Za: PoloniaChristiana - pch24.pl (2018-12-05Za elektromobilnośÄ‡ zapłacÄ… podatnicy, kierowcy i… środowisko
Strona główna > Wiadomości
Za elektromobilnośÄ‡ zapłacÄ… podatnicy, kierowcy i… środowisko
Fot. MikesPhotos/Pixabay
#COP24 #EKOLOGIA #GLOBALNE OCIEPLENIE #MIT GLOBALNEGO OCIEPLENIA #EKOLODZY #EKOLOGIZM #SZCZYT KLIMATYCZNY #SZCZYT W KATOWICACH #ELEKTROMOBILNOŚÄ† #SAMOCHODY #SAMOCHODY ELEKTRYCZNE
ElektromobilnośÄ‡ oznacza napędzanie biurokracji i wyższe wydatki na transport, a co najważniejsze, bynajmniej nie wpłynie na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery.
Podnoszona podczas oenzetowskiego szczytu klimatycznego COP24 w Katowicach sprawa energetyki to tylko częśÄ‡ zagadnień zwiÄ…zanych z dążeniem do redukcji emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Mówi się też o transporcie, który aktualnie odpowiada za około jednÄ… trzeciÄ… światowej emisji CO2, w tym o elektromobilności, czyli transporcie publicznym i prywatnym, opartym o napęd elektryczny.
Nowe fundusze, kolejne miliardy w rękach urzędników
Premier Mateusz Morawiecki przedstawił założenia polsko-brytyjskiej inicjatywy dotyczÄ…cej promocji elektromobilności o nazwie Driving Change Together – Katowice Partnership for Electromobility. Zakłada ona powstawanie sieci partnerstw między władzami miast, regionów, państw oraz organizacji pozarzÄ…dowych. Celem przedsięwzięcia jest stopniowe przechodzenie na transport zeroemisyjny. – Polska razem z Bankiem Światowym powołuje także dedykowany fundusz elektromobilności w Funduszu Powierniczym Mobilności i Logistyki – poinformował premier Morawiecki. – Polska ma zamiar być aktywnym i efektywnym graczem w kreowaniu elektromobilnego, przyjaznego ludziom i planecie transportu przyszłości. Mamy nadzieję, że dokonamy tej pozytywnej i potrzebnej przemiany światowego transportu wspólnie, w duchu współpracy i otwartości – dodał szef polskiego rzÄ…du.
ElektromobilnośÄ‡ oczywiście nie jest niczym złym, pod warunkiem jednak, że zajmie się niÄ… rynek, a nie urzędnicy. Dlatego nie jest dobrym pomysł produkcji przez państwo samochodów elektrycznych, bo skończy się to korupcjÄ… i marnowaniem miliardów z kieszeni podatnika. Niestety, premier Morawiecki już zapowiedział, że w najbliższych latach na rozwój elektromobilności polski rzÄ…d przeznaczy ponad 10 miliardów złotych a fundusz niskoemisyjnego transportu ma zacząć funkcjonować w 2019 r. Oznacza to wzrost biurokracji i większe wydatki z kieszeni podatnika. SkÄ…d na to pieniÄ…dze? Jednym z nowych źródeł będzie – jak to zwykle bywa – nowy podatek. Ministerstwo Finansów pracuje nad całkiem nowym obciążeniem dla kierowców: akcyzę od sprowadzanych z zagranicy samochodów z silnikiem o pojemności ponad 2-2,5 litra. Czy więc chodzi o to, by to kierowcy zapłacili za rozwój elektromobilności według pomysłu premiera Morawieckiego?
E-pojazdy nie sÄ… eko
Jednak z elektromobilnościÄ… szczególnie w Polsce wiążą się poważne problemy. Po pierwsze, energia elektryczna do napędzania e-samochodów pochodzić będzie przecież w zdecydowanej większości z „brudnego†węgla. Jedynie emisja gazów przeniesie się z rur wydechowych do kominów elektrowni.
Ponadto, choć sprawnośÄ‡ silnika elektrycznego jest wyższa od silnika spalinowego, to nie można zapomnieć o stratach przy przesyle energii.
Po drugie, w Polsce na razie praktycznie nie istnieje infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych i musiałaby dopiero zostać zbudowana.
Po trzecie, nie tylko polski system elektroenergetyczny nie jest gotowy na nagły wzrost poboru energii przez e-samochody. Zbyt duża liczba pojazdów elektrycznych (szczególnie autobusów) może destabilizować sieć i doprowadzić do przestojów w dostawie energii elektrycznej do domów także na przykład w Danii.
Po czwarte, pojazdy elektryczne nie sÄ… ekologiczne nawet w krajach, gdzie energię elektrycznÄ… pozyskuje się ze źródeł odnawialnych. PomijajÄ…c fakt, że budowa, a potem składowanie zużytych wiatraków i paneli słonecznych bardzo szkodzi środowisku, podobnie jest z litowo-jonowymi akumulatorami do pojazdów elektrycznych. Z analiz niemieckich, szwedzkich i brytyjskich naukowców wynika, że przy ich produkcji wydziela się więcej CO2 niż w czasie wieloletniego poruszania się samochodem spalinowym.
Co więcej, w akumulatorach samochodów elektrycznych stosuje się metale ziem rzadkich, wydobycie których generuje toksyczne i radioaktywne odpady na gigantycznÄ… skalę, a nieekologiczna jest również utylizacja takiego akumulatora.
Po piÄ…te wreszcie, na razie e-pojazdy sÄ… znacznie droższe od pojazdów spalinowych i na ich zakup stać albo ludzi bardzo bogatych, albo urzędników (komunikacja publiczna), którzy nie liczÄ… się z pieniÄ…dzem podatnika. Z danych samego Ministerstwa Energii wynika, że autobus elektryczny zwraca się po… 29 latach użytkowania.
Z jednej strony nie należy hamować rozwoju samochodów napędzanych energiÄ… elektrycznÄ…, ale z drugiej strony nie powinno się ich też dotować. Nowe technologie powinny pozostać domenÄ… rynku, a nie państwa.
„Rodziny powinny mieć prawo zakupu samochodu, jakiego chcÄ…, bez wymuszania ze strony Waszyngtonu i bez finansowej pomocy współpodatników†– postuluje w swoim artykule Nicolas Loris, ekonomista zajmujÄ…cy się sprawami energii i środowiska z amerykańskiego Heritage Institute.
„Zamiast rozszerzać ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne, Kongres powinien wyeliminować preferencyjne traktowanie wszystkich źródeł energii i technologii. W ten sposób innowacyjne firmy będÄ… dostosowywać się do preferencji konsumentów, a nie czekać na kolejnÄ… jałmużnę z Waszyngtonu†– słusznie dodaje.
Niestety, nie widać, by uczestnicy COP24 w Katowicach brali pod uwagę taki punkt widzenia.
Tomasz Cukiernik
DATA: 2018-12-05
Read more: http://www.pch24.pl/za-elektromobilnosc-zaplaca-podatnicy--kierowcy-i-srodowisko-,64616,i.html#ixzz5YukOv539
) | https://www.pch24.pl/kard--burke--synodalnosc-sugeruje-jakis-nowy-kosciol--gdzie-zniszczy-sie-autorytet-papieza,64600,i.html