{"id":2012,"date":"2008-04-22T14:21:28","date_gmt":"2008-04-22T14:21:28","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T04:00:00","slug":"","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=2012","title":{"rendered":"20-ta rocznica katastrofy tankowca, na kt\u00f3rym sp\u0142on\u0119\u0142o \u017cywcem 24 polskich marynarzy i pi\u0119\u0107 \u017con"},"content":{"rendered":"

Piszemy o tym raz jeszcze, gdy\u017c w roku tym mija 20 rocznica najwi\u0119kszej katastrofy morskiej kt\u00f3ra kosztowa\u0142a \u017cycie 24 marynarzy i 5-ciu \u017con. \u017badna ze s\u0142ynnych katastrof tankowc\u00f3w nie ponios\u0142a za sob\u0105 tyle ofiar. \u017badna z nich te\u017c nie kosztowa\u0142a armatora tak ma\u0142o. Miliardy zap\u0142acono za zdech\u0142e ptaki, wydry morskie, \u0142ososie, ostrygi, zgni\u0142\u0105 ikr\u0119 rybn\u0105 i zanieczyszczone pla\u017ce. Za Polak\u00f3w nie zap\u0142acono prawie nic. W dniu rocznicy na cmentarzu w Szczecinie przy symbolicznym pomniku „Tych, kt\u00f3rzy odeszli na wieczn\u0105 wacht\u0119” odb\u0119dzie si\u0119 impreza na kt\u00f3rej \u017cywi raz jeszcze przypomn\u0105 umar\u0142ym \u017ce pami\u0119taj\u0105, \u017ce nie zanik\u0142a te\u017c ch\u0119\u0107 wyja\u015bnienia przyczyn katastrofy i dowiedzenia si\u0119 z czyjej winy ko\u015bci ich najbli\u017cszych bielej\u0105 na dnie Atlantyku. <\/span><\/em><\/p>\r\n

Pal\u0105cy si\u0119 statek – tankowiec, krzyk sma\u017c\u0105cych si\u0119 \u017cywcem ludzi, od\u00f3r spalonego mi\u0119sa miesza si\u0119 ze sw\u0119dem benzyny…. <\/span><\/p>\r\n

Co robili w ostatnich sekundach \u017cycia ci co tak straszn\u0105 \u015bmierci\u0105 umierali? Modlili si\u0119 o cud? Nie zdarzy\u0142 si\u0119.<\/span><\/p>\r\n

Przeklinali sw\u00f3j los? By\u0107 mo\u017ce……. by\u0107 mo\u017ce te\u017c przysi\u0119gali \u017ce przyjdzie dzie\u0144 \u017ce za ich \u015bmier\u0107 ci co s\u0105 jej winni odpowiedzie\u0107 zmuszeni b\u0119d\u0105 i rozliczeni zostan\u0105.<\/span><\/p>\r\n

22 Kwietnia 2008 roku mija 20-ta rocznica katastrofy tankowca m\/t „Athenian Venture” na kt\u00f3rym sp\u0142on\u0119\u0142o \u017cywcem 24 polskich marynarzy i pi\u0119\u0107 \u017con, kt\u00f3re im towarzyszy\u0142y.<\/span><\/p>\r\n

Wypadek ten nigdy nie okupowa\u0142 pierwszych stron gazet. Ładunek benzyny, kt\u00f3ry statek wi\u00f3z\u0142 sp\u0142on\u0105\u0142 nie zanieczyszczaj\u0105c pla\u017c, nie zagra\u017caj\u0105c hodowlom ostryg, nie zgin\u0105\u0142 \u017caden ptak, foka, wydra morska, \u0142oso\u015b, ziarnko ikry, co wi\u0119cej nikt nikomu nie wyp\u0142aci\u0142 miliardowego odszkodowania. Jedynymi ofiarami byli polscy marynarze, ich \u017cony i oczywi\u015bcie po\u015brednio 19 wd\u00f3w i 43 sieroty kt\u00f3re po nich zosta\u0142y.<\/span><\/p>\r\n

Katastrofa sama w sobie pogrzebana zosta\u0142a by w mrokach dziej\u00f3w gdyby nie dw\u00f3ch ludzi; syn jednej z ofiar, kt\u00f3ry do dzi\u015b nie mo\u017ce pogodzi\u0107 si\u0119 z bezsensown\u0105 \u015bmierci\u0105 w\u0142asnego ojca i bied\u0105 jaka towarzyszy\u0142a jego rodzinie przez d\u0142ugie lata i emerytowany kapitan p\u0142ywaj\u0105cy na tankowcach, znaj\u0105cy brudny \u015bwiatek morskich interes\u00f3w od potrzewki. Oni to w\u0142a\u015bnie zainicjowali dochodzenie aby wyja\u015bni\u0107 co naprawd\u0119 sta\u0142o si\u0119 z tankowcem „Athenian Venture”. Dzi\u015b szukaj\u0105cych prawdy jest znacznie wi\u0119cej. Dzieci ofiar zebra\u0142y si\u0119 razem i wsp\u00f3lnie zdecydowa\u0142y \u017ce \u015bmierci ich bliskich nie mo\u017cna pu\u015bci\u0107 w niepami\u0119\u0107. Wsp\u00f3lnie te\u017c szukaj\u0105 przyczyn katastrofy. Co znale\u017ali ju\u017c pisali\u015bmy, dzi\u015b informacji jest znacznie wi\u0119cej a co znaleziono publikujemy.<\/span><\/p>\r\n

Wiedziano \u017ce tankowiec „Athenian Venture” p\u0142ywa\u0142 pod bander\u0105 cypryjsk\u0105, technicznie by\u0142 pod nadzorem Polskiego Rejestru Statk\u00f3w, a po wypadku dochodzenie prowadzi\u0142a cypryjska administracja morska. Tam te\u017c skierowano pierwsze kroki w poszukiwaniu odpowiedzi.<\/span><\/p>\r\n

Okaza\u0142o sie \u017ce m\/t „Athenian Venture” to by\u0142y polski tankowiec „Karkonosze” zbudowany dla Szczeci\u0144skiej \u017beglugi Morskiej przez stoczni\u0119 w Szwecji w 1975 roku. W osiem lat p\u00f3\u017aniej zosta\u0142 sprzedany armatorowi z siedzib\u0105 na Cyprze. W\u0142a\u015bcicielem statku zosta\u0142 Minos X. Kyriakou, Grek, kt\u00f3ry pierwsz\u0105 wiedz\u0119 o morzu otrzyma\u0142 od swego ojca, pracownika Polskich Linii Oceanicznych z Gdyni.<\/span><\/p>\r\n

Minos X. Kyriakou by\u0142 jednym z kilku tysi\u0119cy greckich emigrant\u00f3w, kt\u00f3rzy w ucieczce przed anty-komunistyczn\u0105 czystk\u0105 w ich w\u0142asnym kraju znale\u017cli azyl w PRL. Nie zabawi\u0142 tam jednak d\u0142ugo, wr\u00f3ci\u0142 do Grecji po odwil\u017cy politycznej w 1958, jednak w\u0119zi z Polsk\u0105 nigdy nie straci\u0142. W 1978 Minos X. Kyriakou zostaje w\u0142a\u015bcicielem zakupionych (w ZSRR), jak wie\u015b\u0107 niesie, przy pomocy Polskiej \u017beglugi Morskiej, dw\u00f3ch ma\u0142ych tankowc\u00f3w do przewozu olej\u00f3w ro\u015blinnych. Jego firma Athenian Tankers na olejach ro\u015blinnych jednak nie poprzesta\u0142a. Skupowa\u0142a nadgryzione z\u0119bem czasu tankowce a za pomoc\u0105 \u015bwie\u017co za\u0142o\u017conej w 1983 roku swej filii w Warszawie, w 1992 przemianowanej na Intestra Poland SA (siedziba g\u0142\u00f3wna Intestry mie\u015bci si\u0119 w Grecji a jej CEO i jedynym w\u0142a\u015bcicielem jest oczywi\u015bcie Minos Kyriakou), rozpocz\u0119\u0142a kaperunek polskich marynarzy. Powiadaj\u0105 z dum\u0105 \u017ce okresami do 1,000 Polak\u00f3w p\u0142ywa\u0142o na 23 tankowcach nale\u017c\u0105cych do Minosa Xenofonta. Polacy to znani majsterkowicze i na statkach Athenian Tankers zawsze wo\u017cono rury, zawory, blachy, kt\u00f3re nasi Rodacy wymieniali w czasie drogi, dzi\u0119ki czemu statki firmy Athenian Tankers nie rozlecia\u0142y si\u0119, by\u0142y w stanie p\u0142ywa\u0107 i zarabia\u0107 miliony. Du\u017ce miliony, zgodnie z artyku\u0142em kt\u00f3ry ukaza\u0142 si\u0119 w „<\/em><\/span>Journal of Commerce”,<\/span><\/em> [(New York, NY), August 8, 1988], zatytu\u0142owanym „The Greek has Midas touch”<\/em> (Grek, kt\u00f3ry jak kr\u00f3l Midas zamienia co dotknie w z\u0142oto) Minos Kiriakou zarabia\u0142 1.6 miliarda dolar\u00f3w rocznie. O tym czy sprawa „Athenian Venture” by\u0142a jednym z przyk\u0142ad\u00f3w „z\u0142otego dotkni\u0119cia” tego, napisany nied\u0142ugo po katastrofie, panegiryczny artyku\u0142 nie wspomina. <\/span><\/p>\r\n

Marynarze zatrudnieni przez pana Kiriakou, remontuj\u0105cy w morzu jego statki p<\/span>racowali za t\u0105 sam\u0105 op\u0142at\u0105 jak\u0105 otrzymywali wykonuj\u0105cy tylko regulaminowe obowi\u0105zki cz\u0142onkowie za\u0142ogi. Zaznaczy\u0107 tu nale\u017cy \u017ce Polacy za czas\u00f3w PRLu byli najta\u0144szymi marynarzami na Świecie i \u015bmiem twierdzi\u0107 jednymi z najlepiej kwalifikowanych. Pensje na na jego statkach wynosi\u0142y od 350 do 2,300 dolar\u00f3w (tyle zarabia\u0142 kapitan). <\/span><\/p>\r\n

Kyriakou doskonale wiedzia\u0142 o unikalnych mo\u017cliwo\u015bciach wynikaj\u0105cych z zatrudnienia Polak\u00f3w. W 1983 roku kupi\u0142 od P.\u017b.M tankowiec „Karkonosze”. Statek ten cieszy\u0142 si\u0119 bardzo z\u0142\u0105 s\u0142aw\u0105. Po Szczecinie chodzi\u0142y plotki \u017ce ju\u017c w dziewiczej podr\u00f3\u017cy na kad\u0142ubie zarysowa\u0142y si\u0119 p\u0119kni\u0119cia, marynarze bali si\u0119 na nim p\u0142ywa\u0107 i ta pog\u0142\u0119biaj\u0105ca si\u0119 z czasem z\u0142a opinia by\u0142a, by\u0107 mo\u017ce, powodem \u017ce sprzedano „Karkonosze” za granic\u0119.  <\/span><\/p>\r\n

M\/T „Athenian Venture” mia\u0142 12 lat gdy zaton\u0105\u0142. Raport cypryjskich dochodzeniowc\u00f3w wspomina o bardzo z\u0142ym stanie technicznym jednostki, mi\u0119dzy innymi bazuj\u0105c na listach spalonych marynarzy do rodzin, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 w posiadanu Cypryjczyk\u00f3w. Fragmenty dw\u00f3ch z nich napisanych na kr\u00f3tko przed katastrof\u0105 publikujemy, oto one:<\/span><\/p>\r\n

Z listu motorzysty Zbigniewa Jurszy do \u017cony: „27 stycznia wyj\u015bcie z portu, p\u0142yniemy do Stan\u00f3w. Koniec stycznia w sztormie. P\u0119ka pok\u0142ad, dziurki w burcie, gubimy \u0142adunek”.<\/em><\/span><\/p>\r\n

Z listu marynarza Ryszarda Stelmaszczyka: „Obecnie nasz statek dozna\u0142 ma\u0142ego za\u0142amania na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu i my nie wiemy co si\u0119 stanie. Na pewno statek p\u00f3jdzie do stoczni, przypuszczalnie w Grecji, lecz jest tylko problem dotarcia tam bezpiecznie, gdy\u017c w wypadku gdy napotkamy z\u0142\u0105 pogod\u0119, statek mo\u017ce nie wytrzyma\u0107, z\u0142ama\u0107 si\u0119 na p\u00f3\u0142 i zaton\u0105\u0107. Armator obawia si\u0119 \u017ce mo\u017ce straci\u0107 statek”.<\/em><\/span><\/p>\r\n

By\u0142 jeszcze inny wa\u017cniejszy dow\u00f3d. Ot\u00f3\u017c rufowa cz\u0119\u015b\u0107 Athenian Venture nie zaton\u0119\u0142a od razu tylko p\u0142on\u0105c dryfowa\u0142a po morzu. Gdy ogie\u0144 wreszcie strawi\u0142 wszystko co m\u00f3g\u0142, na burt\u0119 jako pierwsi weszli hiszpa\u0144scy rybacy, kt\u00f3rzy odkryli samotny dryfuj\u0105cy po morzu kad\u0142ub i oni to gdzie\u015b na dnie statku znale\u017ali dwa dzienniki, kt\u00f3re prowadzi\u0142a za\u0142oga maszynowa. Z nich to dowiedziano si\u0119 o tragicznym stanie technicznym statku, wielu naprawach, spawaniu p\u0119kni\u0119\u0107, s\u0142owem o ca\u0142ej masie problem\u00f3w z kt\u00f3rymi boryka\u0142a si\u0119 za\u0142oga w ostatnich tygodniach przed katastrof\u0105.<\/span><\/p>\r\n

I to wzbudzi\u0142o podejrzenie tych kt\u00f3rzy zdecydowali si\u0119 wyja\u015bni\u0107 spraw\u0119 zatoni\u0119cia tankowca do ko\u0144ca. Ot\u00f3\u017c statek mia\u0142 tylko 12 lat. Przez osiem lat by\u0142 w\u0142asno\u015bci\u0105 polskiego armatora a Polacy dbali o swoje statki. By\u0142 w powiedzmy \u015brednim wieku, licz\u0105c \u017ce wiek tankowca zak\u0142ada si\u0119 na 25 – 30 lat. Wszystkie te kt\u00f3re zaton\u0119\u0142y, „Amoco Cadiz”, „Torrey Cannyon”, „Erika”, „Prestige”, by\u0142y starsze ni\u017c 20 lat. One zaton\u0119\u0142y bo wiek tak nadgryz\u0142 ich \u017celazne wr\u0119gi i kad\u0142uby \u017ce w pewnym momencie odm\u00f3wi\u0142y one pos\u0142usze\u0144stwa a ludzie do kt\u00f3rych nale\u017ca\u0142y nie kwapili si\u0119 \u0142o\u017cy\u0107 na ich konserwacj\u0119. <\/span><\/p>\r\n

„Athenian Venture” nie by\u0142 tak starym statkiem. Je\u017celi mia\u0142 problemy z rozlatuj\u0105cym si\u0119 i co chwila spawanym kad\u0142ubem, to nie by\u0142a to kwestia wieku. By\u0142 to problem, kt\u00f3rego kolebk\u0105 mog\u0142a by\u0107 albo stocznia albo wypadek morski, kt\u00f3ry solidnie naruszy\u0142 struktur\u0119 konstrukcujn\u0105 jednostki. Wypadku takiego jednak nie zanotowano. Pozostaje stocznia a je\u017celi tak, to plotki na temat p\u0119kaj\u0105cego ju\u017c w dziewiczej podr\u00f3\u017cy kad\u0142uba, nabieraj\u0105 innego formatu. <\/span><\/p>\r\n

Zgodnie z raportem cypryjskim polskie organa administracji morskiej aktywnie uczestniczy\u0142y i pomaga\u0142y w dochodzeniu. Jeden z jego uczestnik\u00f3w znany ekspert budowy statk\u00f3w profesor Doerffer stwierdzi\u0142: Armator zrzuca win\u0119 na sztorm ale zwracam uwag\u0119 \u017ce zbiornikowce posiadaj\u0105 dostateczne zabezpieczenia. Na „Athenian Venture” do tragedii dosz\u0142o poniewa\u017c statek by\u0142 w bardzo z\u0142ym stanie technicznym. To jedno jest pewne. <\/em><\/span><\/p>\r\n

Nikt nigdy nie zapyta\u0142 Minosa X. dlaczego statek zosta\u0142 w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Patron Marine Co. Ltd. a nie jak reszta jego statk\u00f3w w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Athenian Tankers Ltd., r\u00f3wnie\u017c z siedzib\u0105 na Cyprze i biurem w Pireusie. Patron Marine Ltd. innych jednostek nie posiada\u0142a. Zasada jeden w\u0142a\u015bciciel – jeden statek, to najstarszy przekr\u0119t w \u015bwiecie FOC (Flag of Convenience \/ Tanich Bander). W razie czego firma odpowiada prawnie tylko do wysoko\u015bci maj\u0105tku jaki jest w jej posiadaniu, a jak posiada tylko jeden statek, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie uton\u0105\u0142 to……….<\/span><\/p>\r\n

Nikt te\u017c nie zapyta\u0142 tych z P\u017bM dlaczego m\u0142ody bo tylko 8 letni tankowiec, sprzedany zosta\u0142 armatorowi cypryjskiemu? I za ile?<\/span><\/p>\r\n

Dodatkow\u0105 ciekawostk\u0105 jest \u017ce statek budowany by\u0142 prze stocznie szwedzk\u0105 pod nadzorem dw\u00f3ch towarzystw klasyfikacyjnych Det Norske Veritas i Polskiego Rejestru Statk\u00f3w. Dlaczego pod kontrol\u0105 DNV a nie tylko PRS-u? Przecie\u017c tankowiec by\u0142 budowany dla polskiego armatora. Dziwne i niespotykane, chyba \u017ce….. statek ten by\u0142 orginalnie zam\u00f3wiony przez kogo\u015b innego, tyle \u017ce ten odm\u00f3wi\u0142 przyj\u0119cia jednostki gdy\u017c odkryto wady konstrukcyjne. Wtedy stocznia zdecydowa\u0142a si\u0119 sprzeda\u0107 tankowiec ka\u017cdemu ktokolwiek si\u0119 nawin\u0105\u0142, a nawin\u0105\u0142 si\u0119 polski armator zawsze ch\u0119tny zap\u0142aci\u0107 tanio. Dlatego te\u017c zaraz po przyj\u0119ciu statku odrzucono us\u0142ugi DNV i pozostano przy PRS. By\u0107 mo\u017ce doskonale wiedziano \u017ce „Karkonosze” to „bomba z op\u00f3\u017anionym zap\u0142onem” a powodem \u017ce sprzedano stosunkowo m\u0142ody tankowiec Grekowi by\u0142 fakt \u017ce lepiej wygl\u0105da jak Polacy gin\u0105 pod inn\u0105, ni\u017c polska, bander\u0105.<\/span><\/p>\r\n

PRS wystawi\u0142 ostatnie \u015bwiadectwo klasyfikacyjne „Athenian Venture” w listopadzie 1887 roku, p\u00f3\u0142 roku przed katastrof\u0105. Czy robili to inspektorzy polscy, czy te\u017c zlecono to komu\u015b innemu (np. greckiemu towarzystwu klasyfikacyjnemu) tego nie wiemy. Faktem niezbitym jest \u017ce w \u015bwietle dowod\u00f3w problemy techniczne kt\u00f3re nawarstwi\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku 1988 roku by\u0142y powodem \u017ce statek swoj\u0105 klas\u0119 utraci\u0142. Czy PRS zosta\u0142 powiadomiony przez Patron Marine o p\u0119kaj\u0105cym kad\u0142ubie? Tego nie wiemy, wiemy natomiast \u017ce armator tym wiedzia\u0142, gdy\u017c we francuskim porcie La Lavandou zakupiono blachy, drut spawalniczy i spawark\u0119 a by\u0142o to w obecno\u015bci przedstawiciela z Pireusu. Je\u017celi PRS nie by\u0142 powiadomiony o planowanych naprawach, armator dopu\u015bci\u0142 si\u0119 zasadniczego przekroczenia elementarnych zasad bezpiecze\u0144stwa \u017ceglugi. Na dodatek wszelkie uszkodzenia kt\u00f3re mog\u0105 mie\u0107 wp\u0142yw na zachowanie p\u0142ywalno\u015bci statku musz\u0105 by\u0107 dokonywane pod nadzorem i aprobat\u0105 towarzystwa klasyfikacyjnego a przeciekaj\u0105cy i p\u0119kaj\u0105cy kad\u0142ub zdecydowanie si\u0119 do takich zalicza\u0142. Tak wi\u0119c zak\u0142adaj\u0105c \u017ce w momencie gdy kapitan otrzyma\u0142 polecenie opuszczenia Amsterdamu i udania si\u0119 w podr\u00f3\u017c do Nowego Jorku armator zdawa\u0142 sobie spraw\u0119 z sytuacji technicznej statku, pope\u0142ni\u0142 jedno z najbardziej karalnych przez prawo morza wykrocze\u0144, wypu\u015bci\u0142 z portu statek, kt\u00f3ry nie by\u0142 zdolny do pe\u0142nomorskiej \u017ceglugi (seaworthy), a tym samym ponosi pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za \u015bmier\u0107 za\u0142ogi i utrat\u0119 jednostki.<\/span><\/p>\r\n

Mimo drobnych problem\u00f3w opisanych powy\u017cej Mr. Kiriakou ma si\u0119 dobrze, coraz lepiej. Rodziny po d\u0142ugich deliberacjach i sprawach s\u0105dowych otrzyma\u0142y za \u015bmier\u0107 najbli\u017cszych „psie pieni\u0105dze”. Polacy dalej p\u0142ywaj\u0105 dla firmy Athenian Tankers a jego wi\u0119zy z PRL, a potem RP, zaciska\u0142y si\u0119 coraz mocniej. W 1984 roku otrzyma\u0142 Order Zas\u0142ugi dla PRL czwartej klasy, po odwil\u017cy politycznej otworzy\u0142 w RP firm\u0119 „Technosystem” z polskim, w\u0142oskim i zapewne jego w\u0142asnym kapita\u0142em obrotowym. Za\u0142o\u017cy\u0142 te\u017c Aegean Foundation tym razem z siedzib\u0105 w Lichtensteinie z biurami w Waszyngtonie, Nowym Jorku, Londynie, Istambule  i Moskwie. Go\u015bciem fundacji by\u0142 mi\u0119dzy innymi by\u0142y premier RP Tadeusz Mazowiecki.<\/span><\/p>\r\n

W 1993 Minos Kyriakou za zas\u0142ugi dla swej przybranej ojczyzny Polski otrzymuje jedno z wysokich odznacze\u0144 pa\u0144stwowych i stanowisko honorowego Konsula RP w Tessalonikach, w 1995 za\u015b Komandorski Krzy\u017c Zas\u0142ugi, a od Prezydenta Kwa\u015bniewskiego, jak m\u00f3wiono, otrzyma\u0107 mia\u0142 honorowe obywatelstwo polskie.<\/span><\/p>\r\n

Pan Kyriakou jest znanym kolekcjonerem dzie\u0142 sztuki a jego dzieci; dwaj synowie Xenofon, Teodor i c\u00f3rka Atena zajmuj\u0105 wysokie pozycje w stworzonym prze tat\u0119 imperium. Pi\u0119kna kariera i \u015bwietlana posta\u0107 magnata okr\u0119towego. Jest tylko ma\u0142e ale…<\/span><\/p>\r\n

…….to bielej\u0105ce na dnie Atlantyku ko\u015bci 24 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi Athenian Venture i pi\u0119ciu ich \u017con. A te kt\u00f3re owdowia\u0142y i ich dzieci przez nast\u0119pne lata \u017cy\u0142y o suchym skropionym wdowimi \u0142zami sierocym chlebie, tak d\u0142ugo a\u017c same nauczy\u0142y si\u0119 zarabia\u0107 na \u017cycie. Ich ojcowie nie mieli kwitn\u0105cych interes\u00f3w, zgin\u0119li w imieniu cudzych. Dla Minosa X. Kyriakou.<\/span><\/p>\r\n

Teraz jest czas aby o „Athenian Venture” raz jeszcze przypomnie\u0107. Chodz\u0105 s\u0142uchy \u017ce my Polacy w kraju i za granic\u0105 podnie\u015bli\u015bmy si\u0119 raz jeszcze do walki o lepsz\u0105 i bardziej sprawiedliw\u0105 Polske. By\u0107 mo\u017ce nale\u017cy rozliczy\u0107 si\u0119 z demonami i grzechami przesz\u0142o\u015bci. <\/span><\/p>\r\n

A powinni\u015bmy….. gdy\u017c ci co odeszli wo\u0142aj\u0105 tam z g\u00f3ry o sprawiedliwo\u015b\u0107.<\/span><\/p>\r\n

I w nas jest si\u0142a aby sta\u0142o si\u0119 jej zado\u015b\u0107. Aby tylko…… tylko woli i uczciwo\u015bci starczy\u0142o.<\/span><\/p>\r\n

 <\/h3>\r\n

Tankerman<\/span><\/strong><\/h3>\r\n

 <\/span>Lista tych co zgin\u0119li na „Athenian Venture”:<\/span><\/p>\r\n

Marek Umi\u0119cki,  Mieczys\u0142aw Bogusz,  Bogdan Kraso\u0144,  Michalina Kraso\u0144,  Tadeusz Wojciechowski,  Jan Szcz\u0119sny,  Krzysztof Konieczny,  Jan Sobo\u0144,   Czes\u0142aw Szulkowski,  Jadwiga Szulkowska,  Ryszard Urbanowicz,  Edwarda Urbanowicz,  Jerzy Sa\u0142amacha,  Gerard Plichta,  Stefan Jaskowski,  Mieczys\u0142aw Br\u0119kiewicz, <\/span> Ryszard Stelmaszyk,  Ryszard Lipowski,  Henryk Olek,  Jan M\u0105czka, W\u0142odzimierz Pas\u0142awski,  Maria Pas\u0142awska,  Henryk Mazurowski,  Zbigniew Jurszo, Waldemar Paw\u0142owski,  Tadeusz Jezierski,  Hanka Jezierska,   Eugeniusz Bednarski.<\/span><\/p>\r\n

Niech ich dusze spoczywaj\u0105 w spokoju.<\/span><\/p>\r\n

Na zako\u0144czenie przytoczymy motto, kt\u00f3re towarzyszy ca\u0142ej serii artyku\u0142\u00f3w o katastrofach morskich opublikowanych na portalu NUDA VERITAS   http:\/\/www.voxpopuli.host44.pl\/<\/a><\/span><\/p>\r\n

At an Athens party for the movers and shakers in world shipping the drinks flow freely. Life is good. The industry funding this champagne lifestyle is doing well. Murky world where profit rules over safety still exist and will exist for many years to go. Shipping moguls are certain of that. They may collect arts, live lavishly and spend their money freely. Money often covered with tears and blood. They are coming under increasing scrutiny following more than one of Europe’s disasters, but instead of authorities of many countries are investigating the sinking oil tankers and discovering a murky world where profit rules over safety, for them still is certain that future will be friendly.<\/em><\/p>\r\n

A w Atenach bonzowie okr\u0119towi dalej wznosz\u0105 toasty, mimo \u017ce ich biznesom coraz uwa\u017cniej przygl\u0105daj\u0105 si\u0119 ci, kt\u00f3rzy badaj\u0105 przyczyny katastrof ekologicznych spowodowanych zatoni\u0119ciami tankowc\u00f3w, mimo \u017ce dekonspirowany jest mroczny \u015bwiat mi\u0119dzynarodowego shippingu gdzie pieni\u0105dz zawsze liczy\u0142 si\u0119 bardziej ni\u017c bezpiecze\u0144stwo statk\u00f3w i \u017cycie marynarzy. Wci\u0105\u017c jeszcze wierz\u0105 \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 wielkich zmian tak szybko nie przyniesie.  <\/span><\/p>\r\n

Dodatkiem opatrzy\u0142: Colas Bregnon – Nuda Veritas – Gazette<\/span><\/em><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Piszemy o tym raz jeszcze, gdy\u017c w roku tym mija 20 rocznica najwi\u0119kszej katastrofy morskiej kt\u00f3ra kosztowa\u0142a \u017cycie 24 marynarzy i 5-ciu \u017con. \u017badna ze s\u0142ynnych katastrof tankowc\u00f3w nie ponios\u0142a za sob\u0105 tyle ofiar. \u017badna z nich te\u017c nie kosztowa\u0142a armatora tak ma\u0142o. Miliardy zap\u0142acono za zdech\u0142e ptaki, wydry morskie, \u0142ososie, ostrygi, zgni\u0142\u0105 ikr\u0119 rybn\u0105 […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2012"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2012\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}