{"id":13821,"date":"2009-09-11T10:44:12","date_gmt":"2009-09-11T15:44:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=13821"},"modified":"2010-01-02T22:34:58","modified_gmt":"2010-01-03T03:34:58","slug":"farsa-obrony-przestrzeni-powietrznej-czy-celowa-robota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=13821","title":{"rendered":"Farsa obrony przestrzeni powietrznej czy celowa robota?"},"content":{"rendered":"

Poni\u017cej przypominamy tekst, kt\u00f3ry opublikowany zosta\u0142 w 15. numerze BIBU\u0141Y w grudniu 2002 roku. Powstawa\u0142 na pocz\u0105tkach roku 2002 i opiera\u0142 si\u0119 na dost\u0119pnych w tym czasie materia\u0142ach. Niniejsze opracowanie o wydarzeniach 9-11 uchodzi za pierwsze, tak obszerne w j\u0119zyku polskim.<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Farsa obrony przestrzeni powietrznej czy celowa robota?<\/h2>\r\n\r\n

W komunikatach i oficjalnych tzw. analizach wydarze\u0144 usilnie twierdzi si\u0119, \u017ce nie tylko samo uprowadzenie samolot\u00f3w by\u0142o zaskoczeniem, ale wszystko rozegra\u0142o si\u0119 tak bezb\u0142\u0119dnie i szybko, \u017ce najlepsze si\u0142y militarne \u015bwiata by\u0142y kompletnie zaskoczone i nie by\u0142y w stanie w odpowiednim czasie skutecznie zareagowa\u0107. Jednak przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 przebiegowi wydarze\u0144 w dniu 11 wrze\u015bnia bez trudu zauwa\u017cy\u0107 mo\u017cna jakby celowe nieskoordynowanie akcji obronnej, jakby celowy brak komunikacji pomi\u0119dzy dow\u00f3dcami jednostek militarnych czy w\u0142adzami pa\u0144stwowymi oraz jakby celow\u0105 propagandow\u0105 otoczk\u0119 wytworzon\u0105 wok\u00f3\u0142 osoby Prezydenta. Zreszt\u0105, oce\u0144my to sami. Oto u\u0142o\u017cony chronologicznie, skr\u00f3towy<\/strong><\/p>\r\n\r\n

PRZEBIEG WYDARZE\u0143<\/h3>\r\n\r\n

5:53<\/strong>: Porywacze* Atta Alomari i Abdulaziz Alomari wchodz\u0105 na lotnisku w Portland w stanie Maine na pok\u0142ad samolotu linii Colgan Air<\/em> lec\u0105cy do Bostonu. Fakt ten zosta\u0142 zarejestrowany przez kamery na lotnisku, a jest to o tyle istotne, \u017ce spo\u015br\u00f3d wszystkich porywaczy na wszystkich lotniskach, dysponujemy tym jednym jedynym nagraniem, co ju\u017c samo w sobie powinno zastanowi\u0107, znaj\u0105c rozbudowan\u0105 struktur\u0119 monitorowania lotnisk. Nie ma ani jednego zdj\u0119cia porywaczy wchodz\u0105cych na pok\u0142ady samolot\u00f3w uczestnicz\u0105cych bezpo\u015brednio w zamachach.<\/p>\r\n\r\n

Jeszcze jedna rzecz wydaje si\u0119 by\u0107 zastanawiaj\u0105ca: cenne i wiele m\u00f3wi\u0105ce baga\u017ce Atty nadane na lot z Portland nie zosta\u0142y za\u0142adowane na tragiczny Lot Numer 11, mimo, i\u017c przesz\u0142y ju\u017c odpraw\u0119. Torba zawiera\u0142a m.in. ta\u015bm\u0119 video z instrukcjami sterowania samolotami Boeing, mundur pilota, notk\u0119 po\u017cegnaln\u0105 samob\u00f3jcy (napisan\u0105 w 1996 roku), mapy, ksi\u0119g\u0119 Koranu, ksi\u0105\u017cki o walce wr\u0119cz. Podstawowe pytanie brzmi jednak: po c\u00f3\u017c porywacz mia\u0142by bra\u0107 ze sob\u0105 np. mundur pilota, wiedz\u0105c, \u017ce nie b\u0119dzie w stanie z niego skorzysta\u0107? (wszak nie mia\u0142 go w torbie podr\u0119cznej) Jaki by\u0142by sens brania czegokolwiek, oczywi\u015bcie poza celowym zwr\u00f3ceniem uwagi na siebie, pozostawieniem \u015bladu po sobie i zmyleniem ekip \u015bledczych. Jak powiedzia\u0142 w wywiadzie dla pisma New Yorker<\/em> pewien anonimowy funkcjonariusz FBI: „Jakikolwiek \u015blad pozostawiono, uczyniono to celowo, aby FBI poszed\u0142 jego tropem.”<\/p>\r\n\r\n

6:30<\/strong>: Burzliwa wymiana zda\u0144 na parkingu lotniska Logan w Bostonie o miejsce parkingowe, pomi\u0119dzy pewnym m\u0119\u017cczyzn\u0105 i pi\u0119cioma m\u0119\u017cczyznami o wygl\u0105dzie arabskim. Policja odszuka\u0142a p\u00f3\u017aniej samoch\u00f3d, kt\u00f3rym przyjecha\u0142o tych pi\u0119ciu m\u0119\u017cczyzn.\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\" Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce samoch\u00f3d by\u0142 wypo\u017cyczony w\u0142a\u015bnie przez jednego z porywaczy (Atta Alomari) i \u017ce odkryto w nim m.in. przepustk\u0119 do zastrze\u017conych miejsc na lotnisku. Ca\u0142e zdarzenie wydaje si\u0119 by\u0107 bardzo podejrzane: czy przypadkiem nie chodzi\u0142o o zwr\u00f3cenie uwagi na siebie i na samoch\u00f3d? Czy tak dzia\u0142aj\u0105 „najwi\u0119ksi konspiratorzy w historii” – jak ich okre\u015blono – kt\u00f3rzy przez lata przygotowa\u0144 rzekomo zr\u0119cznie maskowali si\u0119 i niezauwa\u017calnie wtapiali w spo\u0142ecze\u0144stwo?<\/p>\r\n\r\n

6:45<\/strong>: W Izraelu (Herzliyya) dwaj pracownicy firmy Odigo, Inc. otrzymali wiadomo\u015b\u0107 poprzez komputerow\u0105 sie\u0107 natychmiastowej komunikacji (Instant Messages<\/em>) o maj\u0105cym nast\u0105pi\u0107 ataku na wie\u017cowce WTC. (Informacja potwierdzona m.in. przez izraelski dziennik Haaretz<\/em> 9\/26\/01)<\/span> <\/span>Firma Odigo jest izraelsk\u0105 firm\u0105 i jedn\u0105 z kilku specjalizuj\u0105cych si\u0119 w\u0142a\u015bnie w Instant Messages Services<\/em>. Jej g\u0142\u00f3wna siedziba mie\u015bci si\u0119 w Nowym Jorku, cztery przecznice od budynk\u00f3w WTC.
\r\n Ciekawe jest r\u00f3wnie\u017c i to, \u017ce biuro Odigo, Inc. znajduje si\u0119 na przedmie\u015bciach Tel Avivu, w Herzliyya, gdzie mie\u015bci si\u0119 s\u0142ynny i wp\u0142ywowy o\u015brodek studi\u00f3w nad terroryzmem, o nazwie Institute for Counterterrorism – ICT<\/em>. O\u015brodek ICT zas\u0142yn\u0105\u0142 m.in. raportem o nadzwyczajnych transakcjach gie\u0142dowych dokonywanych na kilka dni przed 11 wrze\u015bnia. (zob. „Pytania czekaj\u0105ce na odpowied\u017a” w bie\u017c\u0105cym numerze BIBU\u0141Y<\/em>.)<\/p>\r\n\r\n

7:59<\/strong>: Atta dzwoni z pok\u0142adu samolotu (Lot Numer 11) do Al-Shehhi, siedz\u0105cego w innym samolocie (Lot Numer 175) i czekaj\u0105cego na start. Wymieniaj\u0105 informacje o gotowo\u015bci akcji. Zn\u00f3w ciekawa sprawa: sk\u0105d wiadomo, nawet ju\u017c po atakach terrorystycznych, co terrory\u015bci m\u00f3wili do siebie? Czy\u017cby zatem byli \u015bledzeni i pods\u0142uchowani bezustannie? Przecie\u017c temu zaprzecza si\u0119 oficjalnie.<\/p>\r\n\r\n

7:59<\/strong>: Z 14-minutowym op\u00f3\u017anieniem samolot Lot Numer 11 startuje z lotniska Logan International Airport w Bostonie.<\/p>\r\n\r\n

8:00<\/strong>: Prezydent Bush, nocuj\u0105cy na Florydzie w posiad\u0142o\u015bci znanego i bogatego dentysty dr Klaubera, <\/span>otrzymuje 20-minutowe podsumowanie dzia\u0142alno\u015bci wywiadu, jednak, jak agencje cytuj\u0105: „nie zawiera ono nic co zmusza\u0142oby do kontaktowania si\u0119 z Doradc\u0105 do spraw Bezpiecze\u0144stwa Condoleeza Rice”<\/p>\r\n\r\n

8:13<\/strong>: Rutynowa wymiana informacji pomi\u0119dzy pilotem samolotu Lot Numer 11 a centrum kontroli lotu. Pilot wykonuje komend\u0119 skr\u0119tu w prawo.\"\"<\/p>\r\n\r\n

8:13:47<\/strong>: W chwil\u0119 po wykonaniu tego manewru urywa si\u0119 kontakt i pilot nie wykonuje komendy zmiany wysoko\u015bci lotu. R\u00f3wnocze\u015bnie automatyczne urz\u0105dzenie wysy\u0142aj\u0105ce identyfikacyjny sygna\u0142 (Transponder<\/em>) przestaje pracowa\u0107. Jak m\u00f3wi kierownik Centrum Kontroli Lotu Glenn Michael: „W tym momencie podejrzewali\u015bmy uprowadzenie samolotu.”<\/p>\r\n\r\n

Analizuj\u0105c przebieg zdarze\u0144 mo\u017cna przypuszcza\u0107, \u017ce samolot ju\u017c zosta\u0142 uprowadzony, a g\u0142\u00f3wny pilot (kpt. John Ogonowski) zaskoczony, poniewa\u017c nie zd\u0105\u017cy\u0142 on w\u0142\u0105czy\u0107 urz\u0105dzenia wysy\u0142aj\u0105cego sygna\u0142 pomocy (ca\u0142a procedura wci\u015bni\u0119cia kodu trwa zaledwie ze dwie-trzy sekundy).<\/p>\r\n\r\n

Zn\u00f3w zagadkowa sprawa, na kt\u00f3r\u0105 b\u0119d\u0119 jeszcze wielokrotnie zwraca\u0142 uwag\u0119: NORAD (US North American Aerospace Defense Command<\/em>, czyli P\u00f3nocnoameryka\u0144skie Dow\u00f3dztwo Obrony Powietrznej) twierdzi, \u017ce zosta\u0142 powiadomiony o uprowadzeniu samolotu dopiero o godzinie 8:40, czyli 26 minut p\u00f3\u017aniej.<\/p>\r\n\r\n

Oko\u0142o 8:14<\/strong>: G\u0142\u00f3wny pilot samolotu Lot Numer 11 w\u0142\u0105cza urz\u0105dzenie umo\u017cliwiaj\u0105ce pods\u0142uchiwanie rozmowy w kokpicie. Jak m\u00f3wi\u0105 specjali\u015bci kontroli lot\u00f3w: „\u015bwiadczy to o tym, \u017ce pilot ca\u0142y czas siedzia\u0142 na swoim fotelu.” Niewyja\u015bnione pozostaje tak szybkie przej\u0119cie ster\u00f3w samolotu – tego i kolejnych – przez grup\u0119 ludzi uzbrojonych rzekomo tylko w no\u017cyki do ci\u0119cia kartonu. Kpt. Ogonowski by\u0142 cz\u0142owiekiem du\u017cej postury i wielkiej sprawno\u015bci fizycznej.<\/p>\r\n\r\n

8:14<\/strong>: Z 16-minutowym op\u00f3\u017anieniem startuje samolot Lot Numer 175 z lotniska w Bostonie.<\/p>\r\n\r\n

8:20<\/strong>: Samolot Lot Numer 11 zaprzestaje wysy\u0142ania sygna\u0142u rozpoznawczego „Przyjaciel-Wr\u00f3g” (IFF – Identify Friend or Foe<\/em>). W siedem minut po urwaniu si\u0119 kontaktu z samolotem, nast\u0119puje utrata niezwykle wa\u017cnego sygna\u0142u IFF, co stanowi kolejny i niezbity dow\u00f3d na uprowadzenie samolotu. Mimo tego twierdzi si\u0119, \u017ce FAA (Federal Aviation Administartion<\/em>) oficjalnie nie powiadomi\u0142a NORADu. Jest to niezgodne z regulaminem FAA Order 7110.65M 7-1.2<\/em> (kt\u00f3rego tre\u015b\u0107 dost\u0119pna jest w ca\u0142o\u015bci na stronie internetowej FAA). Regulamin ten wyra\u017anie m\u00f3wi o konieczno\u015bci natychmiastowego<\/span> powiadomienia NORADu w przypadku uprowadzenia samolotu.<\/p>\r\n\r\n

W przesz\u0142o\u015bci, utrata sygna\u0142u czy te\u017c jakiejkolwiek \u0142\u0105czno\u015bci z samolotem, poci\u0105ga\u0142a natychmiastowe powiadomienie NORADu, kt\u00f3ry kierowa\u0142 ku niemu patroluj\u0105ce non-stop<\/em> ameryka\u0144sk\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105 wojskowe my\u015bliwce. By\u0142a to czynno\u015b\u0107 bardzo dobrze opanowana, mo\u017cna powiedzie\u0107 wr\u0119cz: rutynowa. W okresie od 11 wrze\u015bnia 2001 do czerwca 2002 interweniowano a\u017c 462 razy. Co prawda mamy tu do czynienia z powrze\u015bniowym napi\u0119ciem, ale przecie\u017c w ci\u0105gu analogicznego okresu poprzedniego roku, wykonano 67 takich operacji, co przek\u0142ada si\u0119 na oko\u0142o 7-10 interwencji na miesi\u0105c, za ka\u017cdym razem przeprowadzanych bez zarzutu.<\/p>\r\n\r\n

\"\"<\/p>\r\n\r\n

Przestrze\u0144 powietrzna USA patrolowana jest przez utrzymywane bez przerwy w powietrzu samoloty siedmiu wojskowych jednostek NORADu. Centrum dowodzenia znajduje si\u0119 w bazie w G\u00f3rach Skalistych Cheyenne Mountain AFB\/Air Defense Operations Center (CMAFB\/ADOC).<\/em> Samoloty NORADu s\u0105 w stanie dotrze\u0107 do ka\u017cdego zak\u0105tka Stan\u00f3w Zjednoczonych w ci\u0105gu najwy\u017cej 10 minut. Szczeg\u00f3lnie chroniony jest p\u00f3\u0142nocno-wschodni pas przestrzeni powietrznej USA, kt\u00f3ry stanowi najbardziej ruchliwe miejsce na kuli ziemskiej. Niestety, w tym w\u0142a\u015bnie dniu „zabrak\u0142o” tam wojskowych samolot\u00f3w patrolowych.<\/p>\r\n\r\n

8:20<\/strong>: Z 10-minutowym op\u00f3\u017anieniem startuje samolot Lot Numer 77 z podwaszyngto\u0144skiego lotniska Dulles International Airport.<\/p>\r\n\r\n

8:21<\/strong>: Dzwoni\u0105ca z pok\u0142adu samolotu Lot Numer 11 stewardessa Amy Sweeney przekazuje co widzia\u0142a i co si\u0119 dzieje na pok\u0142adzie: czterech m\u0119\u017cczyzn wstaje ze swoich miejsc, jeden z nich (siedz\u0105cy na fotelu numer 10B) zabija pasa\u017cera siedz\u0105cego na fotelu 9B. Niewyja\u015bnionym jak do tej pory zbiegiem okoliczno\u015bci (?) pasa\u017cerem tym i zarazem pierwsz\u0105 ofiar\u0105 okazuje si\u0119 by\u0107 Daniel Lewin, wysoki oficer najbardziej tajnej izraelskiej jednostki antyterrorystycznej Sayaret Matkal. Czy to tylko przypadek, namierzona ofiara czy te\u017c niewygodny \u015bwiadek? Czy mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 \u015bledztwa w tej sprawie? (Pytanie raczej retoryczne.)<\/p>\r\n\r\n

8:21<\/strong>: Betty Ong, inna stewardessa dzwoni z pok\u0142adu samolotu Lot Numer 11 i rozmawia przez oko\u0142o 25 minut a\u017c do momentu rozbicia si\u0119 samolotu. FBI twierdzi, \u017ce tylko 4 minuty rozmowy zosta\u0142y zarejestrowane, ale nagranie jest ca\u0142y czas utajnione.<\/p>\r\n\r\n

Po 8:21<\/strong>: Stewardessa Amy Sweeney przekazuje obraz co si\u0119 dzieje z przodu samolotu: czterech m\u0119\u017cczyzn pr\u00f3buje si\u0119 dosta\u0107 do kabiny pilota rani\u0105c przy tym dwie stewardessy. Ciekawe, \u017ce w tych telefonicznych relacjach mowa jest tylko o czterech a nie pi\u0119ciu porywaczach – kt\u00f3rych podaje oficjalna lista porywaczy sporz\u0105dzona przez FBI – z czego mo\u017cna wysnu\u0107 wniosek, \u017ce jeden z nich by\u0107 mo\u017ce od pocz\u0105tku lotu siedzia\u0142 w kabinie pilota.<\/p>\r\n\r\n

8:25<\/strong>: Kontrolerzy \u015bledz\u0105cy Lot Numer 11 powiadamiaj\u0105 inne centra kontroli lot\u00f3w o zboczeniu samolotu z trasy. Inne centra wiedz\u0105, lecz podobno NORAD i ca\u0142y aparat military ca\u0142y czas nic nie wie o incydencie. Wi\u0119cej ni\u017c niewiarygodne.<\/p>\r\n\r\n

8:37<\/strong>: Kontroler lotu pyta si\u0119 pilot\u00f3w samolotu Lot Numer 175 czy mo\u017ce widz\u0105 gdzie\u015b w pobli\u017cu samolot Lot Numer 11. Pilot potwierdzaj\u0105c, \u017ce widzi otrzymuje wezwanie do trzymania si\u0119 od niego z daleka.<\/p>\r\n\r\n

8:38<\/strong>: Samolot Lot Numer 11 wykonuje nag\u0142y manewr skr\u0119tu na po\u0142udnie. Jakkolwiek sygna\u0142 Transpondera<\/em> zosta\u0142 utracony wcze\u015bniej, to kontrolerzy lotu ca\u0142y czas widz\u0105 samolot na ekranie radarowym, cho\u0107 nie s\u0105 ju\u017c w stanie okre\u015bli\u0107 jego wysoko\u015bci. Podobno nawet w tym momencie (24 minuty po pierwszej utracie \u0142\u0105czno\u015bci), gdy istnieje pewno\u015b\u0107, \u017ce chodzi o uprowadzenie samolotu kontrolerzy FAA nie zawiadomili NORADu o ca\u0142ym incydencie, co wydaje si\u0119 po prostu niewiarygodne, narusza wyra\u017anie przepisy i nie znajduje pokrycia w podobnych przypadkach w przesz\u0142o\u015bci. Jest to o tyle dziwne, \u017ce rutynowo NORAD powiadamiany jest o ka\u017cdym zboczeniu samolotu z trasy o wi\u0119cej ni\u017c 2 mile.<\/p>\r\n\r\n

Jaki obraz wy\u0142ania si\u0119 w tym momencie: z jednej strony kontrolerzy centr\u00f3w m\u00f3wi\u0105: „Wszystkie [nasze] oczy by\u0142y wlepione w ekrany radar\u00f3w obserwuj\u0105c jak samolot leci na po\u0142udnie”, a z drugiej NORAD oficjalnie nic nie wie co si\u0119 dzieje w przestrzeni powietrznej. Wydaje si\u0119 wi\u0119cej ni\u017c nieprawdopodobne, \u017ce NORAD nie zosta\u0142 powiadomiony do tej pory przez FAA. Ma\u0142o tego, wiadomo przecie\u017c, \u017ce wojsko dysponuje rozbudowan\u0105 sieci\u0105 osobnych, niezale\u017cnych od FAA centr\u00f3w radarowych \u015bledz\u0105cych przestrze\u0144 powietrzn\u0105. M\u00f3wi o tym wyra\u017anie np. Instrukcja Departamentu Obrony Defense Department Manual CJCSI 3610.01A<\/em>, okre\u015blaj\u0105ca procedur\u0119 natychmiastowego (ang. the most expeditious means<\/em>) informowania ulokowanego w Pentagonie Centrum Dow\u00f3dztwa Wojskowego – NMCC<\/em> przez FAA i stwierdzaj\u0105ca, \u017ce „NMCC<\/em> posiada mo\u017cliwo\u015b\u0107 pods\u0142uchu (ang. tap<\/em>) [cywilnych] radarowych stacji.” T\u0142umaczenie zatem, \u017ce NORAD nic do tej pory nie wiedzia\u0142, jest naigrywaniem si\u0119 z fakt\u00f3w i ze zdrowego rozs\u0105dku my\u015bl\u0105cych i potrafi\u0105cych analizowa\u0107 ludzi.<\/p>\r\n\r\n

8:40<\/strong>: Podobno dopiero w tym momencie, w 26 minut po zaniku kontaktu z samolotem, Bosto\u0144skie Centrum Kontroli powiadamia NORAD o uprowadzeniu samolotu Lot Numer 11.<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

8:40<\/strong>: Dwaj piloci wojskowi: major Daniel Nash („Nasty”) i podpu\u0142kownik Timothy Duffy („Duff”) z bazy Otis Air National Guard Base<\/em> w Massachusetts, zostaj\u0105 powiadomieni o uprowadzeniu samolot\u00f3w lec\u0105cych z Bostonu. Ubieraj\u0105 si\u0119 w str\u00f3j pilota i czekaj\u0105 na dalsze rozkazy. Bardzo wa\u017cne jest p\u00f3\u017aniejsze stwierdzenie kapitana Duffy, kt\u00f3ry powie, \u017ce ju\u017c przed 8:40 rano zostali powiadomieni przez FAA z Bostonu o incydencie uprowadzenia samolot\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n

W Bazie Otis<\/em>, nale\u017c\u0105cej do 102nd Fighter Wing<\/em>, po\u0142o\u017conej 188 mil od Nowego Jorku, stacjonuje 18 samolot\u00f3w F-15 Eagels.<\/p>\r\n\r\n


<\/p>\r\n\r\n

8:42<\/strong>: Z 41-minutowym op\u00f3\u017anieniem samolot Lot Numer 93 startuje z lotniska Newark International Airport.<\/p>\r\n\r\n

8:42<\/strong>: Samolot Lot Numer 175 wyra\u017anie zbacza z kursu trac\u0105c Transponder<\/em> i jak\u0105kolwiek komunikacj\u0119.<\/p>\r\n\r\n

8:43<\/strong>: NORAD zostaje powiadomiony o uprowadzeniu samolotu Lot Numer 175.<\/p>\r\n\r\n

8:44<\/strong>: Pilot samolotu US Airlines <\/em>Numer Lotu 583 powiadamia o odebraniu kr\u00f3tkiego sygna\u0142u SOS znanego jako ELT (Emergency Locator Transmitter – ELT<\/em>) wysy\u0142anego z pok\u0142adu samolotu Lot Numer 175. Jest to jedyny sygna\u0142 tego typu wys\u0142any przez uprowadzone samoloty.<\/p>\r\n\r\n

8:44<\/strong>: Sekretarz Obrony Donald H. Rumsfeld dyskutuje z sekretarzem Paul Wolfowitz oraz kongresmenem Christopher Cox w Pentagonie na temat terroryzmu, po czym m\u00f3wi: „Powiem wam co\u015b – ju\u017c te rzeczy przerabia\u0142em kilka razy – zn\u00f3w co\u015b si\u0119 wydarzy.” I powtarza z naciskiem: „Zn\u00f3w co\u015b si\u0119 wydarzy.” <\/a> Nie wiedz\u0105c podobno nic o uprowadzeniu samolot\u00f3w, na dwie minuty przed uderzeniem pierwszego samolotu w budynki WTC, Sekretarz Donald Rumsfeld prorokuje wielkie wydarzenie. Okazuje si\u0119, \u017ce Rumsfeld za nieca\u0142\u0105 godzin\u0119 wypowie nast\u0119pne proroctwo. W\u0142a\u015bnie: proroctwo czy… wiedza?<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Piloci „Nasty” i „Duff” otrzymuj\u0105 rozkaz natychmiastowego startu i przej\u0119cia (ang. Scramble<\/em>) samolotu Lot Numer 11. Piloci m\u00f3wi\u0105, \u017ce natychmiast udaj\u0105 si\u0119 do maszyn. Up\u0142ywa jednak niewyja\u015bnione przez nikogo 6 minut zanim dwa samoloty F-15 wystartuj\u0105 z bazy Otis<\/em>. Dlaczego nie wydano rozkaz\u00f3w Scramble<\/em> innym, bli\u017cej po\u0142o\u017conym bazom, lecz zdecydowano si\u0119 na baz\u0119 Otis<\/em>, po\u0142o\u017con\u0105 188 mil od Nowego Jorku i 190 mil od ostatniej znanej pozycji uprowadzonego samolotu, pozostaje kolejn\u0105 zagadk\u0105.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Oficjalnie stwierdza si\u0119, \u017ce Transponder<\/em> w samolocie Lot Numer 175 przestaje w tym momencie wysy\u0142a\u0107 sygna\u0142, jednak ju\u017c wcze\u015bniej, o 8:42, centrum kontroli stwierdzi\u0142o, \u017ce „nie mamy \u017cadnego transpondera, nic nie mamy”. Cho\u0107 niekt\u00f3re \u017ar\u00f3d\u0142a m\u00f3wi\u0105 o pierwszym wy\u0142\u0105czeniu Transpondera<\/em> o 8:42 tylko na 30 sekund, jednak ju\u017c to powinno stanowi\u0107 wystarczaj\u0105cy pow\u00f3d do podejrze\u0144.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Robert Marr, g\u0142\u00f3wnodowodz\u0105cy nale\u017c\u0105cego do NORAD Sektora P\u00f3\u0142nocnowschodniego Obrony Powietrznej (Northeast Air Defense Sector – NEADS<\/em>), twierdzi, \u017ce NEADS nie by\u0142 w stanie zlokalizowa\u0107 samolotu Lot Numer 11, ale wiadomo przecie\u017c, \u017ce NORAD w tym czasie „by\u0142 w sta\u0142ym kontakcie z FAA, liniami lotniczymi i innymi [instytucjami] poszukuj\u0105c wyja\u015bnie\u0144”. Wiemy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce pracownicy FAA i g\u0142\u00f3wnej siedziby American Airlines<\/em> ca\u0142y czas \u015bledzili samolot na ekranach radarowych, a o godzinie 8:28 specjalnie oznaczyli jego punkt na ekranie. Czyli – jak pr\u00f3buje si\u0119 pokaza\u0107 opinii publicznej – wszyscy widzieli i wiedzieli, tylko nie si\u0142y obrony powietrznej kraju.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Samolot Lot Numer 11 wbija si\u0119 w pierwsz\u0105 wie\u017c\u0119 budynk\u00f3w WTC, lec\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 470 mil na godzin\u0119 i maj\u0105c w zbiornikach oko\u0142o 10 tysi\u0119cy galon\u00f3w paliwa.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Pe\u0142ni\u0105cy funkcj\u0119 G\u0142\u00f3wnodowodz\u0105cego Si\u0142ami Zbrojnymi USA (Joint Chief of Staff<\/em>), Genera\u0142 US Air Force<\/em> Richard Myers twierdzi, \u017ce by\u0142 w tym czasie w Waszyngtonie i rozmawia\u0142 przez telefon z senatorem Max Cleland. Widz\u0105c w telewizji skutki rozbicia si\u0119 samolotu o WTC, nie przejmuje si\u0119 tym i wraca do rozmowy, bowiem – jak m\u00f3wi – „my\u015bla\u0142em, \u017ce mamy do czynienia z wypadkiem ma\u0142ego samolotu”. (Prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na ten spos\u00f3b t\u0142umaczenia si\u0119 niemal wszystkich wysokich oficjeli rz\u0105dowo-militarnych, z samym Prezydentem w\u0142\u0105cznie, gdy\u017c motyw „ma\u0142ego samolotu” pojawia si\u0119 jak kalka my\u015blowa.) Pocz\u0105tkowo twierdzi on, \u017ce nie interesowa\u0142 si\u0119 wydarzeniami a\u017c do momentu rozbicia si\u0119 samolotu o Pentagon, jednak w swoim wydanym dwa dni p\u00f3\u017aniej o\u015bwiadczeniu m\u00f3wi, \u017ce „po tym jak druga wie\u017ca [budynk\u00f3w WTC] zosta\u0142a uderzona, rozmawia\u0142em z Dow\u00f3dc\u0105 NORAD-u Genera\u0142em Eberhard. I w tym momencie, wydaje mi si\u0119, powzi\u0119ta zosta\u0142a decyzja aby wystartowa\u0107 samolot”<\/a> [chodzi o wystartowanie samolotu wojskowego celem przeprowadzenia operacji Scramble<\/em>].<\/p>\r\n\r\n

Je\u015bli Genera\u0142 Myers m\u00f3wi prawd\u0119, to jest to gorzka prawda \u015bwiadcz\u0105ca o tym, \u017ce jednak decyzje o rozpocz\u0119ciu akcji po\u015bcigowej zosta\u0142y podj\u0119te ju\u017c po<\/em> uderzeniu samolot\u00f3w w budynki WTC, czyli w jaki\u015b spos\u00f3b t\u0142umaczy\u0142oby to te zagadkowe kilka minut, podczas kt\u00f3rych piloci „Nasty” i „Duff” czekali z wystartowaniem swoich maszyn. Wypowied\u017a Genera\u0142a Myersa by\u0107 mo\u017ce nawet przekre\u015bla ca\u0142\u0105 wiarygodno\u015b\u0107 rozpocz\u0119cia akcji przed rozbiciem si\u0119 drugiego samolotu, to jest przed godzin\u0105 9:03, czyli \u015bwiadczy o celowym wstrzymaniu akcji po\u015bcigowej<\/span>.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: W czasie gdy pierwszy samolot uderza w wie\u017c\u0119 WTC, trzy samoloty wojskowe F-16 z bazy Andrews Air Force Base<\/em> w Waszyngtonie uczestnicz\u0105ce w treningowych lotach znajduj\u0105 si\u0119 nad P\u00f3\u0142nocn\u0105 Karolin\u0105, oko\u0142o 207 mil od Waszyngtonu. W kt\u00f3rym\u015b momencie zostaj\u0105 one zawr\u00f3cone na p\u00f3\u0142noc, po czym (po godzinie 9:41) l\u0105duj\u0105 w bazie Andrews<\/em>, by po jakim\u015b czasie wzbi\u0107 si\u0119 ponownie w powietrze. Co\u015b z t\u0105 ca\u0142\u0105 matematyk\u0105 si\u0119 nie zgadza: pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna samolotu F-16 wynosi 1500 mil na godzin\u0119, a lec\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 1250 mph m\u00f3g\u0142by on by\u0107 nad Waszyngtonem w 10 minut, na d\u0142ugo przed atakiem na Pentagon. Dlaczego podj\u0119to decyzj\u0119 o powrocie maszyn nad Waszyngton tak p\u00f3\u017ano, dlaczego samoloty wyl\u0105dowa\u0142y w bazie?<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Samolot Lot Numer 77 zbacza wyra\u017anie z trasy, po czym powraca z powrotem na ustalony kurs. Dlaczego nie zainteresowano si\u0119 tak radykalnym przypadkiem zmiany trasy? Wed\u0142ug przepis\u00f3w, je\u015bli samolot zbacza z kursu o co najmniej 15 stopni lub o 2 mile, kontroler naciska przycisk, dzwoni i powiadamia NORAD, a ten wysy\u0142a w kierunku samolotu my\u015bliwce. Jak stwierdzi\u0142 Genera\u0142 Eberhard przed Kongresem „zwykle up\u0142ywa oko\u0142o jednej minuty od czasu gdy FAA dostrzega nieprawid\u0142owo\u015bci i zawiadamia NORAD”. Istnieje ci\u0105g\u0142a komunikacja pomi\u0119dzy centrami FAA a NORADem, od kilkudziesi\u0119ciu do kilkuset razy do roku NORAD powiadamiany jest o zboczeniu samolotu ze swego kursu, jednak w tym dniu nic nie odbywa\u0142o si\u0119 wed\u0142ug znanych, \u0107wiczonych i ustalonych precedur. Mo\u017ce obowi\u0105zywa\u0142 jaki\u015b inny plan <\/em>?<\/p>\r\n\r\n

Kr\u00f3tko po 8:46<\/strong>: Wed\u0142ug relacji kapitana Michael H. Jellinek, szefa dow\u00f3dztwa NORADu, kr\u00f3tko po rozbiciu si\u0119 pierwszego samolotu o WTC utworzono specjalne konferencyjne po\u0142\u0105czenie telefoniczne pomi\u0119dzy Centrum Dow\u00f3dztwa Wojskowego (National Military Command Center – NMCC<\/em>), po\u0142o\u017conego wewn\u0105trz Pentagonu, a jego wojskowym odpowiednikiem NMCC<\/em> w Kanadzie, Dow\u00f3dztwem Strategicznym (Strategic Command<\/em>) oraz niekt\u00f3rymi agencjami rz\u0105dowymi (prawdopodobnie FEMA – US Federal Emergency Management Agency<\/em>). W rozmowie brali udzia\u0142 Prezydent G.W. Bush, wiceprezydent Dick Cheney, Sekretarz Obrony Donald Rumsfeld i kilku wojskowych dow\u00f3dc\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n

Oficjalne „wyja\u015bnienia” milcz\u0105 na ten temat<\/span>, bowiem m\u00f3wienie o tym koliduje z oficjaln\u0105 wersj\u0105 o niewinnym zaskoczeniu przyw\u00f3dc\u00f3w pa\u0144stwowych i dow\u00f3dc\u00f3w militarnych, a przecie\u017c relacja kapitana Jellinka wydaje si\u0119 najbardziej logiczna. Stwierdzenie kpt. Jellinka, b\u0105d\u017a co b\u0105d\u017a Dyrektora NORADu jest kluczowe, bowiem pokazuje ob\u0142ud\u0119 przyw\u00f3dc\u00f3w kryj\u0105cych si\u0119 za niewiedz\u0105 o sytuacji. Je\u015bli Prezydent uczestniczy\u0142 w tej telekonferencji, kt\u00f3ra odby\u0142a si\u0119 po<\/em> uderzeniu pierwszego samolotu lecz przed<\/em> rozbiciem si\u0119 drugiego samolotu o WTC, to musia\u0142a ona mie\u0107 miejsce zanim<\/em> Prezydent wszed\u0142 do klasy szkolnej w Sarasota. Zatem jego niewinne twierdzenia o „z\u0142ym pilocie” s\u0105 czystym i perfidnym k\u0142amstwem, bowiem je\u015bli jaki\u015b „z\u0142y pilot” rozbija si\u0119 samolotem, to nie organizuje si\u0119 telekonferencji na najwy\u017cszym szczeblu pa\u0144stwowo-militarnym.<\/p>\r\n\r\n

Sam Prezydent znalaz\u0142 si\u0119 w potrzasku swoich s\u0142\u00f3w, gdy\u017c – jak podaje strona internetowa Bia\u0142ego Domu – wyda\u0142 on decyzje zaraz po pierwszym ataku, czyli najprawdopodobniej podczas tej telekonferencji, o kt\u00f3rej wspomina\u0142 kpt. Jellinek, a o kt\u00f3rej si\u0119 nie m\u00f3wi. Prezydent Bush przyznaje wprost: „Natychmiast po pierwszym ataku, zarz\u0105dzi\u0142em zastosowanie nadzwyczajnych rz\u0105dowych plan\u00f3w reakcji [na sytuacj\u0119<\/em>].”<\/p>\r\n\r\n

8:48<\/strong>: Pierwsze telewizyjne i radiowe doniesienia o uderzeniu samolotu w pierwsz\u0105 wie\u017c\u0119 WTC.<\/p>\r\n\r\n

8:50<\/strong>: Pilot samolotu Lot Numer 77 prosi centrum kontroli o pozwolenie zmiany wysoko\u015bci lotu, po czym nie wykonuje tego rutynowego manewru. Zauwa\u017cmy, \u017ce maszyna zboczy\u0142a ju\u017c z kursu prawie 4 minuty temu, cho\u0107 kontakt radiowy by\u0142 utrzymywany. Czy za\u017c\u0105dano wobec tego wyja\u015bnie\u0144 od pilot\u00f3w samolotu? Mo\u017ce w tym miejscu warto podnie\u015b\u0107 jedn\u0105 wa\u017cn\u0105 kwesti\u0119: wed\u0142ug oficjalnie podawanych zapis\u00f3w wielk\u0105 win\u0119 za nieskuteczn\u0105 akcj\u0119 obronn\u0105 ponosi\u0107 maj\u0105 pracownicy FAA, kt\u00f3rzy mieli kilkakrotnie z\u0142ama\u0107 obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy dotycz\u0105ce komunikacji z samolotami czy powiadamiania NORADu o uprowadzonych samolotach. Jednak, prosz\u0119 zauwa\u017cy\u0107, prokuratura ani razu <\/em>nie zainteresowa\u0142a si\u0119 przypadkami tak ra\u017c\u0105cych zaniedba\u0144, z czego mo\u017cna wysnu\u0107 wniosek, i\u017c b\u0105d\u017a naruszenie prawa nie nast\u0105pi\u0142o i pracownicy FAA wykonywali swe obowi\u0105zki wed\u0142ug ustalonych procedur, b\u0105d\u017a – nawet gdyby takie naruszenia zaistnia\u0142y – broni\u0105c si\u0119 mogliby powiedzie\u0107 wi\u0119cej ni\u017c pozwolono dowiedzie\u0107 si\u0119 spo\u0142ecze\u0144stwu o wydarzeniach 11 wrze\u015bnia.<\/p>\r\n\r\n

8:52<\/strong>: Dwa samoloty wojskowe F-15 (piloci „Nasty” i „Duff”) startuj\u0105 z bazy Otis<\/em> z rozkazem dotarcia do samolotu Lot Numer 11, kt\u00f3ry jednak ju\u017c kilka minut temu rozbi\u0142 si\u0119 o WTC, o czym jednak piloci nie zostali poinformowani a\u017c do momentu rozbicia si\u0119 drugiego samolotu!<\/p>\r\n\r\n

Zgodnie ze stwierdzeniami NORAD-u dotarcie do Nowego Jorku zaj\u0119\u0142o samolotom my\u015bliwskim 19 minut. Kolejna zagadka: lec\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 1600 mph samolot F-15 m\u00f3g\u0142by dolecie\u0107 w 7 minut (maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 F-15 wynosi 1875 mph), a lec\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 1125 mph by\u0142by nad Nowym Jorkiem o godzinie 9:02, czyli przed rozbiciem si\u0119 drugiego samolotu o WTC. Pomijaj\u0105c niewyja\u015bnion\u0105 decyzj\u0119 op\u00f3\u017anionego startu maszyn, dlaczego ten superszybki samolot, specjalnie za\u0142adowany – jak twierdzi NORAD – dodatkowym paliwem (w celu osi\u0105gni\u0119cia maksymalnej pr\u0119dko\u015bci „Full-Blower<\/em>„) lecia\u0142 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 zaledwie 600 mph? O kt\u00f3rej godzinie tak naprawd\u0119 samoloty wystartowa\u0142y? Dlaczego nie zdecydowano si\u0119 na wys\u0142anie samolot\u00f3w z baz wojskowych w Filadelfii czy Atlantic City? Niestety, ten niewyt\u0142umaczalny spos\u00f3b reagowania na wydarzenia, op\u00f3\u017anianie decyzji, powt\u00f3rzy si\u0119 jeszcze wielokrotnie. Wydaje si\u0119, jakby jaka\u015b niewidzialna si\u0142a czuwa\u0142a nad tym, by popsu\u0107 funkcjonowanie mechanizmu obrony.<\/p>\r\n\r\n

8:55<\/strong>: Mniej wi\u0119cej o tym czasie samolot Lot Numer 77, znajduj\u0105c si\u0119 nad p\u00f3\u0142nocnowschodnim stanem Kentucky dokonuje manewru zwrotu i kieruje si\u0119 w stron\u0119 Waszyngtonu. Podobno NORAD nie zosta\u0142 zawiadomiony o tym przez nast\u0119pne 28 minut. Kolejne naruszenie regulaminu przez FAA czy te\u017c matactwa NORADu? To drugie, niestety, w \u015bwietle dotychczasowych i dalszych fakt\u00f3w wydaje si\u0119 bardziej prawdopodobne.<\/p>\r\n\r\n

8:46<\/strong>: Barbara Olson, dziennikarka, jedna z pasa\u017cerek samolotu Lot Numer 77 dzwoni (Collect Call<\/em>) z pok\u0142adu samolotu do swojego m\u0119\u017ca, Teda Olsona, wysokiego urz\u0119dnika rz\u0105dowego, m\u00f3wi\u0105c o „arabskich porywaczach”. Jest to jedna jedyna rozmowa przeprowadzona z pok\u0142adu tego samolotu. Co ciekawe, do dzisiaj nikt nie potrafi wyt\u0142umaczy\u0107 jak mog\u0142a ona zam\u00f3wi\u0107 rozmow\u0119 telefoniczn\u0105 (Collect Call<\/em>) z telefonu w samolocie (telefon wbudowany w siedzenia samolotu), je\u015bli wiadomo, \u017ce aby uzyska\u0107 sygna\u0142 i po\u0142\u0105czenie trzeba u\u017cy\u0107 karty kredytowej, a zam\u00f3wienie rozmowy na koszt odbiorcy z pok\u0142adu samolot\u00f3w ameryka\u0144skich linii lotniczych jest po prostu niemo\u017cliwe.<\/p>\r\n\r\n

Przed 8:58<\/strong>: Reporter pod\u0105\u017caj\u0105cy za konwojem wioz\u0105cym Prezydenta G.W. Busha przeje\u017cd\u017caj\u0105cego ulicami miasta Sarasota na Florydzie pods\u0142uchuje niezaszyfrowane rozmowy radiowe (Open Line Calls<\/em>), gdzie mowa jest o tym, \u017ce Ari Fleisher, rzecznik prasowy podr\u00f3\u017cuj\u0105cy razem z Prezydentem b\u0119dzie potrzebny aby przedyskutowa\u0107 wypadek, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie nast\u0105pi\u0142 (chodzi oczywi\u015bcie o rozbicie si\u0119 pierwszego samolotu o WTC). Jak wida\u0107 wszyscy naoko\u0142o byli poinformowani o rozwoju wydarze\u0144 tylko – oficjalnie – nie Prezydent.<\/p>\r\n\r\n

8:58<\/strong>: Prezydent podje\u017cd\u017ca do szko\u0142y podstawowej Brooker Elementary School<\/em> gdzie ma si\u0119 spotka\u0107 z dzie\u0107mi.<\/p>\r\n\r\n

9:00<\/strong>: Zgodnie z oficjalnymi zapisami Bia\u0142ego Domu dopiero teraz Prezydent G.W. Bush dowiaduje si\u0119 od swego sekretarza Andy Card o tym, \u017ce samolot rozbi\u0142 si\u0119 o budynek WTC. Wydaje si\u0119 to nie tylko niemo\u017cliwe, ale wr\u0119cz niewiarygodnie k\u0142amliwe: Prezydent dowiaduje si\u0119 o podejrzanym rozbiciu si\u0119 samolotu – w czasie gdy wiadomo by\u0142o z pracy wywiadowczej, \u017ce mo\u017ce w ka\u017cdej chwili przydarzy\u0107 si\u0119 atak terrorystyczny – 12 minut p\u00f3\u017aniej ni\u017c setki milion\u00f3w telewidz\u00f3w na \u015bwiecie. Prezydent najwi\u0119kszego mocarstwa na \u015bwiecie dowiaduje si\u0119 p\u00f3\u017aniej, ni\u017c Ty, Czytelniku. (Pami\u0119tasz tamte chwile – czy uwierzysz w to, \u017ce my wszyscy o tym wiedzieli\u015bmy i ogl\u0105dali\u015bmy w telewizji, a Prezydent nic o tym nie wiedzia\u0142?)<\/p>\r\n\r\n

9:00<\/strong>: Prezydent Bush, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie przyby\u0142 do szko\u0142y Brooker Elementary School<\/em> na spotkanie z dzie\u0107mi, odwo\u0142any jest na bok i rozmawia przez telefon z Doradc\u0105 do spraw Bezpiecze\u0144stwa Condoleeza Rice otrzymuj\u0105c naj\u015bwie\u017cszy przegl\u0105d sytuacji. Jednak mimo uprzednich ostrze\u017ce\u0144 o mog\u0105cych nast\u0105pi\u0107 atakach terrorystycznych, mimo wyra\u017anie wskazuj\u0105cego na to sygna\u0142u (rozbicie si\u0119 pierwszego samolotu o budynek WTC), mimo sprawdzonych informacji o uprowadzeniu dw\u00f3ch kolejnych samolot\u00f3w, Prezydent nie rezygnuje ze spotkania, kt\u00f3re wydaje si\u0119 by\u0107 pi\u0119knie zaaran\u017cowanym wzruszaj\u0105cym propagandowym teatrem: Prezydent dbaj\u0105c o edukacj\u0119 mniejszo\u015bci etnicznych i czytaj\u0105c ksi\u0105\u017ceczki z murzy\u0144skimi dzie\u0107mi dowiaduje si\u0119 o ataku na Ameryk\u0119.<\/p>\r\n\r\n

Warto w tym miejscu przytoczy\u0107 p\u00f3\u017aniejsz\u0105 wypowied\u017a Prezydenta (4 grudnia 2001 roku w Ratuszu miejskim w Orlando na Florydzie), kt\u00f3ra rzutuje na jego zachowanie si\u0119 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 kamufla\u017cu uprzedniej jego wiedzy o zamachach. Prezydent powiedzia\u0142: „W\u0142a\u015bnie siedzia\u0142em [w szkole<\/em>] poza sal\u0105 lekcyjn\u0105 czekaj\u0105c na wej\u015bcie do klasy i widzia\u0142em samolot uderzaj\u0105cy [albo – mo\u017cna r\u00f3\u017cnie to interpretowa\u0107 –<\/em> „kt\u00f3ry uderzy\u0142”] we wie\u017ce [budynek WTC<\/em>]. Telewizor by\u0142 oczywi\u015bcie w\u0142\u0105czony, a ja sam lata\u0142em samolotami i powiedzia\u0142em: 'To musi [musia\u0142] by\u0107 bardzo z\u0142y pilot’. I powiedzia\u0142em: 'To musia\u0142 by\u0107 bardzo okropny wypadek’. Ale zosta\u0142em odci\u0105gni\u0119ty stamt\u0105d [bo Prezydent mia\u0142 wa\u017cniejsze rzeczy i musia\u0142 i\u015b\u0107 do klasy czyta\u0107 ksi\u0105\u017ceczki dzieciom<\/em>] – i nie mia\u0142em zbyt wiele czasu aby o tym pomy\u015ble\u0107.”<\/p>\r\n\r\n

Po raz drugi Prezydent powt\u00f3rzy\u0142 to niemal tymi samymi s\u0142owami na spotkaniu w Ratuszu miejskim w miejscowo\u015bci Ontario w stanie Kalifornia 5 stycznia 2002, m\u00f3wi\u0105c: „Siedzia\u0142em tam [przed klas\u0105<\/em>] i m\u00f3j Szef S\u0142u\u017cby [Chief of Staff<\/em>] – wi\u0119c, przede wszystkim, kiedy wchodzili\u015bmy do klasy, widzia\u0142em ten samolot lec\u0105cy w pierwszy bu<\/span>dynek<\/span>. Telewizor by\u0142 w\u0142\u0105czony. I wiecie, my\u015bla\u0142em, \u017ce to jest b\u0142\u0105d pilota i by\u0142em zdumiony, \u017ce ktokolwiek m\u00f3g\u0142by zrobi\u0107 taki tragiczny b\u0142\u0105d.”<\/a><\/p>\r\n\r\n

Pomijaj\u0105c znane trudno\u015bci G.W. Busha w tworzeniu sk\u0142adnych zda\u0144, warto zaznaczy\u0107, \u017ce dwukrotnie m\u00f3wi\u0142 on w spos\u00f3b mog\u0105cy sugerowa\u0107, \u017ce widzia\u0142 <\/em> on samolot lec\u0105cy i uderzaj\u0105cy w pierwszy<\/em> budynek. A przecie\u017c nikt<\/em> nie m\u00f3g\u0142 widzie\u0107 w telewizji nagrania z uderzenia pierwszego samolotu, bowiem sieci telewizyjne wesz\u0142y w posiadanie amatorskiej ta\u015bmy dopiero kilka godzin p\u00f3\u017aniej. Nale\u017cy zatem zada\u0107 publicznie pytanie: co widzia\u0142 Prezydent na ekranie swojego telewizora?<\/p>\r\n\r\n

Po drugie: b\u0119d\u0105c poinformowanym przez Doradc\u0119 do spraw Bezpiecze\u0144stwa o rozwoju sytuacji (jeden samolot rozbity, dwa kolejne uprowadzone), dlaczego pr\u00f3buje on wmawia\u0107 nam infantylnie, \u017ce my\u015bla\u0142, i\u017c mamy do czynienia z „okropnym wypadkiem” spowodowanym przez „z\u0142ego pilota”.<\/p>\r\n\r\n

Po trzecie: dlaczego nie chroni\u0105c si\u0119 w bezpieczne miejsce nara\u017ca\u0142 \u017cycie swoje jako Prezydenta i swoich pracownik\u00f3w a tak\u017ce nauczycieli i dzieci w szkole, je\u015bli wiadomo by\u0142o, \u017ce jest jednym z – zapowiadanych od dawna – cel\u00f3w atak\u00f3w terrorystycznych. Wizyta w tej konkretnej szkole znana by\u0142a powszechnie od oko\u0142o tygodnia, miejsce to mog\u0142o wi\u0119c sta\u0107 si\u0119 kolejnym celem zamachu terrorystycznego, a jednak Prezydent nie robi nic aby uchroni\u0107 siebie i otoczenie. Czy\u017cby\u015bmy mieli do czynienia z dok\u0142adn\u0105 wiedz\u0105 Prezydenta o tym, \u017ce widowiskowe zamachy maj\u0105 nast\u0105pi\u0107 tylko w strategicznych miejscach Ameryki?<\/p>\r\n\r\n

9:00<\/strong>: Pentagon podwy\u017csza stan gotowo\u015bci bojowej tylko o jeden stopie\u0144 na poziom Alfa<\/em>, aby p\u00f3\u017aniej, ju\u017c po ataku na Pentagon, podwy\u017cszy\u0107 o jeszcze dwa stopnie do poziomu Charlie<\/em>.<\/p>\r\n\r\n

9:02 do oko\u0142o 9:25<\/strong>: Jeden z najbardziej zagadkowych i ciekawych epizod\u00f3w: Prezydent przebywa z dzie\u0107mi i nauczycielem w klasie czytaj\u0105c ksi\u0105\u017ceczk\u0119 o ma\u0142ej k\u00f3zce. Wydaje si\u0119, \u017ce jest celowo odci\u0119ty od \u015bwiata, odseparowany od podejmowania decyzji. Porwane samoloty lec\u0105 i rozbijaj\u0105 si\u0119, ca\u0142y \u015bwiat wlepiony w ekrany telewizyjne patrzy z przera\u017ceniem co si\u0119 dzieje w Ameryce, a Prezydent najwi\u0119kszego mocarstwa po prostu czyta grzecznie ksi\u0105\u017ceczki. Wzruszaj\u0105ce.<\/p>\r\n\r\n

9:03<\/strong>: Samolot Lot Numer 175 rozbija si\u0119 o drug\u0105 wie\u017c\u0119 budynk\u00f3w WTC. Dok\u0142adny czas uderzenia zanotowany zosta\u0142 przez stacj\u0119 sejsmologiczn\u0105 Lamont-Doherty Earth Observatory Uniwersytetu Columbia.<\/p>\r\n\r\n

Samoloty wojskowe, kt\u00f3re wystartowa\u0142y z bazy Otis<\/em> znajduj\u0105 si\u0119 oko\u0142o 71 mil od Nowego Jorku (8 minut lotu).<\/p>\r\n\r\n

9:03<\/strong>: Pilot („Nasty”) jednego z samolot\u00f3w wojskowych lec\u0105cych w stron\u0119 Nowego Jorku powiedzia\u0142 p\u00f3\u017aniej, \u017ce widzia\u0142 z tak daleka dym z p\u0142on\u0105cych na Manhattanie wie\u017cowc\u00f3w. Jak twierdzi, nie zosta\u0142 poinformowany o tym, \u017ce pierwszy samolot (Lot Numer 11) uderzy\u0142 w budynek WTC. Ma\u0142o tego: pilot nie zosta\u0142 poinformowany o uprowadzonym samolocie Lot Numer 175 a\u017c do momentu gdy i ten rozbi\u0142 si\u0119 o WTC. Kolejna zagadka jednak przed nami: samoloty wojskowe zamiast lecie\u0107 dalej w stron\u0119 Nowego Jorku, zostaj\u0105 skierowane w stron\u0119 oceanu<\/span>, aby patrolowa\u0107 150-milowy rejon nad Long Island. Po kilku minutach maszyny zawr\u00f3cono z powrotem nad Nowy Jork, gdzie patrolowa\u0142y przestrze\u0144 przez kolejne 4 godziny.<\/p>\r\n\r\n

Zaprawd\u0119 wszystko to bardzo dziwne: najpierw op\u00f3\u017aniony start samolot\u00f3w, potem ich lot bez wyra\u017anego celu, nie informowanie pilot\u00f3w o gro\u017c\u0105cych im niebezpiecze\u0144stwach (na ich drodze znajdowa\u0142 si\u0119 przecie\u017c uprowadzony samolot Lot Numer 175), potem bezsensowne skierowanie nad ocean, by „po wszystkim” zawr\u00f3ci\u0107 je do patrolowania Nowego Jorku. Czy to wszystko ma naprawd\u0119 sens?<\/p>\r\n\r\n

Po 9:03<\/strong>: Secret Service<\/em> poleca bazie Andrews Air Force Base<\/em> przygotowanie i uzbrojenie samolot\u00f3w F-16. P\u00f3\u0142 godziny p\u00f3\u017aniej, gdy samolot Lot Numer 77 rozbija si\u0119 o Pentagon, samoloty s\u0105 ca\u0142y czas uzbrajane… Zn\u00f3w dziwna zagadka: jak d\u0142ugo trwa przygotowanie i start samolotu w najbardziej newralgicznie ulokowanej bazie wojskowej, po\u0142o\u017conej zaledwie 10 mil od Waszyngtonu? Strona internetowa tej bazy m\u00f3wi\u0142a (pisz\u0119 „m\u00f3wi\u0142a” bowiem po 11 wrze\u015bnia zmieniono to zdanie!) o tym, \u017ce baza jest po to, by „zapewni\u0107 wojskowe jednostki w najwy\u017cszym z mo\u017cliwych stanie gotowo\u015bci bojowej”. Jak wida\u0107 i tu zawiod\u0142y praktykowane i nieustannie \u0107wiczone rygory gotowo\u015bci bojowej. Czy znowu mamy wierzy\u0107 w oficjalne wersje najpierw nic nie wyja\u015bniaj\u0105ce, a potem zwalaj\u0105ce win\u0119 na „zaskoczenie”?<\/p>\r\n\r\n

9:05<\/strong>: Do Prezydenta podchodzi Sekretarz Andy Card i szepce mu na ucho: „Drugi samolot uderzy\u0142 w World Trade Center. Ameryka jest zaatakowana”, po czym natychmiast<\/span> cofa si\u0119 i odchodzi. Nie czeka na \u017cadne decyzje Prezydenta, a Prezydent dalej wraca do czytania z dzie\u0107mi, co czyni przez nast\u0119pne 20 minut! <\/span><\/a><\/p>\r\n\r\n

Prosz\u0119 zastanowi\u0107 si\u0119 powa\u017cnie nad tym co si\u0119 wydarzy\u0142o: nast\u0105pi\u0142 – jak si\u0119 oficjalnie twierdzi – zupe\u0142nie nieoczekiwany atak na Ameryk\u0119, strach ogarn\u0105\u0142 ludzi nie wiedz\u0105cych czego si\u0119 jeszcze spodziewa\u0107, stacje donosi\u0142y o dalszych uprowadzonych i zaginionych samolotach – w kilka minut po rozbiciu si\u0119 drugiego samolotu centrum kontroli lot\u00f3w FAA informuje o zagini\u0119ciu b\u0105d\u017a zboczeniu z trasy a\u017c 11 samolot\u00f3w (donosi\u0142o o tym p\u00f3\u017aniej m.in. specjalistyczne pismo Aviation Week and Space Technology, 3 czerwca 2002)<\/span>, m\u00f3wi si\u0119 o eksplozji na ulicach Waszyngtonu samochodu-pu\u0142apki (co okaza\u0142o si\u0119 p\u00f3\u017aniej niesprawdzon\u0105 i nieprawdziw\u0105 informacj\u0105, ale dodawa\u0142o wielkiej niepewno\u015bci), a tu Prezydent zamiast pospiesznie przeprosi\u0107 dzieci i pod siln\u0105 eskort\u0105 zmieni\u0107 miejsce pobytu, a przede wszystkim wyda\u0107 decyzje prezydenckie<\/span>, siedzi w szkole i grzecznie czyta ksi\u0105\u017ceczki. Mo\u017cna spekulowa\u0107, \u017ce mo\u017ce w\u0142a\u015bnie tam czu\u0142 si\u0119 najbezpieczniej wiedz\u0105c co\u015b z g\u00f3ry o zamierzonych celach atak\u00f3w, a mo\u017ce i to, \u017ce by\u0142 izolowany (przez kogo? jakie si\u0142y?) od podejmowania decyzji. Pami\u0119tajmy bowiem, \u017ce nawet gdyby piloci wojskowi dotarli na czas do uprowadzonych samolot\u00f3w to nie mogliby ich zestrzeli\u0107<\/span>, poniewa\u017c do zestrzelenia samolotu cywilnego potrzebna jest wyra\u017ana decyzja prezydenta. Jak twierdzi pilot („Nasty”) jednego z samolot\u00f3w F-15, nie otrzyma\u0142 on \u017cadnego rozkazu zestrzelenia samolotu cywilnego.<\/p>\r\n\r\n

Wed\u0142ug podawanego oficjalnie przebiegu wydarze\u0144, Prezydent dwa razy dowiaduje si\u0119 o wydarzeniach jako ostatni: o rozbiciu si\u0119 pierwszego samolotu dowiaduje si\u0119 12 minut po tym jak wszyscy, \u0142\u0105cznie z milionami widz\u00f3w na \u015bwiecie widz\u0105 na w\u0142asne oczy co si\u0119 dzieje, a o drugim samolocie 2 minuty p\u00f3\u017aniej. Nieodparcie cisn\u0105 si\u0119 pytania: czy mamy do czynienia z nieodpowiedzialnym prezydentem, marionek\u0105, osob\u0105 szanta\u017cowan\u0105 czy te\u017c… cynicznym graczem?<\/p>\r\n\r\n

Zachowanie si\u0119 Prezydenta stanowi ekstremalny przyk\u0142ad braku dochowania konstytucyjnych obowi\u0105zk\u00f3w nie tylko jako przyw\u00f3dca pa\u0144stwa, lecz r\u00f3wnie\u017c jako g\u0142\u00f3wnodowodz\u0105cy si\u0142ami zbrojnymi Ameryki.<\/p>\r\n\r\n

9:05<\/strong>: Centrum kontroli lot\u00f3w w zachodniej Wirginii zauwa\u017ca na swoich radarach wchodz\u0105cy w ich przestrze\u0144 nieoznaczony samolot, z kt\u00f3rym nie ma \u017cadnej komunikacji. Przypuszczaj\u0105, \u017ce chodzi o samolot Lot Numer 77.<\/p>\r\n\r\n

9:09<\/strong>: Podobno w tym momencie NORAD stawia baz\u0119 Langley Air Force<\/em> w Wirginii w stan gotowo\u015bci bojowej. Ten oficjalnie podany czas jest jednak raczej w\u0105tpliwy, bowiem rozkaz przej\u0119cia samolotu (<\/span>Scramble<\/em>) wydany jest dopiero o godzinie 9:27<\/span>. Zaledwie w trzy minuty p\u00f3\u017aniej startuj\u0105 my\u015bliwce (dziwne, \u017ce w tym przypadku mo\u017cna jednak by\u0142o wystartowa\u0107 samolot w trzy minuty po wydaniu rozkazu).<\/p>\r\n\r\n

Jeden z pilot\u00f3w (znany pod pseudonimem „Honey”) z bazy Langley<\/em> powie p\u00f3\u017aniej, \u017ce sygna\u0142 gotowo\u015bci bojowej s\u0142ycha\u0107 dopiero oko\u0142o godziny 9:24, a nie o – podawanej przez NORAD – 9:09. Pilot prezentuje zupe\u0142nie inny przebieg wydarze\u0144. Kto zatem m\u00f3wi prawd\u0119? Pilot, kt\u00f3remu wcale nie zale\u017cy na tym by zmienia\u0107 czas wydarze\u0144, czy te\u017c NORAD, kt\u00f3ry ma jednak wiele do ukrycia?<\/p>\r\n\r\n

9:16<\/strong>: Wed\u0142ug nieoficjalnych docieka\u0144 stacji CNN, o tej godzinie stacja NORADu Peterson Air Force Base<\/em> w stanie Colorado zosta\u0142a poinformowana przez FAA o tym, \u017ce samolot Lot Numer 93 „jest prawdopodobnie uprowadzony”. Oficjalne komunikaty NORADu przemilczaj\u0105 ten fakt.<\/p>\r\n\r\n

9:22<\/strong>: Co najmniej sze\u015bciu niezale\u017cnych \u015bwiadk\u00f3w widzia\u0142o niezidentyfikowany ponadd\u017awi\u0119kowy samolot lec\u0105cy bardzo nisko nad ziemi\u0105 w okolicach Shanksville (Pennsylvania) gdzie oko\u0142o 41minut p\u00f3\u017aniej tragicznie zako\u0144czy\u0142 si\u0119 Lot Numer 93. Mimo zaprzeczania w\u0142adz, \u017ce to mia\u0142o miejsce i \u017ce w tych okolicach znajdowa\u0142 si\u0119 w tym czasie jakikolwiek samolot wojskowy, istnieje na to niezbity dow\u00f3d w postaci zanotowanego dok\u0142adnie o 9:22 przez stacj\u0119 sejsmiczn\u0105 w po\u0142udniowej Pennsylvanii sonicznego udaru o dok\u0142adnie takich cechach jak powodowane przez niskoprzelatuj\u0105ce samoloty nadd\u017awi\u0119kowe. Je\u015bli zatem w tym czasie przelatywa\u0142 samolot wojskowy, nale\u017ca\u0142oby odpowiedzie\u0107 na pytanie co tam robi\u0142, jaki by\u0142 cel jego misji, gdzie zmierza\u0142, co widzia\u0142, czego dokona\u0142. Je\u015bli lecia\u0142 w kierunku Waszyngtonu, m\u00f3g\u0142by bez problemu dotrze\u0107 przed czasem rozbicia si\u0119 tam samolotu Lot Numer 77. Kolejne pytania, na kt\u00f3re w\u0142adze nawet nie pr\u00f3buj\u0105 znale\u017a\u0107 odpowiedzi, lecz skutecznie dezinformuj\u0105.<\/p>\r\n\r\n

9:24<\/strong>: Wed\u0142ug informacji NORADu, dopiero w tym podobno czasie FAA poinformowa\u0142o NORAD o tym, \u017ce samolot Lot Numer 77 „by\u0107 mo\u017ce zosta\u0142 uprowadzony” i \u017ce zmierza w kierunku Waszyntonu. Czy wierzy\u0107 oficjalnym komunikatom NORADu, kt\u00f3ry m\u00f3wi, \u017ce FAA dopiero teraz, w 34 minuty po straceniu kontaktu z samolotem, po tym jak milionom ludzi na \u015bwiecie wiadomo, \u017ce dwa samoloty zosta\u0142y uprowadzone i zd\u0105\u017cy\u0142y ju\u017c rozbi\u0107 si\u0119 wie\u017ce WTC, powiadomi\u0142y jednostk\u0119 militarn\u0105 NORADu? Nawet pomijaj\u0105c te okoliczno\u015bci, jednoznacznie przecie\u017c \u015bwiadcz\u0105ce o zaistnieniu serii porwa\u0144, samo zaniechanie natychmiastowego powiadomienia by\u0142oby nieznanym w przesz\u0142o\u015bci przypadkiem naruszenia regulaminu. Komu zale\u017cy na podawaniu tak spreparowanych fakt\u00f3w?<\/p>\r\n\r\n

9:25<\/strong>: Wchodz\u0105c w przestrze\u0144 powietrzn\u0105 kontrolowan\u0105 przez Stacj\u0119 Kontroli Lot\u00f3w w Cleveland, Ohio pilot samolotu Lot Numer 93 m\u00f3wi niewyra\u017anie „Dzie\u0144 dobry”.<\/p>\r\n\r\n

Oko\u0142o 9:27<\/strong>: Wed\u0142ug p\u00f3\u017aniejszych relacji pasa\u017cer\u00f3w dzwoni\u0105cych z samolotu Lot Numer 93, trzech porywaczy wstaje ze swoich miejsc, nak\u0142ada opaski na g\u0142owy i si\u0142\u0105 pr\u00f3buje wtargn\u0105\u0107 do kokpitu. Dw\u00f3ch z nich wchodzi do przedzia\u0142u pilot\u00f3w. Pasa\u017cerowie s\u0142ysz\u0105 zapowied\u017a jednego z nich – podaj\u0105cego si\u0119 za pilota (a mo\u017ce od pocz\u0105tku lotu siedz\u0105cego w kabinie pilot\u00f3w) – \u017ce na pok\u0142adzie znajduje si\u0119 bomba i \u017ce samolot zawraca na lotnisko.<\/p>\r\n\r\n

9:27<\/strong>: Tom Burnett, jeden z pasa\u017cer\u00f3w samolotu Lot Numer 93 dzwoni do swej \u017cony, opisuj\u0105c porwanie samolotu. Jest to pierwsza z ponad 30 rozm\u00f3w telefonicznych pasa\u017cer\u00f3w tego samolotu. W rozmowach mowa jest o dw\u00f3ch ofiarach w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w, chocia\u017c istnieje wiele nie\u015bcis\u0142o\u015bci co do sposobu zab\u00f3jstw: wed\u0142ug zezna\u0144 os\u00f3b, do kt\u00f3rych dzwoniono z pok\u0142adu samolotu, pasa\u017cerowie m\u00f3wili o no\u017cach, a w p\u00f3\u017aniejszych kilku wersjach o pistolecie.<\/p>\r\n\r\n

9:27<\/strong>: 3 samoloty wojskowe F-16 otrzymuj\u0105 rozkaz wystartowania z bazy Langley Air Force<\/em> z zadaniem dotarcia (Intercept<\/em>) do samolotu Lot Numer 77. Dlaczego nie skorzystano z po\u0142o\u017conej kilkana\u015bcie mil od Waszyngtonu bazy Andrews Air Force<\/em> lecz u\u017cyto bazy Langley<\/em> po\u0142o\u017conej a\u017c 129 mil, pozostaje kolejn\u0105 zagadk\u0105. Dlaczego dopiero teraz zdecydowano si\u0119 na wys\u0142anie samolot\u00f3w, podczas gdy pierwsze oznaki (wyra\u017ane zboczenie z trasy) uprowadzenia samolotu Lot Numer 77 mia\u0142o miejsce ju\u017c 41 minut wcze\u015bniej (o 8:46)?<\/p>\r\n\r\n

Warto przy tym ca\u0142y czas pami\u0119ta\u0107, \u017ce baza wojskowa Andrews Air Force Base <\/em>by\u0142a gotowa do szybkiej reakcji jako jednostka w stanie gotowo\u015bci bojowej (Combat-Ready<\/em>), bowiem jest g\u0142\u00f3wn\u0105 <\/em>jednostk\u0105 chroni\u0105c\u0105 stolic\u0119 i przepe\u0142nione obiektami rz\u0105dowymi, wojskowymi i zaawansowanego przemys\u0142u okolice stan\u00f3w Wirginia i Maryland.<\/p>\r\n\r\n

W Andrews Base <\/em>stacjonuje 121-szy szwadron Lotnictwa (the 121st Fighter Squadron (FS-121) of the 113th Fighter Wing (FW-113)<\/em>), wyposa\u017cony w samoloty F-16, oraz 321-szy szwadron marynarki wojennej (the 321st Marine Fighter Attack Squadron (VMFA-321) of the 49th Marine Air Group, Detachment A (MAG-49 Det-A)<\/em>), wyposa\u017cony w samoloty F\/A-18 Hornet.<\/p>\r\n\r\n

9:27<\/strong>: Prezydent G.W. Bush rozmawia z wiceprezydentem D. Cheney i ogl\u0105da nagran\u0105 relacj\u0119 z rozbicia si\u0119 samolot\u00f3w o budynki WTC. Niestety, prezydencka decyzja o zestrzeleniu innych porwanych samolot\u00f3w lec\u0105cych w stron\u0119 Waszyngtonu (np. samolotu Lot Numer 77) nie zostaje podobno w tym momencie podj\u0119ta. Na tak\u0105 decyzj\u0119 trzeba czeka\u0107 do godziny 9:55.<\/p>\r\n\r\n

<\/strong><\/h4>\r\n\r\n

9:28<\/strong>: Poprzez w\u0142\u0105czony mikrofon kontrolerzy lotu s\u0142ysz\u0105 dochodz\u0105ce z kabiny pilot\u00f3w samolotu Lot Numer 93 ha\u0142as i krzyki oraz rozmowy w j\u0119zyku arabskim.<\/p>\r\n\r\n

9:29:55<\/strong>: Prezydent G.W. Bush wychodz\u0105c ze szko\u0142y udziela pierwszego kr\u00f3tkiego publicznego wywiadu nazywaj\u0105c rozbicie si\u0119 samolot\u00f3w „oczywistym terrorystycznym atakiem na nasz kraj”. Zn\u00f3w czy g\u0142upota, czy co\u015b innego (jaka\u015b dok\u0142adna wiedza ?) pozwoli\u0142y na to, \u017ce Prezydent wyst\u0119puje publicznie w zapowiedzianym z g\u00f3ry miejscu i dok\u0142adnie o znanym powszechnie czasie, staj\u0105c si\u0119 przez to idealnym celem dla ewentualnego ataku terrorystycznego?<\/p>\r\n\r\n

9:30<\/strong>: 3 samoloty wojskowe F-16 nale\u017c\u0105ce do 121st Fighter Squadron<\/em> wystartowa\u0142y z bazy Langley Air Force<\/em>. Aby dotrze\u0107 do lec\u0105cego w kierunku Waszyngtonu samolotu Lot Numer 77 przed momentem rozbicia si\u0119 jego o Pentagon, wojskowe my\u015bliwce musia\u0142yby lecie\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nieco ponad 700 mil na godzin\u0119, a lec\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 1300 mph dotar\u0142yby one pi\u0119\u0107 minut wcze\u015bniej (pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna F-16 wynosi 1500 mph). Z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 lecia\u0142y zatem my\u015bliwce? O kt\u00f3rej wystartowa\u0142y? Dlaczego nie dotar\u0142y na czas?<\/p>\r\n\r\n

Piloci m\u00f3wi\u0105, \u017ce „nie za bardzo pami\u0119taj\u0105” o kt\u00f3rej to mia\u0142o miejsce. Nie pami\u0119taj\u0105 istotnych szczeg\u00f3\u0142\u00f3w jednego z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 w historii Ameryki? Doprawdy, trudno w to uwierzy\u0107, wydaje si\u0119, \u017ce najprawdopodobniej nie chc\u0105 k\u0142ama\u0107.<\/p>\r\n\r\n

9:30<\/strong>: Oko\u0142o tego czasu porywacze samolotu Lot Numer 77 m\u00f3wi\u0105 pasa\u017cerom o tym, \u017ce samolot za kilka minut uderzy w Bia\u0142y Dom. Mimo zach\u0119t do dzwonienia do swych rodzin, nie ma prawie wcale rozm\u00f3w telefonicznych z tego samolotu.<\/p>\r\n\r\n

9:30<\/strong>: Zanikn\u0105\u0142 sygna\u0142 z Transpondera<\/em> samolotu Lot Numer 93, jednak na ekranach g\u0142\u00f3wnej siedziby United Airlines<\/em> jest on\u015bledzony, cho\u0107 nie by\u0142o ju\u017c mo\u017cliwo\u015bci ustalenia wysoko\u015bci lotu.<\/p>\r\n\r\n

9:32<\/strong>: (Prawdopodobnie) porywacz samolotu Lot Numer 93 m\u00f3wi pasa\u017cerom przez mikrofon: „Panie i panowie, m\u00f3wi kapitan samolotu. Prosz\u0119 usi\u0105\u015b\u0107 na miejsca. Prosz\u0119 siedzie\u0107 na swoich miejscach. Na pok\u0142adzie samolotu mamy bomb\u0119.” Komunikat ten nast\u0119puje w minut\u0119 po tym jak jedna ze stewardess zostaje pchni\u0119ta przez porywaczy no\u017cem.<\/p>\r\n\r\n

9:32<\/strong>: S\u0142u\u017cby specjalne Secret Service<\/em> wpadaj\u0105 do biura wiceprezydenta Dick Cheney i dos\u0142ownie wynosz\u0105 go do podziemnego bunkru Bia\u0142ego Domu. Inne \u017ar\u00f3d\u0142a m\u00f3wi\u0105, \u017ce mia\u0142o to miejsce ju\u017c o godzinie 9:05, tj. w czasie powiadomienia Prezydenta G.W. Busha o uderzeniu drugiego samolotu o wie\u017cowce WTC. Bez wzgl\u0119du jednak na dok\u0142adn\u0105 godzin\u0119, wydaje si\u0119 co najmniej dziwne, \u017ce nie zastosowano podobnych \u015brodk\u00f3w ochronnych wobec Prezydenta. Wr\u0119cz przeciwnie: Prezydent ca\u0142y czas pozostawa\u0142 w widocznym i publicznym miejscu i w propagandowej scenerii. Jakie wyt\u0142umaczenie jest bardziej jest przekonuj\u0105ce: g\u0142upota czy… dok\u0142adna wiedza o celach atak\u00f3w?<\/p>\r\n\r\n

9:36<\/strong>: Samolot Lot Numer 93 lec\u0105c nad Cleveland (Ohio) zbacza z kursu zawracaj\u0105c o 180 stopni.<\/p>\r\n\r\n

9:36<\/strong>: Wojskowy samolot transportowy C-130 (Golfer 06), kt\u00f3ry wystartowa\u0142 z bazy wojskowej Andrews Air Force Base<\/em> otrzymuje rozkaz przej\u0119cia (Intercept<\/em>) samolotu Lot Numer 77. Dlaczego nie u\u017cyto samolot\u00f3w F-16 z podwaszyngto\u0144skiej bazy Andrews<\/em>, lecz powolnych transportowc\u00f3w C-130, pozostaje kolejn\u0105 zagadk\u0105.<\/p>\r\n\r\n

9:41<\/strong>: Sekretarz Obrony Donald Rumsfeld przebywaj\u0105c w Pentagonie i ogl\u0105daj\u0105c relacj\u0119 telewizyjn\u0105 z rozbicia si\u0119 samolot\u00f3w o budynki WTC m\u00f3wi: „Uwierzcie mi, to jeszcze nie koniec. B\u0119dzie jeszcze jeden atak i [jego celem] mo\u017cemy by\u0107 my”<\/a>. \u00a0Jak wida\u0107 Sekretarz Rumsfeld okazuje si\u0119 by\u0107 wielkim prorokiem, bowiem dwa razy w tym samym dniu przepowiedzia\u0142 rozbicie si\u0119 samolot\u00f3w: raz, na dwie minuty przed rozbiciem si\u0119 pierwszego samolotu o budynek WTC, a drugi raz teraz, niemal w samej minucie rozbicia si\u0119 samolotu o Pentagon. Proroctwo czy… wiedza?<\/p>\r\n\r\n

9:41<\/strong>: Samolot Lot Numer 77 rozbija si\u0119 o niedawno oddane do u\u017cytku, specjalnie wzmocnione, prawie jeszcze nie u\u017cywane, skrzyd\u0142o budynku Pentagonu. Rakiety ziemia-powietrze rozlokowane wok\u00f3\u0142 Pentagonu i strzeg\u0105ce go nie zosta\u0142y u\u017cyte. Samoloty wojskowe F-16, kt\u00f3re wystartowa\u0142y z bazy Langley Air Base<\/em> w Wirginii znajduj\u0105 si\u0119 podobno jeszcze 105 mil od Waszyngtonu (czyli 12 minut lotu). To oficjalnie podawana przez NORAD odleg\u0142o\u015b\u0107. Czy jej wierzy\u0107? Przeprowad\u017amy prost\u0105 kalkulacj\u0119: wed\u0142ug NORADu samoloty F-16 wystartowa\u0142y o 9:30. Baza znajduje si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci 127 mil, czyli te superszybkie samoloty pokona\u0142y odleg\u0142o\u015b\u0107 22 mil w ci\u0105gu… 11 minut. Wynikaj\u0105 z tego dwa wnioski: albo lecia\u0142y one z „zawrotn\u0105” pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 130 mil na godzin\u0119, albo NORAD nie m\u00f3wi prawdy co do czasu wystartowania samolot\u00f3w b\u0105d\u017a ich po\u0142o\u017cenia w momencie rozbicia si\u0119 samolotu o Pentagon.<\/p>\r\n\r\n

Aby poprawi\u0107 si\u0119 nieco w oczach publiczno\u015bci – albo wprowadzi\u0107 zamieszanie – NORAD podaje, \u017ce samolot Lot Numer 77 rozbi\u0142 si\u0119 o Pentagon o godzinie 9:37 (co jest oczywi\u015bcie nieprawd\u0105). Nawet jednak bior\u0105c ten czas pod uwag\u0119 oficjalni manipulatorzy niewiele zyskuj\u0105, bowiem ich superszybkie my\u015bliwce musia\u0142by wtedy lecie\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 „a\u017c” 205 mil na godzin\u0119.<\/p>\r\n\r\n

Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce wypowiedzi pilot\u00f3w samolot\u00f3w wojskowych bezpo\u015brednio uczestnicz\u0105cych w tym dniu w akcji nie pokrywaj\u0105 si\u0119 z oficjalnymi komunikatami. Jeden z pilot\u00f3w (pseudonim Honey) m\u00f3wi, \u017ce lec\u0105c samolotem F-16 w kierunku Nowego Jorku – i znajduj\u0105c si\u0119 wtedy w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 30-40 mil na zach\u00f3d od Waszyngtonu – widzia\u0142 dym unosz\u0105cy si\u0119 nad stolic\u0105. Otrzymuje on w tym czasie od NEADS rozkaz sprawdzenia po\u017caru, po czym zostaje wyznaczony do patrolowania przestrzeni powietrznej nad miastem. Co z tego wszystkiego wynika? Kilka rzeczy: po pierwsze to, \u017ce godziny i odleg\u0142o\u015bci podawane przez NORAD nie zgadzaj\u0105 si\u0119 ze stwierdzeniami pilot\u00f3w, po drugie: k\u0142\u00f3ci si\u0119 to z ubolewaniami, \u017ce samoloty wojskowe „nie zd\u0105\u017cy\u0142y”, \u017ce znajdowa\u0142y si\u0119 za daleko od Waszyngtonu, by przej\u0105\u0107 (Intercept<\/em>) samolot Lot Numer 77 (warto tutaj doda\u0107, \u017ce przy u\u017cyciu pocisku Sidewinder<\/em>, w kt\u00f3re uzbrojone by\u0142y my\u015bliwce F-16, praktyczna potrzebna odleg\u0142o\u015b\u0107 zmniejsza si\u0119 o oko\u0142o 8-10 mil, a przy u\u017cyciu pocisku Sparrow<\/em> o 12-20 mil), po trzecie: ukazuje zagadkowe decyzje o wys\u0142aniu samolot\u00f3w wojskowych do Nowego Jorku – chronionego w tym czasie ju\u017c przez 2 my\u015bliwce F-15 – zamiast do Waszyngtonu i pozostawienie stolicy bez \u017cadnej ochrony powietrznej (poza bezu\u017cytecznym transportowcem C-130).<\/p>\r\n\r\n

Na potwierdzenie wersji podawanej przez pilot\u00f3w F-16 mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 fakt, i\u017c \u015bwiadkowie widzieli przelatuj\u0105ce nad Waszyngtonem samoloty wojskowe zaledwie w kilka minut po rozbiciu si\u0119 samolotu o Pentagon, a nie o 9:56 jak podaje NORAD. \u015awiadczy\u0142oby to, \u017ce twierdzenie pilota Honey co do odleg\u0142o\u015bci jest prawdziwe i \u017ce rzeczywi\u015bcie znajdowa\u0142 si\u0119 on oko\u0142o 30-40 mil od Waszyngtonu, a przy pr\u0119dko\u015bci 1100 mph m\u00f3g\u0142 on pokona\u0107 t\u0119 odleg\u0142o\u015b\u0107 w oko\u0142o 3 minuty.<\/p>\r\n\r\n

Po 9:41<\/strong>: Po rozbiciu si\u0119 samolotu o Pentagon s\u0142u\u017cba Secret Service<\/em> – zupe\u0142nie pomijaj\u0105c procedury wydawania rozkaz\u00f3w – bezpo\u015brednio nakazuje bazie wojskowej Andrews Air Force<\/em> natychmiastowe wystartowanie samolot\u00f3w. R\u00f3wnocze\u015bnie telefon z Bia\u0142ego Domu m\u00f3wi o utworzeniu nad Waszyngtonem strefy Free-Fire Zone<\/em>, co oznacza, \u017ce odpowiednie s\u0142u\u017cby maj\u0105 prawo u\u017cycia wszelkiej si\u0142y celem obrony miasta. Piloci z bazy Andrews<\/em>: podpu\u0142kownik Marc H. Sasseville (ps. Sass) i drugi znany tylko pod pseudonimem Lucky biegn\u0105 do stoj\u0105cych samolot\u00f3w F-16, uzbrojonych jednak – jak si\u0119 m\u00f3wi – tylko w bro\u0144 \u0107wiczebn\u0105 TP.<\/p>\r\n\r\n

Po 9:41<\/strong>: Trzy samoloty F-16 z bazy Andrews<\/em> wr\u00f3ciwszy z lotu treningowego 207 mil od Waszyngtonu l\u0105duj\u0105 w bazie. Samolot majora Billy Hutchinsona ma wystarczaj\u0105co paliwa, by – jak si\u0119 podaje – natychmiast wzbi\u0107 si\u0119 ponownie w powietrze. Co\u015b si\u0119 i w tym jednak nie zgadza, bowiem twierdzi si\u0119, \u017ce samolot majora Hutchinsona nadlecia\u0142 nad Waszyngton „na kr\u00f3tko po tym” jak trzy samoloty F-16 nadlecia\u0142y z bazy Langley<\/em>. Je\u015bli jest to prawda, to oznacza to, \u017ce samolot majora Hutchinsona wystartowa\u0142 dopiero oko\u0142o 9:49.<\/p>\r\n\r\n

Po 9:44<\/strong>: Jeden z pilot\u00f3w („Honey”) samolotu F-16 wyznaczonego – po rozbiciu si\u0119 samolotu Lot Numer 77 o Pentagon – do ochrony przestrzeni powietrznej miasta, m\u00f3wi, \u017ce dow\u00f3dca szwadronu otrzyma\u0142 zaszyfrowan\u0105 wiadomo\u015b\u0107, nie-s\u0142yszaln\u0105 przez pozosta\u0142ych pilot\u00f3w, informuj\u0105c\u0105 o tym, \u017ce „Bia\u0142y Dom jest wa\u017cnym celem do obrony”. K\u0142\u00f3ci si\u0119 to ze znanym twierdzeniem, i\u017c wszyscy piloci otrzymali dramatyczny rozkaz „Chc\u0119, by\u015bcie strzegli Bia\u0142ego Domu ze wszystkich si\u0142.”<\/p>\r\n\r\n

9:45<\/strong>: Rozpoczyna si\u0119 ewakuacja Bia\u0142ego Domu, dopiero w 21 minut po tym jak FAA ostrzeg\u0142o, \u017ce porwany samolot zmierza w jego kierunku.<\/p>\r\n\r\n

9:45<\/strong>: FAA zamyka ca\u0142\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105 na terenie Stan\u00f3w Zjednoczonych, co oznacza zakaz startu samolot\u00f3w i l\u0105dowanie wszystkich znajduj\u0105cych si\u0119 w tym momencie w powietrzu ponad 4 tysi\u0119cy samolot\u00f3w cywilnych.<\/p>\r\n\r\n

9:47<\/strong>: Kolejne telefony od pasa\u017cer\u00f3w z pok\u0142adu samolotu Lot Numer 93. Jeremy Glick, jeden z pasa\u017cer\u00f3w rozmawiaj\u0105c ze swoj\u0105 \u017con\u0105 m\u00f3wi, \u017ce grupa pasa\u017cer\u00f3w powzi\u0119\u0142a decyzj\u0119 o zaatakowaniu porywaczy. Na pytanie \u017cony czy porywacze maj\u0105 pistolety, m\u00f3wi on, \u017ce nie, tylko no\u017ce. Zgadza\u0142oby si\u0119 to z zapisem d\u017awi\u0119kowym dochodz\u0105cym z kokpitu, na kt\u00f3rym nie ma \u017cadnych odg\u0142os\u00f3w broni palnej. Jeden z porywaczy twierdzi, \u017ce ma przypi\u0119t\u0105 do siebie bomb\u0119, ale pasa\u017cerowie daj\u0105 do zrozumienia rozm\u00f3wcom, \u017ce jakby w to nie wierz\u0105.<\/p>\r\n\r\n

9:48<\/strong>: Rozpoczyna si\u0119 ewakuacja budynku Kapitolu.<\/p>\r\n\r\n

9:49<\/strong>: Wed\u0142ug oficjalnego transkryptu podawanego przez NORAD, trzy my\u015bliwce F-16 nadlecia\u0142y nad Pentagon z bazy w Langley<\/em>. Zn\u00f3w zagadka: je\u015bli wierzy\u0107 temu, to znaczy, \u017ce dystans 129 mil pokona\u0142y one w 19 minut, lec\u0105c z „zawrotn\u0105” pr\u0119dko\u015bci\u0105 410 mph. O kt\u00f3rej naprawd\u0119 wystartowa\u0142y my\u015bliwce? Gdzie si\u0119 znajdowa\u0142y w momencie rozbicia si\u0119 samolotu o Pentagon?<\/p>\r\n\r\n

Po 9:50<\/strong>: 3 samoloty F-16 z bazy Andrews<\/em> nadlecia\u0142y nad Pentagon – jak si\u0119 oficjalnie podaje – „kr\u00f3tko po” samolotach F-16 z bazy Langley<\/em>. Pierwszy nadlecia\u0142 samolot F-16 pilotowany przez majora Billy Hutchinsona, p\u00f3\u017aniej drugi F-16 pilotowany przez kapitana podpu\u0142kownika Marc H. Sasseville (ps. Sass) i trzeci pilotowany przez pilota znanego tylko pod pseudonimem Lucky. Podobno tylko jeden samolot, pilotowany przez kpt. „Sassy” by\u0142 uzbrojony, a dwa pozosta\u0142e mia\u0142y tylko po 511 sztuk amunicji treningowej TP wystarczaj\u0105cej na zaledwie 5-sekundowy strza\u0142 20-milimetrowego dzia\u0142a. R\u00f3wnie ciekawe jest to, \u017ce podobno trzej piloci z bazy Andrews<\/em> nie wiedzieli<\/span> o tym, \u017ce na wy\u017cszej wysoko\u015bci kr\u0105\u017c\u0105 trzy inne samoloty F-16 z bazy w Langley.<\/em> <\/a> Czy mamy w to wierzy\u0107?<\/p>\r\n\r\n

9:53<\/strong>: Agencja Bezpiecze\u0144stwa National Security Agency – NSA<\/em> pods\u0142ucha\u0142a rozmow\u0119 telefoniczn\u0105 przeprowadzon\u0105 pomi\u0119dzy jednym z zaufanych ludzi Osama bin Ladena w Afganistanie a rozm\u00f3wc\u0105 w Gruzji. M\u00f3wi\u0142 on, \u017ce „s\u0142ysza\u0142 dobr\u0105 wiadomo\u015b\u0107” i \u017ce jest „jeszcze jeden cel”. Czy\u017cby chodzi\u0142o o cel jaki mia\u0142 do spe\u0142nienia samolot Lot Numer 77? Je\u015bli tak, to w jaki spos\u00f3b – tak szybko – kto\u015b w Afganistanie wiedzia\u0142 o tym, \u017ce samolot wystartowa\u0142 z op\u00f3\u017anieniem, zosta\u0142 uprowadzony i \u017ce nie dotar\u0142 jeszcze do „celu”? Mo\u017ce porywacze dzwonili z pok\u0142adu samolotu? Zastanawia r\u00f3wnie\u017c skuteczno\u015b\u0107 NSA<\/em> w przechwyceniu odpowiedniej rozmowy – a przecie\u017c zewsz\u0105d s\u0142ycha\u0107 narzekania na nieudolno\u015b\u0107 s\u0142u\u017cb wywiadowczych.<\/p>\r\n\r\n

9:55<\/strong>: Prezydent G.W. Bush odlatuje z lotniska w Saratoga (Floryda) na pok\u0142adzie Air Force One<\/em>. Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to, \u017ce samolot prezydencki – przy tym wszystkim co si\u0119 dzieje wok\u00f3\u0142 – odlatuje bez \u017cadnej eskorty samolot\u00f3w wojskowych.<\/p>\r\n\r\n

Po 9:55<\/strong>: Prezydent G.W. Bush z pok\u0142adu Air Force One<\/em> rozmawia z wiceprezydentem Dick Cheney. Cheney zaleca Prezydentowi wydanie rozkazu zestrzelenia samolotu, gdy zajdzie taka potrzeba. Podobno w\u0142a\u015bnie teraz decyzja taka zosta\u0142a podj\u0119ta.<\/p>\r\n\r\n

Od 9-55 do 11:55<\/strong>: Samolot prezydencki Air Force One<\/em> kr\u0105\u017cy nie zmierzaj\u0105c donik\u0105d.<\/p>\r\n\r\n

Po 9:55<\/strong>: W bunkrze pod Bia\u0142ym Domem wiceprezydent Dick Cheney bez zastanowienia odpowiada zdecydownie „Tak”, na trzykrotnie zadane pytanie: „80 mil od nas znajduje si\u0119 [porwany] samolot. W rejonie znajduj\u0105 si\u0119 my\u015bliwce. Czy powinni\u015bmy interweniowa\u0107?”<\/a> Czy wydano w ko\u0144cu rozkaz zestrzelenia samolotu Lot Numer 93? Genera\u0142 Paul Weaver, dow\u00f3dca Air National Guard<\/em> twierdzi, \u017ce \u017caden z samolot\u00f3w wojskowych nie otrzyma\u0142 takiego rozkazu. Dw\u00f3ch z trzech pilot\u00f3w F-16 patroluj\u0105cych Waszyngton twierdzi, \u017ce nie otrzymali takiego rozkazu, patrolowali ca\u0142y czas przez cztery godziny stolic\u0119, i nawet nic nie wiedzieli o samolocie Lot Numer 93 a\u017c do momentu ich wyl\u0105dowania w bazie. Trzeci z pilot\u00f3w F-16 nie udziela wywiad\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n

9:57<\/strong>: Pasa\u017cerowie samolotu Lot Numer 93 pr\u00f3buj\u0105 przej\u0105\u0107 samolot z r\u0105k porywaczy. Rozpoczyna si\u0119 walka. Przes\u0142uchuj\u0105c nagrane rozmowy i analizuj\u0105c przebieg wydarze\u0144 wiele os\u00f3b dochodzi do przekonania, \u017ce pasa\u017cerom uda\u0142o si\u0119 jednak odebra\u0107 stery samolotu.<\/p>\r\n\r\n

9:58<\/strong>: Dosy\u0107 ciekawy epizod: jeden z pasa\u017cer\u00f3w samolotu Lot Numer 93, kt\u00f3ry schroni\u0142 si\u0119 w ubikacji blisko kokpitu i obserwowa\u0142 wydarzenia przez raz po raz uchylane drzwi, dzwoni i m\u00f3wi o tym, \u017ce s\u0142ysza\u0142 eksplozj\u0119 i widzia\u0142 bia\u0142y dym. FBI nie udost\u0119pnia tej ta\u015bmy z nagraniem telefonicznym, a osobie, do kt\u00f3rej ten pasa\u017cer dzwoni\u0142 zabroniono kontaktowania si\u0119 z mediami.<\/p>\r\n\r\n

Co si\u0119 sta\u0142o w tym momencie? Co oznacza ta eksplozja i bia\u0142y dym? Czy nie jest to efekt rozerwania cz\u0119\u015bci kad\u0142uba samolotu przez pocisk wystrzelony z samolot\u00f3w wojskowych? Pokrywa\u0142oby si\u0119 to z nie wyja\u015bnionym d\u017awi\u0119kiem z zapisu rozmowy telefonicznej innego pasa\u017cera, gdzie s\u0142ycha\u0107 by\u0142o „szum wiatru”, by\u0107 mo\u017ce pochodz\u0105cy z dziury w kad\u0142ubie.<\/p>\r\n\r\n

9:59<\/strong>: Po\u0142udniowa wie\u017ca budynk\u00f3w WTC, uderzona przez samolot Lot Numer 175 o godzinie 9:02, zawala si\u0119 spektakularnie. Wie\u017ca p\u00f3\u0142nocna, uderzona jako pierwsza i zdecydowanie celniej stale stoi ca\u0142a.<\/p>\r\n\r\n

Po 10:00<\/strong>: Dwa nast\u0119pne samoloty F-16 wystartowa\u0142y z bazy Andrews<\/em>, pilotowane przez majora Dan Caine („Raisin”) i kapitana Brandon Rasmussen („Igor”). Oba samoloty uzbrojone zosta\u0142y w pociski AIM-9s. Tak wi\u0119c kr\u00f3tko po godzinie 10:00 przestrze\u0144 powietrzn\u0105 nad Waszyngtonem chroni\u0142o co najmniej 8 samolot\u00f3w, w tym 6 uzbrojonych<\/p>\r\n\r\n

Pomi\u0119dzy 10:00 a 10:06<\/strong>: Prawie wcale nie ma telefon\u00f3w od pasa\u017cer\u00f3w samolotu Lot Numer 93. Niekt\u00f3re telefony nie zosta\u0142y jednak wy\u0142\u0105czone i mo\u017cna by\u0142o s\u0142ysze\u0107 co dzieje si\u0119 w poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bciach samolotu. Specjali\u015bci tak to podsumowuj\u0105: „Cisza trwa\u0142a oko\u0142o 2 minut, po czy s\u0142ycha\u0107 by\u0142o krzyki, a po nich znowu cisza, zn\u00f3w krzyki i jaki\u015b mechaniczny odg\u0142os. Potem nasta\u0142a cisza podobna do szumu silnego wiatru.”<\/p>\r\n\r\n

Co zatem zdarzy\u0142o si\u0119 na pok\u0142adzie i w kokpicie samolotu? Czy pasa\u017cerowie przej\u0119li kontrol\u0119 nad samolotem? Je\u015bli tak, to istnia\u0142a realna mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezpiecznego wyl\u0105dowania samolotu, bowiem w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w znajdowa\u0142 si\u0119 zawodowy pilot (Don Greene) i kontroler ruchu lotniczego (Andrew Garcia). Co ma oznacza\u0107 ten szum wiatru? Czy\u017cby w tym czasie my\u015bliwce wojskowe dokona\u0142y pr\u00f3by zestrzelenia samolotu rozrywaj\u0105c cz\u0119\u015b\u0107 jego kad\u0142uba?<\/p>\r\n\r\n

10:01<\/strong>: FAA rozkazuje wystartowanie my\u015bliwc\u00f3w F-16 z bazy wojskowej w Toledo w stanie Ohio celem przej\u0119cia samolotu Lot Numer 93. S\u0105 one w stanie wystartowa\u0107 ju\u017c 16 minut p\u00f3\u017aniej, mimo tego, \u017ce baza w Toledo nie znajduje si\u0119 w stanie gotowo\u015bci bojowej i nie nale\u017cy do sieci obrony NORADu (w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzi 7 baz rozlokowanych na terenie ca\u0142ych Stan\u00f3w Zjednoczonych). Czyli mo\u017cna by\u0142o jednak w do\u015b\u0107 kr\u00f3tkim czasie wystartowa\u0107 samoloty bojowe, czego nie mog\u0142y dokona\u0107 strategiczne bazy wojskowe. Dlaczego nie skorzystano wcze\u015bniej z baz wojskowych po\u0142o\u017conych bli\u017cej lot\u00f3w uprowadzonych samolot\u00f3w?<\/p>\r\n\r\n

10:03<\/strong>: Wed\u0142ug oficjalnych danych w tej minucie samolot Lot Numer 93 rozbi\u0142 si\u0119 ko\u0142o miejscowo\u015bci Shanksville w stanie Pennsylvania. Jednak badania sejsmiczne przeprowadzone na zlecenie armii ameryka\u0144skiej wykaza\u0142y, \u017ce wypadek mia\u0142 miejsce dok\u0142adnie o 10:06:05. Co zatem wydarzy\u0142o si\u0119 w ci\u0105gu tych trzech-czterech ko\u0144cowych minut? W\u0142adze pozwoli\u0142y rodzinom ofiar przes\u0142ucha\u0107 ta\u015bm\u0119 z nagraniem rozm\u00f3w. Pocz\u0105tek nagrania rozpoczyna si\u0119 o 9:31 i trwa 31 minut, do 10:02. Co wydarzy\u0142o si\u0119 potem, przez ostatnie kilka minut przed rozbiciem si\u0119 samolotu?<\/p>\r\n\r\n

Przed 10:06<\/strong>: Reporterzy telewizji CBS podali wiadomo\u015b\u0107 o tym, \u017ce samoloty wojskowe „znajduj\u0105 si\u0119 na ogonie” samolotu Lot Numer 93. Wiadomo\u015b\u0107 t\u0119 potwierdzi\u0142 kr\u00f3tko po 11 wrze\u015bnia jeden z kontroler\u00f3w lotu w stanie New Hampshire, kt\u00f3ry z\u0142ama\u0142 zakaz rozmowy z dziennikarzami na ten temat.<\/p>\r\n\r\n

Co najmniej kilkunastu \u015bwiadk\u00f3w w miejscowo\u015bciach po\u0142o\u017conych na torze lotu samolotu w pobli\u017cu miejsca katastrofy zeznaje, \u017ce widzieli nisko lec\u0105cy samolot pasa\u017cerski, ko\u0142ysz\u0105cy si\u0119 i zni\u017caj\u0105cy lot (by\u0142 to samolot Lot Numer 93). Stwierdzaj\u0105 te\u017c, \u017ce w pewnym momencie te nieskoordynowane ruchy usta\u0142y. Czy\u017cby w tym momencie pasa\u017cerowie samolotu przej\u0119li stery z r\u0105k porywaczy i lot samolotu zosta\u0142 opanowany? Po tym jednak – stwierdzaj\u0105 \u015bwiadkowie – zn\u00f3w obserwowali oni dziwne zachowywanie si\u0119 samolotu: ko\u0142ysanie si\u0119, zmian\u0119 kierunku, ha\u0142as, wszystko wskazuj\u0105ce jakby samolot walczy\u0142 o utrzymanie si\u0119 w powietrzu. Zachowanie si\u0119 tego samolotu jest zbli\u017cone do zaistnia\u0142ego ju\u017c w przesz\u0142o\u015bci przypadku zestrzelenia samolotu korea\u0144skich linii lotniczych Korean Airlines<\/em> w 1983 roku przez radzieckie wojskowe samoloty, kiedy to samolot, trafiony rakiet\u0105 powietrze-powietrze, lecia\u0142 jeszcze przez oko\u0142o dwie minuty walcz\u0105c o utrzymanie si\u0119 w powietrzu.<\/p>\r\n\r\n

Upadek samolotu na ziemi\u0119 nie wskazuje jakoby wspomagany by\u0142 on ci\u0105giem swych silnik\u00f3w, co zaprzecza\u0142oby teorii, i\u017c porywacze celowo rozbili samolot pikuj\u0105c nim w d\u00f3\u0142. Warto doda\u0107, \u017ce rakiety samosteruj\u0105ce Sidewinder<\/em>, w kt\u00f3re my\u015bliwce F-16 by\u0142y uzbrojone, kieruj\u0105 si\u0119 ku \u017ar\u00f3d\u0142u ciep\u0142a, czyli w stron\u0119 silnik\u00f3w. Silnik by\u0142by zatem g\u0142\u00f3wnym celem rakiety i by\u0142by pierwszym elementem, kt\u00f3ry zestrzelony samolot utraci\u0142by. I w\u0142a\u015bnie silnik samolotu Lot Numer 93 znaleziono osobno, oko\u0142o 1 mili od miejsca katastrofy.<\/p>\r\n\r\n

Po 10:06<\/strong>: NORAD podaje, \u017ce po rozbiciu si\u0119 samolotu Lot Numer 93 „skierowano [w kierunku katastrofy] nieuzbrojone odrzutowe samoloty wojskowe nale\u017c\u0105ce do Michigan Air National Guard<\/em>, kt\u00f3re znajdowa\u0142y si\u0119 z misj\u0105 treningow\u0105 nad p\u00f3\u0142nocnym stanem Michigan w momencie pierwszego ataku [na wie\u017ce WTC]”.<\/p>\r\n\r\n

Pytanie – jak na razie bez odpowiedzi – dlaczego czekano przesz\u0142o godzin\u0119 i dwadzie\u015bcia minut na podj\u0119cie takiej decyzji? Dlaczego nie skierowano tych samolot\u00f3w wcze\u015bniej?<\/p>\r\n\r\n

10:08<\/strong>: Prezydent G.W. Bush dowiaduje si\u0119 o katastrofie samolotu Lot Numer 93. Pierwsze jego pytanie brzmi: „Czy zestrzelili\u015bmy ten samolot czy sam si\u0119 rozbi\u0142?” Po kilku godzinach otrzymuje on zapewnienie, \u017ce jednak samolot sam si\u0119 rozbi\u0142.<\/p>\r\n\r\n

Kilka godzin trwa\u0142a weryfikacja zdarzenia? Sk\u0105d tyle niepewno\u015bci? A mo\u017ce w\u0142a\u015bnie podczas tych kilku godzin trwa\u0142o ustalanie oficjalnej wersji wydarze\u0144?<\/p>\r\n\r\n

10:28:31<\/strong>: Wed\u0142ug bada\u0144 sejsmicznych stacji w Palisades (po\u0142o\u017conej 34 km od Nowego Jorku) w tym momencie nast\u0105pi\u0142o zawalenie si\u0119 drugiej wie\u017cy WTC, uderzonej o godzinie 8:46.<\/p>\r\n\r\n

Po 10:42<\/strong>: Dopiero o tej porze samolot prezydencki Air Force One<\/em>otrzyma\u0142 eskort\u0119 dw\u00f3ch samolot\u00f3w wojskowych F-16 z bazy w National Guard <\/em>Teksasie. Dlaczego tak d\u0142ugo samolot prezydencki lecia\u0142 bez \u017cadnej ochrony? Dlaczego tak d\u0142ugo trwa\u0142o przybycie samolot\u00f3w wojskowych? Dlaczego przez ca\u0142y ten czas Prezydent by\u0142 nara\u017cony na niebezpiecze\u0144stwo ataku terrorystycznego? A mo\u017ce, znaj\u0105c prawdziwe cele atak\u00f3w nie czu\u0142 takiego zagro\u017cenia?<\/p>\r\n\r\n

11:45<\/strong>: Samolot prezydencki Air Force One<\/em> l\u0105duje w bazie wojskowych si\u0142 lotniczych Barksdale Air Force Base<\/em> w Shreveport w stanie Louisiana.<\/p>\r\n\r\n

12:00<\/strong>: Stan gotowo\u015bci bojowej armii ameryka\u0144skiej zostaje podwy\u017cszony do stopnia Defcon Delta, kt\u00f3ry tylko o dwa stopnie dzieli od najwy\u017cszego z mo\u017cliwych: wojny nuklearnej.<\/p>\r\n\r\n

13:44<\/strong>: Prezydent G.W. Bush opuszcza baz\u0119 Barksdale Air Force <\/em>i leci do Centrum Strategicznego Offutt Air Force Base<\/em> w stanie Nebraska.<\/p>\r\n\r\n

14:00<\/strong>: Major Daniel Nash, pilot samolotu F-15 po kilku godzinach patrolowania przestrzeni powietrznej l\u0105duje w bazie Otis Air National Guard Base<\/em>. Dowiaduje si\u0119 tam, \u017ce „wojskowe F-16 zestrzeli\u0142y czwarty samolot pasa\u017cerski w Pennsylvani”, cho\u0107 p\u00f3\u017aniej zmienia zdanie dodaj\u0105c, \u017ce „wiadomo\u015b\u0107 ta okaza\u0142a si\u0119 nieprawdziwa.”<\/p>\r\n\r\n

Dlaczego zmieni\u0142 on zdanie, skoro w tym dniu piloci s\u0105dzili, \u017ce samolot Lot Numer 93 zosta\u0142 przez nich zestrzelony?<\/p>\r\n\r\n

14:40<\/strong>: CIA sporz\u0105dzi\u0142a list\u0119 z nazwiskami porywaczy i powi\u0105za\u0142a trzech z nich z siatk\u0105 al-Quaeda. Sekretarz Obrony Donald Rumsfeld planuje atak na Afganistan, przeciwko bin Ladenowi, a w nocie (kt\u00f3ra przemycona zosta\u0142a do medi\u00f3w i ujrza\u0142a \u015bwiat\u0142o dzienne rok p\u00f3\u017aniej) pisze on, \u017ce chce „najlepsze informacje – szybko. Oce\u0144cie czy s\u0105 one wystarczaj\u0105ce do zaatakowania S.H. [Saddama Hussaina] w tym samym czasie. Nie tylko UBL [Usama bin Laden]. Id\u017acie na ca\u0142ego. Przeszukujcie wszystko. Rzeczy zwi\u0105zane i nie.”<\/a> \u00e2\u2013\u00a0<\/p>\r\n\r\n

Opracowa\u0142 Lech Maziakowski<\/em><\/strong>, w oparciu o materia\u0142y z po\u0142owy 2002 roku.
<\/p>\r\n\r\n

\r\n\r\n

PRZYPISY<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Ze wzgl\u0119du na wa\u017cno\u015b\u0107 zagadnienia, w przypisach poni\u017cej za\u0142\u0105czam oryginalne wypowiedzi.<\/p>\r\n\r\n

<\/p>\r\n\r\n

<\/a> „Let me tell ya,” he says, „I’ve been around the block a few times. There will be another event.” He then repeats it for emphasis, „There will be another event.”\r\n

<\/a> Wypowied\u017a Prezydenta z 4 grudnia 2001: „And I was sitting outside the classroom waiting to go in, and I saw an airplane hit the tower — the TV was obviously on, and I use to fly myself, and I said, 'There’s one terrible pilot.’ And I said, 'It must have been a horrible accident.’ But I was whisked off there — I didn’t have much time to think about it.” Wypowiedz Prezydenta z 4 stycznia 2002: „Anyway, I was sitting there, and my Chief of Staff – well, first of all, when we walked into the classroom, I had seen this plane fly into the first building. There was a TV set on. And you know, I thought it was pilot error and I was amazed that anybody could make such a terrible mistake.”\r\n

Powy\u017cszy tekst (’Farsa obrony przestrzeni powietrznej czy celowa robota?’) ukaza\u0142 si\u0119 w pi\u015bmie <\/a>BIBU\u0141A<\/em> Numer 15, grudzie\u0144 2002<\/strong><\/span><\/p>\r\n\r\n


<\/p><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Poni\u017cej przypominamy tekst, kt\u00f3ry opublikowany zosta\u0142 w 15. numerze BIBU\u0141Y w grudniu 2002 roku. Powstawa\u0142 na pocz\u0105tkach roku 2002 i opiera\u0142 si\u0119 na dost\u0119pnych w tym czasie materia\u0142ach. Niniejsze opracowanie o wydarzeniach 9-11 uchodzi za pierwsze, tak obszerne w j\u0119zyku polskim. Farsa obrony przestrzeni powietrznej czy celowa robota? W komunikatach i oficjalnych tzw. analizach wydarze\u0144 […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[11],"tags":[69],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13821"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13821\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}