiednie. Mo\u017cna tu jeszcze dyskutowa\u0107, na ile zawini\u0142 obecny minister, a w jakim stopniu jego poprzednicy. Dlaczego nie kupiono nowych samolot\u00f3w, dlaczego piloci z do\u015bwiadczeniem podawali si\u0119 do dymisji, rezygnowali z pracy itd.?
\r\n
\r\n Wcze\u015bniejsza delegacja z premierem Donaldem Tuskiem by\u0142a dobrze przygotowana…<\/strong>
\r\n – Naturalnie, ale prosz\u0119 pami\u0119ta\u0107, \u017ce strona rosyjska przyjmowa\u0142a j\u0105 jako delegacj\u0119 oficjaln\u0105. W zwi\u0105zku z tym o bezpiecze\u0144stwo na lotnisku zadba\u0142y s\u0142u\u017cby rosyjskie. Przylatywa\u0142 W\u0142adimir Putin, premier Rosji, wi\u0119c nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby tam w tak lekkomy\u015blny spos\u00f3b traktowano podr\u00f3\u017ce najwy\u017cszych urz\u0119dnik\u00f3w pa\u0144stwowych, jak to si\u0119 sta\u0142o w przypadku polskim. Te przygotowania nie odby\u0142y si\u0119 w odniesieniu do lotu z prezydentem Lechem Kaczy\u0144skim, poniewa\u017c Rosjanie traktowali go jako wizyt\u0119 prywatn\u0105.
\r\n
\r\n Czyli cz\u0119\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015bci spada na MON?<\/strong>
\r\n – Absolutnie. Uwa\u017cam, \u017ce tutaj nie ma dyskusji. Nale\u017cy zbada\u0107, jak minister i podleg\u0142e mu jednostki wykonali swoje zadanie. Przypominam, \u017ce w jego dyspozycji s\u0105 s\u0142u\u017cby tajne, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 m.in. za ochron\u0119 naszych \u017co\u0142nierzy – a byli oni na pok\u0142adzie razem ze zwierzchnikiem si\u0142 zbrojnych – r\u00f3wnie\u017c poza granicami kraju.
\r\n
\r\n Jakie minister Klich mia\u0142 mo\u017cliwo\u015bci zapewnienia bezpiecze\u0144stwa?<\/strong>
\r\n – Je\u017celi minister chcia\u0142 w\u0142a\u015bciwie wykona\u0107 swoje obowi\u0105zki i wiedzia\u0142, \u017ce taki lot jest planowany, a lotnisko, na kt\u00f3rym ma wyl\u0105dowa\u0107 delegacja polska z prezydentem na czele, nie jest najwy\u017cszej jako\u015bci portem lotniczym, to nale\u017ca\u0142o wcze\u015bniej wys\u0142a\u0107 odpowiedni\u0105 ekip\u0119 ludzi, kt\u00f3rzy sprawdziliby, jakie s\u0105 warunki na miejscu. Chodzi przecie\u017c o bezpiecze\u0144stwo pa\u0144stwa – czyli rzecz najwa\u017cniejsz\u0105. Co wi\u0119cej, s\u0105dz\u0119, \u017ce strona rosyjska nie przeszkadza\u0142aby w tym zakresie, a nasi specjali\u015bci powinni by\u0107 obecni przy obs\u0142udze lotniska, kiedy samolot l\u0105dowa\u0142. Natomiast my nawet nie wiemy, czy ambasador czeka\u0142 tam na prezydenta! Kto w og\u00f3le na niego czeka\u0142? Kiedy dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce nast\u0105pi\u0142a katastrofa? Teraz na przyk\u0142ad okazuje si\u0119, \u017ce inny by\u0142 termin tego zdarzenia, ni\u017c wcze\u015bniej podawano. S\u0105 to problemy wskazuj\u0105ce na to, i\u017c mamy do czynienia z co najmniej lekkomy\u015blnym ba\u0142aganem. Nie ulega dla mnie jednak w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce jest to skandaliczne zaniedbanie obowi\u0105zk\u00f3w. I teraz pytanie jest takie: czy premier Donald Tusk jest w stanie podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania, zbada\u0107 i wyja\u015bni\u0107 t\u0119 spraw\u0119 opinii publicznej, czy te\u017c nie.
\r\n
\r\n W 2008 r. rozbi\u0142 si\u0119 samolot CASA z oficerami lotnictwa na pok\u0142adzie…<\/strong>
\r\n – Po tym wypadku minister Klich powiedzia\u0142, \u017ce zmiany ju\u017c nast\u0105pi\u0142y i teraz wszystko jest w porz\u0105dku. Procedury s\u0105 zachowane, przestrzegane. Nawet sugerowa\u0142, \u017ce MON jest gotowe udzieli\u0107 tych rozwi\u0105za\u0144 innym resortom. Tymczasem katastrofa samolotu z prezydentem \u015bwiadczy o nieodpowiedzialno\u015bci ministra. To przekroczy\u0142o wszystkie mo\u017cliwe standardy i granice dopuszczalno\u015bci. Nie mo\u017ce tak post\u0119powa\u0107 wa\u017cny urz\u0119dnik w pa\u0144stwie.
\r\n
\r\n Jak Pan ocenia niepodj\u0119cie stara\u0144 o przej\u0119cie \u015bledztwa w sprawie katastrofy?<\/strong>
\r\n – Niebezpieczne jest, \u017ce w\u0142adze polskie nie odgrywaj\u0105 aktywnej roli w tym \u015bledztwie. Wyra\u017anie godz\u0105 si\u0119 na to, co robi\u0105 Rosjanie, i mam wra\u017cenie, \u017ce daj\u0105 sobie wm\u00f3wi\u0107 wszystkie argumenty, kt\u00f3re s\u0105 po stronie rosyjskiej, \u017ceby nie podejmowa\u0107 tutaj \u017cadnych dzia\u0142a\u0144. Dochodzi do sytuacji, \u017ce domaganie si\u0119 prawdy na temat rzeczywistych przyczyn katastrofy niekiedy jest traktowane jako pr\u00f3ba nawo\u0142ywania do wa\u015bni i sk\u0142\u00f3cenia z Rosjanami. A przecie\u017c nie ma to z tym nic wsp\u00f3lnego. Wiadomo, \u017ce odpowiedzialni mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce po stronie rosyjskiej. A je\u017celi naprowadzanie samolotu by\u0142o wadliwe, urz\u0105dzenia sygnalizacyjne informuj\u0105ce o lotnisku by\u0142y w fatalnym stanie i je\u015bli mia\u0142o to wp\u0142yw na przebieg katastrofy – wtedy nale\u017cy to ustala\u0107 czy te\u017c nie? I kto ma zbada\u0107 t\u0119 spraw\u0119? Przecie\u017c wiemy, \u017ce sugestia, i\u017c winny jest pilot, pojawi\u0142a si\u0119 ze strony rosyjskiej zaraz po katastrofie. By\u0142o to p\u00f3\u017aniej powtarzane przez wszystkie agencje prasowe.
\r\n
\r\n Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong><\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Precedens ameryka\u0144skiego \u015bledztwa w sprawie katastrofy w Dubrowniku potwierdza, \u017ce gospodarzem post\u0119powania mo\u017ce by\u0107 kraj, do kt\u00f3rego nale\u017ca\u0142 rozbity samolot. Przypadek badania katastrofy lotniczej ameryka\u0144skiego sekretarza ds. handlu Ronalda Browna w Chorwacji z 1996 roku jest kolejnym dowodem na to, \u017ce w szczeg\u00f3lnych sytuacjach do wyja\u015bnienia przyczyn wypadku dopuszczani s\u0105 – w roli gospodarzy \u015bledztwa […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[137,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20935"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20935\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}