{"id":20573,"date":"2010-04-18T23:21:30","date_gmt":"2010-04-19T04:21:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=20573"},"modified":"2010-04-26T18:14:31","modified_gmt":"2010-04-26T23:14:31","slug":"lot-tupolewa-byl-kontrolowany-przez-kontrwywiad-zadanie-dymisji-ministra-klicha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=20573","title":{"rendered":"Lot Tupolewa by\u0142 kontrolowany przez kontrwywiad. \u0179\u0105danie dymisji ministra Klicha"},"content":{"rendered":"

S\u0142u\u017cba Kontrwywiadu Wojskowego na bie\u017c\u0105co \u015bledzi\u0142a lot samolotu prezydenckiego Tu-154 lec\u0105cego do Smole\u0144ska – dowiedzia\u0142 si\u0119 dziennik Rzeczpospolita<\/em>.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Najwa\u017cniejsze parametry lotu, w tym informuj\u0105ce o bie\u017c\u0105cym po\u0142o\u017ceniu maszyny, jej wysoko\u015bci i pr\u0119dko\u015bci, by\u0142y \u015bledzone przez s\u0142u\u017cby SKW. Jak ustalili dziennikarze, opr\u00f3cz parametr\u00f3w lotu, SKW posiadaj\u0105 te\u017c nagrania rozm\u00f3w pilot\u00f3w, jednak kontrwywiad nie zamierza ani dzieli\u0107 si\u0119 tymi informacjami z prokuratorami ani komentowa\u0107 sprawy.<\/p>\r\n\r\n

\u201eS\u0142u\u017cba Kontrwywiadu Wojskowego nie udziela informacji na temat podejmowanych dzia\u0142a\u0144\u201d – stwierdza w pi\u015bmie p\u0142k. Krzysztof Dusza, dyrektor gabinetu szefa SKW, a pu\u0142kownik Zbigniew Rzepa z Naczelnej Prokuratury Wojskowej uwa\u017ca, \u017ce „SKW jest samodzieln\u0105 s\u0142u\u017cb\u0105 i nie w gestii prokuratury jest informowanie o jej dzia\u0142alno\u015bci”.<\/p>\r\n\r\n

Jak stwierdza Rzeczpospolita<\/em>, polscy prokuratorzy nie otrzymali jeszcze od strony rosyjskiej „\u017cadnych materia\u0142\u00f3w dotycz\u0105cych katastrofy”. Dzia\u0142ania prokuratury rosyjskiej sprawiaj\u0105 wra\u017cenie, \u017ce zamierza kontrolowa\u0107 ca\u0142\u0105 spraw\u0119 odpowiednio dozuj\u0105c informacje. Rosyjski prokurator naczelny Jurij Czajka zapewni\u0142 polskiego Prokuratora Generalnego, Andrzeja Semerta, \u017ce polska prokuratura \u201esukcesywnie i w miar\u0119 post\u0119p\u00f3w \u015bledztwa\u201d b\u0119dzie otrzymywa\u0107 informacje.<\/p>\r\n\r\n

S\u0142u\u017cba Kontrwywiadu Wojskowego powo\u0142ana zosta\u0142a w 2006 roku i podleg\u0142a jest Ministrowi Obrony Narodowej. Funkcj\u0119 ministra MON pe\u0142ni od trzech lat Bogdan Klich. W katastrofach lotniczych samolot\u00f3w podleg\u0142ych Ministerstwu Obrony Narodowej, za jego kadencji zgin\u0119\u0142o ju\u017c 121 os\u00f3b, w tym dw\u00f3ch Prezydent\u00f3w RP, najwy\u017cszi rang\u0105 dow\u00f3dcy wojskowi oraz funkcjonariusze wielu kluczowych instytucji pa\u0144stwa polskiego. Coraz wi\u0119cej \u015brodowisk zadaje g\u0142o\u015bne i przejmuj\u0105ce pytanie: kto jeszcze musi zgin\u0105\u0107, aby w MON nast\u0105pi\u0142y radykalny zmiany? P\u00f3ki co, minister Klich robi dobr\u0105 min\u0119 do z\u0142ej gry. Jak uj\u0105\u0142 to Tomasz Hypki, ekspert lotniczy, jeden z redaktor\u00f3w pisma Skrzydlata Polska<\/em> i sekretarz Krajowej Rady Lotnictwa, zachowanie ministra Klicha oraz zast\u0119pcy szefa sztabu genera\u0142a broni Mieczys\u0142awa Stachowiaka, wskazuj\u0105 na utrzymywanie prze\u015bwiadczenia, \u017ce „Prezydent zgin\u0105\u0142 zgodnie z procedurami”. Genera\u0142 Stachowiak powiedzia\u0142, \u017ce cho\u0107 wypadek mia\u0142 miejsce, to „procedury zosta\u0142y zachowane”.<\/p>\r\n\r\n

Coraz wi\u0119cej \u015brodowisk domaga si\u0119 dymisji ministra Klicha, cz\u0142owieka nie maj\u0105cego \u017cadnego do\u015bwiadczenia w zawiadowaniu sprawami obronno\u015bci kraju. Minister Klich, wierny cz\u0142onek Platformy Obywatelskiej, jest z z zawodu lekarzem psychiatr\u0105.<\/p>\r\n\r\n

Jak informuje serwis informacyjny Altair<\/em><\/a>, nadchodz\u0105 pisma do w\u0142adz z \u017c\u0105daniami dokonania radykalnych zmian w MON-ie. Zacytowano jeden z list\u00f3w-apeli, wystosowany przez przedstawicieli Kombatan\u00f3w II Wojny \u015awiatowej, Kresowiak\u00f3w i pos\u0142\u00f3w, do premiera Donalda Tuska, w kt\u00f3rym Autorzy zwracaj\u0105 si\u0119 z apelem, pisz\u0105c:<\/p>\r\n\r\n

Szanowny Panie Premierze,<\/em><\/p>\r\n\r\n

10 kwietnia 2010 dosz\u0142o do jednej z\u00a0najwi\u0119kszych katastrof we wsp\u00f3\u0142czesnych dziejach Rzeczypospolitej Polskiej. Zgin\u0119\u0142o dw\u00f3ch Jej Prezydent\u00f3w, wiele wa\u017cnych osobisto\u015bci \u017cycia publicznego, najwy\u017csi rang\u0105 dow\u00f3dcy wojskowi, weterani walk o\u00a0niepodleg\u0142\u0105 Polsk\u0119, osoby im towarzysz\u0105ce i\u00a0za\u0142oga wioz\u0105cego Ich samolotu Tu-154M. To tragedia na niewyobra\u017caln\u0105 skal\u0119 i\u00a0trudnych do wyobra\u017cenia dla naszego pa\u0144stwa skutkach.<\/em><\/p>\r\n\r\n

Niestety, to nie pierwsza w\u00a0ostatnich latach katastrofa w\u00a0polskim lotnictwie wojskowym wynikaj\u0105ca z\u00a0podobnych przes\u0142anek. 2\u00a0lata temu w\u00a0podobnych okoliczno\u015bciach, w\u00a0katastrofie samolotu CASA C295M, zgin\u0119\u0142o 20 \u017co\u0142nierzy, w\u00a0tym wysocy rang\u0105 dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych. P\u00f3\u017aniej zdarzy\u0142y si\u0119 kolejne katastrofy, cho\u0107 na mniejsz\u0105 skal\u0119. Bez w\u0105tpienia jednak wynikaj\u0105ce z\u00a0niskiego poziomu wyszkolenia odpowiedzialnych za nie pilot\u00f3w. W nich tak\u017ce zgin\u0119li niewinni ludzie.<\/em><\/p>\r\n\r\n

\u0179adna z\u00a0tych katastrof nie doprowadzi\u0142a do podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do uzdrowienia sytuacji w\u00a0Ministerstwie Obrony Narodowej, w\u00a0obowi\u0105zuj\u0105cych procedurach, w\u00a0systemie szkolenia lotniczego. \u0179o\u0142nierzy, kt\u00f3rzy domagali si\u0119 zmian, odsuwano od podejmowania decyzji, a\u00a0kieruj\u0105cy Ministerstwem Bogdan Klich nie przyjmowa\u0142 do wiadomo\u015bci krytyki, dbaj\u0105c przede wszystkim o\u00a0promocj\u0119 swej osoby. W oficjalnych pismach i\u00a0wyst\u0105pieniach t\u0142umaczy\u0142, \u017ce do nale\u017cytego szkolenia pilot\u00f3w mo\u017ce wystarczy\u0107 30-40 godzin rocznego nalotu. Chwali\u0142 system szkolenia i\u00a0zapewnia\u0142, \u017ce bezpiecze\u0144stwo w\u00a0polskim lotnictwie jest traktowane priorytetowo.<\/em><\/p>\r\n\r\n

Panie Premierze,<\/em><\/p>\r\n\r\n

Co jeszcze ma si\u0119 zdarzy\u0107? Kto jeszcze ma zgin\u0105\u0107, by podj\u0119to radykalne kroki, zmieniaj\u0105ce sytuacj\u0119 w\u00a0Ministerstwie Obrony Narodowej? Ile razy jeszcze minister Bogdan Klich b\u0119dzie zapewnia\u0142, \u017ce MON ma znakomite procedury? I \u017ce s\u0105 one przestrzegane.<\/em><\/p>\r\n\r\n

Panie Premierze,<\/em><\/p>\r\n\r\n

Domagamy si\u0119 natychmiastowej dymisji ministra Bogdana Klicha i\u00a0wszcz\u0119cia programu naprawczego w\u00a0MON. Nadzwyczajna sytuacja wymaga nadzwyczajnych i\u00a0szybkich dzia\u0142a\u0144. Je\u015bli ich Pan nie podejmie, przejmie Pan wszelk\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za dalsze post\u0119powanie ministra Bogdana Klicha i\u00a0jego skutki. Za niewinnie przelewan\u0105 polsk\u0105 krew.<\/em><\/p><\/blockquote>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

Remonty samolot\u00f3w w Rosji…<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Opr\u00f3cz tajnych informacji dotycz\u0105cych tragicznego lotu Tupolewa, \u015bledzonego na bie\u017c\u0105co przez kontrwywiad posiadaj\u0105cy swoje w\u0142asne tajne stacje nas\u0142uchowe, nale\u017cy przywo\u0142a\u0107 inne wysoce niepokoj\u0105ce przes\u0142anki, kt\u00f3re mog\u0105 i powinny nada\u0107 kolorytu i dynamiki \u015bledztwa. Jak wiadomo, samolot prezydencki, kt\u00f3ry uleg\u0142 wypadkowi, w grudniu 2009 roku by\u0142 remontowany w rosyjskich zak\u0142adach Aviakor<\/em> w Samarze. Wymieniono w nim wtedy trzy silniki, wzbogacono elektronik\u0119 i system nawigacyjny. Wszystko wskazuje na to, \u017ce r\u00f3wnie\u017c ameryka\u0144ski system TAWS (Terrain Awareness and Warning System <\/em>TAWS), zabezpieczaj\u0105cy pilot\u00f3w przed nadmiernym zbli\u017caniem si\u0119 do ziemi, by\u0142 w tych zak\u0142adach instalowany. Podejrzewa si\u0119, \u017ce system TAWS m\u00f3g\u0142 zawie\u015b\u0107, cho\u0107 wydaje si\u0119 to wysoce nieprawdopodobne, gdy\u017c by\u0142aby to pierwsza w historii katastrofa lotnicza tym spowodowana. Jednak mog\u0105 cisn\u0105\u0107 si\u0119 podejrzenia co do rzetelno\u015bci przeprowadzonego remontu w rosyjskich zak\u0142adach naprawczych. Okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce ju\u017c w 2004 roku wykryto wielkie fa\u0142szerstwa w podmoskiewskich zak\u0142adach remontowych. Informowa\u0142a o tym prasa fachowa, w tym Skrzydlata Polska <\/em>(numer 12\/2006). Prokuratura rosyjska znalaz\u0142a w zak\u0142adach we Wnukowie blankiety i podrabiane piecz\u0119cie kilkudziesi\u0119ciu producent\u00f3w lotnicznych, kt\u00f3rych sygnatury wykorzystywano do fa\u0142szowania cz\u0119\u015bci zamiennych. W remontowanych wtedy samolotach, w tym i w polskich rz\u0105dowych Tu-154M oraz Jak-40, montowano cz\u0119\u015bci u\u017cywane, certyfikowane jako cz\u0119\u015bci nowe. Czy wobec tego wcze\u015bniejszego przypadku oraz niewyja\u015bnionej, tajemniczej katastrofy samolotu prezydenckiego, nie nale\u017cy zadawa\u0107 podobnych pyta\u0144 w \u015bledztwie, pyta\u0144 o solidno\u015b\u0107 przeprowadzonych napraw?<\/p>\r\n\r\n

Jak wida\u0107 z dotychczas prowadzonego \u015bledztwa, kt\u00f3re – s\u0105dz\u0105c z przebiegu i przedostaj\u0105cych si\u0119 do spo\u0142ecze\u0144stwa zdawkowych informacji – kontrolowane jest przez stron\u0119 rosyjsk\u0105, nie mo\u017cna ustali\u0107 przekonywuj\u0105cych przyczyn wypadku. Jednostronnie i ad hoc<\/em> przedstawiona przyczyna jako „b\u0142\u0105d pilota”, mo\u017ce by\u0107 krzywdz\u0105ca dla polskiej obs\u0142ugi samolotu. Opieraj\u0105c si\u0119 na dotychczasowej wiedzy, je\u015bli mo\u017cna by\u0142oby t\u0105 win\u0105 obci\u0105\u017cy\u0107 obs\u0142ug\u0119 samolotu, to jedynie w zakresie nierozwa\u017cnej decyzji o l\u0105dowaniu w warunkach ekstremalnych na \u017ale wyposa\u017conym lotnisku. Jednak wina po stronie polskiej jest bardziej roz\u0142o\u017cona i obejmuje przede wszystkich brak lot\u00f3w rozpoznawczych. Jak powiedzia\u0142 pierwszy zast\u0119pca naczelnika g\u0142\u00f3wnego sztabu WWS, genera\u0142-lejtnant Aleksader Alioszyn, przed przylotem samolot\u00f3w polskich i rosyjskich w dniu 7 kwietnia br, samolot Jak-40 dokona\u0142\u00a0 lot\u00f3w rozpoznawczych zabezpieczaj\u0105c podej\u015bcia do l\u0105dowania przy w\u0142a\u015bciwych minimalnych warunkach meteorologicznych, jednak przed lotem Prezydenta w dniu 10 kwietnia takich lot\u00f3w nie by\u0142o, a przynajmniej nic o nich nie wiemy. Je\u015bli mia\u0142oby ich zabrakn\u0105\u0107, odpowiedzialny za t\u0119 sytuacj\u0119 jest minister Bogdan Klich, kt\u00f3ry nie wywi\u0105za\u0142 si\u0119 nale\u017cycie ze swoich obowi\u0105zk\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n

Odpowiedzialno\u015b\u0107 strony rosyjskiej natomiast, mo\u017ce by\u0107 wi\u0119kszego rz\u0119du, gdy\u017c ujawnione przez bia\u0142orusk\u0105 gazet\u0119 Wie\u015bci Witebska<\/em> informacje wskazuj\u0105, \u017ce w godzin\u0119 po katastrofie rosyjscy wojskowi i milicjanci wymieniali przepalone \u017car\u00f3wki w lampach naprowadzaj\u0105cych na lotnisku pod Smole\u0144skiem. Wskazywa\u0142oby to na spowodowanie bezpo\u015bredniego zagro\u017cenia dla komunikacji lotniczej. Mo\u017cna wyra\u017ca\u0107 nadziej\u0119, \u017ce te w\u0105tpliwo\u015bci zostan\u0105 rozwiane, ale przes\u0142aniaj\u0105 j\u0105 powa\u017cne obawy o to czy \u015bledztwo b\u0119dzie prowadzone rzetelnie, bo zar\u00f3wno si\u0142y sprawuj\u0105ce obecnie w\u0142adz\u0119 w Polsce, jak i strona rosyjska maj\u0105 wiele do ukrycia.<\/p>\r\n\r\n

Lech Maziakowski<\/em><\/strong>
\r\n Washington, DC | 18 kwietnia 2010 | www.bibula.com<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u0142u\u017cba Kontrwywiadu Wojskowego na bie\u017c\u0105co \u015bledzi\u0142a lot samolotu prezydenckiego Tu-154 lec\u0105cego do Smole\u0144ska – dowiedzia\u0142 si\u0119 dziennik Rzeczpospolita. Najwa\u017cniejsze parametry lotu, w tym informuj\u0105ce o bie\u017c\u0105cym po\u0142o\u017ceniu maszyny, jej wysoko\u015bci i pr\u0119dko\u015bci, by\u0142y \u015bledzone przez s\u0142u\u017cby SKW. Jak ustalili dziennikarze, opr\u00f3cz parametr\u00f3w lotu, SKW posiadaj\u0105 te\u017c nagrania rozm\u00f3w pilot\u00f3w, jednak kontrwywiad nie zamierza ani dzieli\u0107 […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[139],"tags":[98,137,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20573"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20573\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}