{"id":14575,"date":"2009-10-05T21:59:43","date_gmt":"2009-10-06T02:59:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=14575"},"modified":"2009-10-05T21:59:43","modified_gmt":"2009-10-06T02:59:43","slug":"oszczednosci-wazniejsze-niz-ludzkie-zycie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=14575","title":{"rendered":"Oszcz\u0119dno\u015bci wa\u017cniejsze ni\u017c ludzkie \u017cycie"},"content":{"rendered":"
Piloci krytykuj\u0105 w\u0142adze Air France za lekcewa\u017cenie zasad bezpiecze\u0144stwa za\u0142\u00f3g i pasa\u017cer\u00f3w samolot\u00f3w<\/em><\/div>\r\n\r\n\r\n

G\u00c3\u00a9rard Arnaoux, przewodnicz\u0105cy Zwi\u0105zku Pilot\u00f3w Air France (SPAF) i kapitan Airbusa A320, uwa\u017ca, \u017ce „gdyby nie awaria sond Pitot, nie dosz\u0142oby 1 czerwca do tragicznego wypadku A320 lec\u0105cego z Rio de Janeiro do Pary\u017ca”, w kt\u00f3rym zgin\u0119\u0142o 228 pasa\u017cer\u00f3w. Podwa\u017ca on oficjalne wnioski Biura Bada\u0144 i Analiz (BEA) oraz ukazuje seri\u0119 „zaniedba\u0144, bez kt\u00f3rych wypadek by\u0142by do unikni\u0119cia”.<\/strong>
\r\n
\r\n– Sondy Pitot, czujniki mierz\u0105ce pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu, s\u0105 produkowane na bazie standardowego, przestarza\u0142ego ju\u017c \u015bwiadectwa homologacji. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce musimy uderzy\u0107 pi\u0119\u015bci\u0105 w st\u00f3\u0142 i stwierdzi\u0107, \u017ce gdyby nie awaria sond Pitot, wypadku by nie by\u0142o – m\u00f3wi G\u00c3\u00a9rard Arnaoux. Od pierwszego dnia po katastrofie kwestia dzia\u0142ania sond by\u0142a przedmiotem polemiki mi\u0119dzy pilotami a dyrekcj\u0105 Air France. Dla BEA, maj\u0105cego nadziej\u0119, \u017ce za rok wyja\u015bni przyczyn\u0119 tragedii lotu AF447, awaria sond Pitot „nie jest przyczyn\u0105 tragedii, ale jednym z element\u00f3w jej zaistnienia”. G\u00c3\u00a9rard Arnaoux uwa\u017ca, \u017ce „BEA stara si\u0119 minimalizowa\u0107 rol\u0119, kt\u00f3r\u0105 te urz\u0105dzenia odegra\u0142y, bo obowi\u0105zek ich badania nie jest przewidziany w prawie i regulaminie dochodze\u0144. Takiego podej\u015bcia nie zmienia nawet fakt, \u017ce niemiecki odpowiednik BEA sygnalizowa\u0142 problem z sondami ju\u017c w 1999 r.”. Emerytowany pilot Air France Henri Marnet-Comus, kt\u00f3ry prowadzi dochodzenie na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119, zarzuca BEA, \u017ce odmawia stosowania nowoczesnych metod \u015bledczych i „preferuje analiz\u0119 tego, co dzieje si\u0119 wewn\u0105trz samolotu, na rzecz badania innych fakt\u00f3w”. Raport obu pilot\u00f3w, kt\u00f3ry b\u0119dzie przedstawiony w tym tygodniu s\u0119dziemu \u015bledczemu, potwierdza jednocze\u015bnie, \u017ce mimo licznych wypadk\u00f3w w 2008 r. i zalece\u0144 Airbusa Air France nie wyposa\u017cy\u0142y wszystkich samolot\u00f3w w nowe mierniki pr\u0119dko\u015bci. Uwa\u017caj\u0105 oni, \u017ce wszystkie instytucje odpowiedzialne za bezpiecze\u0144stwo lot\u00f3w zlekcewa\u017cy\u0142y problem sond. Wed\u0142ug nich, Europejska Agencja Bezpiecze\u0144stwa Lotniczego (AESA) i ameryka\u0144ska Agencja Lotnictwa Cywilnego by\u0142y informowane przez Airbus, \u017ce normy dotycz\u0105ce certyfikat\u00f3w sond Pitot by\u0142y przestarza\u0142e. Na ponowny alarm Airbusa jesieni\u0105 2008 r. AESA odpowiedzia\u0142a w marcu 2009 r., \u017ce \u017caden problem nie usprawiedliwia obowi\u0105zkowej wymiany sond Pitot. „Pi\u0119\u0107 miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej ta sama agencja zabroni\u0142a ich u\u017cywania” – pisz\u0105 piloci. Wskazuj\u0105 oni jednocze\u015bnie na inne niedoci\u0105gni\u0119cia dotycz\u0105ce instrukcji pilota\u017cu i przekazywania danych meteorologicznych. „Bezpiecze\u0144stwo w Air France nie jest adekwatne do poziomu pierwszego \u015bwiatowego przewo\u017anika. Dyrekcja, za\u015blepiona przez redukcj\u0119 koszt\u00f3w, nie zrozumia\u0142a, \u017ce bezpiecze\u0144stwo jest podstawow\u0105, produktywn\u0105 inwestycj\u0105” – pisz\u0105 francuscy piloci.
\r\n<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Franciszek L. \u00c4\u2020wik<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Piloci krytykuj\u0105 w\u0142adze Air France za lekcewa\u017cenie zasad bezpiecze\u0144stwa za\u0142\u00f3g i pasa\u017cer\u00f3w samolot\u00f3w G\u00c3\u00a9rard Arnaoux, przewodnicz\u0105cy Zwi\u0105zku Pilot\u00f3w Air France (SPAF) i kapitan Airbusa A320, uwa\u017ca, \u017ce „gdyby nie awaria sond Pitot, nie dosz\u0142oby 1 czerwca do tragicznego wypadku A320 lec\u0105cego z Rio de Janeiro do Pary\u017ca”, w kt\u00f3rym zgin\u0119\u0142o 228 pasa\u017cer\u00f3w. Podwa\u017ca on oficjalne […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[6],"tags":[104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14575"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14575\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}