{"id":105630,"date":"2018-12-06T09:33:49","date_gmt":"2018-12-06T14:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bibula.com\/?p=105630"},"modified":"2018-12-06T09:34:22","modified_gmt":"2018-12-06T14:34:22","slug":"za-elektromobilnosc-zaplaca-podatnicy-kierowcy-i-srodowisko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibula.com\/?p=105630","title":{"rendered":"Za elektromobilno\u015b\u0107 zap\u0142ac\u0105 podatnicy, kierowcy i\u2026 \u015brodowisko"},"content":{"rendered":"

Elektromobilno\u015b\u0107 oznacza nap\u0119dzanie biurokracji i wy\u017csze wydatki na transport, a co najwa\u017cniejsze, bynajmniej nie wp\u0142ynie na zmniejszenie emisji dwutlenku w\u0119gla do atmosfery.<\/strong><\/p>\r\n

Podnoszona podczas oenzetowskiego szczytu klimatycznego COP24 w Katowicach sprawa energetyki to tylko cz\u0119\u015b\u0107 zagadnie\u0144 zwi\u0105zanych z d\u0105\u017ceniem do redukcji emisji dwutlenku w\u0119gla do atmosfery. M\u00f3wi si\u0119 te\u017c o transporcie, kt\u00f3ry aktualnie odpowiada za oko\u0142o jedn\u0105 trzeci\u0105 \u015bwiatowej emisji CO2, w tym o elektromobilno\u015bci, czyli transporcie publicznym i prywatnym, opartym o nap\u0119d elektryczny.<\/p>\r\n

Nowe fundusze, kolejne miliardy w r\u0119kach urz\u0119dnik\u00f3w<\/strong><\/p>\r\n

Premier Mateusz Morawiecki przedstawi\u0142 za\u0142o\u017cenia polsko-brytyjskiej inicjatywy dotycz\u0105cej promocji elektromobilno\u015bci o nazwie Driving Change Together – Katowice Partnership for Electromobility. Zak\u0142ada ona powstawanie sieci partnerstw mi\u0119dzy w\u0142adzami miast, region\u00f3w, pa\u0144stw oraz organizacji pozarz\u0105dowych. Celem przedsi\u0119wzi\u0119cia jest stopniowe przechodzenie na transport zeroemisyjny. – Polska razem z Bankiem \u015awiatowym powo\u0142uje tak\u017ce dedykowany fundusz elektromobilno\u015bci w Funduszu Powierniczym Mobilno\u015bci i Logistyki<\/em> – poinformowa\u0142 premier Morawiecki. – Polska ma zamiar by\u0107 aktywnym i efektywnym graczem w kreowaniu elektromobilnego, przyjaznego ludziom i planecie transportu przysz\u0142o\u015bci. Mamy nadziej\u0119, \u017ce dokonamy tej pozytywnej i potrzebnej przemiany \u015bwiatowego transportu wsp\u00f3lnie, w duchu wsp\u00f3\u0142pracy i otwarto\u015bci<\/em> – doda\u0142 szef polskiego rz\u0105du.<\/p>\r\n

Elektromobilno\u015b\u0107 oczywi\u015bcie nie jest niczym z\u0142ym, pod warunkiem jednak, \u017ce zajmie si\u0119 ni\u0105 rynek, a nie urz\u0119dnicy. Dlatego nie jest dobrym pomys\u0142 produkcji przez pa\u0144stwo samochod\u00f3w elektrycznych, bo sko\u0144czy si\u0119 to korupcj\u0105 i marnowaniem miliard\u00f3w z kieszeni podatnika. Niestety, premier Morawiecki ju\u017c zapowiedzia\u0142, \u017ce w najbli\u017cszych latach na rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci polski rz\u0105d przeznaczy ponad 10 miliard\u00f3w z\u0142otych a fundusz niskoemisyjnego transportu ma zacz\u0105\u0107 funkcjonowa\u0107 w 2019 r. Oznacza to wzrost biurokracji i wi\u0119ksze wydatki z kieszeni podatnika. Sk\u0105d na to pieni\u0105dze? Jednym z nowych \u017ar\u00f3de\u0142 b\u0119dzie – jak to zwykle bywa – nowy podatek. Ministerstwo Finans\u00f3w pracuje nad ca\u0142kiem nowym obci\u0105\u017ceniem dla kierowc\u00f3w: akcyz\u0119 od sprowadzanych z zagranicy samochod\u00f3w z silnikiem o pojemno\u015bci ponad 2-2,5 litra. Czy wi\u0119c chodzi o to, by to kierowcy zap\u0142acili za rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci wed\u0142ug pomys\u0142u premiera Morawieckiego?<\/p>\r\n

E-pojazdy nie s\u0105 eko<\/strong><\/p>\r\n

Jednak z elektromobilno\u015bci\u0105 szczeg\u00f3lnie w Polsce wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 powa\u017cne problemy. Po pierwsze, energia elektryczna do nap\u0119dzania e-samochod\u00f3w pochodzi\u0107 b\u0119dzie przecie\u017c w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci z \u201ebrudnego\u201d w\u0119gla. Jedynie emisja gaz\u00f3w przeniesie si\u0119 z rur wydechowych do komin\u00f3w elektrowni.<\/p>\r\n

Ponadto, cho\u0107 sprawno\u015b\u0107 silnika elektrycznego jest wy\u017csza od silnika spalinowego, to nie mo\u017cna zapomnie\u0107 o stratach przy przesyle energii.<\/p>\r\n

Po drugie, w Polsce na razie praktycznie nie istnieje infrastruktura do \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych i musia\u0142aby dopiero zosta\u0107 zbudowana.<\/p>\r\n

Po trzecie, nie tylko polski system elektroenergetyczny nie jest gotowy na nag\u0142y wzrost poboru energii przez e-samochody. Zbyt du\u017ca liczba pojazd\u00f3w elektrycznych (szczeg\u00f3lnie autobus\u00f3w) mo\u017ce destabilizowa\u0107 sie\u0107 i doprowadzi\u0107 do przestoj\u00f3w w dostawie energii elektrycznej do dom\u00f3w tak\u017ce na przyk\u0142ad w Danii.<\/p>\r\n

Po czwarte, pojazdy elektryczne nie s\u0105 ekologiczne nawet w krajach, gdzie energi\u0119 elektryczn\u0105 pozyskuje si\u0119 ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych. Pomijaj\u0105c fakt, \u017ce budowa, a potem sk\u0142adowanie zu\u017cytych wiatrak\u00f3w i paneli s\u0142onecznych bardzo szkodzi \u015brodowisku, podobnie jest z litowo-jonowymi akumulatorami do pojazd\u00f3w elektrycznych. Z analiz niemieckich, szwedzkich i brytyjskich naukowc\u00f3w wynika, \u017ce przy ich produkcji wydziela si\u0119 wi\u0119cej CO2 ni\u017c w czasie wieloletniego poruszania si\u0119 samochodem spalinowym.<\/p>\r\n

Co wi\u0119cej, w akumulatorach samochod\u00f3w elektrycznych stosuje si\u0119 metale ziem rzadkich, wydobycie kt\u00f3rych generuje toksyczne i radioaktywne odpady na gigantyczn\u0105 skal\u0119, a nieekologiczna jest r\u00f3wnie\u017c utylizacja takiego akumulatora.<\/p>\r\n

Po pi\u0105te wreszcie, na razie e-pojazdy s\u0105 znacznie dro\u017csze od pojazd\u00f3w spalinowych i na ich zakup sta\u0107 albo ludzi bardzo bogatych, albo urz\u0119dnik\u00f3w (komunikacja publiczna), kt\u00f3rzy nie licz\u0105 si\u0119 z pieni\u0105dzem podatnika. Z danych samego Ministerstwa Energii wynika, \u017ce autobus elektryczny zwraca si\u0119 po\u2026 29 latach u\u017cytkowania.<\/p>\r\n

Z jednej strony nie nale\u017cy hamowa\u0107 rozwoju samochod\u00f3w nap\u0119dzanych energi\u0105 elektryczn\u0105, ale z drugiej strony nie powinno si\u0119 ich te\u017c dotowa\u0107. Nowe technologie powinny pozosta\u0107 domen\u0105 rynku, a nie pa\u0144stwa.<\/p>\r\n

\u201eRodziny powinny mie\u0107 prawo zakupu samochodu, jakiego chc\u0105, bez wymuszania ze strony Waszyngtonu i bez finansowej pomocy wsp\u00f3\u0142podatnik\u00f3w\u201d – postuluje w swoim artykule Nicolas Loris, ekonomista zajmuj\u0105cy si\u0119 sprawami energii i \u015brodowiska z ameryka\u0144skiego Heritage Institute.<\/p>\r\n

\u201eZamiast rozszerza\u0107 ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne, Kongres powinien wyeliminowa\u0107 preferencyjne traktowanie wszystkich \u017ar\u00f3de\u0142 energii i technologii. W ten spos\u00f3b innowacyjne firmy b\u0119d\u0105 dostosowywa\u0107 si\u0119 do preferencji konsument\u00f3w, a nie czeka\u0107 na kolejn\u0105 ja\u0142mu\u017cn\u0119 z Waszyngtonu\u201d – s\u0142usznie dodaje.<\/p>\r\n

Niestety, nie wida\u0107, by uczestnicy COP24 w Katowicach brali pod uwag\u0119 taki punkt widzenia.<\/p>\r\n

Tomasz Cukiernik<\/em><\/strong><\/p>\r\n

Za: PoloniaChristiana – pch24.pl (2018-12-05)<\/a><\/p>\r\n

 <\/h4>\r\n
\r\n

 <\/h4>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektromobilno\u015b\u0107 oznacza nap\u0119dzanie biurokracji i wy\u017csze wydatki na transport, a co najwa\u017cniejsze, bynajmniej nie wp\u0142ynie na zmniejszenie emisji dwutlenku w\u0119gla do atmosfery. Podnoszona podczas oenzetowskiego szczytu klimatycznego COP24 w Katowicach sprawa energetyki to tylko cz\u0119\u015b\u0107 zagadnie\u0144 zwi\u0105zanych z d\u0105\u017ceniem do redukcji emisji dwutlenku w\u0119gla do atmosfery. M\u00f3wi si\u0119 te\u017c o transporcie, kt\u00f3ry aktualnie odpowiada za […]","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[9],"tags":[146,414,89,93,98,52,20,104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105630"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=105630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105630\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=105630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=105630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibula.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=105630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}