{"id":1948,"date":"2008-04-09T22:32:37","date_gmt":"2008-04-09T22:32:37","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-04-21T22:39:32","modified_gmt":"2009-04-22T03:39:32","slug":"kamery-na-skrzyowaniach-ulic-nie-przyczyniaj-si-do-zwikszenia-bezpieczestwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=1948","title":{"rendered":"Kamery na skrzy\u017cowaniach ulic nie przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa"},"content":{"rendered":"

W\u0142adze miasta Dallas w stanie Texas zdecydowa\u0142y si\u0119 na szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 analiz\u0119 statystyk wypadk\u00f3w drogowych, kt\u00f3re wydarzy\u0142y si\u0119 na skrzy\u017cowaniach wyposa\u017conych w kamery do fotografowania samochod\u00f3w przeje\u017cd\u017caj\u0105cych na czerwonym \u015bwietle (Red light cameras<\/em>). Tak jak wykaza\u0142y wcze\u015bniejsze spostrze\u017cenia, spad\u0142a liczba z\u0142apanych kierowc\u00f3w, przez co spad\u0142y r\u00f3wnie\u017c wp\u0142ywy do bud\u017cetu miasta z nak\u0142adanych mandat\u00f3w. A w zwi\u0105zku z tym, ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie przesta\u0142o by\u0107 op\u0142acalne z ekonomicznego punktu widzenia. W\u0142adze zdecydowa\u0142y si\u0119 zatem na wy\u0142\u0105czenie jednej-czwartej wszystkich kamer. W tym to w\u0142a\u015bnie momencie wysz\u0142a na jaw prawdziwa przyczyna instalowania kamer: czynnik ekonomiczny przewa\u017ca nad bezpiecze\u0144stwem drogowym.<\/p>\r\n\r\n

Sytuacja w Dallas nie jest wyj\u0105tkowa i w\u0142adze wielu innych miejscowo\u015bci w Stanach Zjednoczonych z tego samego powodu wy\u0142\u0105czaj\u0105 kamery na skrzy\u017cowaniach. Odbywa si\u0119 to wszystko przy wzmo\u017conej dyskusji, kt\u00f3ra sprowadza si\u0119 do podstawowego pytania, zadawanego ju\u017c przez sceptyk\u00f3w jakie\u015b 15-20 lat temu gdy zaczynano powszechne instalowanie kamer: czy mo\u017cna jednocze\u015bnie zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo ruchu i generowa\u0107 fundusze, czy mo\u017cna zmniejszy\u0107 liczb\u0119 ofiar samochodowych na skrzy\u017cowaniach i zasila\u0107 tym sposobem lokalne bud\u017cety.<\/p>\r\n\r\n

Je\u015bli na pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 pytania mo\u017cna w pewnym sensie odpowiedzie\u0107 twierdz\u0105co, gdy\u017c badania wskazuj\u0105 na zmniejszenie si\u0119 pewnych typ\u00f3w<\/em> wypadk\u00f3w na skrzy\u017cowaniach, to odpowied\u017a na drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 jest zdecydowanie negatywna: na d\u0142ug\u0105 met\u0119 nie mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 wp\u0142yw\u00f3w do bud\u017cet\u00f3w, gdy\u017c kierowcy widz\u0105c kamery albo znaj\u0105c miejsca z kamerami, z regu\u0142y zwalniaj\u0105 i mniej zdecydowanie wje\u017cd\u017caj\u0105 na skrzy\u017cowania, przez co spada ilo\u015b\u0107 mandat\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n

Pocz\u0105tkowo w\u0142adze Dallas uwierzy\u0142y w mo\u017cliwo\u015b\u0107 zgodnego po\u0142\u0105czenia zbo\u017cnych \u017cycze\u0144 zmniejszenia ofiar wypadk\u00f3w samochodowych, z dodatkowymi wp\u0142ywami do kasy miasta. Zaplanowano – jakkolwiek trudno poj\u0105\u0107 jak mo\u017cna zaplanowa\u0107 ilo\u015b\u0107 mandat\u00f3w – \u017ce z 62 zainstalowanych kamer mo\u017cna b\u0119dzie wyci\u0105gn\u0105\u0107 15 milion\u00f3w dolar\u00f3w, jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce przeliczono si\u0119 o ponad 4 miliony dolar\u00f3w. Ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie okaza\u0142o si\u0119 wi\u0119c ma\u0142o rentowne i wr\u00f3cono do punktu wyj\u015bcia: kamery wy\u0142\u0105czono.<\/p>\r\n\r\n

Podobnie dzieje si\u0119 w innych miastach. Niekt\u00f3re z nich przyznaj\u0105 wstydliwie, \u017ce programy monitorowania skrzy\u017cowa\u0144 nie tylko nie przynosz\u0105 zysk\u00f3w, ale… do interesu trzeba dok\u0142ada\u0107. Dzieje si\u0119 tak r\u00f3wnie\u017c dlatego, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 z instalowanych system\u00f3w jest produkowana przez lotniczy koncern Lockheed, i jego oddzia\u0142 instaluje i nadzoruje<\/em> kamery, \u017c\u0105daj\u0105c sobie za t\u0119 us\u0142ug\u0119 s\u0142onych op\u0142at. Tak wi\u0119c np. w Charlotte i Fayettville w stanie P\u00f3\u0142nocna Karolina zredukowano liczb\u0119 kamer, a w Bolingbrook w stanie Illinois, gdzie zanotowano spadek wp\u0142yw\u00f3w o 40 procent, czy Lubbock w Teksasie, pomimo protest\u00f3w nieugi\u0119tych maniak\u00f3w operuj\u0105cych has\u0142ami „zwi\u0119kszania bezpiecze\u0144stwa drogowego”, po prostu wy\u0142\u0105czono z tego powodu wszystkie kamery.<\/p>\r\n\r\n

Dlaczego zwolennicy „bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego” za wszelk\u0105 cen\u0119 i pomimo wszystko – cz\u0119sto pos\u0142uguj\u0105cy si\u0119 danymi albo wprost powi\u0105zani z organizacj\u0105 o zwodniczej nazwie Insurance Institute for Highway Safety<\/em>, kt\u00f3ra podaje si\u0119 za organizacj\u0119 spo\u0142eczn\u0105, a w rzeczywisto\u015bci jest finansowana przez firmy ubezpieczeniowe, dbaj\u0105ce w rezultacie tylko o zwi\u0119kszenie swoich wp\u0142yw\u00f3w – nie maj\u0105 racji? Okazuje si\u0119, \u017ce uwa\u017cne badania statystyk kolizji na skrzy\u017cowaniach pokazuj\u0105, i\u017c rzeczywi\u015bcie, spodziewane zmniejszenie pewnych typ\u00f3w<\/em> wypadk\u00f3w sprawdzi\u0142o si\u0119, ale jednocze\u015bnie wzros\u0142a ilo\u015b\u0107 wypadk\u00f3w innych typ\u00f3w<\/em>. Na przyk\u0142ad, przed<\/em> skrzy\u017cowaniami wyposa\u017conymi w kamery, wyra\u017anie wzros\u0142a liczba wypadk\u00f3w najechania na ty\u0142 samochodu. Oponenci instalowania kamer, kt\u00f3rzy przed 20 laty twierdzili dok\u0142adnie to samo co dzisiaj, pomimo g\u0142o\u015bnych zapewnie\u0144 piewc\u00f3w „dbaj\u0105cych o powi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa drogowego” wskazuj\u0105, \u017ce instalowanie kamer nie powi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwa<\/em> lecz dok\u0142adnie odwrotnie – zwi\u0119ksza zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa<\/em>.<\/p>\r\n\r\n

Wska\u017aniki wypadkowo\u015bci rejestrowane przez federaln\u0105 agencj\u0119 autostrad – Federal Highway Administration<\/em> pokazuj\u0105<\/a>, \u017ce w 2005 roku np. liczba najecha\u0144 na ty\u0142 zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 14.9 procenta, powoduj\u0105c wzrost o 24 procent wypadk\u00f3w z uszkodzeniem cia\u0142a.<\/p>\r\n\r\n

Stan faktyczny podsumowuje<\/a> Tom McCarey z – alternatywnej dla wszechobecnej AAA<\/em> – organizacji kierowc\u00f3w National Motorists Association<\/em>. <\/em>„Kiedy ludzie wiedz\u0105, \u017ce na skrzy\u017cowaniu jest kamera, zmieniaj\u0105 swoje zachowanie i gwa\u0142townie naciskaj\u0105 na peda\u0142 hamulca celem unikni\u0119cia zap\u0142acenia mandatu. […] Kamery nie czyni\u0105 skrzy\u017cowa\u0144 bezpieczniejszymi. Wr\u0119cz przeciwnie: s\u0105 one przez to bardziej niebezpieczne.” W dyskusji pomi\u0119dzy oponentami a entuzjastami kamer, pada w tym momencie argument, \u017ce rzeczywi\u015bcie zwi\u0119ksza si\u0119 liczba najecha\u0144 z ty\u0142u, ale za to na samych skrzy\u017cowaniach spada liczba najecha\u0144 bocznych, zmniejszaj\u0105c liczb\u0119 ofiar o 15.7 procent. Przeciwnicy kamer nie daj\u0105 jednak za wygran\u0105 m\u00f3wi\u0105c, \u017ce najechania z ty\u0142u stanowi\u0105 a\u017c 71 procent wszystkich wypadk\u00f3w na skrzy\u017cowaniach. Za to entuzja\u015bci kontrargumentuj\u0105 m\u00f3wi\u0105c, \u017ce najechania boczne s\u0105 bardziej niebezpieczne.<\/p>\r\n\r\n

\u0179onglerka danymi statystycznymi mo\u017ce trwa\u0107 d\u0142u\u017cej, jednak ko\u0144czy si\u0119 wobec podsumowania raportu. A stwierdza on, \u017ce zainstalowanie kamer nie spowodowa\u0142o zauwa\u017calnego zmniejszenia wypadk\u00f3w<\/em> (4059 na skrzy\u017cowaniach z kamerami i 4063 na tych samych skrzy\u017cowaniach bez kamer), cho\u0107 zmniejszy\u0142o liczb\u0119 rannych o nieca\u0142e 5 procent.<\/p>\r\n\r\n

Wyk\u0142adanie ogromnych sum pieni\u0119dzy na instalowanie kamer mo\u017ce by\u0107 lepiej spo\u017cytkowane – twierdzi organizacja kierowc\u00f3w National Motorists Association<\/em>. Jest ona przekonana o swojej racji do tego stopnia, \u017ce ufundowa\u0142a nagrod\u0119 w wysoko\u015bci 10 tysi\u0119cy dolar\u00f3w dla ka\u017cdego kto empirycznie udowodni, \u017ce kamery na skrzy\u017cowaniach przyczyniaj\u0105 si\u0119 do polepszenie bezpiecze\u0144stwa w stopniu wi\u0119kszym ni\u017c rekomendowane metody usprawniania ruchu na skrzy\u017cowniach, jak odpowiednia regulacja \u015bwiate\u0142, lepsze oznaczenie czy lepsza konstrukcja. Dyskusja w Stanach Zjednoczonych nabiera rumie\u0144c\u00f3w, natomiast w Polsce, policja i samorz\u0105dy, bezmy\u015blnie pr\u0105 do przodu instaluj\u0105c na skrzy\u017cowaniach zwodnicze kamery. Zwodnicze dla wszystkich: dla tych co spodziewaj\u0105 si\u0119 poprawy bezpiecze\u0144stwa i dla tych co zacieraj\u0105 r\u0119c\u0119 w nadziei na d\u0142ugofalowe zyski z mandat\u00f3w. W tej pogoni wygrywa jednak kto inny: producent i instalator kamer oraz wszechobecny Wielki Brat<\/em> pragn\u0105cy coraz to wi\u0119kszej kontroli nad spo\u0142ecze\u0144stwem.<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

Na koniec mo\u017ce uwaga osobista. Kilka lat temu otrzyma\u0142em list ze zdj\u0119ciem mojego samochodu przeje\u017cd\u017caj\u0105cego przez skrzy\u017cowanie „na czerwonym \u015bwietle”, wraz z nakazem zap\u0142acenia mandatu. Jako kierowca z wieloletnim sta\u017cem i oko\u0142o 500 tysi\u0105cami przejechanych mil (a nie jestem kierowc\u0105 zawodowym), kt\u00f3ry nie otrzyma\u0142 w swoim \u017cyciu ani jednego mandatu drogowego<\/em>, nie zgadzaj\u0105c si\u0119 z werdyktem bezdusznej kamery, uda\u0142em si\u0119 do s\u0105du. Przygotowa\u0142em si\u0119 skrupulatnie zbieraj\u0105c dane z wydzia\u0142\u00f3w in\u017cynierii ruchu r\u00f3\u017cnych uniwersytet\u00f3w i zalecenia federalnych i stanowych w\u0142adz, z zamiarem przedstawienia ich s\u0119dziemu. C\u00f3\u017c, po kilku minutach przedstawiania argument\u00f3w, jaki\u015b s\u0119dzia Rosenberg czy Feldman – nie pami\u0119tam teraz dok\u0142adnie jego nazwiska, w przeciwie\u0144stwie do tak etnicznie charakterystycznej fizjonomii – zadufany w swojej wszechwiedzy i wszechw\u0142adzy, przerwa\u0142 mi kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, \u017ce „on wie, \u017ce sygnalizacja na tym skrzy\u017cowaniu nie spe\u0142nia norm” i \u017ce \u015bwiat\u0142o pomara\u0144czowe \u015bwieci si\u0119 za kr\u00f3tko, ale „b\u0119dzie pan mia\u0142 nauczk\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107”, po czym podtrzyma\u0142 (na otarcie \u0142ez zredukowany) mandat.<\/p>\r\n\r\n

Odjecha\u0142em do domu, odruchowo zwalniaj\u0105c od tego czasu na wszystkich skrzy\u017cowaniach z kamerami ergo<\/em> powoduj\u0105c wi\u0119ksze zagro\u017cenie. Ucierpia\u0142a sprawiedliwo\u015b\u0107, zdrowy rozs\u0105dek i bezpiecze\u0144stwo drogowe. Czy tego pragnie mafia instaluj\u0105ca kamery na skrzy\u017cowaniach oraz wspieraj\u0105cy je oficerowie „wymiaru sprawiedliwo\u015bci”? Czy tego pragn\u0105 zieloni maniacy „poprawy bezpiecze\u0144stwa”, tak mno\u017c\u0105cy si\u0119 obecnie i w Polsce? Niech si\u0119 lepiej zajm\u0105 upraw\u0105 ogr\u00f3dk\u00f3w dzia\u0142kowych, a normalnym kierowcom umo\u017cliwi\u0105 normaln\u0105 jazd\u0119 – bez najcz\u0119\u015bciej bezsensownych limit\u00f3w pr\u0119dko\u015bci, bez ukrytych patroli i bez przynosz\u0105cych wi\u0119cej szk\u00f3d ni\u017c po\u017cytku kamer.<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

Lech Maziakowski<\/em><\/strong>
\r\n Washington, DC | 9 kwietnia 2008 | www.bibula.com<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

ZOB. R\u00d3WNIE\u017b:<\/p>\r\n\r\n\r\n