{"id":20620,"date":"2010-04-20T11:35:58","date_gmt":"2010-04-20T16:35:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=20620"},"modified":"2010-04-20T11:35:58","modified_gmt":"2010-04-20T16:35:58","slug":"piloci-mogli-zostac-wprowadzeni-w-blad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=20620","title":{"rendered":"Piloci mogli zosta\u0107 wprowadzeni w b\u0142\u0105d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Prezydencki samolot Tu-154M wyposa\u017cony w system TAWS m\u00f3g\u0142 bezpiecznie  wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku pod Katyniem &#8211; uwa\u017ca Marek Strassenburg-Kleciak  odpowiedzialny za analizy strategiczne i rozw\u00f3j sytem\u00f3w tr\u00f3jwymiarowej  nawigacji w koncernie Harman Becker. Jego zdaniem, urz\u0105dzenia pok\u0142adowe  s\u0105 tak dok\u0142adne, \u017ce piloci bez trudu powinni byli wykona\u0107 ten manewr &#8211;  chyba \u017ce wskazania nie by\u0142y prawdziwe. Znane s\u0105 bowiem techniki  umo\u017cliwiaj\u0105ce fa\u0142szowanie ich danych, cz\u0119sto w spos\u00f3b niemo\u017cliwy do  zweryfikowania przez pilot\u00f3w. W\u00f3wczas tragedia jest nieunikniona. <\/strong><br \/>\r\n<br \/>\r\nW  ocenie Marka Strassenburga-Kleciaka &#8211; potwierdzonej przez niemieckiego  eksperta Hansa Dodla, autora ksi\u0105\u017cki &#8222;Satellitennavigation&#8221;, oficera  Bundeswehry, in\u017cyniera i profesora &#8211; analiza zdj\u0119\u0107 z katastrofy  prezydenckiego samolotu wykonanych przez Sergieja Amielina pozwala  s\u0105dzi\u0107, \u017ce Tu-154M z polsk\u0105 delegacj\u0105 na pok\u0142adzie zbli\u017ca\u0142 si\u0119 do pasa  startowego we w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b. Tyle \u017ce samolot znajdowa\u0142 si\u0119 w  niew\u0142a\u015bciwym miejscu. Dokumentacja zdj\u0119ciowa pokazuje, \u017ce samolot lecia\u0142  tak, jak powinien: w odpowiednim kierunku (wynika to z analizy  poszczeg\u00f3lnych uszkodze\u0144 na czubkach pierwszych drzew) i z w\u0142a\u015bciwym  nachyleniem horyzontalnym maszyny przy podchodzeniu do l\u0105dowania. &#8211;  R\u00f3\u017cnica polega tylko na przesuni\u0119ciu fazowym samolotu: w p\u0142aszczy\u017anie  poziomej o ok. 15-25 m do prawid\u0142owego kursu, a w pionie o ok. 5 m;  maszyna lecia\u0142a za nisko &#8211; podkre\u015bla Marek Strassenburg-Kleciak. Jak  doda\u0142, dane z systemu TAWS (Terrain Awareness and Warning System), w  kt\u00f3ry wyposa\u017cony by\u0142 samolot prezydencki, pokazuj\u0105 pilotom tr\u00f3jwymiarowy  model terenu z dok\u0142adno\u015bci\u0105 wysoko\u015bci nawet do 1 metra i umo\u017cliwiaj\u0105  pomy\u015blne l\u0105dowanie nawet w z\u0142ych warunkach pogodowych. &#8211; Rozwija\u0142em i  wsp\u00f3\u0142tworzy\u0142em systemy tr\u00f3jwymiarowej nawigacji, dlatego te\u017c trudno mi  to sobie wyobrazi\u0107, jak system TAWS, kt\u00f3ry by\u0142 zainstalowany w samolocie  prezydenta Kaczy\u0144skiego, m\u00f3g\u0142 zawie\u015b\u0107. No chyba, \u017ceby mu &#8222;pom\u00f3c&#8221;.  Inaczej z tym systemem nie mo\u017cna si\u0119 rozbi\u0107 &#8211; dodaje.<\/p>\r\n\r\n<p>W jaki spos\u00f3b  wskazania urz\u0105dze\u0144 mog\u0142y zosta\u0107 przek\u0142amane? W tym celu stosuje si\u0119  technik\u0119 o nazwie &#8222;meaconing&#8221; (Recording and rebroadcast on the Receive  Frequency to confuse Positioning). Jak t\u0142umaczy nasz ekspert, polega ona  na tym, \u017ce sygna\u0142 satelity jest nagrywany przez specjalne urz\u0105dzenie i z  niewielkim przesuni\u0119ciem w czasie i z wi\u0119ksz\u0105 moc\u0105 ni\u017c sygna\u0142 satelity  puszczany w eter na tej samej cz\u0119stotliwo\u015bci, na kt\u00f3rej nadaje satelita.  &#8211; Im mniejszy interwa\u0142 czasu stosowanego w &#8222;meaconingu&#8221;, tym trudniej  go rozpozna\u0107, co w konsekwencji prowadzi do b\u0142\u0119dnego okre\u015blenia w\u0142asnego  po\u0142o\u017cenia &#8211; wyja\u015bni\u0142 Strassenburg-Kleciak. Jak doda\u0142, je\u015bli zmiana  pozycji samolotu jest niewielka &#8211; a tak by\u0142o w przypadku prezydenckiego  lotu &#8211; to nawet inteligentny odbiornik (typu  Receiver-Autonomous-Integrity-Monitoring) nie jest w stanie wykry\u0107  oszustwa. Przek\u0142amanie urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych mo\u017cna wprowadzi\u0107 zar\u00f3wno za  pomoc\u0105 satelity, jak i urz\u0105dze\u0144 znajduj\u0105cych si\u0119 na lotnisku. Je\u015bli  zjawisku towarzysz\u0105 z\u0142e warunki pogodowe, piloci pozostaj\u0105 bezbronni. &#8211;  R\u00f3\u017cnica po\u0142o\u017cenia, jak\u0105 pokazuje trajektoria samolotu, jest typowa dla  &#8222;meaconingu&#8221;: aby sygna\u0142 nie m\u00f3g\u0142 by\u0107 wykryty, przesuni\u0119cie fazowe  sygna\u0142u r\u00f3wne jest nanosekundom. Daje to przesuni\u0119cie po\u0142o\u017cenia rz\u0119du  tych wielko\u015bci, kt\u00f3re wida\u0107 na dokumentacji Amelina &#8211; powiedzia\u0142  Strassenburg-Kleciak. Jak zaznaczy\u0142, jego spostrze\u017cenia w rozmowie  telefonicznej potwierdzi\u0142 Hans Dodel.<\/p>\r\n\r\n<p>10 kwietnia br. w katastrofie  prezydenckiego samolotu pod Smole\u0144skiem zgin\u0119\u0142o 96 os\u00f3b. Polska  delegacja z Par\u0105 Prezydenck\u0105 na czele lecia\u0142a z\u0142o\u017cy\u0107 ho\u0142d polskim je\u0144com  wymordowanym w 1940 r. przez NKWD. <br \/>\r\n<strong><\/strong><\/p>\r\n\r\n<p><em><strong>Marcin Austyn<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prezydencki samolot Tu-154M wyposa\u017cony w system TAWS m\u00f3g\u0142 bezpiecznie wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku pod Katyniem &#8211; uwa\u017ca Marek Strassenburg-Kleciak odpowiedzialny za analizy strategiczne i rozw\u00f3j sytem\u00f3w tr\u00f3jwymiarowej nawigacji w koncernie Harman Becker. Jego zdaniem, urz\u0105dzenia pok\u0142adowe s\u0105 tak dok\u0142adne, \u017ce piloci bez trudu powinni byli wykona\u0107 ten manewr &#8211; chyba \u017ce wskazania nie by\u0142y prawdziwe. Znane [&hellip;]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[84,137,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20620"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20620\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}